Nissan Laurel
VIII (C35) 1997 – 2002
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Nissan Laurel VIII (C35)
9 отзывов
Прули и реальная жизнь.
Твердили мне адепты прулей, что старые японцы топ, решил попробовать. Купил лаурель в достаточно хорошем (для лаурелей) состоянии-главный критерии были документы и хороший кузов. По технике был уставшим, колхоза не было (за исключением криво сделанной музыки) ,двигатель подохнут, подвеска подуставшая, но не беда, все сделал. И вот настал момент эксплуатации, в первый месяц были следующие поломки:-радиатор отопителя-проводка на абс, фары, мультимедияНо не беда, все сделал, далее пошло поехало:коса двигателя рассыпалась-сделал, сдохла лягушка педали тормоза, сдох климат, подох гур, подохла провода на задние огни, стеклоподъемники, приборка и куча всего постоянно всплывало-мои товарщи адепты японцев все дружно говорили-это нормально, забей. Новые запчасти=бу с разборки и не всегда с понятными ценами. Динамика меня расстроила, хотя кпп и двс исправны. Ну вяло оно едет, не ощущается там 200лс.Шумоизоляция-это бич, на скорости 120 уже крайне некомфортно ехать, приходится ухом приближаться к человеку, что бы адекватно услышать) очень шумно, слышно все. Терпимо только до 60-80км/ч.Выглядит авто красиво, очень нравится, эргономика внутри не вызывает никаких нареканий-удобно, логически понятно, в салоне приятно находится.Вывод:Подобные машины уже полностью исчерпали свою надежность, их либо делать с нуля, либо покупать уже сделанный вариант. Они либо уже сгнили, либо почти сгнили (ох уж эти лаурели с отгнившим всем). Либо, как это и бывает в 99% случаев- ну это де пепонцы, надежные, не ломаются. Вот такие покупают, продолжают пинать мертвого и добивают (далее следующий). К старым японцам я больше не вернусь, это вечное маслание пепелаца, постоянно отрыгивающие что то, непонятные цены.
Ещё 30 фото
Ниссан Лаурель отзыв
Автомобиль Nissan Laurel Medalist в кузове HC35 с двигателем RB20DE NEO, объёмом 2,0 л. и мощностью 155 л/с, является поистине шедевром законченной инженерной мысли японской корпорации Nissan на закате 20 и начала 21 века. Таких надёжных машин по отношению цены и качества автомобилей к сожалению больше не выпускают в Японии. Виной тому маркетмейкеры которые в погоне за прибылью с наступлением 21 века, приказали клепать обычные мыльницы. Если за этим автомобилем своевременно ухаживать и не запускать (это правило конечно же применимо для всех автомобилей) то он прослужит очень много лет и будет радовать Вас. Я расстался с ним после прекрасных 9 лет владения. Не жалею ни о чём. Ни на что не жалуюсь так как всегда предъявляю претензии ни к машине а к себе в первую очередь. В семье вынужденно появился второй большой автомобиль и необходимость в продаже стала поводом. Так вот, этот автомобиль с учётом почтенного возраста был продан именно ценителю данных авто (того поколения) и надеюсь он так же будет радовать его как и меня, при этом не требуя сверх особого внимания при своевременном и достойном отношении.
Японцы делали вещи
Владел автомобилем около 10 месяцев, за это время серьезных поломок не было, салон очень красивый, комфортный, машина надёжная, единственный минус-много кушает, в остальном мелочи, рулевое управление отзывчивое, машина резкая, разгоняется бодро, хорошая подвеска, ходовая часть, недорогая в обслуживании, кузов красивый, но если им вовремя не заниматься, может начать ржаветь и подгнивать, очень большой, вместительный багажник, при желании туда можно засунуть 2 стиральные машины и ещё останется место, у машины огромный потенциал для тюнинга как внешне так и под капотом, всякие обвесы, спойлера, накладки, в общем и целом автомобиль очень хороший, надёжный как и большинство старых японцев
Ещё 13 фото
Нормальный автомобиль
Внешний вид очень хорош, особенно в кузове Club S. Аналоговые запчасти и контрактные агрегаты стоят не дорого. Двух литровый двигатель при обрыве ГРМ гнет клапана. Часто выходят из строя катушки, но подходят другие хорошие от инфинити. Машина до 100 км/ч едет 12 секунд в лучшем случае. Но выглядит как самолет и все спрашивают сколько лошадей. По факту — с Приорой лучше не гоняться. При этом ест от 10 до 20 литров в городе (лично у меня от 9 до 14 если без морозов). На пробеге 260 тысяч жор масла 300 грамм на 1000км ниссановского 5w30. Ремонтировать дорого, берем контракт. Из плюсов по сравнению с другими машинами: дизайн, хорошая подвеска и тормоза, ценник на запчасти и саму машину, комфорт сидений. Из минусов: электрика свое отживает(у тойот лучше), коррозия, акпп подпинывает, мало места сзади.Если с марк 2 сравнить, то Лавр быстрее гниет, электрика хуже. По подвеске лавр лучше, никаких проблем с шаровыми, управляемость и рулежка получше
Nissan Laurel 2.0 1998г. - Хороший машин
Всегда относился к Ниссанам со скептицизом ибо жрущее масло/бензин авто были бокоедущими, к тому же ещё и сыпались (арки,пороги,чашки)..НО этот авто поразил отсутствием ржавчины/гнили. Собсна кроме цены-это была вторая причина почему я взял Лаурель. По динамике (даже 2.0 мотор),комфорту, рулёжке, надёжности не уступал своим собратьям от Хонды и Тойоты. В общем впечатления только положительные, продавать было жалко. Вложений получилось минимум — лампочка,крышка ДВС, подкрылок, пара пыльников. Ездил с семьём на ней в Казахстан: 1000км туда, столько же обратно. Чудо тачка! Ни разу не подвела. Ни стуков,ни бряков-лей бенз,проверяй масло и будет тебе Щастье.
