Lexus GX
II Рестайлинг 2013 – 2019
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lexus GX II Рестайлинг
15 отзывов
Отзыв о лексусе gx2018
Пользовплся авто более года автомобиль до стх пор актуален внешне настоящий v8 аналогичен 200 крузаку только матер алы намного качественее крузака и прадика. Авто восхищает плавностью хода и надежностью, минус только расход топлива, в остальном авто радует глаз и будет актуален еще долгие годы в настоящее время таких качественных автомобилей мало. Ума рынок все будет переходить на мелкообьемные турбировпные моторы котлрые не так надежны как это последний из магикян! Все пользовптелям аналогичного авто респект и удачи на дорогах где ему равных нет в комфорте и проодимости как по городу так и в условиях бездорожья и горной местности где данного вида лексус чувствует себя как дома наполняя плзитивом и уверенностью своего владельца!
Ещё 19 фото
Отличный аппарат
Машина продана, время прошло, поэтому можно спокойно поделиться опытом владения. Аппарат 2014 года. Брал в 2020 с пробегом 120, за 4 года набегала еще 100. По цене, собственно как и весь рынок она только набрала. Машина просто классная, очень радовала во всех отношениях. Да, она ест порядочно (в городе около 18 95го), да налог на нее большой. Но по ощущениям машина все это дело окупает с лихвой. Сравнивать буду с дизельным прадо 150 2013 года, который также в поле зрения. Материалы на порядок выше, и кожа и деревяшка. Люк кайфушка. Визуально Лексус тоже мне видится посимпотичнее. Невероятно надежный аппарат. Не буду говорить, что совсем ничего не ломалось, но в основном если ломается, то это какая то мелочь и он всегда довезет вас до пункта назначения, даже если будет дымиться и гореть.Из поломок за все время были 2 резинки копеечные, но одна из них была внизу бачка антифриза, который начал сопливить на акпп, так что игнорировать негоже, и до нее долезешь не снимая пол движка, что собственно и было сделано. Проблема не возвращалась. Вторая проблема была в системе отвода вторично отработанных газов при запуске. Это не очень частая проблема, но у меня случилось. Если вы слышали как он классно заводится как турбореактивный самолет, вот это как раз как то связано с этой системой для защиты экологии от жуткого v8) лечить можно либо заменой этих банок, либо тем, что мудрые автоэлектрики делают так что машина забывает про эту систему и все у вас будет хорошо, даже расход чуть ниже. Больше поломок не было никаких. Трассу держит отлично, в повороты заходит с минимальными кренами, конечно если вы не пытаетесь выставить ее на 2 колеса. Подвеска в меру жесткая. Для наших дорог самое то. Мелкие неровности глотает на любой скорости. Но при этом ощущение что задняя жестковатая, особенно на лежачих полицейских, все в багажнике прыгает. Динамика хорошая для такой баржи. Запаса мощности с лихвой на любой скорости для обгона. Про салон: Третий ряд сидений раскрывал раза 2, в целом для детей там классно, или для небольших девушек, взрослому мужику там безрадостно. И при открытом 3 ряду места в багажнике совсем нет.Можно конечно под потолок через форточку заднюю накидать пакетов, но не более. Телики в подголовниках тоже особо не включал никогда, ребенок пару раз что то посмотрел и все. Музыка mark levinson хорошая, звучит лучше jbl на Прадо, только есть болячка, что штатный саб который стоит в багажнике слева на громкости начинает дребезжать о левое заднее крыло. Лечится обычной губкой, доступ к сабу удобный. Резюмируя, машина только радовала, у нее свой классный характер. Она прям надежный, верный, классно бурчащий, большой, но не сильно умный друг(может оно иногда и к лучшему). Запомнилась только позитивно.
