Mazda 5
I (CR) Рестайлинг 2007 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mazda 5 I (CR) Рестайлинг
9 отзывов
Mazda 5 - универсал для семьи)
Хороший семиместный авто. Семь мест стоит использовать для коротких перемещений (на дачу купаться скататься, кучу детей в кафе отвезти). Надежная: за 12 лет только единожды столкнулся не с расходником — поменял блок управления автоматом. Удобная — ехать комфортно. Мотор не шумит. Можно много всего загрузить, сзади для пассажиров удобные столики (дети в восторге). Если разложить все сиденья — вместительность зашкаливает) У меня 4 велика входило (2 взрослых, 2 детских). Раздвижные двери — очень удобно. Не боишься, что дети чью-то машину дверью протаранят. Шумка не очень хорошая, но и не ужасная. 160 по трассе едет отлично, но дорого)) 120-130 крейсерская скорость с хорошим расходом. В городе маневренность достойная. Низковата — за счет этого на трассе хорошо держит, но, бордюры-поребрики...Расход у меня всегда был большой 12-13л. Динамику ждать не стоит — разгоняется не спеша:) Но мне и не надо было. На мой вкус — выглядит она сейчас очень даже стильно. Вывод: семейный авто. С кучей возможностей.
Ещё 16 фото
Ещё 30 фото
Пять с половиной лет на мазда 5 минивен!
Приветствую всех интересующихся автомобилем МАЗДА 5. Срок владения почти шесть лет. После появления в нашей семье третьего ребёнка, решили продать пяти местный седан и купить семи местный минивэн. Рассмотрев разные варианты, сравнив цена и качество остановились на МАЗДА5. Красивый, вместительный, манёвренный автомобиль. За всё время владения машина не подвела ни разу, обслуживание не дорогое, расход топлива как у сидана, при том что места в салоне намного больше. Идеальный вариант для большой семьи, рекомендую на 100%.
Неказистая любимица семьи
В 2020 родилась дочка, купили коляску и много всякой всячины, встал вопрос об авто побольше. Изначально хотел Форд s max, но в имеющийся бюджет можно было купить только ведро с гайками. Случайно попалась к рассмотрению Мазда 5. Салон восхитил, размеры смутили, она меньше Форда, но в итоге купил. Досталась мне с ушатанной ходовой и вбухал в неё пятизначную сумму. А после... Начали кайфовать с женой. Мы много путешествовали до рождения ребёнка и после продолжили уже на Мазде. Одним словом кайф! Если в пол педаль не жать, то по трассе до 7.1 расход падал. Бортовым компьютерам не верю обычно, делил пробег на звлитый бензин. В городе прожора конечно, 1000 рублей на 200 км((( поэтому при разъездах по городу пользовался авто жены. Если без воды, то мазда 5 это -1.надежный автомобиль2.достаточно экономная в обслуживании ( только если не запускать подвеску ту же) 3.очень комфортный и практичный 4.двери салазки просто сказка на узких парковках и во дворе питерских новостроек 5.вместительность на 5+6.динамики вообще нет, для любителей погонять не подойдет никак, может чиптюнинг поможет, не знаю7.настоящий секс происходит при замене лампочки в передней водительской фаре8.крайне низкая, пузом соберете все что выше 100 мм9.обзор и зеркала кайф10.на заднем 3 ряду я нехрупкого телосложения и ростом 173 см чувтсвовал себя комфортно на отрезке 250 км( большее расстояние на 3 ряде не ездил, да и не для того оно 🙂) 11.скмейным людям к покупке рекомендую
Ещё 4 фото
Мазда 5 небольшой но вместительный!
Автомобилем владею 2 года, проехал на нем в общей сложности около 30 тысяч. Не сильно много, но хватило чтобы понять эту машинку. Хороший вместительный, семейный автомобиль. Удивил больше всего расход - 2 литра, автомат. По городу не превышает 9,5 литров. По трассе, если ехать сотку 6,5. При том что это не седан а всё-таки минивэн. В целом хороший надёжный автомобиль, единственное низковат и шумноват. А так в целом порадовали недорогие запчасти и стоимость обслуживания. Очень удобный салон трансформер, третий ряд можно сложить в ровный пол и получится очень приличный багажник.
