Простор, в компактной упаковке
Ну что тут скажешь , мне этот автомобиль достался с пробегом по Питеру и лен.обл 360 тысяч километров . Из этого можно сделать вывод что кузов в очень печальном состоянии , первыми сдаются пороги, затем крылья, капот,кромка крыши над лобовым стеклом, дверь багажника , еще вокруг ручек дверей. Дно на удивление целое. Машина идеальна для города. Места в салоне хватает всем и пассажирам и водителю. В багажник влезает две обычные плиты с духовкой, не складывая задние сиденья.Так как это volkswagen запчастей море, на любой карман. Подвеска как у polo седан в том числе колёса.Динамики для города вполне хватает.
Лучший семейный бюджетный автомобиль!
Благополучно проехал на авто 6 лет и почти 200к. Что могу сказать:- внешний вид конечно на любителя, но мне нравится, особенно вид сбоку. По салону. Единственное - подстаканники в неудобном месте, по высоте на умещается бутылка лимонада. Спереди места для человека среднего роста достаточно, сидения очень удобные, 1200 км за один присест - не болела ни спина, ни жопа. Руль регулируется по вылету, сиденья по высоте. В общем про меня настроить можно хорошо. Сзади - это вообще песня! Места очень много, как и до передних сидений, так и до потолка. Ещё даёт ощущение простора низкая линия остекления сзади. Сидения двигаются вперёд назад, регулируется спинка (правда в маленьком диапазоне, сильно назад не завалишь). Среднее сиденье не полноценное, сидеть не очень удобно, зато если опустить его спинку вперёд, то будет подлокотник с мягкими вставками и подстаканники. Багажник правильной формы, низкий уровень пола и высокий потолка даёт очень хороший объём. Задние сидения можно сдвинуть вперёд (кроме центрального) можно сложить вперёд, а можно их все снять (причём очень быстро и каждое по отдельности) и тогда становится ровный пол и очень много места. Что удалось возить - мотоблок, скутер, взрослый велосипед не снимая колёс и много чего ещё. Сейчас езжу на кодиаке и там багажник менее функционален (за счет высокого пола и низкой крыши) по высоте задней части румстер и кодиак почти одинаковые. Единственное в багажнике нет ниш по бокам для хранения мелочей (незамерзайка, масло и т.п). Посадка на задний ряд очень комфортная т.к дверь как от холодильника, почти прямоугольная. В машину не садишься, а реально заходишь. По кузову- лкп довольно крепкое, краска скалываться и отлетать начала только к 10 летию авто. Сколы не ржавеют, Лак не сильно потускнел. По электрике- есть стандартные болячки вага. Ломаются провода в гофре водит. Двери и гофре двери багажника. При проблемах с электрикой это первое куда нужно смотреть.
По ходовой- вполне крепкая и комфортная. За весь пробег поменял один раз стойки стабилизатора, два раза втулки, одну рулевую тягу, опорные подшипники и один раз сайлентблоки. Заднюю часть не трогал вообще.
Двигатель- едет нормально для 1.4 и такой массы авто. На трассе менты ущербным не чувствовал при скорости до 130. В городе если крутить движок, можно даже пошалить. Расход 6-7 трасса, 8-9 город. Прогревается нормально. Перегрева не видел ни разу. Проблем с двигателем не имел. КПП- механика мягкая, чёткая тихая. В коробку не лазил ни разу изменений в работе не заметил за весь пробег. Сцепление не менял ни разу и на пробеге в почти 240к родное сцепление отлично снимся чувствовало. Свет- у меня стояли линзованные фары. Мне света было вполне достаточно, лампы менял по мере перегорания (как правило раз в год полтора) в задних фонарях не менял ни разу. Освещение при движении задним ходом очень хорошее. Ну и резюме:Очень классный и удачный автомобиль и считаю очень недооценённый. В своей нише конкурентов не было (Рено Кангу, Фиат Добло и прочие пежо ситроены - авто коммерческой направленности и по комфорту с румстером не сравнятся) Очень жаль что перестали его производить. Сейчас не задумываясь бы купил такой новый. Но увы.
По ходовой- вполне крепкая и комфортная. За весь пробег поменял один раз стойки стабилизатора, два раза втулки, одну рулевую тягу, опорные подшипники и один раз сайлентблоки. Заднюю часть не трогал вообще.
Двигатель- едет нормально для 1.4 и такой массы авто. На трассе менты ущербным не чувствовал при скорости до 130. В городе если крутить движок, можно даже пошалить. Расход 6-7 трасса, 8-9 город. Прогревается нормально. Перегрева не видел ни разу. Проблем с двигателем не имел. КПП- механика мягкая, чёткая тихая. В коробку не лазил ни разу изменений в работе не заметил за весь пробег. Сцепление не менял ни разу и на пробеге в почти 240к родное сцепление отлично снимся чувствовало. Свет- у меня стояли линзованные фары. Мне света было вполне достаточно, лампы менял по мере перегорания (как правило раз в год полтора) в задних фонарях не менял ни разу. Освещение при движении задним ходом очень хорошее. Ну и резюме:Очень классный и удачный автомобиль и считаю очень недооценённый. В своей нише конкурентов не было (Рено Кангу, Фиат Добло и прочие пежо ситроены - авто коммерческой направленности и по комфорту с румстером не сравнятся) Очень жаль что перестали его производить. Сейчас не задумываясь бы купил такой новый. Но увы.