Ещё 2 фото
7-ой год владения
Это авто во владении более 6-ти лет и кроме расхода топлива — трасса интенсивного вождения 12-14 л\10 км. (при 120 без ускорений менее 10))), город с кондеем +-20, собтвенно говоря, и отметить нечего, потому, что есть все, что необходимо и это все под рукой и надежное...НО, после нее обращаешь внимание в других авто (катаю периодически Порше Кайен, РР Спорт, МБ ГЛС, БМВ Х7 ...безусловно понятно, что дело привычки и вкуса, НО): шумы в салоне, акустика, посадка, удобство и комфорт управления, обзор, работа подвески, поведение авто на дороге... Салон комфортный и просторный, машина катит на "мягких и цепких лапах" — пневмоподвеска прекрасна, обзор замечательный — зеркала после европейцев просто панорама и ничего выглядывать не надо. Ускорениее более чем отличное, хотя авто и не располагает к интенсивной езде, но, если требуется, то очень даже пуляет. Вообщем, удовольствие от вождения обеспечено! В обслуживании и с з.ч. проблем нет, все есть в наличии. Про железо больше сказать нечего, ибо без внешнего негативного воздействия не ломается — в этом плане авто скучновато ))) До этого были LC 80,100 — там такая-же история, а вот с европейскими марками автополовая жизнь понасыщеннее ))) Можно попробовать попридираться к ... я даж не знаю и к чему 8-\Вообщем, авто внешнего вида достойное, презентабельное, в эксплуатации при своевеременном обслуживании надежное и сомнений не вызывает. Сел и поехал в свое удовольствие...
Ещё 4 фото
Об автомобили
Автомобиль эксплуатировался, в основном., в выходные дни поасфальтным дорогам. Хранился в отапливаемом, проветриваемом подземном паркинге. Обслуживание автомобиля производилось у официального диллера в установленные сроки. При прведении ТО никаких поломок или нарушения регулировок не обнаружено. За воемя эксплуатации претензий к автомобилю не имею. Вместе с тем, произошло два ДТП.. В 2018 г при развороте во дворе дома зацепил цветочную тумбу передним бампером. Бампер по страховке заменён. Металл не пострадал. В 2021г левую часть заднего бампера моего стоящего автомобиля зацепил другой автомобиль. См. Фото. ДТП оформлено, в страховой компании зафиксировано. Работу по подкраске не производил, в связи с незначительностью повреждения. Металл не пострадал. Подводя итог хочу сказать, что машина отличная очень надёжная и послужит ещё длительное воемя.
Ещё 10 фото
Ещё 16 фото
Лёха 460
Отличный автомобиль! Надежный мотор. Из самых крупных минусов-очень жесткая задняя подвеска. До Лёхи была "двущка", разница большая, хотя подвеска плюс минус одинаковая. За 100000 поменял подвеску, поставил новую зимнюю резину на дисках, сделал хороший антикор, поменял все жидкости и тормозные колодки. если бы не нужда-в ближайшие года три и не думал бы о продаже. Понравилось обслуживание на официальном сервисе Лексус-цены демократичные, отношение к клиентам уважительное (не как на Тойоте). Лексус-это Лексус!
