Машина огонь
Владею авто с 2015го года, полностью во всем устраивает, единственный минус это поиск нужных запчастей, неприхотливая, надёжная, грузоподъёмность огонь, но немного низковатая для наших дорог, а так в целом 👍 🔥в двигатель слава Богу ещё не лазил, так мелкие ремонты кузова и кое что по подвеске.управляемость хорошая, зимой тоже норм, если уметь ездить 😂а так, вовремя менять масло, филты и ездить, неприхотливая ни в чём, минимум электроники, но есть кондиционер.можно поставить туманки, под них есть место.а так, заправлять и ездить.за счёт багажника, который открывается вместе со стеклом и то что слаживаются задние сиденья, вместимость космос.
Рабочая лошадка без излишеств
Автомобиль для повседневного использования. Комфорт на уровне аналогичной и более массовой киа спектра. Неприхотлива в обслуживании. Надёжный двигатель, несмотря на большой пробег, совсем не берет масло, от замены до замены держит уровень. У ДВС есть один недостаток, помимо относительно небольшой мощности (88 л.с.) — из под клапанной крышки сочится масло (естественно, не так чтобы это сказывалось на уровне масла в картере). После замены прокладки и посадки её на качественный герметик, проблема исчезла, но, примерно через полгода, возобновилась, правда уже не с той интенсивностью что была ранее.Один из существенных "плюсов" этого авто является огромный багажник, и просторный салон. А также все те удобства, которые отсутствуют в отечественных авто тех же годов (ГУР, электро-стеклоподъёмники, центральный замок, кондиционер).Из плюсов также небольшой расход топлива (за городом 6-6.5 литров на 100 км при спокойной езде 3.5 тыс. оборотов на 5-й передачи).
Ещё 29 фото
Отличный автомобиль. Но годы берут своё.
У KIA SHUMA в отличие от Spectra (последующая модель) - прекрасный формат. Лифтбек позволяет нагрузить в багажник просто огромное количество вещей и очень объемных. Если сложить задние сиденья, то туда влезает даже средний скутер. Пассажирам сзади очень комфортно. При этом для водителя машина не кажется очень габаритной.Наша семья - вторые хозяева с 2018-го года. Первыми была семья друзей. Машина из Кореи, покупалась новой в московском салоне в 2001-ом году. Сохранилась сервисная книжка и руководство по эксплуатации.У машины настоящий честный пробег - 176 000 км за 20 лет.
Ещё 13 фото
Shuma I оправдывает название
Первое, о чём хочется сказать, это — движок. При объёме в 1,5 л. (действительно довольно экономичная лошадка) и мощности в 88 л. с. До сотни разгоняется секунд за 10; по трассе идёт без значимого напряжения около 180-200 км/ч. Всё-таки родные корейские движки очень неплохи.Второе — надёжность. Как и у многих "корейцев" отметить можно относительную беспроблемность данного авто в плане поломок (по мелочи и крупно). При том, что машина не очень новая, всё работает как часы. Естественно, при своевременном текущем обслуживании. Единственное, что пришлось заменить за все годы — диск сцепления. Ходовая часть вообще без вопросов.Третье (неприятное). Кузов. Всё-таки не очень понимают корейцы две вещи: 1) что такое Россия с дорогами, реагентами и т. д.; 2) что автомобиль у нас используется больше 5.... то есть... 10.... то есть 20 лет)))) Возрастная машина на кузове может иметь разного рода коррозийные "узоры", причём антикорозийка не сильно спасёт. Тем не менее, на безопасности движения это не отражается, а посему можно глаза на это и призакрыть.
Ещё 3 фото
Лошадка на Каждый день
Всем привет! Так как обо многих своих автомобилях выкладывал отзыву тут, то случайно найдя в компе фотки старушки KIA Shephia 2/ Shuma 1(так она называлась по ПТС) то и решил её не обделить вниманием.