Ещё 17 фото
🎖️Кормилец и милый дом на колёсах
Моим названием отзыва всё сказано! Автомобиль кормил 🍞нашу семью, помогал в трудную минуту, работал 🚘 и отдыхал🎉🎈вместе с нами. Замечательный и верный друг, который никогда не подводил, не требовал больших вложений и радовал нас своей надёжностью, расторопность и готовностью придти в любое время дня и ночи на помощь!Это второй Roomster в нашей семье. На первом ездит дочка. У нее механика 1,4. Она за рулем с 18 лет и за 11 лет наш первенец тоже ее не подводил. Конечно, мы своих не бросаем, но в связи с переездом за город, нужна более проходимая машинка с высоким клиренсом. Надеемся найти нового друга, возможно из той же семьи Skoda.
Ещё 11 фото
Отличная машина за разумные деньги!
В машине можно перевезти большой холодильник или любую объемную конструкцию! Идеальна для Большой семьи с детьми, большие стёкла, создают витринную видимость из салона! Идеальна для Бизнеса на колёсах! При не большом по мощности моторе, машина достаточно динамична. Очень бюджета в обслуживании и сервисе!запасные части стоят дешевле чем на Ладу:))очень надежная машина. По своему ресурсу пробега, можно смело ездить ещё несколько лет, ни вкладывая ни во что!Экономична по расходу Бензина.настоящая Чешская сборка. Компактна по своим внешним габаритам! Очень легкая в управлении, подойдёт как молодому так и очень возрастному водителю.
Ещё 10 фото
Ещё 18 фото
Отличная рабочая лошадка
Отличный, надежный и неприхотливый автомобиль для повседневного использования.Автомобиль ни разу не подводил, не требовал вложений по ремонту, в том числе потому, что всегда обслуживался у официальных дилеров.Для своего объема двигателя очень неплохо едет и приятно управляется.При том, что автомобиль весьма компактный, он является достаточно вместительным этом вместительный, что прекрасно подойдет например для семьи с детьми или поездок за город.Единственная претензия заключается в не очень хорошей шумоизоляции.В остальном автомобиль прекрасен для своей цены, остался им очень доволен.
Рабочая лошадка
Владею данным авто больше 6 лет. Безотказный.Из самых дорогих вложений -это была замена цепи с гидрокомпенсаторами. Было не критично, но звук цокоющих гидриков напрягал, а цепь поменяли попутно, раз уж залезли в двигатель. Цены на запчасти стоят не заоблачных денег. Небольшой снаружи, но просторный внутри. Салон-транформер, при желании задний ряд сидений можно вообще убрать. 105 лошадок конечно маловато, но это атмосферный двигатель 1.6. Внешний вид на любителя. Подвеска в меру жесткая, за чет высоты авто другая и не пойдет, будет раскачивать. Головной свет никакой. Салон по-ваговски прост, это не кореец или француз где куча кнопочек, грючков, кармашков.
Ещё 8 фото
Ещё 4 фото
Шкода Румстер 2012
Замечательный автобиль. Единственные минусы- внешность на любителя, но это субъективно и небольшой клиренс.Огромный салон, такой же огромный багажник. Отличная трансформация- все сиденья можно сложить по отдельности, снять и унести домой.Расход в городе- 8,2 литра. 92 бензин машина ест.Объем багажника со снятыми сиденьями- 1800! литров.Салон с неплохой эргономикой- немец всё-таки:) Рейлинги на крыше- можно поставить бокс.Огромные противотуманки отлично помогают.Исключительно положительные эмоции.
Практичность зашкаливает или что может быть лучше дизельного Румстера?