Не слушайте других
Уже продал, поэтому писать легко.Перед покупкой читал отзывы. По факту люди вкладывают много эмоций, от этого много неточностей. Добавлю в эту кашу немного своих) 1. Управляемость в поворотах. На высоком уровне. Пневма, регулируемые стойки и kdss в поворотах держат автомобиль отлично. Крены минимальны везде. 2. Мелкие неровности. Все передаётся в кузов и в руль. Приходится играть режимами. На мягком тебя раскачивает. На спорте трясёт. 3. Большие неровности. Плохо. Скачет как попрыгунчик 4. Рулёжка. Отлично. Приятнее чем на Прадо, сравнивал. Легко. Но на немцах рулёжка значительно приятнее. 5. Пересеченная местность и глубокое бездорожье - хорошо. Очень комфортно. Но только на маленькой скорости и с включённой системой всех приводов. 6. Езда по городу в быстром режиме - напрягает. Чувствуется масса7. Езда по городу медленно или в пробках - отлично. Высокая посадка расслабляет. 8. Салон архаичный, но приятный. Толстенная кожа кресел со временем чуть проминается, ее можно подтянуть в детейлинг салоне. Премиальная музыка больше похожа на обычную, но если немного поколдовать в настройках - вполне норм. Все материалы вокруг износостойкое и внушают доверие. Лаковые покрытия быстро покрываются мелкими царапками. 9. Третий ряд сидений - для маленьких детей. Залезть на галерку тяжело. При разложенном третьем ряду багажника не остаётся совсем. Даже простые пакеты с едой из магазина не помещаются. Для большой семьи с тремя и более детьми - не вариант. Итог Авто для очень спокойных людей 40+
Ещё 31 фото
Когда маркетинг и эмоции победили здравый смысл
Вспоминая 2015 год и свою покупку Лексус GX460, никак не могу обьяснить это рационально. Сначала коротко, ну а кому будет интересно, прочитаете весь отзыв. Основной тезис - вы живете в большом городе с пробками, проблемами с парковками и т.п. и у вас уже семья, дети, может быть даже дача или загородный дом и вам нужен большой авто с большим багажником, при этом вы еще не оставляете идеи иногда с друзьями рвануть на рыбалку или просто любите с семьей ездить на природу? Покупайте полноразмерный кроссовер. Не надо Прадо или GX. А если вы много накатываете по трассе ( с нормальным асфальтом), тем более берите кроссовер. Есть лишние деньги - берите кроссовер в топовой комплектации или немца. Если денег хватает только на GX, берите Лесус RX 300 или например Ауди Q7 дизель.Лексус GX 460 рамный якобы внедорожник создает впечатление некоего компромисса между удобным в городе кроссовером и настоящим большим внедорожником типа Крузак или LX. Типа купишь Прадо или GX и будет у тебя 2 в 1 и удобство, комфорт, управляемость и в тоже время мощь и внедорожные возможности - все в 1 машине. И по городу и на природу и по трассе - на все годится. Да еще «не убиваемость!!!» Но это все обман. - управляемость , да есть, но только в «пенсионерском» стиле езды. При этом у GX благодаря мощному двигателю и хорошему автомату бодрая динамика и это опасно в поворотах с его клиренсом и высотой кузова да еще у него слабые тормоза.- комфорт, да есть но только на скоростях до 120 км.- удобство и вместительность салона и багажника - в полноразмерном кроссовере салон не меньше, а багажник - как часто он вам нужен большой и из за пассажиров на заднем сиденье вы не можете его увеличить опустив спинку сидений? Ну купите на крышу багажник, если уж так надо. - внедорожные возможности? Да ну на фиг. Я один раз даже в городе в снегу на нечищенной обочине застрял. Ну снегопад был конечно знатный, но это же рамный внедорожник!!! Этот паркетник не лучше кроссоверов. Даже хуже - сложнее откапывать или вытаскивать буксиром. На гололеде тоже хуже кроссоверов, так как масса больше, да и повторюсь тормоза слабые.- надежность (не убиваемость) - конечно это так. Единственно где реально получаешь кайф это на трассе когда выскакиваешь на ремонтируемый участок и идешь по гравию обгоняя всех. Порадуйтесь, а потом посчитайте расход топлива. При чем тут расход? Я напишу далее...Кстати и внешний вид и внутри салон - все это уже мягко говоря отстало. И для понтов уже нужен мерс или ауди Q8, ну кто по прежнему топит за танки, то ладно LX, который также в городе имеет только один смысл - показать всем большой размер...