Ещё 15 фото
Ещё 10 фото
Впечатления
Надежный и верный лаврик, в целом впечатления отличные, шарящие люди оценивают, оставил бы себе, но надо что-то более компактное и экономичное.
Как только купил, буквально через неделю поехал на дальняк за 600км от Москвы, за все время поездки не разу не подвел, единственное надо ставить ксенон фары, которые уже заказал.Из проблем наверное только расход в районе 15, если не вваливать, то 12-13, что для меня не очень приятно. Еще катушки, стандартная болезнь рб, думаю из-за перегрева от крышки, надо поставить с jz.
Ещё 9 фото
Отзыв автовладельца Nissan Laurel 2000
Машина надежная, хорошие ходовые качества ,шумоизоляция на твердую четыре, машина для тех кто любит ездить с комфортом.. Расход топлива в с покойном режиме приемлем,город 12л,трасса 8-9л. Расходы на ТО стандартные масла-фильтра, раз в 70ты-ч км ремень ГРМ,меняется в паре с сальниками распредвалов и роликами. В целом расходы на ремонт сносны, дорогие оригинальные запчасти,основные узлы и агрегаты практически только в оригинале. Самое дорогостоящие в ремонте задняя подвеска,она много рычажная и на подрамнике.Плюс шаровые опоры на ступицах . ДВС и АКПП надежные.
NISSAN LAUREL
Всем доброго времени суток!
Читаю отзывы давно, ради интереса и так сказать для саморазвития.Но на собственный решится не мог до сегодняшнего дня. Взял разливного пивка, орешек, устроился у компа и так сказать начал "творить".
Как вы уже поняли буду писать о Лаврике в последнем кузове(его перестали выпускать в 2002 году, может мой последний!)), Для тех людей кто будет писать типа: хлам сто летний и руль правый купил бы лучше гранту нищеброд! Отвечаю: я управляю праварульками около шести лет, много всяких было и разбитые и хорошие и вывод-они нереально живучие!!! Много читаю про свежие машины и просто нет слов-"замена двигателя, коробки(и часто встречается у премиума) через 70000 т.к." как это может быть!!!!!! Для тех кому правый руль не машина отвечу-разве руль делает машину машиной? Да есть минусы в управлении и все такое, но причем здесь машина?
Значит так, имеем Ниссан Лаурель в 35 кузове медалист комплектация силенсия.Салон велюр, приличного качества и даже я бы сказал красивый(с узорами как-бы). Климат с сенсорным управлением, навигация, тв, двд от магнитолы. Мотор двух литровый, рядная шестерка. Мотор так сказать легендарный на сколько я знаю ему около 35 лет, что подтверждает его надежность.Два литра для это машины маловато но и показать есть что(фокусы(не rs) ситроены, киа и др. о вазе молчу)
Теперь собственно владении.
