Subaru Outback
I 1994 – 1999
Отзывы владельцев Subaru Outback I
10 отзывов
Приятно удивлен)
Купил нового китайца, продав Паджеро 4. А потребность возить что-то больше и грязное никуда не делась. Купил чехлы в багажник, но все равно жалко, когда что-то ржавое впивается в пластик и ковер. Решено - куплю стары джип, однако, дорого и в плохом состоянии. Ладу 2111? Ну уж совсем не хочется, да и тоже дорого. Ну может универсал? Смотрю, вот она Субару… Но Субару же капризные и дорогие… А, ладно, не хуже жигулей. Посмотрел, купил. Ржавая, дырки сквозные в арках, но меняный двигатель. Со 2 попытки поставил на учет, так как колеса были неродные, больше. Оказывается суппорта уже другие стоят, переставил, поставил на учет. Колеса потом продал (в минус). Пока искал, понял, что сообществ субаристов - тьма. Запчасти есть, не дешево, но не дорого. Заварил дырки за 1 день, покрасил, повез на дачу, но перед этим поменял горловину бензина. Воняло бензином ужасно, оказывается, там от горловины не осталось ничего, резиновый шланг вставлен. Неоригинал купил, но подошла. Поехал на дачу, доехала. Возил мусор, без проблем. По кочкам гонять гораздо приятней, чем на джипе или на китайце. А главное - не жалко, но глотает неровности четко. Масло не жрет. Чудеса. На всякий случай, попросил жену обратно с дачи на китайце ехать. Доехал. Заказал краску 2х цветов. Во всех арках под локерами которых нет) дыры. Заварил железом, промазал. Крылья заварил, покрасил без рем вставок (может и зря). Поменял магнитолу. Все. Не было проблем. Иногда заедал замок багажника, иногда замок двери. Но это не критично. В целом, машина некапризная, надежная, хорошая. Рекомендую тем, кто любит ездить в труднодоступные места и не хочет огромный сарай с конским расходом. Продал, так как хочу машину больше. Опять выбирал джип, но склоняюсь к микроавтобусу - минивэну. Чтобы и поехать можно было куда-то и двери возить, сиденья снять… Но это уже совсем другая история…
Ещё 1 фото
Настоящий полноприводный не убиваемый самолет
Купил я данный аппарат 1,5 года назад. Месяц машина стояла на полной переборке. Надо признать, что по сравнению с Окой, расход немного больше (мягко говоря)). Машина не убиваемая! Ездил на север, в — 40 заводится без проблем. Единственное, что стандартная печка не айс, но парни предупредили и я поставил от Марка. Ташкент. В целом, хорошая добротная машина, Веста за 2млн рядом не стоит)) Некоторые говорят что ремонт дороговат. Я ремонтировал контрактными запчастями и не могу сказать что ремонт стоил дорого.
Летающий танк SUBARU
Летающий танк это потому что по трассе можно летать, а по грязи прешь как на танке. Машина одна из лучших, что когда то выпускались. Настоящее японское качество тех лет не подводит до сих пор. Сборка США ничуть не хуже, а может даже и лучше. Юбилейная серия "30 лет SUBARU в Америке" Салон и руль кожа, полный электропакет, комплектация люкс. Два электролюка в крыше! Передний приподнимается, задний уезжает в крышу. Такое редко встречается. Постоянный полный привод. Очень нравится внешний вид и дизайн салона. Огромный багажник плюс рейлинги на крыше — свезти можно очень много. В общем универсальная машина — для дома и для семьи, для города и для села. Машина очень надежная. За три года было всего две даже не поломки (поломка это когда ехал и встал — такого не было) а мелких неисправности: 1) скрип передней крестовины (800р) 2) стартер через раз стал срабатывать (пятаки 400р) и все. Больше машина проблем не доставляла. Ездил и радовался, ничего не ломалось больше, только масло менял и заправлял бензин. Расход бензина в среднем 10л/100км. Жаль, но пришлось продать по причине её солидного возраста. С теплотой буду вспоминать свою ласточку.
Ещё 12 фото
Неплохой авто,но довольно хрупкий
Владели мы данным агрегатом 1.5 года, взяли из-за вестительного багажника. По ходовке машина на 4/5, так как много чего менялось. Новоу владельцу нужно будет сделать небольшой косметический ремонт и можно ездить без проблем! Из ремонта: новый двигатель, отремонтирована тормозная система, замена масла и фильтров в коробке и двигателе, чистка радиатора и замена антифриза, передние стойки новые, замена топливной трубки а так же приобрели новые зимние покрышки. Продали из-за тогочто закончили ремонт на даче и больше в таком габаритным авто не нуждаемся, а так же, наверное, повлияла покупка более вежего авто.
