ЛивЭн не из ЛивАна
Выбирал машину долго, хотело получить побольше и за меньшие деньги, да еще и с гарантией.Пересмотрел и Эмгранды, и ЕАДО, и т.п. и т.д....Случайно наткнулся на автосалон дилера Livan, удивился цене, за эти деньги предлагали б/у из того что я смотрел, а тут новая, хоть и 2023 года (ноябрь). По предложению менеджера салона проехались на тест-драйве. Приятно удивила динамика, оснащение за эти деньги, правда расстроило отсутствие таких опций как датчик дождя, подогрев не только сиденья, но и спины, руля, лобового, я бы лучше получил их, вместо люка. Адаптивного круиза тут тоже нет, только стандартный, как и отслеживание слепых зон, и это ооочень странно, так как есть камеры 360 с датчиками, зато педаль напольная блин.)))Что касается кузова, цинк везде, кроме капота (привет бронепленка), крыши и багажника, что очень не плохо для чайна-авто. Кстати о багажнике, он среднего размера, чуть больше 400 литров, может для кого-то критично. Клиренс 150мм, тоже средний. Физических кнопок всего пару, остальное через мультимедиа, но подогревы зеркал, обдув стекол и переключение режимов работы АКПП выведены на отдельные сенсорные кнопки, что очень радует. В процессе эксплуатации заметил, что у передней подвески достаточно короткий ход и на отбой жестко срабатывает, если резко налететь даже на среднюю ямку, громкий удар обеспечен.У двигателя хорошая динамика, на обгонах чествуешь себя уверено, коробка на трассе тоже не тупит, в городе бывает, на низких передачах. Электроусилитель тоже меняет настройки, когда меняешь режим коробки. И если ездить в режие Эко, будет включатся старт-стоп двигателя при остановках, отключается через меню, но только до конца поездки так сказать, заглушили машину, а потом снова сели и завели, он опять включен, так что не пользуюсь этим режимом, юзаю Комфорт, на Адаптиве коробка бывает подтупливает, его тоже не использую. Есть штатный автозапуск, но работает не далеко, можно за денюжку установить специальный блок, зарегистрировать его в фирменном приложении от Livan и управлять машиной по телефону, у Вольво есть что-то подобное, пока не стал так заморачиваться.Да, чуть не забыл про цвета кузова, их всего три - белый, сизый (он же голубой) и серый, выбрал последний, очень понравился, он такой матовый, глубокий какой-то.)В общем пока всё, всём удачи на дорогах и по жизни - "ни гвоздя, ни жезла"!
Неизвестный "сын" Geely
Долго определялся с выбором автомобиля, хотелось уложиться в 1,6млн. Смотрел и то что можно привезти, и то что можно купить тут, все было с пробегом за эту сумму. Хотелось бы с гарантией, так как не силен в выявлении проблем у б/у машин перед покупкой... как-то после тест-драйва EADO plus смотрел обзоры на него и наткнулся на сравнение с Livan S6 PRO, про марку и саму машину до этого вообще не знал. Визуально и по обзору машина понравилась, начал "копать глубже" и обнаружил, что сейчас распродают машины 2023 года с полной пятилетней гарантией как раз за сумму, что я себе наметил пределом. При этом если сравнивать с основным конкурентом, Эмграндом, то S6 PRO интересней не только по комплектации, но и по начинке, 1.5 турбо против атмосферника и робот против классического автомата. Ну и по этой цене Эмгранд и тот же EADO получались только б/у, а тут новое, с салона. Поизучал информацию о самой марке и оказалось, что это дочка Geely, а машина выполнена на базе новых Кулрея и Ситирея, да и под капотом куча деталей с шильдиками Geely. Отличия от Эмгранда только в оцинковке, у него не оцинкована только крыша, а тут ещё и капот с багажником, у EADO цинковки ещё меньше. Следущий шаг это тест-драйв, по его результату машина понравилась ещё больше, немного поторговавшись в салоне и получив скидку и допы я стал обладателем сего китайского скакуна.)
Ещё 2 фото
Малоизвестный волк в овечьей шкуре.
