Недооцененный продукт
Всем салют! Основной смысл отзыва уже в названии,ибо полукопия легендарного Паджеро отвечает многим вызовам и даже больше! Всем кто владел и скажет он тяжёлый,он замыловатый,он местами необычный,я скажу я согласен,- но! В умелых руках,при должном уходе,на лютом бездорожье он у меня не вызывает желания его сжечь,ибо может не со второй, но третьей,пятой попытки заезжает как ни чем не бывало!По трассе по РФ,баллона 70л.Суг хватает на 550+,это ли не хорошо?, при почти 2-х тоннах.вообщем обобщая,на данный день,цена качество аналог,думаю выше среднего.Ну а кто не согласен,как гласит авито сленг,тогда только нива,года так 2002-2004.P.S.И да,дорогие сограждане,кто думает что такой же ТагАЗ,свежее годом,будет лучше,обратите внимание на две вещи,дешманский ,Китай пластик салона,и летящий задний мост.Всем нам нормальных машин!
Универсальный работяга Musso ,комфортный ,удобный много места в салоне, не прихотливый !
За время владения ниразу не подвёл, я доволен этим авто он реально стахановец заливай любого качества дт он всегда едет! Всё грамотно сконструировано ,детали объёмные мощные, редко какие поломки . Везде доступно можно подьлезть для то или ремонта . Багажник вместительный огромный это + хозяйственным владельцам данного авто ! Единственное в зимний период после - 25 гр. пуск тяжелов ,но есть котёл 220в 2квт либо ставить в гараж ! Муссончик создан для леса ,там он как дома -при хорошей резине проедет по самым жутким местам ,так-же и натрасе хорошо держит дорогу ,но на одном заднем приводе ,на полном приводе нежелательно по осфальтированой дороге гонять его !
Ещё 4 фото
Первый джип
Для вашего первого джипа, самый подходящий вариант. Неприхотлив, доступен в ремонте. Не дорого по запчастям. По расходу топлива намного отличается от тойот и ниссанов в своём классе в лучшую сторону. Подвеска самая простая и не убиваемая в приделах разумной езды. По проходимости как у любого представителя этого класса. Жена увидев его первый раз вообще боялась сесть за руль. Но оказалось, что это проще простого. Села и поехала. Самое кайфовое рычание движки, оно своеобразное. Работу его движки не перепутаешь ни с каким другим двигателем. Ровное и спокойное рычание бензинового монстрика.
Мой Musso
Владею данным автомобилем шесть лет. 2.3 турбодизель, AT. За время владения зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Да, староват дизайн кузова (опять же кому как), да, маловато сил под капотом, но... Ремонтопригоден на 100%. По ходовке почти всегда все в наличии, тк много схожих автомобилей Korrando, Road Partner, например и стоит все это копейки. Я не живу в столицах, Волгоград-не самый благополучный город в плане запчастей. Автомобиль неприхотлив к качеству топлива. Конечно, лучше лить в бак дизель хорошего качества, но если, вдруг, нет такового в наличии, то дизель с "сомнительных" заправок тоже сгодится.Сейчас автомобиль выставлен на продажу. Не потому что "время пришло расстаться с надежным другом", а лишь в силу увеличения состава семьи. Уже приобретен Nissan Serena, тоже дизель, вэдовая версия. Не хочется продавать, но, банально, 2 машины ни к чему...
Легко - грузовой внедорожный пикап.
SsangYng Muslim Sport -Рамный , полноценный внедорожник. Дизельный мотор объёмом 2.9 литра с мощностью 120 л.с! В настоящее время, я думаю многие со мной согласятся с нашим топливом , с его качеством и ценой , многие авто любители между бензином и дизельным топливом скорее всего выберут бензин! Преимущество данного автомобиля механическое ТНВД. качество топливо можно сильно не контролировать и есть вариант взять по более меньшей цене. Автомобиль Корейского производства , могу сравнить со старшим братом Muco С Актионом ! Конечно это только моё мнение, мне кажется что внешний вид и технические характеристики более свежих вариантов SsangYng именно пикапов , больше похожи на шоссейные автомобиль , чем на автомобильно который не боится бездорожья. SsangYng Muso Sport полноценный джип небоящейся настоящих Русских дорог, за счёт внушительного клиренса и тарсионной передней подвески , ямы , ухабы и колии оставленые тяжёлой грузовой техникой преодолеваются в полне легко и уверенно, думаю если расценивать и сравнивать этот пикап с другими вариантами , то конечно он может уступить многим Японским пикапам и в комфорте и в качестве сборки, но если сравнить стоемость данного автомобиля то многие авто любители неворуженнм взглядом смогут увидеть преимущество! В салоне место хватает как с передней сидящим так и тем кто с защитой. Грузовой отсек достаточно вместительный , с зади стоят пружины , что позволяет этому автомобилю двигаться достаточно мягко , что касается гонок, этот автомобиль больше приспособлен к более планой и спокойной езде, но если нужно то он вполне способен к очень хорошему и динамичному движению. В целом этот автомобиль , это хорошая рабочая лошадка.
Ещё 9 фото
Рабочий конь
Муссо 1999 года владею больше 4 лет. Достался в приличной степени ушатанности по ходовой. Восстановил. Авто не для гонок — точно. Надежен. Огромный багажник, просторный салон. На трассе — крейсер, не едет — плывет. Из любой грязи выезжал без трактора. Слабое место — рулевая рейка, рекомендую иметь запасную, ибо недорога, пневмопривод переднего моста — рекомендую сразу ставить ручные хабы АВМ. Расход солярки воодушевляет. Все ремонтопригодно.