Ещё 18 фото
Мазда-5
Продал свою любимую ласточку, срок владения 12 лет. Пробег составил 250 тыс. км. Поломок в дороге не было, расходники менял сам, покупал в бтк и экзист. Если данный автомобиль поставить на пневмо подвеску с увеличение клиренса до +200, цены бы не было, эксплуатировал бы дольше. перевозил грузы до 1500кг, использовал прицеп, расход топлива в смешанном цикле 10 литров. Автомобиль поменял на ладу иксрэй. За 12 лет эксплуатации и 250тыс. пробега ГАИ остановили всего 4 раза и один раз проверели документы
Семейный лайнер
Владельцем данного автомобиля стал случайно, приятель предложил вариант из трейд-ин, когда он работал в автосалоне. Я на тот момент как раз продал свой Митцубиши Лансер 9 и был в поиске. До этого я не знал, что есть такая модель у Мазды в линейке. Автомобиль понравился сразу, после бюджетного Лансера, это был просто лайнер, благодаря еще и белому цвету. Отличный семейный автомобиль Mazda 5 в кузове минивэн(компактвэн), для тех у кого большая семья и кто просто любит возить много пространства. Спортивная комплектация Актив(бамперы со спойлерами, накладки порогов, диодные фонари, 17 штатные диски, усиленные тормоза 300мм диски и тд). Весьма динамичный авто, не смотря на свою семейность, позволяет активно передвигаться. По трассе идет мощно и плавно, чувство, что скорость ничем не ограничена, благодаря 6ст МКПП. Три ряда сидений, откидные столики для задних пассажиров, как в самолете. Салон-трансформер складывается в ровный пол, можно перевезти габаритный груз. Задние сдвижные двери весьма удобны для посадки/высадки пассажиров и детей в частности, на парковках, удобны для погрузки. Конкурентов (Зафира/С5 Пикассо/Меган Сценик/Королла Версо/Фокус C-макс) с таким функционалом я не вижу. Изначально думал, что поезжу год-два и продам, однако автомобиль задержался на 8 лет. Надежный, просторный и быстрый, удобен для автопутешествий. У нас далеко дом в деревне 300км, поэтому когда едет вся семья, все вещи легко умещаются.По технической части особых проблем не было, к 75000 вышло из строя сцепление, видимо сказывается, что автомобиль тяжелый. А так, по сути сезонные ТО. Подвеска ремонтировалась по мере необходимости, к 140000 км заменил все детали задней подвески и стойки задние.Из минусов отмечу слабую кожу деталей салона(но это японцы все такие) и скорее из особенностей авто, чувствительность к дорожному покрытию, зимой сдвижные двери могло прихватывать в проеме, и тяжело либо открыть либо закрыть, спасало тепло паркинга или просто чуть проехать.Автомобиль не интересен сотрудникам ГИБДД и жуликам. Но привлекает внимание автолюбителей ввиду относительной редкости.
Ещё 3 фото
Отзыв владельца про Mazda 5 2008
Очень надежный автомобиль. Для большой семьи идеальный вариант. Мазда прослужила верой и правдой 10 лет, ни одной серьезной поломки, только расходники. Динамика для минивэна отличная, трассу держит идеально. И поверьте она едет 200 км.ч, что для данного сегмента очень неплохо. В обслуживании машина не дорогая, замена подвески по кругу не более 8-10 тыс рублей (если не брать стойки). Двагатель с цепным приводом очень надежный и за 10 лет я туда не лазил. Конечно если вы будите во время делать ТО эта машина прослужит без поломок долгое время. Из минусов шумоизоляция и хотелось бы немного дорожный просвет по выше, но он не ниже остальных японцев.
Ещё 2 фото
Отзыв владельца про Mazda 5 2008
Всем привет !Итак,небольшая предыстория..Это 10 по счёту машина в моем владении так что есть с чем сравнивать)Были и тазики (2109,2108,2114,2121)и правый руль (Cefiro Wagon)и корейцы (Accent)и новая Рио с салона и BMW E39 (наверно самая запомнившаяся)В конце 2016 года я узнал что скоро стану папой (ещё и двойни 😆)и осознав что у нас квартира с голыми стенами и с ремонтом мне надо торопится,выставил BMW (о которой несколько лет мечтал и которую полгода искал)на продажу и в январе 2017 успешно продал.Пересел на Рио жены и ездил спокойно до августа удивляясь как машина может проехать 30т км и ни разу ни попросить ничего кроме ТО и бензина 😂Потом родились дочки и первые 3 три месяца с люльками и рамой от двойной коляски мы в притык,но помещались .Потом я попробовал вместить в багажник ещё и обычные люльки и потерпел фиаско.Понял что Рио для нас мала и на семейном совете был поставлен вопрос что брать ?Хотелось именно минивэн что бы всем было комфортно,сдвиженые двери что бы удобно сажать детей в люльки ,а потом и автокресла и 3-й ряд сидений что бы летом ездить на природу с родственниками .