Kia Quoris
Отзывы владельцев Kia Quoris
21 отзыв
Рекомендую!!!
Отличный автомобиль! Все работает без нареканий! на протяжении всего срока владения меняли только "расходники" — масло, фильтра , колодки ! Комфортабельный , очень надежный , красивый и удобный! Плавность хода и динамика впечатляют. По комфорту, управлению и безопасности не уступает более дорогим а/м бизнес класса. Очень мягкий ход, машина прекрасно проглатывает случайно пойманные ямы и любые разумные неровности дороги. Шумоизоляция восхитительная. Расход топлива при смешанном цикле 12 л / 100км . На трассе доходило до 9,2л при включенном круизе Лично мне очень нравится то, как выглядит KIA Quoris и снаружи, и внутри. Мне кажется, такой дизайн будет актуальным всегда: классический и современный одновременно.
Оправданные ожидания
Хотел бы поделиться опытом и информацией о KIA QUORIS- возможно, потенциальным покупателям этого автомобиля будет полезно. Итак,в 2012 году Компания KIA представила свой первый седан представительского класса, который, по мнению разработчиков, должен был показать все достижения KIA как мирового производителя и достойно конкурировать с немецкими (MERCEDES, AUDI, BMW) и японским (LEXUS) представителями D-сегмента. Изначально продавать эту модель планировали на рынках, где традиционно есть спрос на большие бензиновые седаны- Южная Корея (модель называлась «К9»), Китай, Америка (продавалась как «К900») и Россия, где название сменили на «QUORIS». Больших объемов продаж корейцы не получили, но показали, что представительский седан может быть вполне доступным.ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ.Автомобиль построен на одной платформе с Hyundai «Equus» - BH-L. Quoris меньше Equus, однако имеет бОльшую колёсную базу и более короткий передний свес, более агрессивный дизайн и фирменную решётку - «Пасть Тигра».Габаритные размеры- длина- чуть более 5 метров, ширина- 1 м 90 см, высота- почти 1,5 метра. Колёсная база — 3045 мм.Вес- немногим более 2-х тонн. Привод – только задний. Двигатели- только бензин, собственной разработки, V6 объемом 3,8л (сначала серии «Lambda» -290 л.с, затем «GDI» мощностью 334 л.с.) и «монстр» V8 объемом 5,0 литра мощностью 424 л.с. Автоматическая 8ми ступенчатая коробка передач «Hyundai Powertech» - на самом деле это немного доработанная ZF 8hp, распространенный и надежный агрегат.Подвеска полностью независимая: либо пружинная многорычажная с гидравлическими телескопическими амортизаторами и со стабилизатором поперечной устойчивости, либо пневматическая подвеска для более дорогих версий.Модель пережила 2 рестайлинга- в 2014 и 2015 годах.После последнего рестайлинга автомобиль получил новые бамперы и решетку радиатора, изменился дизайн задних фонарей, для топовой версии предлагались колесные диски диаметром 19 дюймов. Кроме того, автомобиль получил более эргономичную конструкцию передних сидений, новую информационную систему водителя, 9,2-дюймовый дисплей с графикой высокой четкости HD, систему бесконтактного открытия багажника, важные усовершенствования по части безопасности и некоторое другие изменения.Цветовых решений кузова немного- белый, черный, серый металлик и темно- коричневый. Цветовая гамма салона еще беднее- либо черный, либо …. ну что-то типа «рыжий»-). Очень редко встречаются бежевые салоны в дорестайлинговых версиях.ИСТОРИЯ ПОКУПКИ. Автомобиль 2017 года выпуска, купленный новым в салоне официального дилера в Москве. В момент поиска нового автомобиля для себя я ориентировался на 2 момента- хотелось просторный комфортный седан и был определенный бюджет, за который я не хотел бы выходить. Марка была не принципиальна.Просматривая объявления, я наткнулся на интересные предложения в Москве- в 2018 году у дилеров было пара «стоковых» авто выпуска 2017 года, на которые они предлагали очень приятную цену. Собственно на «QUORIS» я обращал внимание еще в момент выхода модели в 2013 году, и «обновив» информацию об этой машине в интернете, а также посмотрев несколько обзорных роликов, я решил, что этот авто мне подходит. Немного поторговавшись по телефону (да, тогда это было еще возможно-)) я прыгнул в самолет и в обед следующего дня был уже в новом автомобиле на пути домой. На сегодня пробег- 45 000 километров, автомобиль эксплуатируется круглый год. Комплектация PREMIUM, двигатель V6.