Ещё 10 фото
Ещё 4 фото
Subary Legacy СУПЕР!
Обалденный автомобиль!!! Жаль, что годков ему уже много и внешний вид об этом говорит, но в салоне об этом забывается — очень комфортно, легко управляется, отличный обзор. Хорошая шумоизоляция. Очень надежный Субарик, так ласково мы его называем! А зимой так вообще нет слов — везде проедет, везде припаркуется, никакие сугробы, ямы и гололед ни почем. Очень большой и вместительный багажник, можно "слона" перевезти и ещё сверху кого-нибудь! Владели автомобилем больше шести лет — только положительные эмоции!
Отзыв владельца про Subaru Outback 1998
Очень надежный автомобиль.Владел авто с 2013 по 2019. Несмотря на возраст за 6 лет владения проехал более 300 тыс км.Проходимость на достойном уровне. В грязь прет как трактор, на снегу едет пока не сядет. Заехал в воду по зеркала когда выехал открыл воздушный фильтр и он был мокрый но небыло ожидаемого гидроудара. Из поломок был заменён радиатор,выхлопная трасса,задние шрузы и стойки. С каждым годом рос жор масла. Задние крылья в течение 3 лет поддерживал но невозможно бороться с реагентами и корозией.Как не старайся время берет своё. В общем очень достойный авто. Жалко сейчас не производят такие. С радостью бы купил такую новую модель.
Ещё 3 фото
Мой Субарик
Владею данной машиной с 2008года,брал с пробегом 180000км,сейчас уже почти 400000км,за этот период по крупному,менял только коробку,а остальное по мелочи. Катаюсь каждый день почти 350дней в году.Краска на кузове родная,ржавчин нет,движок справляется на аи 92 лучше чем на 95(это проверенно).Доволен одним словом,но хотел бы найти сервис или мастера по субарикам,который их знает.
Пришла зима. Время Субару.
Доброго всем времени суток, прошел год с момента покупки, вот решил поделиться опытом эксплуатации данного, уже почти раритетного авто))) Я постараюсь быть объективным, но и добавлю свои эмоции немного!
До этого владел тремя Ваз 2105, Ваз 2109, Дэу Нексия.После продажи Дэу, думал о покупке чего-то того же класса,даже размышлял еще раз о Нексии, только более свежей. На объявление о продаже Аута наткнулся случайно, на этом сайте. Размышлял не долго, хотя и не думал о таком авто.Просто цена оказалась привлекательной и я давно являюсь поклонником Subaru, мечтал о Форике, но финансы пока не позволяли. Вобщем сторговался я за 200 тыс р.,оставил предоплату, и через три дня забрал авто. Плюс предыдущий владелец показался мне адекватным.Мужчина лет 55 рассказал мне про косяки, сам владеет таким же авто,только
в 3-м кузове.И еще Туарегом.Это у него, была третья машина, в основном для поездок на дачу.В итоге небольшой пробег за 7 лет эксплуатации. Вобщем взял я Аутбэк в первом кузове, в полной комплектации того года, климат, все подогревы, два люка, мотор 2.5 литра, салон комбинированная кожа с алькантарой, пробег 220000 км.Комплект летней, почти новой резины.
Теперь о ремонте и затратах. В общем автомобиль далеко не молодой, поэтому к ремонту был готов сразу. И понимал что Subaru далеко не самый бютжетный автомобиль.Но обо всем по порядку.На следующий день сразу погнал в сервис (не в Шоори конечно), где мне приговорили сразу всю переднюю подвеску и задние косточки. Плюс был косяк, еще при покупке, не всегда и не сразу включался вентилятор печки. Загорелся чек на следующий день. Плюс еще косяк от первого хозяина порванная собачьими когтями торпеда в районе пассажирского кресла. (Правда в комплект к машине мне отдали другую торпеду) Плюс всякая мелочевка типа негорящих лампочек в климате, в кнопках, отсутствие радиоантенны и т.д...