Смотрел на прули,но так как жена была категорически против пришлось остановится на европейских моделях и единственнным вариантом оказалась Мазда 5 .Рио мы в январе 2018 продали и зайдя на авто ру нашёл всего три М5 в городе Синюю в пустой комплектации в трейд ине,такую же красную и фиолетовую в максималке на стоянке у перекупов🤦🏼♂️Ну в принципе выбор был очевиден.сразу после покупки пришлось вложить энную сумму в подвеску и расходники но в целом мазда не плохо сохранилась.Теперь о машине-внешне (особенно в моей комплектации) вполне себе и в наше время,ну лично мне она нравится))салон прикольно трансформируется позволяя и отвезти что то объемное сложив сиденья и взять 6 пассажиров на борт разложив все 3 ряда.Правда от багажника в этом случае остаётся что то похожее на бардачок😂Но есть рейтинги и можно установить бокс на крышу.Электродвери вещь очень удобная но и требует ухода и бережного обращения .В —30 после мойки может не закрыться и требовать танцев с бубном.Автосвет и автодворники вещь удобная но порог срабатывания и там и там какой то странный. Ну может это после бмв и Рио ...Как ведёт себя родная музыка не знаю,мне досталась переходная рамка по 2din с мертвым дешевым мафоном 😂😂Заменил на современную на андроиде стало повеселее )Мне музыка и громкая связь,детям мультики)Пластик в салоне был скучный серебристый,подвернулся случай открасил в чёрный цвет под лак и салон преобразился ,лично для меня огромная разница!Обзор при управлении отличный но иногда левая стойка пыталась спрятать пешехода,высокое заднее окно компенсировал камерой заднего вида .Маневренность кстати на уровне,влезал туда же куда раньше на Рио.Динамика/торможение для 2-х тонного минивена вполне себе ,но мне откровенно мало.С самого начала заставлял себя ездить спокойно ,понимая что машина не «гоночная» ну вот совсем.По надежности поставлю 4+ так как один раз она не завелась посреди дня после того как с утра откатал более 100км с остановками.стартер отказывался работать.Перерыл все преды и релюшки —все ок.В итоге спустя полчаса пошевелил на ощупь управляющий провод стартера и все заработало...А в самом начале через неделю после покупки в 300 с от дома оборвало ШРУС ,но это претензия не к машине а к хозяевам укатавшим подвеску...Забыл про важный аспект-посадка!Я за год так и не нашёл варианта что бы мне было удобно за рулём и я не уставал за два часа как за сутки у руля!Может заточена под японцев но и я со своими 185 см роста и 85 кг веса вроде не великан )))Подушка сидения коротка и параллельна полу,педали слишком близко а руль слишком далеко и высоко на максимально положении регулировки.Пробовал по разносу настраивать сиденье но болит либо спина либо ноги 🤦🏼♂️Даже в Рио не было такого.Про бмв молчу 😂Ну а подлокотник штатный (короткий и узкий) лучше выкинуть и внедрить что то универсальное и широкое что бы и пассажиру досталось.О плюсах-очень много места в бардачке (он двухобьемный) куча кармашков и полочек,12 !!! подстаканников,раскладные столики в спинках передних сидений и вообще все располагает к дальним поездкам.Скомпактным водителем и пассажирами 😂
Отзыв вышел сумбурным ))может дополню потом ,пишите что не рассказал в комментах отвечу или дополню что есть.Сейчас машина на продаже ибо дети бегают и коляску возить уже не надо ,а я все таки опять хочу BMW а конкретно X5 e53 Ну или если поиски затянуться взять два седана/хетчбека а то жене через год с копейками из декрета на работу )
Всем ровных дорог и исправных «коней» 😉
Ещё 9 фото
Мазда5
Привет ! Меня зовут Алексей.
Предисловие.
Мне 41 год. Многодетный.
Сам часто обращаюсь к отзывам и понимая как они нужны, решил написать и свой - Вам сомневающимся в выборе и просто интересующимся.
Сам я не боготей, но в силу семейного положения выбор в пользу минивенов очевиден.
Сначала правда были Жигули-копейка, 4-ка. Затем понеслось:
-Соболь
-Тойота Эстима-Эмина, Правый руль-Японец. 1999г. 150тыс.пробега, Диз. 2.2л. 105л.с. Авт. Зад.привод. Машина вечная-за 8 лет так и не узнал где находится двигатель. Купил за 280т. и за столько же продал. Вложения минимальные.
-Фольксваген Шаран, Немец. 2006г. 200тыс.пробега, Диз. 1.9л. 115л.с. Авт-типтроник. Требует внимания и стало быть денег во всём, но в целом машина хорошая. Немецкая Газель - в салоне всё просто, без излишевств. Попалась просто ушатанная. Купил за 480т. и поездив с годик, вложив при этом в неё порядка 200т. продал за 470т. Не потянул дальше её содержать.