История выбора и последующей эксплуатации в течение двух лет. Нужна была машина для переезда в другой город и на первое время, чтобы освоиться. Соответственно, критерии: суперэкомичность, вместительность, простота обслуживания, минимум электроники. Бюджет до 400 т.Выбор пал на фольксваген кэди макси. 7 мест огромный багажник, движок 1,6 легендарный, 2008 года с ценой 380т. Поехал его брать, и тут обратил внимание на румстер за 220т. Вроде дешевле, да и место может быть так много то не надо. Доехал глянул, и правда большой внутри и компактный с наружи. Но уезженный. Для сравнения у меня был киа соренто, в него влазило 5 сплит систем (торговлей кондиционеров занимался). А в румстер 9 запихал! (потом когда купил) Сравните их внешний размер, они сильно отличаются, но в шкоде правильно организовано место и салон трансформер, за счëт чего ты полностью используешь пространство. Поехал в ближайшую кафешку перекусить и мониторить рустеры, увидел дизельный, правда за 320 т. Позвонил, расспросил, что это откуда. Оказалось из Европы завезли, движок 1,4 старой модификации, который как 1,9 только с 3мя цилиндрами и турбиной. Вы посмотрите на транспортëры от вага с 80-90х годов, ещё живые до сих пор и бегают, и все они с дизелем 1,9 л. В итоге взял, уже 2 года катаюсь и не жалею ни разу! ЭксплуатацияСалон бомба, на природу выезжаем стулья с собой не берëм, сидушки задние вынимаем и сидим на них, удобно, по одному вынимаюся. Грузи всё что хочешь, всё лезит, двери, ламинат на всю 2х комнатную квартиру, профиля, гардины, стремянки. Есть багажник на крыше, но в основном всё в машину пихаю, редко крышей пользуюсь, в салоне спокойней. Движок, классный. Динамика конечно не такая как на моëм предыдущем автомобиле с 250 л.с. На румстере всего 80 л.с. Но в городе едит быстро, даже чуть быстрее потока, на трассе тоже хватает, при обгонах теперь чуть больше место жду. Если честно, вообще думал, что на трассе он не едет, но ошибался едет, ещё как. В прокат как то по необходимости брал солярис 2017г. 1,4 100 л.с. смотаться в соседнюю область, так вот он едит на трассе хуже румстера, и остывает очень быстро в -20. Дизель у румстера, остывает, примерно также как мой предыдущий V6. Т.е. долго и в машине всегда тепло. Расход! Это вообще огонь 🔥 приус не нужен. Город 5,5 л. Трасса 4 л. Вы мне покажите автомобиль где меньше? Из поломок по ходовке. Менял все колодки, сайлент блоки стабилизаторы, амортизаторы задние. Коробка механика, что там можно поменять, масло и сцепление, конечно было заменено. Всё же машина мне досталась не новая. По двигателю менял датчик распредвала, ремень ГРМ, помпу и масло с фильтрами.Запчасти как оказалось, на этот мотор легко найти на экзисте, доставка быстрая. Цена запчастей сравнима с другими иномарками не дорогая, но и не самая дешевая. Кузов оцинкованный, пока ржавчинка маленькая протупила над лобовым стеклом и под стеклом на крышке багажника, в местах где всегда вода, я читал что это проблемные зоны у этой модели. И всё! Диагностика показывает отличный автомобиль. И это после 12 лет эксплуатации! В салоне до сих пор нет даже ни единого сверчка. Сиденья не протëлись, кнопки тоже. Машина не обрасла не доделками мастеров или криворукими следами ремонта, после чего обычно остаются не исправимые болячки. Потому что особо ни куда и не лазил никто. Вот теперь уже освоился в новом городе и понимаю, что надо машину по солиднее приобрести, но что-то после румстера, сложно выбрать. Привык к объëму, малым габаритам, высокому клиренсу (который я сделал поставив колëса побольше, ведь арки позволяют) , малым свесам, на грунтовку не боюсь ездить, туда где проедет 9ка)) Шумоизоляция на приличном уровне, для примера новый солярис громче. А марка шкода теперь запала в душу. Сиденья эталон, 1100 км за раз, а спина не болит. Эргономика кнопок тоже, всё под рукой. Руль в 2х плоскостях регулируется! на бюджетном автомобиле. Качество материалов и сборки шикарное.P. S. Вот так не приметный с виду автомобильчик, на который я раньше даже не обращал внимание, купленный на сложный период жизни , сделал меня фанатом Шкоды. Смотрел новые весты, рио, солярисы. Всё не то, только в шкоде чувствуешь заботу производителя о твоëм комфорте на дороге. Но дорогие они зараза) буду смотреть в сторону б/у.
Ещё 3 фото
Отличный семейный компактвэн.
Я увидел этот автомобиль на парковке. Меня заинтересовали не совсем обычные формы кузова. Я нашёл информацию по автомобилю и ещё больше заинтересовался. В общем автомобиль покорил мня и я решил стать его владельцем. О своём решении не пожалел ни разу. При кажущейся компактности в салоне вполне свободно. Простой в управлении и очень надёжный автомобиль. Легко управляется, хорошо держит дорогу, просто паркуется. Если не ездить в спортивном стиле, довольно экономичен, не расходует масло от замены до замены.
Ещё 10 фото
Удобный городской автомобиль
Машина не для гонок, а для спокойного и комфортного перемещения из одной точки в нужную. Огромный багажник. По обслуживанию никаких проблем, двигатель хоть и старенький, но надежный и без хлопот. Лей хорошее масло и проблем не будет. Масло не подъедает как на TCI, тут от замены до замены. Запчасти не дорогие как на оригинал так и на аналог. По ходовой раз в год весной приходится менять стойки стабилизатора (косточки) за зиму и весну они просто убиваются на наших не чищенных дорогах. Всё остальное приемлемо и расход бензина и эксплуатация.