Все очень путаютмарку lifan и livan, поэтому походят мимо.. Большая ошибка. За тот бюджет ничего идеальнее не найти. Компоненты все geely , связа coolray . Невероятная динамика с крутящим моментом под 300. Расход топлива город около 8 лиров. Вместительный салон и огромный багажник. Пробег на текущий момент близко к 20000 . Из минусов мультимедия - лечится кастомной прошивкой и получаем полноценный андройд . Штатная резина печальна, но терпимо. Так же тормоза не расчитаны на агрессивный стиль вождения и интенсивное торможение быстро ведет за собой перегрев. В целом владея больше года, с большим удовольстием сажусь за руль. Не перестает дарить эмоции! !
Ливэн удивляет!
Добрый день! Надеюсь мой отзыв поможет кому нибудь при выборе машины , постараюсь рассказать о машине livan s6 pro.Итак ранее была Веста, сдал ее в трейд ин за 730 штук, и взял ливэн s6 за 1.930 с подарками разными.Почему именно s6?Бюджет был до 2.2 млн, желательно седан, новый на гарантии с официальным присутствием в России и проверенными агрегатами относительно. Из всего, что я смотрел зашёл кулрей старого поколения, новый дороже уже был. Но случайно увидел обзор на ливэн и решил прокатится на тесте. И тут я скажу вам , я испытал реальный кайф!! Двигатель, коробка очень круто работают, робот плавный, быстрый, динамика за такие деньги просто шикарная, машина дарит эмоции! Подвеска приятная, упругая, хорошо сглаживает наши неровные дороги, рулевое управление понятное, прогнозируемое и хорошо входит в повороты, при этом в зубы не отдает. Вообщем, все что касается по классическим характеристикам и повадкам машина классная! Из минусов могу отметить скудное относительно оснащение, то есть здесь нет подсветок дверей, или зарядок беспроводных , активного круиз контроля и прочих фишек , как в черри например, и всего один подстаканник)))) нет обогрева руля и стекла, но есть штатный автозапуск, это частично упрощает жизнь зимой и сильного дискомфорта не вызывает в целом. Посадка для рослых водителей может быть не очень, но решается поставками, я 194 см, с поставками прям хорошо стало. Хотелось бы ещё руль чуть дальше чтобы регулировался, но тут у китайцев с этим сложно , при чем у всех, но не критично. Багажник тоже не сказать,что супер большой и удобный, если на дачу ездить или возить грузы, точно не про это) при этом коляска детская входит, детское сиденье нормально встаёт , так что как семейный автомобиль он пойдет, а ночью, вы можете окунутся в мир драйва с ним)))Сама марка ливэн это суббренд Джилли, и внутри машины маркировки Джилли и линк энд ко, вся техника это кулрей по сути, детали салона также Джили,платформа bma Джили. В Китае машина так и называется Джили Эмгранд l или модификация Джили бенруи, а в России ливэн это более упрощённая версия, без кнопок и всяких плюшек новомодных. Зашли на рынок они недавно, пока мало рекламы и только строят сеть и ищут нишу, поэтому и скидки хорошие дают, как в свое время Джили кулрей, но думаю скоро машину распробуют)По технике, это двигатель от нового кулрея, т.е тут 4 цилиндра, 7 ст робот, клон гетрака ( мерс, БМВ, Рено) , эта связка работает суперски, пожалуй лучшее сочетание на рынке за эти деньги! Сзади балка, но блин рулится она отлично с балкой , настройки прям хороши , руль имеет 2.5 оборота, довольно острый, но отмечу что на Весте поострее был, на ливэне больше на комфорт заточен , но при необходимости рулить активно позволяет. Кузов частично оцинкованный, кроме багажника, крыши и капота.Фары светодиодные, свет хороший, есть конечно и лучше с адаптивной подстветокой, но помним про цену и это явно не про этот бюджет. Музыка , если поиграть нас ройками в гу и на телефоне нормальная, для меломанов наверное ее не хватит, а так слух не режет и приятно слушать выполнен. Материалы отделки приятные, шумоизоляция средняя.Камеры отличного качества,360, с учётом габаритов прям с ними хорошо парковаться. Климат работает хорошо, вопросов не вызывало, иногда в дождик переходил на ручной режим, чтобы дуло больше. К отсутствию кнопок привык быстро, хотя были сомнения, есть сенсорные кнопки основные, единственное может кнопки регулировки громкости не хватает для пассажира.Ну и на сладкое:В стоке машина выдает почти 300 н.м крутящего, при чем это на любой версии двигателя, и где то 150 лошадей, а вот после чипа 340 крутящего и 180 коней, и это за два ляма, разгон 7.6 секунд ;) не призываю устраивать гонки, но на трассе запас прочности приятно иметь ,ну и просто иногда поиграть педалькой)На момент отзыва прошел 6000 км и машина радует, поймал себя на мысли, что на ней хочется находить причины для поездок и каждый раз получать удовольствие от езды)
Livan-седан) неожиданно хорош!