Маркетологи Тойота-Лексус разводят нас красиво тем, что GX это более высокий класс, чем RX, при этом начальная комплектация GX стоит даже дешевле RX в максималке. Но ведь это внедорожник, это авто для состоявшихся , но еще не обросших солидностью и личными водителями мужчин и т.д. и т.п. Да к тому же надежность - он никогда не сломается и т.п. Нет не повторяйте моих ошибок. Дальше я подробно напишу как я в это влип. Теперь подробно про свою глупость и свой GX460, который уже слава богу не мой. Как я в 2015 наступил на те же грабли? Купил новый Лексус GX 460 у официального дилера, а не Лексус RX 300 в топовой комплектации??? Ну можно было бы взять RX350 там мотор, как мотор, все таки расход топлива был бы меньше, чем у GX. Да все тоже - более высокий класс, больше самоуважения, и по городу и за городом будешь королем. Да конечно в 2015 году реакция окружающих была приятна - даже соседи подходили, рассматривали его с завистью, но уже через год этих Лексусов стало много в городе, а через 2 года всем пофиг было на твой GX. И в городе осталось одно удовольствие - высоко сижу, далеко гляжу. Да пневмоподвеска дает на этой платформе полный комфорт - всегда едешь по ровному асфальту, даже если он в дырах. Безусловно надежность - знаю что уже 120 тыс.км. новый владелец наездил и поменял расходные резинки, а из серьезного задние амортизаторы, все это копейки стоит. Видимо пневма без ремонтов будет возить и следующую жертву маркетинга. Еще безопасность, понятно при крутом ДТП шансы выжить выше, чем в кроссовере. Да еще у GX460 неплохая динамика с двигателем 4,6 литра и 8 ступенчатым автоматом. Уж точно лучше чем на Прадо или у RX300. На трассе очень редко при обгонах акселератор в пол приходилось давить. Но как вспомнишь про расход бензина... И в поворотах скорость надо снижать гораздо существенней, чем на хороших кроссоверах. И тормоза такие что дистанцию надо держать всегда иначе без ДТП не обойтись. Вообще с этой динамикой на трассе нельзя повороты зевать, опасно. Понятно что управляемость адекватна рамному внедорожнику с высоким клиренсом и реальной массой более 2,5 тонны, но в городе в напряженном трафике от этого не легче. Да и на тесных парковках тоже. Удовольствия от рулежки ни в городе, ни на трассе ну никакого.Шумоизоляция средняя на 3+ или 4- по ситуации. Музыка такая же.Надежность и расход топлива, как обещал: Двигатель бензиновый атмосферник 4,6 литра. Ну да он проходит не меньше 500 тыс. км., но мне хватило 40 тыс. км. Расход топлива такой что можно еще машину купить. Компьютер у меня в итоге показывал среднее значение за все время 30 литров на 100 км., а знаете почему?, а потому что это максимум заложенный в его программе. По расчетам на пальцах расход реальный был близок к 40 литрам. Не ну конечно режим езды когда часто в пробках, много коротких по расстоянию и длительных по времени поездок в городе и мало по трассе. Но деньги ты реально просто жгешь каждый день. На сумму перерасхода по отношению пускай даже к Лексус RX 300 за период с 0 до 80 000 км. - можно всю подвеску на RX обновить, а с 80 т. до 200 т. хватит и на двигатель или автомат для RX 300. Кстати после 100 000 км. придется и на GX в ходовку вкладываться. Посчитать перерасход денег на дистанцию 80 тыс. или 100 тыс. км. не сложно...По трассе комфортно едешь даже по хорошему покрытию до 140 км. На 160 уже страшно и вообще быстрее не идет. Вот реально 120-140 это его скорость никак не больше. На трассе при 120 км в час на круизе расход 13 литров на 100 км. Качество сборки кстати так себе, скрипы в салоне, и очень сильный скрип двери багажника. Дилер правда устранил все это, с 3 захода. Передний свес длинный и низкий, бампер передний по низу царапал о бордюры не раз - это к теме внедорожных качеств. Сейчас езжу на кроссовере. Поначалу вообще было ощущение, что на спорткар пересел. Рулится, тормозит, проходит повороты все супер. Даже динамика лучше. Расход бензина 12 литров на 100 км. В салоне места немного меньше на заднем диване. Но не критично. Спереди все также поскольку в ширину габариты одинаковы с GX. Багажник конечно меньше и уже несколько раз приходилось складывать задние сиденья, чтобы крупногабаритный груз взять - с трудом но пережил это. Пробег уже 50 тыс. пока ничего не ремонтировал. Кстати стал гораздо больше ездить - нравится. Вот думаю сколько лет я лишал себя удовольствия от вождения и жег бензин тоннами с этим GX460, зачем? Почему?
