Отзывы владельцев Scion tC
3 отзыва
Молодежный Scion tC
Каталась более трех лет на своем Scion и честно говоря, горя не знала. Тяга хорошая, для легкого кузова на механике довольно быстро набирает скорость. Ходовую вообще не делала за всё время! Тормоза очень хорошие. Очень стильная и несмотря на купе, довольно просторная внутри. Из минусов для меня оказалось только то, что у меня не сложилось с мотором. Как узнала позднее, здесь необходимо тщательней следить за системой охлаждения.Из своего опыта, и даже сказав, что у меня были другие японские купе - это лучшая! Для молодого поколения она в самый раз и по стилю и по обслуживанию
Зову его Сайчик. Надёжен как танк. Всё.
Всех, приветствую. Отзыв пишу первый раз. Купили его с женой в 2011 году осенью. До него была Toyota Celica #23, которую я очень любил и которая подарила массу положительных эмоций. Сразу объясню, почему Сайен (он же Сцион, он же Сион). Я не люблю, когда в машине много дверей, к тому же, на мой !!!субъективный!!! взгляд все двухдверки выглядят гораздо эстетичнее седанов. В селике сзади места нет ваааще, детское кресло туда впихивать -спину вывихнешь, а у нас пополнение как раз было запланировано. Я люблю Тойоты, а кроме Солары и Сциона больше купешек приличного размера нет. Но Солара совсем здоровенная и очень американская (включая подвеску). Поэтому выбора-то и не было)))) Тем более он нам очень нравится внешне + эта стеклянная крыша - просто бомба!
О косяках: машина шумновата и как бы вы не выдрючивались с шумоизоляцией - нихрена у вас не выйдет. Это расплата за стеклянную крышу. Единственный вариант снизить шум - это поменять подвеску. ВСЮ ПОДВЕСКУ. Но один хрен это не панаценая, крышу-то не залепишь)))))
Для меня тачка мягковата и валка - рулится и едет один в один как Тойота Камри. Штатные тормоза (от Селики) - это косяк. Кроме низкой цены за обслуживание (и колодки и диски стоят копейки) никакой пользы эти тормоза не несут. Когда только купили я попробовол погонять немножко и нихрена у меня из этого не вышло, через три минуты агрессивной езды вскипятил чёртовы тормоза, после чего стало понятно, что к гонкам машина не предназначена. Да и хрен с ним, один фиг в Москве особо не погоняешь. Резюме такое: любителям агрессивной езды тачка в стоке не подходит: как минимум надо ввалить бабла в тормоза и подвеску, тогда будет подходить. Любителям расслабленной тихой и комфортной езды тоже не подходит, ибо шумно.
Теперь о плюсах: динамика разгона достаточно бодрая и со светофора на автомате можно не напрягаясь порвать доброю половину автомобилей в потоке (!почти! любую тачку с мощностью до 200 л.с.), даже если они в курсе, что с ними гоняются)))) Идеальна она и для тех, кто любит слушать музыку, потому что штатная музыка - полное говно, её нужно срочно выкинуть к чёртовой матери и сжечь (то же самое сделать со штатными американскими фарами, ибо светят хреново). Места для размещения музыки тьма! В багажнике под полом (не выкидывая запаску) можно спокойно разместить пару усилителей, сабвуфер, конденсатор и аккум, если надо. А в стоке там под полом несколько здоровенных ниш, где у меня хранятся инструменты, домкрат, огнетушитель, аптечка, дождевик, складной стульчик, несколько баллончиков и может ещё что-то.. я забыл. Благодаря этим нишам всё необходимое лежит и не катается по всему багажнику, а сам багажник пуст и выглядит предельно аккуратно. Но есть и косяк, объём из-за этого фальш-пола сильно уменьшен.
Ездить на дальняк вполне комфортно, круиз контроль, вся фигня... При необходимости кого-то обогнать машина не напрягаясь позволяет это сделать. Вроде всё....
А! Чуть не забыл. О затратах: жрёт по трассе не меньше 8 литров (у меня лично), может у кого-то по-другому... По городу жрёт 12 литров. Передние колодки стоят от 600р до 7000р. в зависимости от предпочтений. Оригинал от 1800р. Я пробовал и ТРВ которые оказались полным дерьмищщем и Кашияму, которые оказались ещё большим.... В итоге ставлю NIBK - тормозят нормально, стоят приемлемо, не скрепят. Раз в год меняю фтулки стабилизаторов стоят от 400 до 700р. от Калдины. Масло в основном меняю тоже раз в год по весне, так как пробег в год не переваливает за 10000 км.Фильтры меняю два раза в год. Один раз весной вместе с маслом, воторой раз осенью. Так как за лето они засераются, да и стоят они копейки опять же - воздушный фильтр оригинальный 500р. а салонный от 150р. Оригинальный масляный фильтр стоит 330р. Масло лью Кастрол, около 3000р.
Итого машина в год обходится примерно в 7000р. по расходникам и если всё делать самому, а это не сложно делать всего два раза в год))))
По надёжности (поломки):
2011-12 год на машине ездил каждый день на работу, с работы, на дачу, по магазинам и т.д. Пробег был большой, не помню сколько. Поменял подшипник ступицы, который стоил в те золотые времена 700р., сколько-то ещё сервисменам отдал за работы, уже не помню.