Всем привет!О себе: Пока еще молодой человек))) жена, 2-е детей. Рост 175 см, 99 кг.До этого ездил 5 лет на Ладе Весте SW 1,8 МКПП, поэтому сравнивать буду с ней.1. ВыборВыбор был по бюджету. В бюджет попадали две модели Хавал: Джулион, M6, Москвич 3, Веста, все рассматривал на МКПП.Т.к. авто будет стоять на подземной парковке, то коррозионная стойкость была в приоритете. (Веста за 5 лет не зацвела - оцинкована вкруг).Поэтому показателю Москвич 3 отпал сразу, на кузове вообще нет цинка, но при этом машина по салону понравилась - посадка, второй ряд и багажник. Тест драйв не проходил.Веста. Есть удобный кузов универсал, но после замены санкционных комплектующих, новая Веста стала "сыроватой" машиной в плане надежности. Сосед купил новую, проехал 100км и отказал блок Глонасс. Бывает не заводится, а бывает и не глохнет)). В общем отказался.Хавал Джулион.Отпугнуло, что на механике нет воздуховодов для задних пассажиров, сзади ездят дети — вдруг будут мерзнуть зимой)) Поэтому в приоритете стал М6, ну и комплектация у него богаче.Хавал М6.Большая машина. При этом, когда сидишь за рулем, она кажется еще больше . Хорошая обзорность с места водителя, приличный клиренс, много места, вкруг оцинкована, мягкие кресла, шумка чуть лучше чем на весте, подвеска немного валкая и мягкая- для наших дорог и не спешной езды. Скромная динамика, машина начинает "ехать" после 4-х тысяч оборотов. При этом тестовая машина на роботе — переключения с большими паузами. МКПП на тесте нет, но динамика -+ такая же, только переключаешь передачи сам. Хорошая семейная машина для неспешной езды - был практически мой выбор.Ливан S6.Давно смотрел его. При первом осмотре, машина не произвела впечатления- АКБ был разряжен, а т.к. кресло с электроприводом, то не удалось сесть за рулем нормально. Проем багажника показался маленьким. Высокая цена.Второе знакомство. Поехали в салон Хавал, чтобы прокатиться на Джулионе, и по дороге заехали в салон Livan - посмотреть, как изменилась цена на седаны. S6 заметно стал дешевле, посмотрели, посидели - норм. Решили прокатиться. Блин, по разбитой улице Мира г. Новосибирск ехала тихо и мягко, робот расторопный (нет желание самому переключать передачи), машина едет как мне надо + бодро - удивление. Не ожидал от этой машины такого. Машина оцинкована, кроме капота, крыши и багажника. Из минусов - проем багажника маловат, не высокий клиренс - заявлено 150 мм, реально по замера из инета около 170. Задумались.Погуглив, выяснилось, что Ливан S6 построен на базе современного Джили Эмгранд Л. Двигатель, коробка, ММС, переключатели, и т.д., как у нового Кулрея. ТО дешевле, чем на Джили.Эмгранд, который продают сейчас у нас - сидели, смотрели - сзади мало места для ног, в S6 больше+ двигатель мощнее.В общем, купил S6 — покупку можно назвать спонтанной. Спустя время — сожаления о покупке нет. Машина радует!Ливан - Веста1. Посадка за рулем. В долгой дороге, не хватает поясничной поддержки, в Весте была. Вылет и наклон руля в Весте больше.2. Если рослые пассажиры, то над головой сзади не много места - в Весте потолок выше.3.Багажник - нет петелек и крючков, не большой проем багажника, - в Весте были + универсал, 5-я дверь.4. Подвеска. Она работает тише чем в Весте, при этом чуть мягче. При резком перестроении Веста меньше кренится. 