Владею чуть больше трех лет, брал с пробегом в 102000 км при замене ремня грм слесарь подтвердил что в двигатель никто не лазил(не знаю как-то он по болтам и еще чему-то это сделал). Салон удобный как для водителя так и для пассажиров. Зимой тепло даже очень. Подвеска мягкая немного валкая, но зависит от резины.Сзади места достаточно но можно и больше особенно за водителем (за мной))). Водительское сиденье электро но регулировок не хватает, если поездит жена то долго адаптируюсь. Для водителей ростом выше 182 будет не комфортно( мне так кажется),Свет ближний хорош, а дальний как бы не дальний он усиливает ближний так скажем.Багажник огромен на мой взгляд, но дуги крышки немного сьедают пространство.Каробка- старый добрый гидро, но адаптивный что приводит к его тупости. Если ездишь в одном режиме то не замечаешь(езжу спокойно в потоке так как люблю машину и убивать не собираюсь), а если надо топнуть то надо давить почти в пол коробка переходит в спорт автоматически и поехали. Хотя после Марка долго к ней привыкал(к коробке!) Двигатель: звук прекрасен подымает и сходит с "ума" после 3000 об.Масло не ест от замены до замены(читал во многих отзывах про новые машины отнюдь не дешевые "двигатель расходует масло где-то пол литра на 1000 км мануал допускает" ЧТО? Как это может быть!!!! Слабым местом Ниссанов (всех) считаю слабость кузова к гниению, на старых Тойотах вообще нечего а на моем Лавре если полазить можно найти пятна на днище и задних арка в нутри(незначительные но все же, ведь дальше больше!). Шумка неплохая, но шум от арок! Двигатель на холостых не слышно но после 2000 об звук проникает в салон, мне нравится! По поводу заднего привода не парюсь, хотя полный интересней для наших зим.
Что было сделано: стойки в круг, передние шаровые (переприсовка) колодки сразу после покупки, наконечники рулевые, ремень грм, ролики, помпа(была в норме но грм неудобно стоит и поэтому было принято решение ее менять), свечи стояли родные NGK платина заменены на NGK иридивые, ремни привода навесных агрегатов, замена масла везде где можно и фильтров соответственно, ну лампочки еще, За три года пробег составил 80000 км.Машина никогда не подводила, но после переезда в город Сургут зимой в минус 46 не завелась даже со сняты акумом домой на ночь. Причина была скорее в масле так как акум вяло крутил двигатель(ну или в акуме), потом еще пару раз было такое. Это была первая зима(суровая) и на вторую я уже подготовился купил новый акум подогрев от розетки и одеяло на двигло, больше проблем не было. В первую зиму когда заводил в морозы выдавило сальник рулевой рейки итог ее замена на котрактную цена вопроса 6500 рублей.
Цены на детали:
ремень грм с роликами не оригинал-2500(оригинал в районе 6000, но есть минус неоригинала,оригинал спокойно 100 тыс дает можно не думать, а я теперь думаю о замене так как при порыве ремня клапанам привет и поршневой тоже, т.е. замена двигла так дешевле да и моториста не найдешь толкового)
помпа-1600 неоригинал по отзывам хорошая , фирму не помню
стойки задние по 3500 шт неоригинал KYB
передние по 5200 неоригинал KYB
колодки все 2000 естественно не оригинал но японские и через 80000 пробега еще есть ресурс(диски неушатали) кстати тормозные диски не разу не менял и до меня похоже тоже. Руль при торможении не бьет, выработка минимальна.
ремни привода всяких крутилок по 300 рублей
шаровые 700 ру одна( одинаковые и на перед и назад)
свечи те которые я поставил 3500(рекомендую так как менять тих гемор а эти на 100 тыс легко)
наконечники что-то около 500-700 рублей
Сейчас требуется замена задних стоек, задних сайлентблоков их там много(многорычажка), ремня грм роликов помпы,передних ступичных подшипников(кстати меняются вместе со ступицей) ну и все.
Все вышеперечисленное считаю расходниками.
В заключение хочу сказать: с правого руля я не слезу, разве только что на немцев но страшно как-то. Я люблю эти машины Лавр Марк Чайзер Креста конечно Кроун (могу сесть и на 90 год и не запарюсь) в них есть что-то настоящее ДУША что ли.
МИНУСЫ И ПЛЮСЫ ПИСАТЬ НЕ БУДУ КОМУ НАДО САМИ ИХ НАЙДУТ!
ВСЕМ СПАСИБО!
Ещё 4 фото
Ну что? Не ожидали?
Всем привет. Свой отзыв начну с того,что около 10 лет я ездил на тазах. Классика, восьмерки, девятки.... Накатал на рабочей нексии где-то 60-65тыс.км., в юности владел святогором, так же ездил на акценте(дурацкое название) своего друга, так же на многих машинах 2-3 раза. Однажды, после жигулей я сел на калдину, правый руль вся х..ня автомат.......Думал, как же так??? Правый руль !! как можно ездить ???? А где брать запчасти? а вдруг попаду на деньги? А как это, а как то? Сначала было непривычно,но в течении дня привык.Глупо сравнивать калдину с Жигулями,но я понял,что хочу японскую машину,причем только с автоматом ,надоело мне дергать рычаг. Первая праворулька была королла 97 года,ничего особенного.Тогда уже присматривался к лаурелю,вообще нравятся мне «баржи».И так,взял…. ниссан лаурель в полном фарше,правый руль автомат.Автомобиль представительского класса....При покупке очень боялся,честно,вдруг битая,вдруг сейчас поеду и заглохну,вдруг коробка нае...нется.........но нет ...все-таки купил,поменял расходники и вот, что я имею:
1.Внешний вид,я считаю,что он прекрасен,так как не зря машина представительского класса.
