Maserati GranTurismo
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Maserati GranTurismo
4 отзыва
Царский утюг
Буду сравнивать с хкр 2 (х150) дорест, отзыв тут есть мой. Машины одного класса примерно.Пока первые впечатления… наездил 500км.На трассе ощущение что едешь на царском золотом (вспомним молярную массу) утюге. Липнет к дороге своим низким днищем.Расход. Ездит разве что только не на угле, ест только 100, но не любой, от Лукойла может загореться «Джеки чан», Роснефть любит. Стрелка падает на глазах при любом стиле езды, готовьтесь заправляться при каждом выезде на прогулку. Хкр ел в 2 раза меньше. (Апдейт ниже, не так все плохо)Рулежка. Тяжеленный (1880кг, двигатель около 600кг, кажется что двери по пол центнера..). Кажется что не должен рулиться… но как ни странно повороты едет четко с учётом массы, как он это делает?? Практически идеальная развесовка, спортивная «мишка» на колесах, очень зажатая подвеска, но только на поворотах, поперечно, каждый окурок на асфальте дергает руль, чувствительна к качеству полотна, на прямой и лежаках мягко продольно раскачивается и клюет носом. На хкр не было такого ощущения инерции.., руль тут тяжелее, но ощущается интереснее, на серпантине хкр был скучноват. Разгон. Особо не вызывает впечатлений (по сравнению с хкр), ровный, увереный, атмосферный. (Не все так серо, Апдейт ниже) На хкр быстрее намного, там компрессор.Тормоза. Пока хз..Клиренс. Тут больше вопрос сноровки и опыта, я проезжал 2 грунтовки с ремонтами по дороге из Адлера до Калинова озера, нигде не зацепил. Перед лежаками главное педаль тормоза отпустить, чтоб не клюнуть его губой (которой нет).Звук. Тут просто песня, на любых оборотах. Хкр был какой то металлический, сухой.Салон. Мазер опять впереди, тут меньше экономили на премиалке. И самое главное : ПОЛНОЦЕННЫЕ задние сидения!!! По коленкам все влезут, а по голове только Макс 165-170см. Музыка лучше на порядок. Шумка лучше на порядок.Внешность. В мазере что то есть харизматичное, эмоциональное, итальянское. Дизайн хкр считаю более гармоничным со всех сторон, но менее эмоциональным.Ценники на зч больше хкр в 2-4 раза. (Как оказалось ошибся, Апдейт ниже)Зима. На хкр катал норм, тут точно нет.. клиренс оч низкий.Если выбирать между, если б не было к меня до этого хкр, по совокупности я бы взял хкр, как и сделал когда то, он и дешевле, но хкр с небольшим пробегом уже не найти, все что меньше 80к - скрутка, обычно у всех уже за 150. Несколько ребят с клуба пересели с хкр на мазеры и теперь берут только их, я тоже прыгнул в этот колодец, тут интересно :) —————-После покупки приводил в порядок, ушло чуть больше 900к денег, из которых 600к ушло на реставрацию салона (пластик, обшивка и пр), остальное в основном на техничку.Откатал все лето, +5тыщ км апдейт:Эмоций реально намного больше чем от хкр. Эмоциональные ускорения, когда фазики включаются подхват как на турбо.Выглядит бомба, редкая, бошки сворачивают все, даже на патриках. Хкр не притягивал столько внимания, только корвет.Все кто садятся в гости из других премиум авто в восторге от салона. Ничего на гремит, не хрустит.Звуки выхлопа - песня, ни на одном авто нет звука красивее, Феррари и Амг отдыхают. Не нужен спорт выхлоп, который опционально на 4.7.Электронные амортизаторы - это вещь! Вот на яге хкр и корвете было непонятно работают или нет. А тут если включаешь спорт, то авто меняется радикально, похоже по рулежке на карт. Восторг! И не на всех гт они стоят как оказалось. В неспорт режиме проглатывает очень приличные неровности, увеличивается ход, оч комфортно.Очень прогнозируемые заносы, а сносы сразу всеми 4 колесами (корма и нос идут синхронно).Тормоза ватные, тормозит норм, хватает впритык, но не так должно тормозить спорт авто, хотелось бы острее, короче ход педали. На 4.7 ставят 6 поршней, говорят получше, я же надеюсь что что то изменится после установки новых колодок- желтых ебц.На большой скорости на трассе значительно комфортнее чем на хкр. Намного меньше шума, арки не слушно, свиста от зеркал нет и тп. Увереннее держится на дороге, лучше прижимает, подвеска жестче.Багажник реально маловат, пару раз что то не влезало. Чуть больше чем на мини Купере, где его считай нет.Расход бенза в среднем 18-19 по городу в режиме 50/50 тапка в пол. Перешел с 100 на 95+ бенз, по совету мазероводов, жрать больше не стала, поехала вроде получше.Запчастей оказалось навалом на алике, все доступно дешево, проверено многими мазероводами, некоторые китайские зч значительно лучше оригинала, разницы в цене с ягуаром по сути нет.Поменял магнитолу на андроид, колонки зазвучали намного качественнее(!), ну и все современные плюшки появились, плюс удобство управления(несмотря на кривое китайское меню, родное было еще хуже), и тачскрин, и лишних кнопок набора номера нет. Еще на андроид поменял климат, чтоб все в одном стиле по красоте было, тк старый стремный то ли от Пежо то ли от Ситроена.Сравнение с 4.7 и роботом. Покатали на 4.7, разница едва заметна, 4.7 чувствуется что немного более моментный снизу, но сверху крутится так же, по сухим цифрам вроде как быстрее, по ощущениям не особо, и говорят по надежности похуже. Покатали на роботе, да робот это бомба, он надежный (кто бы что не говорил), веселый (дергания и пинки), но очень тупой (показалось будто еще тупее чем автомат), поэтому маст хэв только тем кто хочет постоянно на лепестках. На 4.7 лучше с тормозами. На 4.7 есть опционально спорт выхлоп, который очень громкий даже в салоне (и надоедливый конечно), стандартный то в салоне почти на слышен(и это прекрасно), в отличии от улицы где он заставляет всех оборачиваться. При небольшой разнице в цене я б взял 4.7 на роботе, но переплачивать больше чем пол ляма за это не стал бы, тк в целом авто идентичны (вот хк и хкр намного сильнее отличаются).