5. Рулежка. У Весты в нулевой точке руль был чувствительнее - малейший поворот и машина поворачивает - летом нормально, но зимой мне не особо нравилось- заставляет крепко держать руль, чтобы машину не понесло + чаще подруливашь. S6 менее чувствителен к боковому ветру. Поэтому S6 лучше держит прямую.6. Как едет. Езжу в основном по трассе, поэтому S6, даже на обкатке, динамичнее Весты. При этом расход гораздо ниже. (на 1,5- 2 литра)7. Эргономика в Салоне. Не совсем удобно, что все функции через дисплей, но привык. Особенность - в S6 нет датчика дождя, крутилка в макс. положении интенсивности прерывистого режима имеет большие паузы между взмахами. В Весте диапазон регулировок был больше.8. Клиренс, вроде не сильно отличается, но на S6 больший свес спереди, что ограничивает его проходимость.После 3000 км, прошел бесплатное нулевое ТО — смотря течи. Заменил масло- можно считать обкатка пройдена. Пора попробовать как машина едет, а едет очень даже хорошо, особенно на скорости. Спорт режим держит обороты двигателя в районе максимального крутящего момента и ниже 2=х тысяч не опускает, поэтому отклик на газ быстрый, по сравнению с режимом комфорт или эко. По динамике, как говорится — "пушка — полтарушка")) едет на все свои указанные в ПТС пони.Тормоза цепкие — проверено!Сейчас пробег 4000, машина радует. Жене и детям тоже нравится. Переживали про проем багажника — да, стиральную машинку не увезешь, а для поклажи и чемоданов нормально .В жару климат справляется "на ура", плюс машина сама и своевременно переводит на рециркуляцию воздух, если впереди кто-то " коптит" — есть датчик чистоты воздуха. Закатал в полиуретановую пленку перед капота, фары, полосу над лобовым стеклом — элементы без цинкования. На дороге машина редкая, но за свои деньги офигенный аппарат)))Добавлю про ТО 0.Дилер предлагает залить масло 5 —30 Лукойл SPX (цена 1300р /литр), при этом в инструкции указано, что надо лить 0-20. Доверился инструкции. Посмотрел отчеты Оил клаб, какое масло лучше среди 0-20 с допуском SP ILSAС GF5|6 и остановился на KiXX G1 0-20. Приобретал в магазине. На замену поехал к дилеру. Замена масла обошлась в 1400р. снятие/ установка защиты включена в стоимость + 1100р. масляный фильтр. Для сравнения — у нового Кулрея такой же двигатель, при этом дилер продает на него фильтр по 1800р. При замене масла , в двигатель входит ровно 4 Л — уровень по верхнюю риску.Цены на ТО на официальном сайте Ливан меньше, чем реальные у дилера.Ну и еще дополню еще. Сейчас пробег почти 8500. Недавно накатал по горам Алтая 1600 км, по сказочному Чуйскому тракту - полет нормальный. При обгоне в гору "лошадей впритык" для нормального уверенного обгона, было бы больше- было бы лучше😁. В поворотах рулится приятно - можно заходить на хорошей скорости, не валится. Т.к нет принудиловки по включению пониженной передачи, то на спуске, двигатель тормозит не особо сильно/эффективно. Также в режиме езды "комфорт", при неспешном ускорении в гору, на низких оборотах до 2- х т. чувствуется " напряжение двигателя", как бы машина из всех сил пытается держать повышенную передачу. На равнине "напряжения" нет. Может быть сказывалась еще высота — до 1800 метров над уровнем моря. Турбина дует с 2т. об, с этих оборотов двигатель подхватывает хорошо. В "спорт" режиме — норм, "затупов" нет, обороты ниже 2-х тысяч не падают.Сиденье, в начале, казалась не совсем удобной т.к. без поясничного подпора, но за 12ч. за рулем спина не заболела. Под конец марафона устала шея- видимо от частых резких обгонов)).Тормозов хватало, но лучше с горы сильно не разгоняться. Масло немного убыло- где на 1 мм. Всего за 5,5 т. км после замены, уровень масла упал где-то на 1,5 мм
Пожалуй, лучший китайский пепелац 🥢