В общем начал исправлять.Запчасти на неоригинал, в принципе приемлемые, как и на другие марки. Это к тому,что говорят про дорогое обслуживание и ремонт. Если ставить весь оригинал и обслуживаться у официалов типа У-Сервиса или Шоори, то можно остаться без штанов. Это еще допустимо, когда автомобиль новый или с небольшим пробегом. Для сравнения цена оригинальной передней стойки в райное 11-12 тыс рублей, я взял аналог Бильштайн по 3700 р.
В итоге в передней подвеске заменил ступичные подшипники 2 шт, рулевые тяги 2 шт, рулевые наконечники 2 шт, шаровые опоры 2 шт, косточки - 2 шт, опорные подшипники стоек 2 шт, стойки 2 шт.+ сход развал. Запчасти уложились в 20000 р. Все работы 7200 р. И то 1000 р переплатил за то что болты шаровых опор пришлось высверливать из ступицы, поломали 3 сверла! В задней подвеске запчастей на 1000 р. Работа 500 р. Плюс накачка воздухом и заполнение маслом задних стоек 5000 р со съемом работой и установкой.(уникальная колхоз-технология!) В Итоге на дороге авто просто преобразился.Как он стал прописывать повороты! И тихо отрабатывать все ямки. Чек загорелся, в результате неисправности датчика детонации, как показала диагностика. Благо на данном авто диагностику можно делать самостоятельно! Без всяких приборов можно диагностировать датчики двигателя и климат-контроля. В климате оказался неисправен 1 датчик. Вобщем 2 датчика куплены за 2000 р + работа по замене 800 р. Вентилятор печки не заводился из-за неисправности двух реле. Диагностика проблемы + замена 2500 р. Замена всех жидкостей в двигателе, в коробке, замена фильтров + платиновые свечи вместе с работой примерно 7000 р. Кстати замена свечей с вывеской двигателя это миф! Мне поменяли за 1200 р с помощью набора головок с карданчиком. Благо менять их нужно раз в 50000 км. Лампочки в салон купил пачку по 7 р шт и самостоятельно все поменял. Еще поставил датчик закрывания двери,которого не было, антенну подобрал на рынке за 150 р, шпильку изготовил сам из длинного болта. Вобщем затраты составили 46150 р.Торпеду подклеил жидкой кожей, менять не стал. Вобщем после этого я стал наслаждаться эксплуатацией.Зимой по снежной дороге авто просто сказка! Прет как летающий каток, оставляя только снежные клубы за собой и недоумевающих водителей, плетущихся по колее.Со светофора на подледенелой дороге трогается почти как по сухому асфальту, оставляя в зеркалах заднего вида многие авто, стоимостью с квартиру...Парковка в нечищенных дворах,без проблем. Аутбэк,буквально создан для длительных путешествий. За год две поездки из Москвы в Пензу и обратно. Одна из них зимой, на Новогдние праздники 2010 г. Кто помнит эту зиму,тот поймет...Поездка в Питер, поездка в Ярославль. Поездки по лесному мелкому внедорожью на отдых и т.д..За рулем совершенно не устаешь. По городу в пробках не совсем удобно. Длинные передачи и 4-х ступенчатая коробка не для этого. Режим старт-стоп не для этой машины.Это машина для свободных дорог, длительных поездок, для обгонов и т.д...Кроме этого огромный багажник позволяет с легкостью уместить багаж всех пассажиров.при сложенных сиденьях перевозил разобранный шкаф, 3-х метровые панели и т.д...На природе можно спокойно спать в багажнике вдвоем. Правда мой рост 170 см.)Расход по городу 14-15 литров АИ - 95, по трассе 9-11 литров, смотря как жать на педаль.Я медленно не езжу.)
Еще о расходах кроме стандартных ТО раз в 10 тыс км. Поменял по кругу все тормозные диски + колодки 5200 + 2000 р работа.Замена подшипника в помпе кондея 200 р + 1500 работа. Заправка кондея 1500 р.Самостоятельная шумоизоляция всех дверей + установка новой акустики + установка магнитолы 10000 р. Подваривал глушитель 3 раза(оторвал защиту глушителя звенела) + замена 3-х прокладок в нем 4000 р. Замена крестовин в карданчике рулевого. 1000 р вместе с работой.итого еще на 21600 р. Резюмирая все сказанное, могу сказать, что авто отличный, даже харизматичный, но в таком возрасте требует ухода и ремонта. Правда то,что сделано, больше не ломалось.Кузов, практически без коррозии! Отличная рабочая лошадка,которая вас не подведет. В общем следующим авто будет тоже Субару. Хотелось бы Аут в 3-м кузове с 3-х литровым двигателем и 5 ступенчатой коробкой.) Говорят совсем другая песня...