ДИЗАЙН и ВНЕШНОСТЬ. Спорить о дизайне- дело неблагодарное, «на вкус и цвет», как говорится. Но при взгляде на эту машину сразу приходит на ум, что корейцы в то время предпочли не заморачиваться с собственным взглядом на дизайн (это придет несколько позже), а решили пойти проторенным путем- поэтому передняя часть очень напоминает модели концерна BMW, а сзади очевидно сходство с LEXUS LS 4го поколения. Рисовал этот автомобиль Питер Шрайер- KIA переманила его из AUDI/Volkswagen. В итоге получился…. большой классический седан. Сразу обращает на себя внимание головная оптика- сдвоенные «пушки» LED фар (к слову, абсолютно все лампы и фонари здесь светодиодные). Отметим также панорамную крышу и кнопки бесключевого доступа на ручках дверей. В переднюю решетку радиатора, зеркала и крышку багажника встроены камеры кругового обзора. Все двери оснащены «дожимами». Багажник очень большой, объем 455 литров. Оснащен электроприводом и функцией доступа «без рук» - достаточно просто подойти к багажнику, имея ключ в кармане. В багажнике- полноразмерная «запаска». К внешней отделке хромом претензий нет- за период эксплуатации хром не потускнел и не облез.САЛОН. «Дааа… Корейцы на материалы не поскупились……»- первое, что приходит на ум. Сидения отделаны кожей NAPPA, дверные карты- кожа, центральная консоль и верх приборной панель – кожа, потолок и стойки- алькантара…. Пластик присутствует, но фактурный и мягкий. Сомнения вызывают лишь пластиковые вставки – они глянцевые – то есть, весьма маркие. При взгляде на селектор переключения передач и оформление центральной консоли мысленно восклицаешь – «ну это же BMW!...»… - а посмотрев на карты дверей безошибочно угадываешь «Mercedes»… Дизайнеры KIA действительно решили не придумывать велосипед, а взять понравившиеся им решения топовых производителей. Комплектация автомобиля не разочаровывает – здесь есть практически все, что должен иметь седан представительского класса – электрорегулировки, подогрев и вентиляция всех сидений, подогрев и электрическая регулировка руля по вылету и высоте с памятью положений и функцией «комфортная посадка», мультимедийная система «LEXICON» на 17 динамиков, приборная панель «Supervision» размером 12,3 дюйма, система мониторинга «слепых зон», проекционный дисплей (отражает информацию о скорости, предупреждения о помехах в «слепых зонах», показания навигации, включая знаки ограничения скорости), 3-х зонный климат контроль, центральный touch-screen HD дисплей, навигация от KIA (работает в РБ), встроенный жесткий диск для хранения музыки и файлов… Есть амбиентная подсветка салона- но только в красном – (привет, BMW!) цвете. В общем, нет только функции массажа в сидениях и – почему-то- автоматического переключения дальнего света на ближний. Сзади- все напоминает о том, что на таких машинах иногда главный – это пассажир заднего ряда. Места много, пожалуй, даже очень много. Сидеть, закинув «ногу за ногу» - не проблема. В откидной подлокотник встроена россыпь кнопок, благодаря которой задние пассажиры могут настраивать климат, подогрев/вентиляцию сидений, управлять мультимедийной системой (в спинки передних сидений встроены мониторы), можно отодвигать и складывать спинку сидения переднего пассажира. Спинки задних сидений также регулируются под достаточно широким углом. Задние стекла имеют заводскую тонировку, плюс в наличии дополнительные шторки.ДВИЖЕНИЕ. Настройки автомобиля позволяют ездить в трех фиксированных режимах: – «ECO»- максимальный комфорт и плавность хода;- «SPORT» - название говорит само за себя, а 334 «лошадки» вполне позволяют «прохватить с ветерком»: разгон до 100 – 6,8 сек.;- «SMART»- в этом режиме компьютер автомобиля подстраивается под Ваш стиль вождения. Выбранный режим имеет уникальное оформление на панели приборов. Дополнительно- особый режим «SNOW» - можно активировать при движении в сложных условиях в глубоком снегу.