2Просторный и шикарный салон,удобно ехать,управлять,а если в качестве пассажира,то можно и задремать в пути.......
3.Мотор...огромный и мощный,экономичный и резвый,тихий и надежный...Самому с трудом верится,но факт.Например расход в городе при быстрой езде с кондеем 11-13 литров 92 бензина на сотню....это вообще не много для этой машины.Кстати,гнал машину с Калуги, не усмотрел за бензином, и в последний момент на заправку......5 калонка 92 бензин на 500р хотел залить, но так уж получилось, мужик на элантре рядом заправлялся, говорит 92 не бери, эта заправка полный ппц...бери 95 ,типа он хоть нормальный.....ДУМАЛ-ЛОМАЛ СВОЮ БОШКУ,НО И ЗНАЮ,,что 95 в Москве не айс,а уж тем более здесь, в каком-то пгт ,километров так 150-170 от Москвы ...куда уж там.....ладно будь что будет...и так, пятая, восьмидесятый на пятихатку.........с богом.....удивлен, схавала, родная, ехала и не дергалась, доехал нормально,а фильтра все-равно менять….
4.Коробка автомат...отдельная история.....честно, если не смотреть на тахометр,ТЫ НЕ ПОЙМЕШЬ,когда она переключается,реально подстраивается под стиль езды!Не дергает,не тупит (как,например, на сонате,многих американках, на киа спектре,хотя очень уважаю,но ,сука тупит она,на лансере так же с автоматом......итд может я и не прав? но ощущения такие.)
5 Функции-опции....Конечно к хорошему привыкаешь быстро,но после лета 2010 года для меня при выборе машины стоял первым пунктом кондей :) а остальное ну...если есть,то хорошо,нет ну и ладно.....но вроде все работает....
6 Пару-тройку раз ездил на старой бэхе семерке....так вот там кнопочеГ ебн...ся.....Что нажимать ? ну я, наверное, такой простой...ну ладно.........На лауреле есть большой экран,с помошью которого ты можешь управлять почти всем... Мне кажется,чем меньше кнопок,тем надежнее........ну не знаю.....
7.Управляемость отменная,машина тебя слушается,едит груженая по колдое...нам на даче,ни чем не задевая,так и на трассе вытворяет всякое....ну врать не буду ..вот на скользкой после дождя трассе 130-150 км в час рулится и едет отлично,страха нет,как на нексии или на пятнашке или,не дай Бог, на акценте.Максималку не проверял,страшно все-таки,копил на эту машину,да и не располагает она как-то к гонкам,да и глупо это...ее самая оптимальная скорость 100-120 км в час,в зависимости от погоды,больше и не надо,все-таки баржа,как ни крути...
.............
Ну ладно расхвалил свою помойку десятилетнию ...........давай правде в глаза......расскажу про минусы.
С запчастями проблема.У меня просто друг работает на "разборке по япошкам" ,я всегда возьму,что мне надо,и поменяю сам....вывод ....Если ты офисный работник,не умеешь крутить гайки,связей у тебя нет...то...лаурель тебе не подойдет никак. Насчет правого руля.Мне кажется,что опытному автомобилисту нет разницы какой руль,но все-таки по Москве,где такое интенсивное движение,с правым неудобно.Хотя езда по пробкам,в основном.
Теперь о главном....цена и расходы.Свой лаурель я брал за 230 тысяч рублей,+страховка,тех осмотр,постановка на учет,небольшое то-масло,провода,свечи,колодки,что-то еще по ходовой по-мелочи.Короче влетел он мне под 255-260 тыщ. Много или мало?Ну у кого как по деньгам. За такие деньги можно взять пятнашку,нексию,5 летний акцент или типа того.Каждый решает для себя сам......
Еще заметил,многие пишут типа разные машины разного класса....Я считаю,что за 240-260 тыр круче лауреля ничего не возьмешь,надежней? ну не знаю,накатаю тыщ 50-60 напишу про надежность.... Я поздравляю всех с майскими праздниками,началом дачного сезона,каждому авторушнику желаю обрести желаемое,ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!!