Итак, не помню какой там на дворе был год, но относительно недавно (2012-2013) был опыт владения данным авто. Выбирал по критерию, чтоб полный электропакет, исправный кондей, и не мятая! Пусть ранее битая, но хорошо сделанная. Учитывая, что бюджет на тот момент был всего 160.000(после переезда в ипотечное жилье), то времени на поиски хорошего варианта потратил недели три! Сами понимаете- за эти деньги и Ладу то живую сложно взять, а иномарку...
А теперь поподробней:
1) Кузов естественно бился и не раз! Но особо серьезных ДТП я не нашел. Всё сделано более-менее сносно, кузов ровный, ржавчины нет, несмотря на 2001 год выпуска.
2)Двигатель 1.5 литра 88 сил, кушал любой бензин, причем разница между 92 и 95 почти незаметна, на 92 может на пол литра больше ела. Расход по Москве выше 10л./100 км ни разу не вылазил, было даже в 8л./100 км. укладывался(на АИ-95 соответственно). Трасса при 100-110 км/ч около 6,5 л./100 км. Стоит заметить, что несмотря на 1.5 л и всего 88 лошадок-характер авто в целом бодрый! Лады точно не бодались со мной, когда нужно было ускориться.
3)Ходовая: ну тут все просто и наверно правильно с точки зрения корейских маркетологов на 2001 год, на ходу ни рыба ни мясо...то есть и драйва нет, но и комфортом особо не пахнет. Подвеска исправно отрабатывает всю мелочь и средние ямки, а вот покрупней не раз отдавались пробоем-благо ничего не сломалось. Стоит заметить, что работа подвески слышна в движении. просто пару раз брав Логан у друга, когда моя была в ремонте сразу замечал, что у него этого не слышно(по крайне мере так явно). Дорогу держит предсказуемо, при переборе со скоростью естественно крениться и повизгивает резиной распрямляя траекторию-под сброс газа возвращается в полосу. Руль достаточно легкий, есть некая ватность, но все же дорогу через него чувствуешь. На продольных волнах раскачивается- тут главное вовремя её поймать, а то и улететь можно. В общем управляемость как у любой тойоты года 1995... На момент продажи с пробегом около 230.000 требовалась замена только стоек и втулок стабилизатора, что и когда меняли до меня не могу знать- ибо когда брал, всё было исправно. В целом на ходу покажется весьма сносной.
4)Эргономика: слабая четверка. Лично мне не понравилось отсутствие регулировки вылета руля, ну на тот год и по углу наклона за счастье было! Зато сиденье с лифтом(механическим), в принципе удобное положение найти можно. Есть подлокотник, но крайне короткий, хотя опять же со своей задачей исправно справлялся. Подъемники по кругу с детским замком был большой плюс! Этим Корейцы взяли рынок в свои годы- у них эта опция стоила гораздо дешевле, чем у всех остальных...Салон в целом просторен, семья из четверых человек не жаловалась.(я, жена, двое детей) Багажник достаточного размера, сложенная коляска влазила.
Поломки за год с небольшим и при общем пробеге около 230.000км(при покупке 205.000):
Накрылся правый шрус(работа+зап.часть=2700руб); Поджирала масло около 250гр./1000км(ездил так и не парился, просто подливал), как то сдох термостат и я закипел, пробило прокладку( 250 руб термостат,700 антифриз, 800 прокладка+7000 руб замена); заправка кондиционера один раз(1500 руб); умер датчик малого давление на трубке кондиционера(оригинал 7800 руб и ждать 4-6 недель), но так как работал в фирме по домашнему кондиционированию, то подобрал от бытового кондея и всё заработало(цена смешных 180 руб!!!!), со временем растянулась штанга в водительской двери, отвечающая за открывание двери из внутри- раза три лазил, так и не отрегулировал! приходилось ручку просто чуть сильней тянуть.
Резюмируя: В целом машинка неплохая, я остался доволен, поломки не в счет-хотите, чтобы не ломалась, так купите новую!!!(что я сейчас и сделал), а так всё стоит копейки, на уровне жигулей, но по надежности в разы лучше.
