Лучший авто из всех
Cупер автомомобиль, случайно подвернуся, до него было больше 20 авто, в основном паркетники и внедорожники. Этот автомобиль удивил удивил по всем всем параметрам: потрясающая динамика, внешний вид, качество сборки, надежность и экономичность. Это лучший автомобиль за весь период владения, отъездил на нём 2 года без всяких проблем дарил только позитивные и положительные эмоции, очень удивила климатическая установка, которая зимой работает на голову выше, чем у большеобъёмных автомобилей. Автомобиль без предварительных прогревов заводится в любой Мороз, салон прогревается просто молниеносно, летом в автомобиле также очень комфортно: кондиционер очень быстро охлаждает салон и поддерживает комфортную температуру. В городском потоке это незаменимый автомобиль. За 2 года владения в городском потоке по динамике и управляемости не обошёл ни один автомобиль всегда первый со всех светофоров и в потоке, это лучшая машина за всё время, только положительные эмоции
Ещё 14 фото
Lexus CT 2019: сочетание стиля и функциональности
Lexus CT — это компактный автомобиль премиум-класса, который сочетает в себе элегантный дизайн, передовые технологии и высокую производительность. В 2019 году модель получила ряд обновлений, которые сделали её ещё более привлекательной для покупателей.CT оснащён современными системами безопасности, комфорта и развлечений. Он имеет просторный салон, вместительный багажник и экономичный двигатель. Благодаря этим качествам, Lexus CT становится идеальным выбором для городских жителей, ценящих стиль и комфорт.
Ещё 9 фото
Впечатления
Очень комфортная и уютная машина. Расход топлива минимальный, даже если топливо закончится в бензобаке, то на элекробатарее можно проехать порядка 100 км. Тормозная система в любую погоду без капризов. Всегда можно найти место для парковки. Единственное надо аккуратно с высокими бардюрами, машина низкая, если не быть внимательным, то можно зацепить бампером бордюр. Цвет очень выгодный, не маркий. При переключении на Спорт-режим, машина мгновенно перестраивается и становится стремительно быстрой. В любом из имеющихся режимов она хорошо поддается управлению.
СТ200h
Проехал уже более 5000км, автомобиль радует поведением на дороге, управляемость просто на высоте, расход очень порадовал, более 5л не выходит никак даже в спорт режиме. Удручает клиренс- но надо понимать , когда выбираете автомобиль.По моему скромному мнению- для города и трассы автомобиль в самый раз. Внешне очень привлекательный, в обвесах особенно понравился. Силовая установка вообще очень надежная. Поэтому рекомендую данный автомобиль к приобретению.)Подвеска в меру мягкая, дискомфорта после Камри не испытываю. Управляемость отличная, повороты проходит быстро и незаметно, к тому же это чувство усиливают удобные кресла с хорошей боковой поддержкой (на Камри при прохождении быстрого поворота приходилась держаться за руль).Шумоизоляция на порядок лучше, чем в Камри, при 100 км/ч не слышно никаких звуков, а при максимальных ускорениях немного слышно звук двигателя, но если включить негромко музыку, то и его не слышно.Клиренс у Лексуса меньше, чем в Камри — задеваешь там, где раньше спокойно проезжал. Ускорение гораздо хуже, чем в Камри, но дискомфорта при вождении и нехватку мощности не испытываю — машина легко набирает 180 км/ч. игатель нагревается очень быстро, примерно на 1 градус каждые 5 секунд, рабочая температура двигателя по городу и в пробках около 50-60 градусов, по трассе — 90. Самая низкая температура на улице была -8, помню, лобовое стекло льдом покрылось. Я нажал кнопку обогрева стекла FRONT, и теплый воздух дул уже через две минуты. Прогревается машина на стоянке и в движении примерно одинаковое время.Климат выше всяких похвал, настроил температуру и забыл про него. Обогрев сидушек заслуживает отдельного внимания. На самом минимальном режиме автоматика держит температуру сидений около 20 градусов, замерял пирометром. Как включил осенью, так и забыл про них — температура комфортная и не вредная во всех смыслах. Эргономика кнопочек и крутилок в машине отменная, все удобно.Динамика в машине как на Цивике 4Д, но уточню, когда в Цивике пустой бак и один человек (то есть водитель). Если Цивик залить по полной, то динамика уже не та, а если еще и люди сидят в машине, то он мало того, что хреново разгоняется, так еще и хреново тормозит.В СТ подобных проблем нет, видимо из-за большого момента электромоторов. До 60 км/ч авто резок как «понос», потом к 130 км/ч тухнет, а после — совсем скукота, но дорогу держит отлично.
