Nissan Navara (Frontier)
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Nissan Navara (Frontier)
29 отзывов
Нарядная рабочая лошадка!
Машина на каждый день, для рукастого мужчины... В хозяйстве очень верный друг, справляется со всеми поставленными задачами. Но и требует к себе внимания, за жидкостями следить нужно постоянно, обрабатывать раму и арки задние по расписанию (раз в 3-4 года). От качества дизеля будет зависеть, как часто нужно будет обслуживать форсунки. Проходимость порадовала, думаешь уже вот вот встрянем, а она едет и едет... По обслуживанию, все стоит приемлемых денег (если самому, то ещё и удобно). Японский УАЗик... Если умеете уделить внимание машине, она будет радовать! Салон просторный, очень удобно в дальней дороге, даже рослым людям (в сравнении с машинами такого же класса)
Ещё 6 фото
На Nissan Navara D40 почти год
Езжу на Наваре уже 9 месяцев, покупал б/у. До этого ездил на внедорожнике Toyotа. Нравится дизайн салона и внешний вид. Опций очень много, в комплектации LE. Качество сборки отличное, производство Испания. Надежность агрегатов если обслуживать по регламенту хватит на долго, но меньше чем на Toyota. Расход топлива 8-10 трасса, 10-12 город это с автоматом на заднем приводе. Основное внимание качество топлива, шаровые опоры, задние рессоры мягковаты поэтому после 100 тыс. км. проседают уже под небольшим грузом. Также к пробегам за сотню может потребоваться замена ступичных подшипников. Раму лучше сразу обрабатывать и арки задних колес. Кузов оцинкован кроме крыши. Минусы всех пикапов габариты и длинная база, которая хороша на трассе, но ухудшает проходимость на бездорожье. Зачетный пикап за свои деньги!
Ещё 10 фото
Ниссан Навара 2014 очень интересный пикап.
Купил Навару D40 пару месяцев назад. До это приходилось ездить на Митсубиши Л200 таких же годов и Тоета Прадо 150. Если сравнивать с Л200 здесь гораздо комфортнее подвеска, лучше материалы отдели салона, опции,оцинкован кузов, более брутальный вид, динамика на высоте для такой машины, на уровне Прадо 150 дизель. Радует расход около 10 литров по городу и 8 литров за городом. Лояльные цены на запчасти, много аналогов, проблем нет. Широкий салон по сравнению с Л200. Из минусов могу выделить надежность некоторых узлов подвески в пределах 100 тыс. км., привод Парт- тайм, рессоры мягкие комфортные и как следствие проседают хорошо от пары сотен кг. в багажнике. Свет в оригинале слабоват, тормозные суппорта под 16 колеса на пределе, но зато дешевы в обслуживании. Коррозиная стойкость рамы вызывает вопросы нужно хорошо обрабатывать средствами.
Ещё 6 фото
да это просто развалюха сделанная чтобы сгнить за 3 года...
рама из дыр, гниет, трескатеся полно полостей в которых песок земля и ржавчина годамикабина с дырами внутри и полостями чтобы быстрее сгнилокузов — у всех гниет ИЗНУТРИ, у всех дыры в крыльях, замазанные краской,сделано специально чтобы сгнило быстрее. борт отрывает крылья сзади если положить на него что то тяжелое. петли у всех "проседают" тк металл г.YD25 — днище, у всех трескается ГБЦ, форсунки дохнут от первой неудачной заправки, ценник конский, неремонтпригодные, натяжитель цепи у жигуля 1968гв был такой конструкции, стопор обратного хода не смогли сделать, если масло слили — цепь гремит и может перескочить.турбина у многих воет с заводапокраска — это просто ....б оль всех. оцинковка только для галочки — краска откололась — через зиму через цинк полезет ржавчина. задние крылья по центру и крыша над лобовым гниет у всех старше 5 летвесь передок с радиаторами вместе рассыпается после "въехала в сугроб"....задний бампер хромированый загнуло вместе с крылом после въеда в жесткий сугробвместо рессор сзади ломы просто стоят, проседают через 5 лет в вид лука... металл дрянь.из +++ "это" обладает максимальной противоугонной стойкостью, особенно если крылья пальцем протыкаются.
Ещё 4 фото
Ещё 8 фото
Nissan Navara
Отличная машина для поездок в горы и на охоту , но и на трассе чувствуешь себя уверенно ,так как мощьности двигателя 190л/с вполне хватает ехать активно , в салоне вполне комфортно себя чувствуешь , головное устройство с штатной навигацией есть встроенный жёсткий диск в подлокотнике юсб и аукс есть ещё штатная камера заднего вида с траекторией движения , и стоит штатная акустика Bose с родным савбуфером , отличная проходимость на бездорожье 4 вд , есть пониженная , жёстко подключаемый перед , в заднем моту блокировка в горах и лесу машина чувствует себя уверенно
Классный автомобиль
Очень надежный проходимый автомобиль, отличный помощник. Место в салоне в принципе достаточно, но при поездках на дальние расстояния пассажирам на заднем сидении будет не очень комфортно. В общем автомобиль на настоящих мужчин, с характером. Мощный тяговитый двигатель. Но тормоза оставляют желать лучшего. Внушительный размер и брутальный внешний вид не оставит вас равнодушным. По салону ничего не раздражает, ничего лишнего, но и роскоши не ждите, всё-таки это грузовик. Хорошая грузоподъемность и вместительность кузова. Крышка багажника выдерживает 200 кг. С открытым бортом легко помещается два мотоцикла или средний квадроцикл, по этому автомобиль очень привлекает любителей активного отдыха.