За такие деньги не стоит и голову ломать берите шуму или Хэндей элантру, она выглядит чуть по другому, но они соплатформиники. Всем удачи!
Ещё 4 фото
Шума
Корейский практик.
Был период когда купить машину удавалось очень сложно. В первую очередь конечно же в силу нехватки денег. А так как автомобиль всегда нужен как для работы, так и для семьи, долго искать и выбирать не мог. И вот однажды насытившись мониторингом автомобильных сайтов, под финал поиска случайно натыкаюсь на KIA Shuma I. Как оказалось это модель с историей, не с большой, но с историей, хорошей историей.
Так я стал владельцем Kia Shuma 2000 года выпуска, с пробегом 85 000 км. , и в недалеком 2004году за 185 000 рублей. А получил я именно вот что: машину явно не жалели и ездили на ней по полной программе, сколы и царапины были повсюду, при чем замазаны они были все на скорую руку. Но бита машина не была и это радовало. Салон на удивление был в хорошем состоянии, кондей, ручка, магнитола Sony, две airbag, ABS, литые диски.
Началась эксплуатация. Я ее тоже не особо жалел, (в том смысле, что каждые выходные на дачу, 200 км. в одну сторону, и мягко говоря по не очень хорошим дорогам. Ям там не было, а вот воронки от взрывов сколько угодно))) ну видно у машины такая судьба была. За два года нашей с ней дружбы, лишь однажды она меня подвела. На МКАДе генератор устал. Новый оригинал стоил - 32 000 рублей, я купил новый не оригинал всего за 12 000 рублей плюс установка 4000 рэ. Все. Больше ничего не ломалось, а гонял я ее и в хвост и в гриву. Конечно сразу после покупки заменил основное и все, дальше только своевременное обслуживание. Машина хорошо рулилась, была комфортна как для города, так и для дальнобоя (две поездки на Кавказ), бензин кушала 92-ой и насколько я помню не много.
Резюмируя описанное могу сказать только теплые слова об этом авто: практичность, надежность, некапризность, эдакий верный боевой конь.
Спасибо за Ваше внимание, надеюсь этот маленький опус кому-нибудь, да и пригодится. Всем удачи на дорогах!
С Уважением, Юрий.
Shuma Sephia !!
Доброго времени суток! Обладаю шумой с 2003 г., за баранку активно засела в 2007. 3 водятела у этой машинки- и все обезьяны с гранатами (в простонародье, бабы). Из данной информации не сложно сделать вывод о том, что толком никто машиной не занимался. Масло иногда меняли и все. За это время из всего, что было серьезного- это прогоревшая средняя часть выхлопной. Ну зажигание малька разболталось, форсунки забились (оно и понятно- никто никогда не промывал инжектор в этой машине). Заводится всегда.
Теперь по существу. Шумоизоляция отсутствует как класс. На скорости в 100-120 км.ч. уши закладывает. Да и рулевое колесо на скорости теряет четкость. Для своих характеристик машина довольно резвая. Очччень надежная. Посреди дороги не встанет! Доедет до дома и там начнет кочевряжиться. Хотя первые признаки поломок проявляет заранее, так что можно вовремя устранить дефекты. Обзор: надо привыкнуть, особенно вышеупомянутым) При парковке задним ходом нужно ориентироваться только на внешние зеркала з/в. При случае подстраивая их (электропривод на зеркалах, слава богу). Передние стойки довольно широкие - обзор закрывают при входе в поворот. Но это дело привычки.
Машину считаю идеальной!!! Очень надежная лошадка, выглядит супер! Да и расход не велик, запчасти найти не проблема. К официалам не ездить!!!!