Ещё 16 фото
Элегантность и комфорт
Пришло время расставаться с моей малышкой. Не потому, что надоела или плохо себя вела. К сожалению, перегон за рубеж и растаможка стоят больших денег. Поэтому новому владельцу очень повезет. Во первых, она будет беречь ваши деньги, потому как крайне экономична. Заправившись раз в неделю, вы можете ездить по своим делам и не дергаться в поисках хорошей заправки (то, что заправки не все одинаково полезны, отдельная тема). Ваш гибрид будет использовать бензин только когда нужно, переключаясь на электро. Но если захочется почувствовать скорость, спортивный режим даст такую возможность. И вы увидите характер этой машинки. Не бойтесь низкого клиренса. Его высота достаточна для комфортной езды, как в городе, так и на трассе. Чувство комфорта. Тут Лексус остается верным себе. Удобная посадка с регулировкой, удобная панель управления, хорошая акустика. Очень тихо в салоне, ничего не дребезжит. Удобный старт с кнопки и прочие радости, которые дарит автомобиль. Да, зимой ни разу не подвела, даже несмотря на морозы. И вообще ни разу не подвела за все 7 лет владения. Дизайн. На мой взгляд - очень удачное решение. Элегантна, узнаваема на дороге, представительна. Последующие серии на мой взгляд слишком агрессивны, но тут уже дело вкуса. В общем, присмотритесь, CT200h – достойный выбор.
Отличная машина на каждый день
Купил данный А/М в 2016 году, выбор был между акордом 8, ИС во втором кузове и СТ. Выбор пал на СТ, так как в семье уже был гибрид и никаких нареканий он не вызывает. По годам СТ был самым свежим в мой бюджет. Остальные преимущества уже оценил во время эксплуатации: Хорошая управляемость, нормальная динамика для этого автомобиля, отличный расход ( в среднем 4,6-5,8л), минимальный гоалог в 1000р, надежный автомобиль, за три года владения и 60 тыс. км, которые я накатал, заменил, диски и колодки, рулевой карданчик (это у них болзень, решается заменой на обновленный) втулки стабов да и по сути все. Немного жестковатая подвеска, но зато рулится хорошо. Все расходники на машину стоят очень адекватных денег. Сзади маловато места, но у меня проблем это не вызывало. Если бы СТ продавался в Росси на данный момент, то я бы просто сменил свой на последний рестайлинг.
Ещё 10 фото
Ещё 3 фото
Лексус СТ 200
отличный автомобиль , за почти 2 года эксплуатации ни разу не подвел , единственное что поменял рулевую рейку ( 12-14 тр) недосмотрел сюрприз от прошлого хозяина...СУПЕР экономичная , динамичная , надежная ...Регионщики боятся эти авто за гибридную систему — чушь полнейшая , элементы на разборке стоят от 2-5 р , а ломаются крайне редко , 5 случаев на 100 !!!один из недостатков — 13 см просвет , но она спорт ! можно поставить вставки и увеличить клиренс на 5 см .Не продавал бы этот авто если бы не ИПОТЕКА! Надеюсь когда нибудь приобрету снова — в лучшей комплектации!
Lexus ct200h
идеальный автомобиль для города, расход 4,5литра, статусный автомобиль для девушки, жены, или молодого человека. Взгляды прохожих на дороге обеспечены. Не требует вложений и досмотра, максимум колодки и масла, ну и чуть бензина. Комплектация автомобиля соответствуеь последним технологиям и даже больше. Автомобиль вышел с производства, так что у Вас никогда не будет старой модели. Дизайн экстерьера и интерьера незабываем. Цена автомобиля вполне соответстует его возмможностям, качеству и Вашим потребностям.