GX-460
Машина очень хорошая,езжу не очень часто т.к.работаю в артели а так после сезона передвигаюсь по городу зимой да очень тёплая,ездил на машине в Краснодар отдыхать думаю дай схожу на дальняк и вобщем не расстроился по трассе себя ведёт уверено дорогу держит обалденно и очень приёмистая расход топлива не большой назад ехал зимой т.к.живу на севере заехл в Якутск к друзьям товарищам чтоб укутать машину т.к. впереди Оймякон а там морозы ни детские ну вообщем я попал в хорошие морозы -60 и что удивило в машине было очень тепло. Ну мне машина нравится ну захотел я испробовать LX 570 так бы GX я не продавал.
Ещё 9 фото
Хороший GX - это проданый GX
Владел данным авто чуть больше года. Продал с большим трудом и ничуть не жалею. Второй раз такую машину не взял бы ни за какие деньги. Самый главный недостаток, который перекрывает все возможные плюсы - это подвеска и управляемость машины в целом. Подвеска ЧУДОВИЩНО жесткая. Любая неровность на дороге или лежачий полицейкий превращаются БОЛЬ. На лежачих полицейских отдает в позвоночник так, словно едешь на телеге с деревянными колесами. Сразу после покупки начал читать форумы, в чем может быть проблема и как ее решить. Оказалось, что это не проблема моей отдельно взятой машины, а всех GX в данном кузове. И все как один жалуюся на жесткость. Кроме того, уравлемость отвратительная. Сильные крены на повротах, машину болтает. Крены в сочетании с жесткой подвеской делают эту машину не пригодной к езде. Как пишут на форумах ГХсов: хороший гх - это проданный гх. И я с этим полностью согласен. Совет всем, кто задумывается о покупке этого авто - перед тем, как принять решение, поездите на данном авто хотя бы 40минут и желательно по не ровной дороге. Если вас ничго не смутит, тогда попробуйте поездить на любом другом авто и сравните ощущения. Если и после этого вам все будет ок, только тогда покупайте. Еще один из недостатков - без дополнительной антикорозийной обработки, машина быстро гниет. Вся рама и низ моей машины был покрыт ржавчиной. Как такое возможно у пятилетнего авто, я не понимаю. Через год владения, продал данный авто и купил бмв х6. Езжу и нарадоваться не могу. Про GX забыл как о страшном сне.Дополнение от 09.2026: Справедливости ради, нужно сказать, что бмв радовала меня не долго. Говна кусок ещё хуже GX, разве что комфортный. За полтора года владения х6 при пробеге с 40 до 50 тыс вложил 800к, после чего нервы не выдержали и продал от греха подальше.
Ещё 16 фото
Надёжен красив но чего то не хватает
Всем хорош писать и описывать данный авто в 1000 раз глупо, одно только то что на протяжении последних нескольких лет признаётся самым надежным авто в мире. Ни разу не подводил после пробега в 50000 подвеска и все остальное в идеале. Расход у меня по нашему небольшому городу зимой до 22, лето 20, трасса 15-17 литров на 100 км. Сзади комфортно, на дальние не устаёшь. Ну и самый распространённый вопрос зачем Брать его если есть Прадо? Для ответа надо поездить GX какое то время а потом пересесть на Прадо и вам сразу начнёт хватать то того то этого, это будет не удобно, что то не комфортно а самое главное вы уже не будете водителем авто который выделяется вы станните просто водителем очередного Прадика.
Ещё 24 фото