Отзыв о КИА ШУМА
Начну с того, что до КИА ШУМА Я был обладателем автомобилей ВАЗ 21099 1997г.в. и ВАЗ 21093-2001г.в. При выборе очередного автомобиля Я твердо решил что хватит с меня постоянного легкого некому не нужного якобы "тюнинга" без которого не может спокойно ездить не один владелец ТАЗА в той или иной обертке (2101-2111). Хотелось недорогой в обслуживании, комфортный автомобиль с яркой современной внешностью, не говоря уже о полном электро-пакете, подушках безопасности, АБС. Определившись с покупкой Я начал бороздить просторы РУ-НЕТА в поисках своего будущего автомобиля, в конце концов выбрав два подходящих экземпляра поехал в Москву осматривать их. Это были представители корейского авто-прома КИА ШУМА первого модельного ряда 1998 г.в. с разницей в цвете и комплектации (1,6 и 1,8, АБС и без АБС). Свое предпочтение Я отдал КИА ШУМА 1,8 113л.с., АБС, 2 подушки безопасности, МР3, ГУР, полный электро-пакет (стекла, зеркала, корректор фар). Оформление было не долгим и вот Я в пути домой во Владимир - первое испытание.
Теперь о затратах на эксплуатацию:
- первым делом поменял на всякий случай все расходные материалы (масло, фильтр, ремень ГРМ, ремни генератора и ГУР), пыльники ШРУСов.
- затем на диагностике подвески в сервисе выяснилось, что необходима замена шаровой опоры, стоек стабилизатора (задних).
За год эксплуатации Я проехал на Шуме 50 тыс.км. эксплуатировал ее круглый год, и знаете в пути не подводила не разу, со стоянки в -30 не заводилась но виноват был сам т.к. не купил новый аккумулятор, расход 10 город 7,5 трасса. Двигателя 1,8 достаточно для любой манеры езды, бензин АИ-92. ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ЗАЯДЛОМУ АВТОЛЮБИТЕЛЮ.
Через год эксплуатации захотелось что-то по новее и вы знаете мой выбор опять пал на КИА ШУМА только второго поколения. Одна интересная деталь при продаже на авто-рынке многие подходили интересовались, но покупали почемуто конструкторы ВАЗ, на мой взгляд в голове Российского водилы при всей доступности иномарок не как не сломается стереотип дороговизны чего-то не нашего, вот и мой отец выбрал себе "надежного друга" ВАЗ 21014, мне смешно, а он говорит его устраивает. Приведу пример его и моей эксплуатации за год
КИА ВАЗ
запчасть цена запчасть цена
ГРМ 900 помпа 350
ролик 440 ремень ГРМ 200
шаровая 670 ролик 280
пыльники 300 глушитель 450
свечи 340 свечи 200
ст. стаб. 360 расх. бенз. 7
расх. бенз. 8.75 сервис 2000
сервис 3800 пробег 16т.км.
пробег 50т.км
Не вдаваясь в детали эксплуатации трудно не сказать о тех огромных преимуществах КИА ШУМА перед отечественными машинами:
- удивительная плавность хода на низах;
- 4 регулировки положения сидения водителя;
- регулировка руля по высоте;
- ощущение безопасности (2 подушки безопасности, ГУР, АБС);
- комфортное прохождение неровностей дороги.
Вообще цены впечатляют, Я не хочу не кому навязывать своего мнения и убеждать в том, что ВАЗ это плохо а КИА это хорошо, но вы знаете при всех минусах и плюсах иномарок для меня выбор очевиден, а каждый пусть решает сам.
2000 Shuma Оправдание ожиданий
Не ожидал брал после 2110, хотел все тоже самое только с гидравликой и еще чуть чуть комфорта :) . Вот как говорится взял и непожалел. Ездит четко без неожиданностей. Вот хоть что хоть в Ярославль хоть в мещеру на рыбалку по лесу, ни разу нигде едет и не стонет. СУПЕР. ДОВОЛЕН. За такие деньги и расходники - такой агрегат.
PS Может кстати повезло на предыдущих хозяев не знаю, но ничего плого об этой модели не слышал.