муссо спорт
владел муссо 1,5года брал с пробегом 220т 2.9 турбодизель,проехал 75т;это тот же сангенг корандо только в полноценном и не очень красивом кузове;По салону не гремит не скрипит,хорошая шумоизоляция не слышно дороги разговаривать можно шепотом,салон маловат, при росте 178 ноги при езде на дальняк полностью не вытянуть,устают ; зимой как не странно в -30 жара, температура двс постоянно 90термостат отробатывает на отлично; Мерсомотор понравился беспроблемной работой,пяти цилиндровый рядный с механическим тнвд и расходом около 10-13литров, ничего не делал вообще кроме расходников,до меня в него тоже никто не лазил,расход масла около литра на семь тысяч(замена),в -25заводился без прогрева притом в первые3- 5 секунд автопрогрева не было,но,был выведен ручной подогрев свечей накала, тоесть погрел около минуты с перерывами 5-7секунд и заводиш,Акпп BTRa- 4х ступенчатая, с 1на вторую поддергивает говорят что все такие, по трассе очень не хватает пятой,комфортная езда до 110км потом обороты 3 и больше,двс начинает рычать, Раздатка с пониженой,4вд с кнопки, Подвеска аналог паджеро, на торсионах ,простая крепкая но жесковатая, много ездил по гравийки , рыбалка охота по бездорожью,за 70т поменял наконечники шаровую и линки, Проходимость в штатной комплектации на четверку, если не на пузо вылезти можно везде, есть возможность поставить блокировки в мосты(только мосты маркиKSC),,Автомобиль продан с пробегом под 300 по срочной финансовой необходимости, как внедорожник нормальный авто за эти деньги
Помошник для стройки и хозяйства.
Внешне машина не нравится,но я в основном внутри сижу.Не зря пикапы так распространены у фермеров и строителей.В городе конечно вопрос спорный.После покупки было много придирок ко всему кроме мотора(2,9л.- 5 цилиндров)!Но постепенно понял что аппарат очень неприхотлив.Добавил в подушки под кузовом по хоккейной шайбе и влезли колёса 245\75\r15.В первый же год поменял вакумные хабы на ручные.В глубокой луже насосало воды в правую ступицу!Да, с автоматикой хорошо,но это не для грязи.Только купив второй автомобиль понял на сколько прост Муссо.Я даже названий не знал того что ломается в нынешних(или отечественных типа УАЗ) автомобилях.Говорят камон рэйл при одной и той-же кубатуре мощнее,но я теперь не верю,на новой ощущение будто просто двигатель форсировали.Тяга требует увеличения оборотов(и больше солярки!).А на Мусе я могу ехать на 5-ой передаче 40-50 км\ч.Тронуться на холостых с третьей передачи.Причём в горку он на пятой разгоняется.В коробке явно не хватает 6-ой передачи.Недостаток-в моторе 9,5 литров масла!Но наверное ему так легче.LSD дифференциал в заднем мосту вполне жив.А передняя торсионная подвеска просто СУПЕР!!ПОчему сейчас у всех пружины?Наверно дешевле в изготовлении.В нашей стране где -нибудь в Ульяновске надо такие авто делать(Таганрог не в счёт-пародия)или TLC 70.Спрос бы был!
Муссо постепенно становится донором УАЗ
Владею Муськой около 4-х лет,мой пробег120 000,всего 270 000.За все время заменил на рулевой рейке TRV верхний сальник: заменил родной+над стопорным кольцом поставил дополнительный смазанный,на миллиметр меньше внутри,толщина сальников не более 7-и мм.Подлезал из под капота,ставил с герметиком,прошел уже около100000км.дважды менял рулевые тяги, хабы поставил сразу ручные, пружины УАЗ,амортизаторы Каябы,резина дешевая Кама Пилигрим--шумит, но ничего не боится.Трижды менял свечи накаливания,один раз трубку 4-й форсунки, термостат, шаровые, сальник к/вала.Остальное--расходники и...вроде, все. С машины не слезал, дизель больше 130-и не разгонял,масло меняю слишком часто,бездорожье прохожу аккуратно. АКПП БТРА имеет легкий тычек между первой и второй,но это ее особенность,она долго живет с двигателем 220л.с.таская прицеп,а при умеренной эксплуатации почти вечная с менее мощным двигателем. мосты тихие и надежные,главное не жалеть масло. Раздатка хороша,но с сюрпризом: считается нельзя долго ездить при выключеной раздатке и включеных хабах--возникает масленое голодание. Железо настоящее, но нужно через два года обновлять антикор (антикор нужен не высыхающий) Надежный (ранее полувоенный)автомобиль,устойчив на трассе и в асфальтовой колее, не любит болота. Рабочая лошадка с вечным двигателем(если ТНВД рядный), но требовательна к вниманию хозяина.
Плюсы и минусы за время владения корейцем
Долго искал себе подходящую машину на авто ру. Выбирал по критериям: 1) цена не более 300000 руб.; 2) вместительное авто для поездок на дачу. 3) проходимую с высоким клиренсом. 4) не сильную прожору бензина, в то же время нормальную на разгон. 5) С недорогим обслуживанием.
Выбор сразу пал именно на musso. В просторах интернета пытался найти минусы а именно неизлечимые болезни этого авто -найти их не удалось).
После долгих поисков наконец-то взял: ssang yong musso 2,3i бензин, механика 1997г.в.
Пишу первый раз, надеюсь отзыв будет в помощь при выборе)