Ездить на QUORIS- очень комфортно. Пневматическая подвеска дарит возможность не думать о неровностях дороги и ямах, а отличная шумоизоляция вкупе с двойным остеклением позволяет сосредоточиться на хорошей музыке. Дополнительно реализована система «активного шумоподавления»- микрофон в салоне анализирует поступающие шумы и через динамики аудиосистемы издаёт звук в противофазе. Отдельного упоминания заслуживает очень хорошо настроенная климатическая система. Помимо фирменной системы очистки воздуха «Clean Air» у нее есть интересная и полезная функция – «принудительная вентиляция»- она автоматически активируется, когда датчики обнаруживают излишнюю влажность в салоне. Маневрировать и парковаться помогает система камер кругового обзора и датчики парковки. Отдельного упоминания заслуживает система предупреждения о помехах сзади сбоку- очень удобно при выезде задним ходом, когда видимость водителя ограничена. Система «видит» не только автомобили, но и пешеходов. Также «на борту» реализована система автономного торможения в экстренных ситуациях (АЕВ) и система активного управления с системой предупреждения о возможном столкновении (AVSM).Для комфорта в дальней дороге есть круиз-контроль с функцией поддержания расстояния до впереди идущего автомобиля. ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Как я уже говорил, авто эксплуатируется круглый год. Были опасения, что зимой будет некомфортно на заднем приводе, но электронные помощники автомобиля -система курсовой устойчивости (ESC), система помощи при начале движения на подъёме (HAC) и хорошая зимняя резина позволяют чувствовать себя вполне комфортно даже на не чищенных дорогах. По крайне мере, за все время мне ни разу не удалось «посадить» автомобиль. Качество сборки салона нареканий не вызывает- нигде ничего не скрипит, не трещит. Расход топлива- с момента покупки я не сбрасывал показания среднего расхода- сейчас компьютер выдает показания 12,7 литров на 100 км. Для такого мотора, думаю, это вполне приемлемый показатель.ГАРАНТИЯ И СЕРВИС. В РФ на «QUORIS» предоставляется 7ми летняя гарантия (или 150 тысяч км пробега). Регламент проведения ТО – 15 000 км или раз в год, но я предпочитаю делать «промежуточное» ТО раз в 7,5 тысяч км.Средняя стоимость ТО у дилеров – вполне разумная. Желающие могут сравнить со стоимостью ТО на Мерседес S –klasse или BMW 7er… НЕДОСТАТКИ и НАДЕЖНОСТЬ.Разумеется, есть и своя «ложка дегтя», о которой не могу не сказать. Недостатков не много, но они есть: - тормоза. Это, пожалуй, главное разочарование- они откровенно слабоваты для такой тяжелой машины… Решение- замена тормозных дисков и колодок на не оригинал – как ни странно, это немного исправляет ситуацию. Те, кто предпочитает активную езду, меняют дополнительно тормозные суппорта. Нюанс- тормозные колодки не имеют датчиков износа, следить надо самому.- свет головной оптики для меня слабоват… LED фары динамические, но все же мне не хватает их мощности.- спинки задних сидений не складывается. Вообще. Нет даже лючка для длинномеров. Не критично, но надо отметить.- нет автоматического переключения дальнего света- задние мониторы- обычные, не touch-screen, кроме того, не предусмотрена возможность управления ими водителем с головного устройства. Приходится пассажирам объяснять, как и что делать))) Что касается надежности…. Если верить официальным данным, дилерами в РФ было реализовано немногим более 2-х тысяч штук QUORIS. За 8 лет некоторые экземпляры «пробежали» уже далеко за 200 тысяч километров, но с точки зрения надежности вопросов к автомобилю немного. На профильных форумах из основных проблем можно отметить разве что отказ головного устройства мультимедиа- но только в дорестайлинговых версиях… Есть претензии к работе АКП- она иногда «пинается»- исправляется заменой 2-х соленоидов. А вообще очень часто можно встретить «заметки» владельцев типа «сделал очередное ТО… проблем не было, писАть особо не о чем… пробег – 200+++ тысяч километров»… «машина, с которой ничего не происходит……»Пневмоподвеска надежна, иногда требуется замена датчиков на пробегах под 200 тысяч км. Двигатель, кузов- без нареканий. Про «капиталку» моторов я вообще нигде не читал….. В подвеску ранее чем 120-150 тысяч особо никто не заглядывает. На машинах первых лет выпуска у владельцев были забавные претензии- с их слов, «быстро вытиралась кожа на сиденьях»… Дилеры без проблем меняли сиденья на новые целиком.Мое мнение- KIA QUORIS- отлично оснащенный, недорогой, надежный, и…. явно недооценённый автомобиль. Может быть, в силу менталитета. Он идеален для тех, кто разумно считает деньги, кто хочет получить комфорт и качество езды, сопоставимое с более дорогими премиальными автомобилями сегмента D, для кого «понты» и значок на капоте авто не имеют большого значения. Таким людям этот автомобиль подарит очень много приятных эмоций и удовольствие от вождения.