Ещё 1 фото
Спорткар на каждый день
Воплощение итальянской эстетики — Maserati Granturismo S. Безальтернативная машина за свои деньги, надежная, неприхотливая, подходит для каждодневной эксплуатации, полноценные 4 места, один год эксплуатировал и летом и зимой — проблем нет. При всех слухах о Мазерати, за почти 3 года эксплуатации не столкнулся с проблемами совсем. Из минусов — есть ощущение не такой плотности в сборе, по сравнению с немцами, но это исключительно сравнительный момент. Автомобиль дарит эмоции и потрясает сочным глубоким басом выхлопа.
Ещё 1 фото
Granturismo.Купить Мазерати -как жениться на итальянке
Здравствуйте друзья,решил написать вам про свою девочку,точней девушку,Живу в Южной Столице(Ростов-на-Дону)..Начинал с гольф4(шикарный вариант для первой машины ,советую всем )до Мазера ездил на М3 е92,но стал замечать как мои любимцы(бмв)как то начинают сливать...очень хотел 212 е63,но потом появился служебный 212 рестайл и смысл в покупке своего мэрса отпал...думал о Кваттропорте(у нас их достаточно много ездит )но оно все ушатаные,дорестайл....решил все-таки брать купе.нашел норм вариант за 2,2 млн.воаделец ездил на дальняк пожтому вся в царапинках была жесть ,выторговал типо под покраску.на деле купил 3М и этого хватило ..день побегал вогруг нее с тряпкой и огонь ..ну что можно сказать ?обьективно ничего:),так как я влюблен в нее безумно...а как вы думаете в 26лет то .но чисто по динамике моя Эмка была шустрей..да и думаю е63 тоже будет шустрей...Но в ней другой дух,другое настроение она ре для гонок ...да она в чем то архаична и не такая качественная ,Но не это главное ..это как девушка в районе 30ти-она не такая шустрая как 20летние ,но в постели они могут...ну вы поняли ...музыку не слушаю ,слушаю ее:)..по динамике громко,но не страшно ..в М было наоборот :)сиденья держат шикарно ...Насчет Жора,аппетит нормальный. 98ой пьет конечно не как слон воду,но ощутимо...коробка больше настроена на комфорт чем на валилово .это реальный Грантуризмо (класс ,а не название )..чем реально удивил так это клиренсом.на лето надо бы пониже ..так получилось что купил машину в зиму. Отъездил и неразу нигде не шаркал ..так что это машина на круглый год впринципе ,если акуратно ...удивило то что цены не подняли не зависимо от курса ,другие владельцы всяких бентли и прочей срани подсуетились
Мечта цвета Grigio Alfieri
Как все-таки хочется чего-то необычного, яркого, привлекающего внимания автомобиля! И вот в июле 2008 года я решился и купил "Мазерати". Честно говоря, я не собирался ездить на ней ежедневно (для этого есть Infiniti FX). А вот чтобы летним вечером прохватить с ветерком по тем немногим километрам, где не боишься угробить подвеску или повредить бампер, "Мазер" подходит в самый раз.
Динамика - завораживает! До 100 км/ч всего 5 секунд, максималка - почти 300 км/ч. В потоке транспорта, со светофорного старта равных просто нет. А звук при этом какой - песня! Подвеска жестковатая, но не табуретка: BMW M3, Lexus IS-F куда жёстче будут.
Но не думайте, что на городских скоростях итальянец неудобнен и дискомфортен: на нём вполне можно ползти в пробках или маневрировать на парковках. Правда, есть несколько "но": во-первых, руль и педали довольно тяжёлые по сравнению с другими автомобилями, надо привыкать; во-вторых, обзорность никакая, парктроник помогает, но камера как переднего, так и заднего хода не помешает. Третье - это дорожный просвет - всего 72 мм, поэтому на наших дорогах, где не обычной машине даже газ не сбрасываешь, надо быть очень аккуратным.
Салон шикарен - красная кожа, дерево, алюминий. "Немцы", конечно, удобнее, качественее, лучше оснащены, но "Мазерати" куда красивее и привлекательнее. Особенно шикарно он смотрится ночью: классная подсветка приборов и кнопок, и особенно часов на передней панели прямо-таки завораживает. При этом в салоне удобно, даже сзади (только пробираться назад тяжело).
В общем, не машина, а голубая мечта! Точнее, цвета Grigio Alfieri