-И наконец МАЗДА 5, Японец, Левый руль, 2007г. 150тыс.пробега, Бензин 2л. 146л.с. Механика. Передний привод. Купил за 450т. пол года назад.
Основная часть.
...и так. В целом машина, для семьи, не плохая (только на автомате), но всё по порядку;
По габаритам ни большая, ни маленькая, как Эмина (Хотя немного маловата-сравнивая с оптимальным размером Шарана, взять хотя бы подлокотники). Японцы сами маленькие и с.ка умные-продуманные, экономные, лишнего ничего не оставят и не сделают-поэтому и машина компактная, функциональная и ГОРОДСКАЯ (это у неё в крови).
С асфальта съезжать не советую. Небольшой клиренс, 17 диски, спортивная подвеска, механика, электронный (чувствительный)газ, гидро-электрический усилитель руля (тоже очень чувствительный и острый - рулить одной рукой не безопасно) - всё это доставляет удовольствие на асфальте, но ни как не на гравийке. (В отличии от ШАРАНА-тому пофиг-ТАНК).
Про звукоизоляцию, лакокрасочное покрытие, толщину металла, устоичивость к реагентам и ржавчине писать бессмысленно-всё это никакое. Наверное как и у всех современных бюджетных автомобилей. Консервные банки по сравнению с Эминой. Даже Шаран со своим оцинкованным кузовом дольше 10 лет не выдержал.
Про поломки, ремонты писать не буду, так как у каждой подержанной машины они свои - связанные с бывшими наездниками, авариями, стихийными бедствиями и т.п. (напишу общее впечатление).
Про салон...
Да он прикольный. Современный. Износостойкии более-менее. Сдвижные 2 двери у меня без электропривода, но зато стёкла в них опускаются полностью вниз, а не как в Эмине 1 дверь открывающаяся на проезжую часть с форточкой, с боковым фиксатором, но зато в Тойоте был доводчик(не путать с электроприводом) здесь этой присоски не хватает. Люка тоже нет (на Эмине было аж 2). Но по суте люк-вещь бесполезная (в пасмурную погоду ни чего не видно, в солнечную, от яркого солнца тоже, да ещё и жарко, хотя я его тонировал 3-мя слоями плёнки). Открыть его на скорости не советую. +ограничевает место для потолочного монитора. Единственно чем он полезен так это в жару приоткрыть для вентиляции и то в тени, что бы через него лучи не пападали на панель. Ну и для курильщиков полезен своей вытяжкой.
Далее... Задние сидения. Очень удобно, что они складываются в пол-прелесть, не нужно их отстёгивать, как в Шаране, подымать и фиксировать к боковым форточкам, тем самым ограничевать и извращать внутреннее пространство как в Тойоте. В Шаране правда это спорный вопрос - складывать пополам или же снимать вовсе и оставлять дома. Зато в Шаране самый неудобный доступ назад и не одного подлокотника к таким шикарным креслам (кроме передних).
Кстати водительский подлокотник на Мазде бестолковый-маленикий, не удобный для механники и я им не пользуюсь, только мешает, а у пассажира его нет вообще почему то-обсурд какой то. Лучше уж пассажиру его прикрутили. Потому что исходя из опыта Тойоты (такая же фигня) пассажир так и норовит облакотиться на мой подлокотник, чем ограничевает мое пространство. Вот такие мелочи, на первый взгляд, портят весь вид и отношение к авто.
Понравилось ещё, что запаска внутри (хоть и докатка), а не снаружи под брюхом, как у остальных.
Заключение.
Я осознаю, что идеального автомобиля ещё не создали. Каждый заточен под своё, но если можно было бы соединить воедино Немецкое качество и комфорт с Япоской надёжностью и практичностью...
В целом,повторюсь, машина хорошая. Заметная, в меру вместительная, компактная, шустрая, без проблемной турбо(как на Шаране)и на цепи, но для комфортной езды нужен автомат. Тем более в нём предусмотрен ручной режим (типтроник) это Весчь, понял по Фольцу, но если сломается, то это конечно гемор с приличными затратами.
В дальнейшем планирую приподнять её на пару сантиметром проставками, перепрошить мозги с евро-4, что бы мягче разгонялась с низких оборотов, была более поддатлива, что ли, как тяговитый дизель, а то чуть надавиш сразу ускоряется, срывается в букс.
Честно говоря я подумываю её продать. За 9 лет отвык от механники и бензина. Привык к нерасторопной спокойной, а значит комфортной езде. А здесь сама машина провацирует похулиганить. Жена с детьми нервничать начинают.
Кстати если кто то думает, что дизель это для пенсионеров, то могу заверить,что на Шаране динамика разгона Вас приятно удивит.
Буду закругляться. Для первого раза хватит.В дальнейшем возможно дополню.
Всего хорошего!