Ещё 6 фото
Ещё 2 фото
Прекрасный авто
Очень доволен машиной. Динамика на уровне, Комфорт на 5, сравнимо с 7кой BMW. У товарища Sка и он был очень удивлен покатавшись в Quoris'e.За 125 000 никаких поломок, пара сайлент блоков в рычагах и всё.Машина идеальна для долгих поездок, 3 человека в салоне спят в креслах, разложенных как в самолете. Очень плавный ход. Пневма поднимает довольно высоко, на бордюр заехать можно без проблем.Отличная музыка с 18 динамиками и 2 усилками штатно. Читает форматы DVD-AUDIO и всё что ниже. Многоканальный декодер.Качество сборки тоже на уровне. Это Корея, а не РФ.
Прекрасный авто, продавал со слезами на глазах.....
Автомобиль сочетает в себе комфорт, динамику и надёжность. За период эксплуатации в течении двух лет и 72000 км пробега не испытал дискомфорта и серьёзных проблем. Первый раз имел опыт эксплуатации авто на пневмоподвеске, мягкий ход и при необходимости клиренс до 18 см для преодоления препятствий. Так как авто на заднем приводе, рулёжка у него просто шикарная. Зимой при включении зимнего режима (SNOW) блокируется деференциал и машина даже в сложных погодных условиях ведёт себя отменно. Желаю всем, кто торговался и пытался приобрести эту красотку за копейки, чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями. Остался в семье КИА (благодарю за удачную сделку сотрудников КИА на Лесозаводской в г.Ижевск). Доволен как прошлым авто, так и новым. Удачи всем на дорогах!!!
Ещё 21 фото
Киа кворис
Наверное лучший авто за эти деньги. Не нравится проходимость из за заднего привода и длинная база авто так же влияет на проходимость. Но с другой стороны это и не внедорожник😊 для задних пассажиров места очень много. Большой багажник. Отличная управляемость с отличной динамикой - вот здесь то задний привод очень хорош! Стоимость обслуживания как у простого японца. Про слабые места в авто. Это плата главного компьютера, который находится в магнитоле, тк наши дороги оставляют желать лучшего, а сама плата большой площади, то со временем она разрабатывается. Лечится в мастеров в руками из нужного места очень просто. Ставится кулер на охлаждение и подпорки. И все, о проблеме можно забыть. Еще слабое место это кожа на руле. На этом авто за первые 4 года меняли 2 раза. Все ц официалов.
Ещё 15 фото
Spiritus Theutonicorum
Более немецкого автомобиля просто в природе не существует. Корейцы выцепили из немецких автоконцернов всех, кого смогли привлечь высокими окладами — и приставили к этому проекту. Дизайн, конструкция, технологии, доводка — тут всё немецкое. Из ограничений — только форма фальшрадиаторной решетки в стиле КИА, и сам мотор, от Генезиса :)Нет, правда, парни, если бы это был БМВ или Мерседес — журналисты бы просто захлёбывались слюной. Но это КИА, и "пацаны не поймут", а значит — надо искать к чему прицепиться. Фокус в том, что цепляться-то особо не к чему. Он едет запредельно хорошо. Невыразимо прекрасно рулится. Поверьте, я мало что владел множеством автомобилей, так ещё и в Европе раз-два в год беру в аренду машины. Ну не знаю, может я "жених кобылы", и да, я действительно, не ездил на всяких Бентли и т.п. Но по меркам владельца авто за ~50.000 баксов Куорис — это сказка.Ну а гарантия 7 лет или 150 тык на пневмоподвеску для меня, бывшего владельца Туарега — звучит как насмешка над всем немецким автопромом.Представительские функции конечно не нужны, мне по крайней мере. И если бы было на этой платформе купе — я бы именно его и взял. С задним приводом и большим атмосферником. Но увы. Поэтому вожу с собой как минимум центнер всей этой лакшери-мишуры, типа мониторов, шторок, шикарных задних кресел и пр. Почему продаю? Потому что хочу и могу. Люблю менять машины. Мотоциклы ещё чаще меняю. Два года мне вполне хватает для очередного романа с машиной. Не тороплюсь и не скидываю — поставил на продажу и пусть стоит, рано или поздно найдётся человек, понимающий толк в автомобилях, а не в понтах. Который не будет стыдливо заклеивать шильдик КИА...