Отзывы владельцев Renault Samsung
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
3 года и 70 000 на Samsung QM6
Привет всем!Здесь расскажу о своем опыте эксплуатации достаточно редкого на наших дорогах а/м - Samsung QM6, он же Renault Koleos.Машина выпускается корейским производителем Renault Samsung Motors , сборка ведется на заводе в Пусане. На большинстве рынков он известен как Koleos второго поколения. Новая модель построена на платформе Renault–Nissan CMF-CD, по-прежнему общей с Nissan X-Trail.Покупал я ее непосредственно в Корее в октябре 2022г. В ноябре ей исполнилось 3 года и она поплыла во Владивосток с пробегом 47000 км. Под "ключ" в Москве обошлась в 1 720 000 р при тогдашнем курсе 59 руб за 1 доллар.Критерии выбора - цена (до 2 млн), возраст до 5 лет, пробег до 50 тыс, понятный двигатель мин 170 лс, желательно дизель, полный привод, ремонтопригодность и наличие з/ч.Samsung соответствовал всем критериям, Санта Фе и Сорренто прайм выходили примерно на 400 000 дороже.В моей комплектации а/м имеет полный привод (режимы 2WD, Auto, Lock 4WD), дизельный двигатель 2,0 190 л.с Blue Dci ( с мочевиной, устанавливается на машины с 0.5 2019г, до него ставили 2,0 Dci 177 л.с) и цепной вариатор японской фирмы Jatco.Двигатель M9R с чугунным блоком ( у меня модификация 730) считается достаточно надежным и как правило выхаживает 400-500 тыс км при своевременном ТО. Его дефорсированная версия ставится на коммерческие микроавтобусы Renault Trafic, Nissan Primastar и Opel Vivaro.Вариатор тоже достаточно надежен, и при своевременной смене масла и фильтров выхаживает без ремонта 200-300 тыс.Машина в предмах. комплектации. Светодиодная головная оптика LED PURE VISION в т.ч. и противотуманные фары ( ожидал вау эффекта - но нет, свет так себе). При повороте руля в авторежиме загорается противотуманка в сторону поворота .Есть автопарковка, мониторинг слепых зон, система контроля усталости водителя, контроль качества воздуха и ионизатор (отлично работают), круиз и лимитер,Климат просто супер - выставил 22 на "авто" и езжу круглый год.Подогрев всех сидений и руля, вентиляция передних, оба передних с элекрорегулировками.Премиальная BOSE с сабвуфером - звук на твердую 4Электробагажник с возможностью открытия ногой.Система S-Link поддерживает ApplCarPlay и Android Auto ( в моей версии прошивки 8,0; насколько я понял в машинах выпуска до 05.19 стоит версия 3.3 и там эта функция недоступна, как обновить прошивку - никто не знает). Язык меню изначально только корейский и английский, на русский переводится за 2 минуты из инженерного меню . Отклики планшета быстрые, меню логичное и понятное.Есть 5 цветов подсветки салона, панели приборов и центрального дисплея.Разгоняется а/м очень динамично, хорошо тянет с низов (дизель), крейсерская скорость 150-160 км/ч спокойно. Расход город/трасса 8,2 литра . По трассе идет как влитая, кренов практически нет.Шумоизоляция в норме, не скажу что отличная, но на зимней шипованной резине на 120 вполне разговариваем вполголоса.Места для задних пассажиров много, коленками не упираются.Запаски нет - на ее месте сабвуфер, есть ремкомплект. Есть встроенные регистраторы - перед и зад. Парктроники по кругу.Многие отмечают короткие подушки передних сидений, по мне норм (рост 175 см). Не понравилось, что наклон подушки не регулируется, только вверх- вниз и вперед-назад. Зато есть поясничный подпор. Сиденья самые комфортные из всех машин, что были у меня, отличная боковая поддержка.За 70 000, кроме плановых ТО поменял аккумулятор, 2 раза менял нижние рычаги (в сборе с сайлентблоком и шаровой), 2 раза полная замена масла масла в вариаторе с фильтрами, раздатке и заднем редукторе.О минусах:Главный минус - подвеска. Она жесткая, нет, она ОЧЕНЬ жесткая! На трассе машина стоит как влитая, повороты проходит без кренов, мелкие ямы тоже норм глотает, но если попали в более-менее крупную яму - все удары очень жестко передаются на кузов. Лежачих полицейских я переезжаю с минимально возможной скоростью. Диагностику делал, все ок, хотел даже менять пружины с амортизаторами, но пообщавшись с коллегами понял, что это особенность конструкции, сейчас уже привык и не обращаю внимания.- Достаточно дорогое ТО - масло (7,8 л. только С4) и 4 фильтра стоит примерно 20 тыс, если без топливного фильтра - 15-16- Народ эту машину не знает, большинство думает что это китаец, часто подходят и расспрашивают.Из-за этого продается тяжело.С з/ч проблем нет, подвеска почти полностью X-Trail или Колеос. Расходники недорогие, все есть в наличии, много аналогов. Машина на мой взгляд весьма недооценена, ей бы норм. подвеску и была близка к идеалу (за свои деньги).
