Land Rover Range Rover
II 1994 – 2002
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Range Rover II
38 отзывов
Олдовый комфорт
Всем привет! Чтобы был понятен контекст, мне 26 лет, это мой первый автомобиль, его купила моя мама ещё до момента получения мной ВУ, поэтому буду очень субъективен. Езжу на авто два года, но во владении он с 2019 года.В общем и целом: очень комфортный и удобный в использовании автомобиль, даже несмотря на возраст. Но дорогой.Пройдем по плюсам:Ключевое — комфорт. Даже в долгих поездках не устаешь сидеть, удобный подлокотник, удобные кресла, ничего не затекает и не болит. Ну и "капитанская" посадка конечно решает, сидишь высоко, обзорность прекрасная, после Chevrolet Lanos и Mitsubishi Lancer X, на которых я обучался, это просто божественно. Хорошая шумоизоляция для тех лет, и на скорости до 120 чувствуешь себя комфортно. Гигантский багажник и салон позволяют впихнуть очень большое количество барахла, когда едешь на дачу. Короче, яхта.Пневма — ощущается круто, и, хотя были пару раз проблемы из-за неё (могу описать позже в бортжурнале), очень удобна в пользовании: 4 уровня, стандартный — третий. На трассе при езде более 80км/ч в течении 30 секунд опускается на второй уровень, и можно мануально повысить на 4 уровень для оффроуда или понизить на 1 уровень, чтобы удобнее закинуть что-то тяжёлое в багажник. Габариты — для начинающего очень удобно — машина квадратная, с прямыми углами, при этом с отличной обзорностью. Надежность — да, странно видеть такой пункт в плюсах на рендже. Но оно действительно так. Несмотря на возраст, за два с половиной года среднеактивной езды серьезно не подводил. Один раз я забыл выключить лампочку на заднем сидении, и она выжрала за неделю аккумулятор, пришлось менять. Вот, наверное, единственный раз, когда подвел, но и то, по моей невнимательности. В остальном ломаться в машине особо нечему — по технике машина очень надежная, по кузову тоже, британский алюминий даёт о себе знать.Пройдемся по минусам:Расход топлива — несмотря на то, что он пегас ест 92 бензин, расход 17 литров в смешанном цикле и 13 литров по трассе всё равно гигантский по современным меркам. Если включать спорт режим в коробке, то растет до 20 и более. Стоимость обслуживания — здесь трудно сказать однозначно. С одной стороны, купили машину в 2019 за 500к, и с 2022 года по 2024 вложили ещё 500к (без поправки на инфляцию). В эту сумму входили различные ремонтные работы, связанные с выхлопом (предыдущий владелец намудрил), новые диски и шины (два комплекта), техобслуживание и т.д. Но здесь как с любой старой машиной — не понятно, во сколько она может влететь. В общем и целом обслуживание стандартное для такого класса машин. Динамика — я не особо гонщик (пока что), но и рендж не позволяет гонять, машина просто не про это. 224 лошади (а скорее всего сильно меньше, учитывая возраст) на более чем 2000 кг массы — это всё-таки мало. В спорт режиме коробки ещё что-то может показать, но за это, как я уже писал выше, платим конским расходом, поэтому предпочитаю не маяться дурью и просто ездить спокойно. Немного о контексте использования: обычно я езжу либо на дачу в рязанскую область из Москвы (250 км в одну сторону), либо отвожу маму в ближайшее подмосковье, в аэропорты. Ну или езжу к другу в подмосковье, 50 км в одну сторону. Очень редко выбираюсь в центр Москвы (живу на окраине) по причине пробок, неудобства парковки (всё-таки машина большая, да и найти парковку реально трудно, ну и у меня пока что навыка не очень много, я предпочитаю искать места, где можно легко паркануться, куда-то втискиваться мне боязно), и плохой работы навигатора ближе к центру Москвы.Где-то слышал, что рендж ровер это "яхта на колесах". И это очень верное сравнение, полностью передающее суть автомобиля — комфортный, удобный, неторопливый, с британской вальяжностью позволяющий получить удовольствие от нахождения "на борту". Подходит ли это под ваши задачи — решать вам.
Царь-тачка. Самый комфортный джип.
Очень комфортная машина — великолепная круговая обзорность, мягкий ход, четко понимаемые габариты, весьма удобный салон и эргономика. Проходимость — потрясающая. Салон большой и вместительный, все гармонично и приятно. Несмотря на большой внутренний объем салона — в машине зимой очень тепло, это огромный плюс. Есть конструктивные нюансы, но они не вызывают отторжения — просто специфика данной модели. Из того, чего мне реально не хватало для полного счастья — широкой верхней кромки на дверной карте, чтобы руку можно было класть на нее (привык так делать на Вольво). И немного больше хотелось бы продольной регулировки руля, но это уже придирки... Почти 5 лет владения и пользования этой машиной — каждая поездка в радость, в удовольствие. В качестве 2-3-4 машины очень хорошо такую иметь. Лучший внедорожник из "одноклассников".