Вообще-то для морозов ниже минус 25 и бездорожья у меня есть Сузуки Джимни. Потому что стараюсь беречь резинки в сложной подвеске Куориса. Но в этот раз его старенький аккумулятор меня подвёл. Пришлось ехать за новым на Куорисе. Ну вот вам преимущества большого бензинового атмосферного мотора! За 3 секунды — чёткий запуск при минус 33 градуса. Я просто обалдел. Какой-то вентилятор в климате подребезжал пару секунд, но оно понятно, все смазки загустели, ночью-то было ещё холоднее. Вспоминаю как в такую погоду дизельный Туарег заводился. После получаса работы предпускового подогревателя! Свистел, кряхтел, стонал и просился домой в Германию :)Насчёт заднего и вообще неполного привода...Я думаю, полный привод — даёт неверное представление о текущих сцепных свойствах колёс и покрытия. Ты легко разгоняешься, но каждый разгон — это последующее торможение, и тут никакой полный привод не поможет. Более того — на самых прошаренных немцах он принудительно отключается при торможении, чтобы не мешать работать управляющей тормозами электронике.Так вот, лёгкий полноприводный разгон может создать ложное впечатление о свойствах покрытия — и закончится торможением двигателем. Ну, это когда сначала ты тормозишь бампером, потом усилителем бампера, потом радиатором, а потом уже и двигателем :) Я так на Туареге попадал, на "чёрном льду". Разогнался-то хорошо, а затормозил поздновато :)
Лимузин для простых людей
Машина шикарная, аналог бмв 5 серии, можно даже сказать 7. Ездить одно удовольствие, особенно на дальние расстояния, посадка как на удобном кресле дома. Динамика отличная на обгон и просто на спорт режиме, много настроек, которые делают твою комфортную езду еще удобнее и комфортнее. Не всегда удобно по городу т.к. большой расход и иногда сложно парковаться т.к. машина длинная, но со временем привыкаешь. Что сказать о качестве сборки, то масло не ест и за 2 года не ломался, сразу поменял тормозные диски и колодки, сделал ТО с заменой всех масел и фильтров (коробас не обслуживаемый и не ломучий). Сзади кресла раскладываются и можно даже ехать практически лежа. Можно долго рассказывать, что тачка огонь, но лучше расскажу с какими проблемами столкнулся:Сразу пишу, что машину брал с рук и не в самом лучшем состоянии.1. Тормозные диски, обязательно должны быть оригинал, т.к. даже оригинал охлаждается не должным образом и их может повести стоимость 2 штук в перед 20т.р. в ргу если менять то соответственно 40т.р. НО тормоза сами по себе огонь, вгрызаются очень хорошо в асфальт.2. Навигацией практически не пользовался, не очень удобная и понятная.3. Тормознутый блютус, минуты 2 надо ждать пока подключится к телефону.4. Было сломано крепление правой передней фары и она лежала на отражателе, ну это больше кривые руки предыдущего хозяина, лечится заменой фары б/у стоит около 60т.р. я ставил обе передние вышло 250т.р. дорого, но зато сейчас конфета.Больше проблем не было, больше хочется поставить доводчики дверей (около 100т.р.) и диски на лето симпатичнее (около 50т.р.)Не очень хорошая передняя камера, ну я особо не пользовался. В общих чертах сложно подумать, что еще может сломаться, все сделано четко и надежно, едешь как король, мягкие сидения, едешь 180, а кажется, что 100.шумоизоляция отличная, двигателя почти не слышно, слышно только рычание когда идешь на обгон. Машина отличная и для водителя и для пассажиров.Обслуживаешь во время и все будет хорошо.P.s. Забыл добавить, что гарантия на авто 7 лет как на стингер и на к900Есть еще несколько плюшек типа постоянного места на сервисе (не надо бронировать место в сервисе, нет очереди), выделенная линия для звокнков и консультаций по машине. Отстальными не пользовался. Со всеми можно познакомиться на сайте
Ещё 3 фото
Зачем переплачивать за Бренд?