Samsung, но не телефон
Купил месяц назад Samsung Qm6, пока все нравится, буду дополнять отзыв по мере появления новой информации. По трассе едет, как влитая, хотя, в отзывах писали про жёсткую подвеску, я этого не ощущаю. На "лежачих полицейских" немного чувствуется легкий дискомфорт, но и на других машинах было так же. Пока не привык к вариатору, по сравнению с предыдущим роботом, кажется немного туповатым, но думаю, что это дело привычки. По опциям есть почти все, кроме адаптивного круиза, но в повседневной езде не особо он и нужен. Да, ещё нет кнопки открытия багажника, наверное, корейцу была не нужна. Ну да ладно, открываю вручную, дело привычное. Выбирал авто, аналогичное Рено меган 4, так как ездил на нем три года и все устраивало, но хотелось автомобиль повыше, поэтому выбор пал на Самсунг. По факту, автомобиль близнец Рено Колеос 2 поколения, они отличаются только шильдиком на капоте, крышке багажника и на руле. Только Колеосы чаще идут на полном приводе, а для QM6 это редкость, хотя при желании можно и найти в Корее такой вариант. А по агрегатам идентичен Ниссан Х-трейл. Поэтому, несмотря на загадочное название, автомобиль вполне известный. Правда, сейчас, на него смотрят как на "ещё одного неизвестного китайца", поэтому часто на заправках и парковках приходится давать пояснения интересующимся гражданам, коих встречается немало, особенно в нашей глубинке, где на фоне Рио и Солярисов, Самсунг выглядит "белой вороной". Но мне французский кореец, он же корейский француз, нравится.
Ещё 1 фото
Ещё 7 фото
Renault Samsung XM3 отличный городской паркетник.
Приобрел автомобиль Samsung XM3 ровно полгода назад с пробегом 35000, пригнав его непосредственно из Южной Кореи. За этот период успел оценить все преимущества модели. Первое впечатление исключительно положительное: стильный дизайн экстерьера сочетается с комфортным салоном, оборудованным качественными материалами отделки.Автомобиль оснащен двигателем объемом 1.3 литра, который демонстрирует отличную динамику и экономичность расхода топлива даже при интенсивной эксплуатации. Для города мощности вполне достаточно, машина легко управляется и быстро разгоняется благодаря турбине и хорошей настройке подвески и трансмиссии.Особое внимание заслуживает высокий уровень оснащенности мультимедийной системой, обеспечивающей комфортное использование навигации, аудиосистемы и Bluetooth-подключения смартфонов. Car play, Android auto так же присутствуют. Качество сборки автомобиля также вызывает уважение — никаких скрипов, люфтов или посторонних шумов не наблюдается ни внутри салона, ни снаружи.За прошедшие шесть месяцев автомобиль прошел 10 тысяч километров, что подтверждает надежность всех узлов и агрегатов. Пока потребовалось лишь стандартное ТО с заменой масла и фильтров, обошлось без неожиданных поломокИз минусов наверное отмечу жёстковатую подвеску и тесновато в салоне для тех у кого высокий рост(у меня 193 см)Подводя итог, рекомендую Samsung XM3 как надежный, качественный и удобный автомобиль для ежедневной городской езды. Отличный выбор для тех, кто ценит комфорт, безопасность, экономичность и стабильность технических характеристик транспортного средства.