Мой субарик!!!
Всем Доброго времени суток. Решил написать отзыв об автомобиле которым владел больше года. До этого ездил на 07, 99 и на нексии, машинка попалась ко мне на руки случайно. Это был мой первый авто с АКПП по этому сначала было непривычно, но я быстро освоился)). Машина была куплена в августе, с честным пробегом 285000 км. На машине был недавно был поменян двигатель, сказали что пробег контрактного движка около 70000 км, ну я все равно не поверил, так как сказать могут все что угодно. После покупки сразу поменял масло в двигателе на всякий пожарный, хотя масло был ещё светлым. Мотор оппозитный, тянет отлично, уже при 3000 оборотов выдает все честные 200 НМ и это без турбины, ради прикола проверили, 11 сек до сотни, это с акпп, тока не надо тапку в пол, коробка этого не любит, считаю для любого акпп это губительно, ходовая отлично проглатывает неровности, машина просто отлично держит прямую, до 170 легко набирает, потом немного задумывается, но может и 200 выжать на мкаде дальше не проверял, да и ни к чему все таки коробка 4 ступка, да и не зачем, машина универсал а не спортседан. Полный привод это вещь, Ни разу ни где не застрял. Хотя был момент зимой тогда просто включил первую и машина без букса легко вышел из кашы. Хотя машина тяжелая. резину менять не стал так и проездил на всесезонке, там стоял yokohama такая зубастая. Машина очень комфортный, может кому то показаться что дизайн салона староват, но мне нравился, кондей холодит отлично, с непривычки простудился на первый день, так как в предыдущих машинах не было кондея)). Печка тоже работал отлично прям дует на лобовую. Жалко что в моей не было подогрев зоны покоя щеток и салон был тканевым, но мне это не особо волновало. АКПП в москве с ее пробками нужная вещь.правда машина длинноват все таки универсал ,пару недель привыкал к габаритам. Машина ни разу не подвел, поменял тока аккумулятор, стоял старенький видимо поменяли. Радовал каждый день, так как езжу не мало за 6 месяцев откатал 22000 км. Машина отличная своих денег стоит. Сейчас машина продан с пробегом 307000, так как был лишен прав на четыре месяца, заехал под кирпич возле м. сухаревская, и гайцы тут как тут... А машину снова продают, правда пробег скрутили теперь там 177000. Теперь присматриваюсь к трех литровому варианту, говорят вещь!! А пока катаюсь на ланосе, тоже неплохо. коплю деньгина след. субарик ... :)
45 тыс км на старом Ауте
Subaru Legasy Outback, американец, год выпуска 1997, мотор 2.5, АКПП, пробег по спидометру за 200 тыс миль, по состоянию салона и количеству вмятинок и царапин на кузове - за пару миллионов километров (шутка, а то поверите). Покупал этот авто по принципу "не то, что хочется, а то на что хватает". Владел им ровно год - с августа 2009 по август 2010. Пробег за год составил 45 тыс км, т.е. представляете как он ездил! Иногда мотор между поездками не успевал остыть. Впечатления! Ну здесь можно долго распысывать как оно и что... скажу проще, что после продажи этого пепелаца, следующей моей машиной стал более свежий Аут. И в обозримом будущем от Субар отказываться не намерен. Тринадцатилетний драндулет за год постоянного движения по нашим убитым дорогам не подвел меня ни разу (!), не ломалось практически ничего (!). Стоп! Сразу после покупки поменял задние стойки (Кояба) и датчик детонации, но надо признаться брал уже с этими косяками. А в процессе эксплуатации менял тока масло с фильтрами, вонючки в салон и напуганный склонностью к перегреву мотора EJ25, по весне заменил антифриз и сделал чистку радиторов (основного и кондея). Все. Народ! Субару - это очень своеобразный автомобиль, тысячу раз подумайте, прежде чем приобрести такой в собственность. Основной недостаток этой марки - это, что с Субару очень трудно пересаживаться на что то другое. Почаще меняйте масло в моторе (8 тыс км), лейте хорошее (Mobil 5W-50), не ленитесь проверять его уровень, каждую третью замену масла в моторе освежайте его и в АКПП и редукторах, следите за уровнем ОЖ, и будет Вам счастье. Всем удачи на дороге!