12-13 год ездили не много, всё лето я на мотоцикле отъездил, жена с ребёнком на дачу. И всё было б зашибись, если б не гости из азербайджана - въехали в меня на светофоре, не сильно, но приятного мало. Задели мне передний бампер по касательной и пострадало всё, что к нему прикручено... Передние крылья неоригинал из Чехии по 1000р за штуку, бампер Х.З. чей неоригинал 2500р, телевизор ОАЭ неоригинал 1500р. Фары Тайвань линзованные с диодными габаритами - 12000р (светят окуенно) и китайские диодные противотуманки 1200р. за пару. Всё в наличии, на покупки ушло 4 дня. Капот, подвеска, геометрия не пострадали, крылья и даже бампер тоже можно было не менять, но я когда цену увидел решил, что сраная шпаклёвка того не стоит и купил новые. Страховка всё покрыла.
13-14 год - ездили мало, я купил себе Смарт Родстер, а на Сайчике ездила только жена с ребёнком. Пробег за год около 10000 км. Поломок не было вообще.
14-н.в. - пробег всё те же 10000 км. Шаровая опора - окло 1000р. и ещё 1200 за работу сервисменам.
Могу ещё коротко про Смарт Родстер рассказать: если у вас его внешний вид не вызывает бутного восторга, то его покупать не стоит. то есть, даже ваааще к нему не подходите. У него плюс всего один: нет налога. И страховка не дорогая. Всё остальное нахрен минусы.
Но меня прёт его внешний вид, поэтому я продолжаю ездить на этом г***)))))))))))))) Ну, ещё рулится он просто охренительно! после года езды на Родстере вы спокойно можете идти в любой картинг клуб и с первой сессии проезжать круг на призовое место))))дополнение.Для неадекватов: это Тойота - японская машина японской же сборки ориентированная на американский рынок. Одометр в милях, температура в фаренгейтах. Куча подстаканников и задний ряд кресел регулируется по наклону спинки в трёх положениях (чтобы вмещать двух жиробасов). Какой отзыв вам нужен?!? Задавайте вопросы, я отвечу и дополню отзыв... Прежде, чем писать всякое говно в комментах.
Небольшой отзыв после 2,5 лет
Scion tC, хэтчбек-купе. Рестайлинг. Машина в стоке. Владею 2,5 года.
Экстерьер: Кузов очень удачный. Все устраивает. Машина выделяется в потоке.Панорамная крыша с люком выглядит эффектно. Большие двери удобны для посадки (но на парковке открывать их нужно аккуратно). 17 диски машину украшают.
Интерьер: Вместительный задний ряд сидений (сам могу сесть за собой при росте 185см) и объемный багажник.Задний ряд сидений складывается в ровный пол. Это очень удобно для провоза габаритных вещей. Материалы салона довольно бюджетные. (А-класс все-таки), но гораздо лучше некоторых машин. Шумоизоляция машины практически никакая (исправлено полной виброшумкой машины).
Двигатель, коробка и аппетит: Как все пишут двигатель с коробкой в Scion tc взят от Toyota Camry. От себя добавлю что немного отличается в плане расходников от Camry. Воздушный, масленый фильтр, радиатор — точно не от нее. Возможно еще что. Не в курсе. Двигатель не очень оборотистый. Тяга хорошая. Мощность 161 лс / 220 Нм. Разгона вполне хватает. Не для гонок машина, но и не тихоход. При оборотах выше 4000 становится слышен в салоне. Хотелось бы противобуксовочную систему. Если со старта давить в пол, то колеса пробуксовывают достаточно сильно. Долго привыкал стартовать легонько касаясь педали. Отъездил 3 зимы. Проблем с запуском или проездом не было. Везде сам. За 2 года эксплуатации двигатель и коробка проблем на доставили совсем. Плановые замены расходников (свечи Denso, фильтра, масло Toyota 5w30). На 100 000 км пробега заменил масло в коробке автомат и топливный фильтр. Заправляю только АИ-95. Расход в среднем 10-11л. Можно и 7, при 70 км в час на круизе.
Звук: Родная акустика Pioneer с установленным штатным сабвуфером. Читает диски CD. Форматы mp3, wma. Есть разъем подключения ipod. После шумки стала играть очень неплохо. Менять не собираюсь. До уровня премиум звука не дотягивает.Радио играет только нечетные волны.
За рулём: Поворачивоемость средняя (после MB w203 вообще тихий ужас). Читал тут многие пишут, что машина чуть ли не вокруг своей оси разворачивается. Это полный бред. Устойчивость хорошая. Обзор неплохой. Зеркала вообще обнять и плакать. Мало того, что они увеличивают, так еще и не складываются. Парковка из-за зеркал по-началу была сущим адом. Еще и клиренс 13 см. Нужно быть внимательным. Бардюры у нас везде от 15 и выше. Потом привык. Не хватает парктроника (в планах) или камеры заднего вида. Водительское и пассажирское сиденье очень удобны.Они с боковой поддержкой. Диапазона настроек хватает, для удобства размещения. Руль регулируется только в вертикальной плоскости. Хотелось бы еще и по вылету. Задний ряд для длительных поездок не предназначен. Эргономика на хорошем уровне. Приборная панель читается великолепно. (хотелось бы поменять оранжевый цвет подсветки панели на белый).
Тормоза и безопасность: ABS вообще лучше бы отключить. Зимой нужно быть очень аккуратным. Тормоза могут перегреваться. Что они пару раз и делали. (в планах заменить их). Подушек вроде 9. Проверки прочности кузова на удар у меня не было.
Свет: Тут все устраивает. Дальний вообще шикарный. Ближний поставил ксенон.
Кондиционер: Доволен. Как в жару так и в холод. Регулировка простая. Все очень удобно. Жаль, что температуру за бортом показывает в Фаренгейтах.