Ещё 5 фото
Мой "ВАРВАР"
В общем Варвар автомобиль отличный во всех случаях жизни, кроме как покатушек для попы. Внешний вид и дизайн кузова очен брутальный, в отличии от своих собратьев (L200, Халик, такойже брутальный это AMAROK), такая внешность придаёт дороговизну авто и красоту. Дизайн салона на мой взгляд удачней чем у L200 и Хайла.Разберём по косточкам. Рама "Варвара" очень крепкая, выдерживает все взвешивания и нагрузки. Движок 2.5 слабоват но турбина очень помогает ему, если надо топнуть по трассе то он топнет как надо. Ценовая политика расходников ходовой части адекватная, оригиналы конечно на любую машину стоят но есть и аналоги (Германия,Испания, Япония) не выступающие по качеству и долговечности. Если следить за качеством ДТ, пробег по маслу, фильтрами то с двигателем проблем не будет (все прекрасно знают, что дизель к этому щепетилен).В плане кузова. Для отдыха это прекрасно, берещь с собой все (дрова, стационарный мангал, воду, палатки, кемпинговые столы и стулья,вещи) в общем лезет все, а если нет то можно прицеп. В бизнесе как палочка выручалочка, про оплату мелких поставок можно забыть, если кузова мало то задний ряд сидений складывается. В строительстве также, от мелкого закупка до 6-и метрового линолеума, все сам.В общем я пикапом на столько доволен, что новый автомобиль беру только пикап. Очень досадно, что новый кузов NAVARA в Россию не ввозят.
Ещё 7 фото
Варя).
Автомобиль для колхоза,леса.Владею автомобилем почти три года. Мнение сформулировал в связи с опытом вождения и не малом пробеге на нем. Ходовая ремонтируется в гараже,единственное пришлось приложить усилие к замене шаровых они выпресовываются или выбиваются кувалдой). За три года и пробеге 70 000. Заменил 4 раза передние колодки, один раз шаровые,рулевые наконечники,передние ступицы,шруз внутренний,радиатор основной и расширбак,задний подшипник,задние амортизаторы.Для детей в креслах сзади мало места. Для ремонта и отделки машина не подходит. Ни профиля ни гипсокартон ни двери не вылазят . Кузов по диагонали 2000, ширина1400, длина 1450. Единственный плюс поддон с различными смесями мне ставили с погрузчиком прям в кузов. Почему тачка для села и леса: удобно бочки с гсм возить в кузове, загрузить песок и тд, перевезти дрова,перевозил тушу лося из делянки.Расход по городу 9-10. Трасса при120км/ч 7-7.6л.В колейности кидает. Зимой по снегу и льду исключительно полный привод. Тачку на заднем приводе может выкинуть с дороги. Машина безгеморойная, терпеливая и выносливая. Я понял для моей сферы деятельности нужен патфайндер.Запчасти не дорогие.
Ещё 24 фото
Надёга
В новое авто пересела с модели Ниссан Террано. Среди разных моделей класса пикапов выбрала именно Ниссан, не жалела ни разу. Габариты не мешали,потому что пользую в сельской местности. Да и при адекватном вождении город не пугает. Немного велик радиус разворота,не более)))Расход порадовал. Полный бак заливаешь и на 700 км будь спокоен. Однажды меняла крестовину и отключили передний кардан, так расход по трассе составил 5,4 литра на сотню)))Зимой завожу при минус 28 без дополнительного обогрева. Управление с руля очень удобно,привыкаешь быстро.Жаль,что нет МР3,только СD-чейнджер на 6 дисков.Сидела однажды в распутицу в глине,села на брюхо,шансов выбраться не было. Все 174 лошадки разбежались куда-то. Вытащил только камаз на стальном тросу.По ходовой всё как у всех. Играет роль и манера вождения и качество дорог. Но автомобиль крепкий,некоторые запчасти меняли по пробегу,а не по причине неисправности.Относительно других марок (например, пикап Мазда) Навара хорошо держит трассу, любит нагрузку. Даже в дилерском центре мне посоветовали класть в кунг шпалу или мешок с песком)))Если бы сейчас выбирала пикап, то опять бы купила Навару. Знаю её, чувствую)))
Ещё 10 фото
Навара в максимальной комплектации
Покупал машину для работы по стройке. Пересел с L200 и не пожалел, чуть хуже проходимость но намного комфортнее.Из больших ремонтов замена коленвала и то по гарантии остальное только расходники. ТО каждые 10тыс с заменой топливного фильтра. Заправка только на фирменых АЗС поэтому с движком никаких проблем ( проехал 260 000).Отличная акустика, можно смотреть фильмы правда только с диска.Установил сигнализацию с автозапуском по температуре, поэтому с запуском при температуре - 30 проблем не было. В салоне тепло и спереди и сзади.Из больших поездок 1500 в один конец прошла без проблем.В салоне в четвером комфортно с пятым сзади тесновато, но терпимо.
Ещё 4 фото