Городской премиум хэтч
A, и BMW 1, — у них проблемы с надежностью. Выбор пал на гибрид, люблю эксперементы. Сразу про мой опыт владения — было много тачек и разных, не упарываюсь по приводам, двигателям, пробую ездить на всем, ездил на всех типах приводов, бензинах и дизелях. За фотки заранее прошу прощения, не заморачивался.Купил тачку в 2015 году, БУ с пробегом в 60, по кузову были косяки сзади, решил машину затянуть в пленку. Сразу про пленку — 60к с работой. Отличная штука для новых автомобилей, за 3 года на капоте образовались легкие коцки, не смотря на то, что ездил далеко и в зиму, летели булыжники, разбившие лобовое стекло. Не жалею ни секунды, что оклеил машину, под пленкой лак в том состоянии, в котором купил машину. Самое важное по расходу, да он низкий. У меня получается 5.2 в срезденм, заправляю на газпроме 95. У моих знакомых на приусах получается 4.5, но я не готов так сильно овощить. Езжу много, живу за городом, каждый день примерно 50% трасса и 50% город. При этом если овощить по городу, можно тратить менше, чем по трассе. Если ехать на круизе 80, расход 4 литра, если 120 — то примерно 6. Одажды с товарищем ездили за 500км от Москвы на юг, решили проверить максимально возможный расход, топили от 120 до максимально возможных 190, так вот, расход составил 8 литров (не знаю че они там в топгире намерели, сравнивая расход и стили вождения). По городу конечно оно могло больше показать, но в городе не гонял никогда. Динамика, кстати, вполне норм за счет электропривода: основной мотор 99лс, а электрический еще 30 (примерно), подключается когда нужно.По надежности — сейчас пробег 110 000. На ТО масло меняю и по регламенту разные мелочи. Тут писать не о чем, ничего вообще не ломалось. Обслуживаю не у дилера, а в гибридс ру, там все приусы обслуживаются. С батареей вообще никаких заморочек нету, она просто как-то работает, можно на это просто не обращать внимание. Прошлой зимой на 3 месяца улетал, машина в гараже. Думал, основная батарея разрядится, но, вернувшись обнаружил, что уровень тот же — сел, завел и поехал, как на обычной машине. Короче, большая батарейка вообще не напрягает. Стоимость обслуживания просто копейки по сравнению, например с BMW (325xi e90), или Mercedes SLK 300 — там полный ад был. Салон после 110 не скрипит. Вообще ничего. Единственная и она же самая большая проблема, которая произошла — захрипела фронтальная колонка. Кстати, про музыку, а тут установлен Марк Левинсон — она шикарна, все кто слушает у меня музыку делают круглые глаза.Из минусов отмечу довольно низкий клиренс, это пару раз подвело, когда ездил летать на параплане на поля — застревал в глине. В нормальных странах такой клиренс ок, в России уже не везде поедешь. Но лично для меня это не минус, по грязи предпочитаю вообще не лазить и поездки на поля для полетов это скорее необходимость. Без потребности в грязь не сунусь даже на джипе. Ну и в минусы напишу цену, все таки BMW 1 или что-нибудь подобное подешевле этих лет (но оно и ломается как не знаю что). Еще шумоизоляция арок не помешает, но это поправимое, я не делал. У меня ребенок маленький, в багажник влазит коляска и наверное все. Любителям перевозить барахло этот багажник покажется маленьким. Я не люблю таскать всякое, по этому мне пофиг.
Lexus CT200h
Доброго времени суток уважаемые автолюбители и прочия аудитория ! Являясь водителем достаточно с большим стажем, и огромным опытом владения всяких авто, ни когда не писавших подобных отзывов , после приобретения данного автомобильчика, я не смог отказать себе поделится с вами в опыте владения этим мини лексусом . Имея в семье уже одно авто BMW X5 в кузове е70 3.0 D реально стало его не хватать поскольку супруга слишком часто просила о всевозможных поездках. Встал вопрос приобретения второго автомобиля. Пришлось подыскивать не большой но комфортабельный ., чтобы не ущемить хотелки дорогой супруги. Хотел приобрести Audi но зная печальное качество новых агрегатов данного концерна были сомнения. Сам владея немецким bmw наелся бесконечными выходами из строя всевозможных узлов и агрегатов, хотя авто мне нравится именно дизель. Теперь по существу о главном: Листая всевозможные форумы столкнулся с данной моделью, хотя не когда не обращал внимания на CT200h и как то сам того не ведая запал на него, очень заинтересовало ощутить гибрид, и комплектация ну прям как в "Лексусе" двухзонный климат , светлая кожа все электро , подвеска многорычажная , камера зад. вида что очень актуально для женщины, ну и куча всяких ништяков. но самое главное это расход в городе 5-6 литров бака реально хватает на месяц хотя он там всего 30 литров, и дорожный налог в 1000 руб. поскольку двигатель дефорсирован и имеет всего 99 л.с. за счет чего и громадный ресурс в 500т.км. Есть и минус это маленький багажник. Что касается рулежки это просто по рельсам едешь, хотя я не могу сказать что он мягкий . Построен этот Лексус на базе нового tayota приус, который как не крути считается одним из самых надежных в линейке tayota , Минус хотя как плюс его редкость на дорогах России. Мало где есть расходники на него хотя много подходит от ауриса и приуса с двигателем 1.8 л. Неугоняемость именно этой модели не мало значимый фактор, в свези его малым распространениям . Гибридная установка вызывает только положительные эмоции , когда до 40 км. едешь в полной тишине не тратя не капли бензина. Вывод ; есть много машин, но есть и "индивидуалы" согласен они не для всех, но почувствовать себя без ущерба в расходах финансовом плане и ездия на люксовом авто довольно приятно, не вкладывая больших затрат на содержание и облуживание. Выбор остается за вами.