Владею Куорисом уже третий год, за три года и 65т.км полетел только компрессор кондиционера, который так чотко пришелся на 50т.км пробега и на ТО и заменён по гарантии!Авто не может не радовать: везде кожа, широкие кресла, полный комфорт, но вот как раз климат контроль оставляет желать лучшего! Летом дует не так как надо, приходится ставить на полный минимум, зимой ставишь на 18 градусов, а шпарит градусов 28... Такое ощущение, что датчик в салоне сильно врёт в минус... В остальном всё норм, расход примерно 17 литров в среднем. Возможно что то добавлю позже.
Хорошая машина, лучшая за свои деньги на вторичном рынке.
Делюсь впечатлениями, а также плюсами и минусами данной машиныХотелось бы начать с начала, впервые я познакомился с кворисом в 2013 году, когда случайно очутился в салоне Киа вместе с другом, тогда, откровенно сказать, он не произвел на меня впечатление. И вот, в 2019 году, я купил его. Честно говоря , после того как я на нем поездил, пересмотрел свлю точку зрения и вот почему:1. Удобство посадки.Водительское сиденье можно отрегулировать в различных направлениях , в том числе и длину подушки, а также поясничный подпор. Но стоит пересесть на пассажирское переднее сиденье и регулировок поясничного подпора и длины подушки ты оказыаешься лишен( в бмв и мерсдесе выет подушки регулируетс как на водительском так и на пассажирском сиденье), как и памяти сидений ( исправили в рейсталинге).2. Проекция . почти сразу обращаешь внимание на проекци, которая показывает скорость, мертвые зоны и настройки круиз контроля. К этому быстро привыкаешь и активно это используешь. ,3 .Приборная панель- это дисплей, но варианты по кастомизации ограничены., 4. Мультимедиа. первые 10-15 законектиктить свой телефон с мультимедией не смог( но делал это в движении), потом разобрался и законектил. Графика камер кругового обзора конечно не космос, и до БМВ, Мерседес будет далеко, также камеры не убираются и не омываются, поэтому быстро пачкаются в плохую погоду.5. Шумоизоляция. Шумоизоляция в данной машине мне понравилась.6.это плавность хода. Действительно что в Кворисе я полюбил и что действительно радует каждый день, это плавность хода. Она изумительная и на мой взгляд не сильно уступает s классу и превосходит 7-ку( но 7-ку рулится лучше)Пневма это сила. И после пневмы пересаживаться на пружиную подвеску нет никакого желания.. 7.Отделочные материалы. Отделочные материалы хорошие, качественные, за исключением, кожи на руле, которая больное место на всех моделях киа.8.Пространство и объем багажника . Не знаю какое точный обьем багажника , но на субъективный взгяд большой, ровно как и места для пассажиров. 9.удобство в городе. Не смотря на большие размеры,5090 мм, никаких проблем с габаритами не возникает.. 10.Расход топлива и динамика.3.8 и 290 лс приходится платить .у меня в среднем расход от 12 до 18. когда ездил другой человек него было 9-11. все зависит от стиля езды и пробок. Динамики что в городе, что на трассе хватает.11. стоимость то. ТО на машину не дорогое. ТО с заменой свечей, фильтров, всех жидкостей, озонироаанием кондиционера, переобуванием и балансировкой колес обошлось около 40 000 рублей.Резюмирую вышесказанное , на мой вгляд, на вторичном рынке за эти деньги у данной машины нету конкурентов, т.к 1. Надежность и гарантия.кворис скорее всего будет на гарантии и маашина в приципе надежная, т.к у нее обычный атмосферник и обычный автомат. 2. кворис хорошо укомплектован.Есть доводчики, вентиляция всех сидений, электропривод задних сидений, датчики мертвых зон, активный киуиз.3. Размеры.кворис достаточно большой( конкуренты по размерам MB S класс, BMW 7 серия)4.Недорогое ТО и расходники .
Ещё 7 фото
Ещё 12 фото
КИА умеет делать премиум авто.
Друзья, за рулём данного автомобиля уже почти 2 года. Каждый раз получаю удовольствие от вождения. А дети от просмотра ДВД мультиков. Спокойно переносятся дальние поездки, в том числе с включенным круиз контролем. Кстати, при этом система показывает расход 5-6 л/100км. Есть ещё адаптивный круиз контроль, который очень хорошо себя проявляет в плане поддержания дистанции. Выставил и нога отдыхает. Отдельно хочется отметить стоимость ТО, в среднем получается 15 тысяч.Так же удобно сделано автоматическое открывание багажника при приближении к нему с расстояния полуметра.