Ещё 26 фото
Пегас - сухопутная яхта.
Шикарная машина, настоящий ЛЮКСОВЫЙ автомобиль. Но он весьма своеобразен и во многом недооценен и не раскрыт перед "массовым автопользователем". Причем, на мой взгляд, второе поколение этой марки, по ощущениям, гораздо более "породистое" чем последующие (есть машина 3 поколения, она не такая совсем). Есть минусы — слабоватый мотор, слабоватые тормоза, сильно переусложненная проводка из довольно слабых по качеству комплектующих... Но если у Вас хорошая исправная машина — то сравнивать ее просто не с чем. Есть ТОП — Пегас, а потом уже идет все остальное... Подвеска комфортная, проходимость просто невероятная, в салоне все сделано очень качественно и приятно. Многим, более современным и гораздо более дорогим машинам до этого уровня еще расти и расти... Машина не обладает многими ненужными современными "фишками", это настоящая классика в ее лучшем проявлении — большая, крепкая, надежная, удобная. Но есть еще кое что кроме этого — особая личная харизма, которую не почувствуешь со стороны — только сидя за рулем и управляя этой машиной, понимаешь это волшебное ощущение, что едешь на лучшем в мире автомобиле. А сам процесс — тоже очень приятный, больше напоминает управление яхтой чем просто "педалирование и рулежку", и этого эффекта я не испытывал на других машинах, это эксклюзив.
Ещё 7 фото
Renge Rover 2. P38. Pegas.
Великолепная, а главное очень надёжная машина. Здорово держит дорогу, даже в плохих погодных условиях, про проходимость уже не мало было сказано хорошего и это всё правда, на бездорожье это просто танк. А на трассе и в городских условиях очень комфортный и плавный в ходу автомобиль, мощный двигатель и регулируемая пневмоподвеска делают своё дело просто великолепно, а большой и очень комфортный кожаный салон с шикарной аудио системой превращают вождение Ренжа в сплошное удовольствие. В общем не смотря на годы, а машине двадцать с хвостиком, он по прежнему занимает достойное место в своём сигменте.
Ещё 8 фото
Царская тачка
Честный внедорожник 4х4 на раме с очень тяговым мотором и комфортом который может дать только ренж ровер.Машиной владею более 4 лет поэтому есть что рассказать. Кому интересно найдёт журнал на драйве. Значит так, подведём итог по машине. Авто очень комфортный, надёжный( если вылечены детские болячки). Прошёл год, писать не о чем, Машина как часы. Масло от замены до замены. Проблем после того как откапиталили мотор, покрасили кузов перетряхнули подвеску( перевели на пружины). Электрика бош без проблем. Очень надежный авто. Да если вы взяли дрова то либо будьте готовы вкладываться либо «машина говно». В моем случае с машиной отчасти повезло.( кривых рук электриков она видела, кузов живой. Да мотор пришлось перетряхнуть, но мотор избавился от детской болезни (термостат переехал на своё законное место в развал головок. Перегрев ушёл! Гильзы тоже сидят на месте и нет проблем. Пневма штука классная, но зачем ставить датчики уровня высоты прямо под колесо откуда летит вся грязь? ошибка и машина на коленях( переход на пружины позволил победить и этот не достаток. Всё остальное в этой машине просто отлично. Кто-то скажет, а как же расход топлива. А что Вы хотели? V8 и чтобы не жрал бензин. Чудес не бывает. Машина весом в 2700 кг и объёмом двигателя в 4,6 с расходом в городе в 22 литра 92 бензина я считаю нормально. Если кто-то считает что его ВАЗ ест 10 литров и это экономично, то посчитайте какой расход у вас получится на наш объём) 1,5 литра на 3 совсем другая цифра получается.Так что я считаю что эта машина не может стоить дешевле чем крузак 100. У машины есть только один недостаток. Это мнение людей которые ни когда не ездили и не содержали такое Авто. Очень недооценённый авто.