Или о том, что из себя представляет бюджетный, но при этом эмоциональный автомобиль из Поднебесной. Купил данный автомобиль в феврале 2023 года. В первую очередь выбор стоял между китайцами и европейцами. На корейцев даже не заглядывался, ибо уже настрадался. Первым моим автомобилем был Hyundai Tucson 2020г, не устраивал по многим параметрам, но в первую очередь - по динамике. Возвращаться к чему-то скучному не очень хотелось. Рассматривал поло/рапид на 1.4 и дсг, volvo s60R, которая на тот момент продавалась в единственном в России экземпляре, а также между китайцами а-ля changan eado+. Почему же именно Ливэн?Приоритетом к покупке автомобиля стояла именно динамика. В бюджете до 2.3🍋 найти что-то действительно спортивное крайне сложно, а вольво, про которую рассказывалось выше, все-таки определенно имела бы возрастные болячки, с которыми возиться бы не очень хотелось. Так вот, за свои деньги s6 предлагает разгон с выездом из 9 секунд, а также крайне неплохую управляемость. Да, не пушка-гонка, но сидя за рулем, до сих пор периодически удивляюсь турбированному «пинку». Кроме того, на покупку автомобиля подтолкнула его общая практичность. Что бы там не говорили диванные эксперты, но китайские турбо полторашки уже все-таки проверены временем. А робот ДСГ и подавно. Кроме того, у автомобиля приличный по размерам салон и вполне приличный для седана багажник. Немного об эмоциях 🏎️Купив шестерку после обладания обычным и достаточно заурядным корейцем, сразу же впечатлил салон с бесконечным количеством экранов. Я, конечно, понимаю, что это далеко не ключевой показатель автомобилестроения, но приятно однакось. По поводу же ходовых характеристик, очень удивляет, что двигатель на 147 сил позволяет практически каждый раз уезжать со светофора со свистом. Более того, китайцы учтиво занизили некоторые официальные показатели. Например, вместо заявленной максимальной скорости в 190 км/ч Ливэн спокойно едет 220+. Конечно же, фото сделано на гоночном треке :) ( доблестные сотрудники правоохранительных органов, не бейте) Не столь значительные, но приятные фишки 🤔Радует акустика автомобиля. Не знаю, что это за бренд, но музыка здесь от DTS. Вроде такую ставят в Ренжи.Крайне удобный руль. Очень толстый, с приятной цепкой кожей и набором всех необходимых функций для доступа к быстрому управлению мультимедийкой«Спортивные» сидухи. Боковая поддержка реально отрабатывает так, как должна. Более того, НАКОНЕЦ-ТО подушка сиденья достаточно длинная, чтобы ноги не уставали при длительных поездках. Куда же без минусов ? 👀Начать хотелось бы с того, что кожа в автомобиле далеко не из Бентли. В сим болиде используется кожа молодого горного Дермантина, так что заломы, промятые точки и трещины к сотне тысяч км могут стать вашими друзьями. Есть и косяки по сборке. После неаккуратного использования пассажиром своего кресла оно начало скрипеть. Благо, что дилер обещал все разобрать и смазать, а если не поможет - заменить кресло. И, пожалуй, последнее - шумка. Ее тут почти нет, забудьте. Делать нужно либо самостоятельно, либо забить на эту идею и кататься как есть.Вернемся к плюсам. Приятное дополнение - уникальность. 🇨🇳Мало кто из прохожих или водителей в потоке знает, что это за зверь. Отсюда получаем эффект свернутых голов на улицах и постоянные вопросы «а что за машина такая?» с последующими комплиментами. Нет, ну красивый же, зараза Итоги 💾Если вы устали от стандартного Б - класса или от заполонивших улицы кроссоверов, при этом не испытываете панического страха перед китайцами, s6 - ваш выбор. В связи с новыми реалиями рынка, из нового уж тем более, эмоциональнее за эти деньги вы вряд ли что-то найдете. Машинка с приветом в сторону чего-то около спортивного - это всегда приятно. Так что рекомендую к покупке. Не знаю, рассыпется ли он через стопитсотмиллионов километров, но это тот автомобиль, на который вы будете оборачиваться, уходя домой с парковки, за что ему можно простить многое