Самсунг, который Рено)
Отличный авто! Явно недооценённый в России из за внешности! За все время владения заводился при -25. Но так как у нас опускается ниже -35, поставил вебасту, чтобы не насиловать мотор. Двигатель очень надёжный, переваривает роснефтевую солярку, при этом для автомата, и веса в 1800 очень динамично разгоняет машину. 0-100 за 10 секунд. Что касается комфорта, то это отдельная глава. Чего только стоит спинка передних сидений, которая откидывается вперёд. Перевезти в машине доски 4 м. - не проблема))) Панорамная крыша это сказка. Ночевать в машине на ровном полу и смотреть на звёзды - романтика)Вообще авто отличный, но явно недооценённый. Именно с него у меня поменялось отношение к Рено, и французам в целом, и неаажноч что автомобиль проектировали в Корее)
Ещё 14 фото
Первые впечатлеия от Renault Samsung SQ5
Ну по большому счету это больше Ниссан Максима чем что бы то нибыло иное, но раз в техпаспорте Renault Samsung Motors - то так и будем считать... И так Атчиот по первым ощущениям:
1. Мля!
2. Мдя!
3. Почему не купил раньше ??!!!
Машина 2003 года. Цвет "светлое дерево", салон коричневый, кандей , велюр , базовая комплектация, объем 1.8 литра.
1. Очень тихо работающий движок - -практически не слышно урчит. Обзорность - -несколько менее приятная чем на Рено 25 - постоянно приходится напоминать себе при парковке, что попа не заканчивается "там где стекло", а попа много дальше - -переучиваться сложно! ;-)
2. Не знаю почему но вместо задней постоянно врубаю 5-ю передачу - - видимо из-за того что на ощупьона похожа на ручку какая у меня на Луазке - -а там задняя где у всех пятая. Короче ручка ПП - -тонковатая -- на 25 была поприятнее - -но это субьективное впечатление.
3. Сиденья жестковатее чем на 25-ке.. С этим ничего не поделаешь - -канструкция - - сиденья на 25 лучше были
4. Руль такой менее пухлый (надо оббить кожей), краем глаза постоянно отмечаю что на 25-ке он был такой втянутый в колонку (я имею ввиду центр руля), а тут байда с логотипом вроде как выдвинута вперед - - ближе к роже -- злит!
5. Сигнал - сигнал тут там где у нормальных машин - а мне больше нравиться на ручке переключения поворотов.
. Сиденья не раскладываются - -это седан - - маста морально стало меньше из-за этого. Нте, его хватает - - но понимаешь, что засунуть сюда холодильник вряд ли удастся.
6. Подвеска... Да подвеска выше всяких похвал - -на 25-ке даже при моем фанатизме в ремонтах - - подвеска была гораздо хуже, хотя покачиваний у Самсунга больше - -идет как корабель по волнам... Приятно.
7. Что еще ? Приборка -- дело привычки у Рено она вроде была поудобней - хотя и тут ничего не выпадает из поле зору.
8.Панелька управления воздухом - -мля космический аппарат - -кнопку тыцнул - -там где-то электрика что-то повернула -- и задуло !! -прикольно, однако , честно в 25-ке вентиляция была лучше, стекла пассажиров не потели и заднее всегда распотевало и больше не запотевало пока машитна не остынет - -тут на стеклах пелена, вентиляция помагает, но досуха не чистит стекла.
9. Почему на седаны на заднее стекло не стаят дворник ??? Этож так удобно!!!
А в общем Машина понравилась - -такая классическая как поза "мы сверху...". Все - лицензия от Ниссана и почти все - Ниссановское, а как я знаю Максимку делали в третьех четырех поколенях, а это значит что японцы использовали колоссальный опыт во всех областях для того, что бы создать шедевр. Вот теперь этот шедевр и имеется, правдо по цене в 2 раза дешевле, даже не сказать на чем съекономили хитрые кореяки - не могу - внутри и снаружи - -ну нигде отличий от сводного брата Максимы я не заметил.
Далее относительно мотора 1.8 - -наверное мало объема. Я хотел 2, но как известно в б.у. машинах выбирать не приходится. ПО мощности 132 лошадки - -больше чем на Реношке 2.2 Литра - там всего 108 лошадей, но все равно подсознательно кажется что "не хватает"... На низах менее тягучий двигатель быстрее раскручивается и подрывает машину на верхах, мне привыкшему ездить в натяг пока приходится нервно дергать передачу вниз - -там ,где Реношка тянула Самсунг рычит и брыкается..
Но резюмитруя - -машинка ведет себя достойно и я ни капли не жалею о замене. Надеюсь что пробегает она много и особо мне доставит проблем. Вопросы , комментарии ?