Ещё 4 фото
Пегас
Владею авто не долго, но это уже второй рендж, после продажи очень жалел и скучал по нему, по его проходимости его динамики и устойчивости на дороге, отличный и просторный салон, ходовая часть очень проста и надёжна, акпп очень трудно убить она будет работать до последнего вздоха, вообщем очень доволен им. Расход бы уменьшить Было-бы вообще шикарно, ну и внешний вид приукрасить)). Но и как все большие машины требует к себе внимания, особенно двигатель боится перегрева, там г Лизы вот они и просидают при перегрев, а это проблема, но если следить вовремя менять жидкости то двигатель прослужит вам очеть долго и верно как и весь автомобиль
Ещё 2 фото
Пегас
За копейки дает настоящие ощущения от вождения, ведь не важно, что старый год, на данном авто применены топовые решения и на сегодняшний день. При правильной эксплуатации автомобиль проходит еще столько же времени. И, по сути, становится не важно рулишь ли ты ленд ровером 1996 или же 2016 года выпуска, смысл один и тот — же ты рулишь ленд ровером, а это значит: у тебя нет дорог, а есть направление, и будь то пляжный песок, непроходимый кустарник или глубокая калия он пролезет; Прекрасная отделка салона практичными материалами; Со светофора рвешь любого. На дорогах уважают, даже наверное побаиваются; Очень вместительный автомобиль, хоть мотоцикл хоть холодильник перевезти можно. А еще, есть такое интересное ощущение, что рядом едет крузак за 5 миллионов, а ты на ровере за 200 тысяч и разницы та мало, только ему крузака жалко, а ты любую запчасть за копейки на разборке можешь купить. Конечно все это не бесплатно, расход топлива и не маленький налог, но по сути расход лечится установкой гбо, а от налога, если ты хочешь ездить на автомобиле не куда не деться.
Ещё 26 фото
Об ренже
Очень не плохой за свои деньги внедорожник, правда в продаже до 250 000р в основном убитые экземпляры, которые с вас потребуют денег, но уже когда вы пройдёте путь восстановления, с запчастям кстати проблем нет есть как и оригинал, так и всевозможные аналоги в разы дешевле бес приставки range rover, то машина будет радовать вас своей надёжностью, и уверенно доставлять вас из точки А в точку ВЯ лично после вложенных в него денег не боюсь передвигаться по всей России и ни разу ни где меня мой ренжики не подвёл, а по поводу большого расхода топлива я не парюсь, установил Гбо и сейчас расход в переводе на деньги 400-450 р в смешанной цикле
Ещё 5 фото
Предрассудки и объективность о Пегасе
Доброго времени суток!
Немного рекомендаций перед покупкой:Смотрим раму/кузов (задние арки,под передними накладками порогов,низ дверей,ниша запаски),работу саба)Про моторы уже 100 раз писАли,не буду повторяться
Прежде чем взять Пегаса,потратил 3-4 месяца изучению матчасти и в дальнейшем поиска живаго аппарата. Параллельно изучал рынок других марок и классов иномарок. Нашел машину у дедушки в Подмосковье,который пригнал машину из Финляндии в 2001ом году с пробегом ок 30-40К. Летом 2018ого на одометре было 250К. С машиной отдали родные документы,кучу литературы и стопку заказ нарядов тыс на 500.Тк машина долго стояла,заменил все диски/колодки,с заменой тормозухи (она там по своему прокачивается,обратите внимание),Заменил радиатор печки и починил водительский вентилятор печки. Заменил ВВ провода и одну катушку,свечи,соответственно;Почистил радитор основной, с полной заменой ОЖ;Профилактическая чистка/смазка всех эсп;Замена салонных фильтров с чисткой всей каки вокруг и около)Недавно заменил задний редуктор-до меня на нем отломали один зуб в передаче.Пневма,которой вае боятся-перебрал блок клапанов и заменил компрессор,на этом гемор с ней закончился)Итоги-на данный момент проехал на нем 12ткм. Сумма вложений- порядка 90К. Расход-город 19-20,трасса 15,если на дальняк-то еще меньше. Ходовые качества-после заднеприводных седанов-просто атас! В говна не лазил-жалко,по трассе и в городе показывает себя весьма интересно, с парковкой никогда проблем не испытывал. Комфорт-можно долго обсуждать и спорить-мне все пришлось по нраву,чувствуется Англия в деталях;Вцелом впечатление весьма положительное,жаль,что нет возможности содержать 2 авто. ЗЫ: не берите такой авто на последние деньги и после ездоков безудержных,не экономьте на обслуге и будет он служить верой и правдой долгие годы!
Ещё 12 фото
P38
Автомобиль надежный и не прихотливый! Достался мне в весьма не плохом состоянии. Было конечно много чего сделано и отремонтировано за предыдущими хозяевами рукожопами! При должном внимании и своевременном обслуживании , Авто не доставляет не каких проблем. Главное иметь голову и руки тогда и сервис не нужен. В ремонте прост и удобен! Акпп надёжна, а при наличии пониженного ряда а так же передач для подъема в гору и спуска с горы, Авто ещё комфортнее! Так же радует абс, есп и трекшен контроль( эл блокировки колёс), едет по льду как по асфальту, дорогу держит изумительно, в грязи застрять можно только если на шоссейной резине да и то постараться надо. Спорт режим хорош для трасс при обгонах хотя машине и так мощей хватает при обгоне и без спорт режима! Очень удобен круиз контроль при поездках на дальние дистанции! Вообще осени нравится машина. Расход в 21 литр на 100 км по городу для такого мотора даже не расход. Если бы не финансовые трудности то но за что бы не продал. Следующим Авто будит такой же рендж именно р38
Ещё 1 фото