Вывод за год владения
Владею данным авто уже более 1 года, и решил немного написать с приходом первых болячек и ближайшим окончанием гарантии) Для справки: покупал на 15т пробеге сейчас под 40т. Машина 23 года без ДТП и тд В целом, за свои деньги на б/у рынке автомобиль отличный. Однозначно приятнее тех же самых черри тиго 4, джили эмгранд, баиков у5 и тп. Хорошо рулится для китайца, ускоряется, при поворотах нет ощущения что машину раскачивает. В общем по езде за эти деньги точно 5 балов. Так же в плюсы можно однозначно занести внешний вид и дизайн салона ( особенно салон очень нравится ). Так же плюс это вместительность, действительно большой багажник и относительно небольшой расход топлива ~ 9литров город ( спб, замерял ). Но конечно никуда без минусов. 1 - это дилер. СПб Лиговский. Это ужас, такого хамского отношения никогда не видел. Мало того что ТО стоит космос, так они и ничего не делают на нем. Все приходится проверять за них в сторонних сервисах. 2. Шумоизоляция. Кто планирует эту машину хотя бы года на 2-3 то не пожалейте около 50к на шумоизоляцию, уже есть сервисы которые быстро и недорого сделают. Ее в стоке как таковой нет 3. Надежность подвески. Уже менял задние рычаги ( хоть и сам отчасти виноват, но все равно не на пробеге 30к ). Сами запчасти дешевые но и служить должны конечн подольше. Ну и ломались камеры дилер кое как поменял по гарантии. В общем и целом автомобиль на полноценную 4+ с учетом нынешних цен. Есть свои недостатки но они вполне излечимы. А так хоть не стыдно на нем ездить в отличии от многих дешевых китайцев
Отзыв на Kaiyi E5 1.5T 147 л.с. CVT (Моя Киви)
до 1.7 млн рублей (а в некоторых регионах и заметно ниже).Что реально радует: • Выглядит дорого. Дизайн свежий, светодиодная оптика, огромная решётка радиатора — на дороге часто обращают внимание • Салон просторный и очень качественно собран. Мягкий пластик, большой 12.3” планшет мультимедиа, виртуальная приборка, люк, кожа (точнее хороший кожзам), электрорегулировки сидений • Едет приятно! 147 сил и 210 Нм хватает за глаза. Разгон до сотни около 8,5–9 секунд, вариатор настроен грамотно: не тупит, единственное , что воет на высоких оборотах. В городе чувствуешь себя уверенно, обгоны на трассе тоже без напряга. • Расход радует: в смешанном цикле 8-9 литров 95-го+, по трассе легко укладываешься в 6,5 л. • Подвеска комфортная, энергоёмкая, мелкие и средние ямы просто глотает, при этом в поворотах крены умеренные. • Шумоизоляция единственный минус очень, но что хотеть за эти деньги.Да, это не премиум, и где-то можно докопаться до мелочей (китайские значки, не самый известный бренд, перепродажа пока под вопросом), но когда ты понимаешь, что за эти же деньги, а зачастую дороже, сейчас продают Поло, Весту или голый Солярис без турбо и с механикой — выбор становится очевидным.Короче, если нужен современный, просторный, динамичный и напичканный опциями седан С-класса, а переплачивать за шильдик не хочется — Kaiyi E5 сейчас один из самых вкусных вариантов на рынке. Всё дело именно в цене: за 1,5–1,7 млн ты получаешь то, за что у корейцев/японцев просят 2,8–3,5 млн.Сам езжу 2 года , 35к пробег , за это время и на дальняк ехал(Москва-Сочи, Москва-Питер) и по гарантии обращался (Обращался кстати в Peleton , насчет камеры, грамотные ребята , все быстро сделали) . По факту — лучшее предложение рубль за опцию на сегодняшний день.
Отзыв по Kaiyi E5
Ребят давайте смотреть на вещи реально!На дворе конец 2025го года, ценник на данный автомобиль до 50тыс км пробега варируется от 1.1 до 1.5млн рублей, смотря какая комплектация, состояние, пробегЧто мы можем купить в этом ценовом диапазоне? Отбор: от 22года пробег до 50тыс км: и что мы видим на рынке!?- гранты, нивы, весты? Вы серьезно? Данный автомобиль будет в разы лучше российских автомобилей! так же даст покурить корейским Рио, Солярисам, сидам, серато и тд подобного класса. Комфорт, удобство, динамика, шумоизоляция, освещение, безопасность! И запчасти дешевле чем на ЛАДЫ ребят!!Ходят мифы о проблемных вариаторах на данном авто🤔 Давайте разбираться🤝 Начнем с того что вариаторы ставились на такие известные японские марки и модели такие как: Mitsubishi ASX, Mitsubishi outlander, Mitsubishi Lancer: все круто, японцы, качество, но есть одно но, данные автомобили с вариаторными коробками передач ходили максимум 200тыс км, далее ремонт. Перейдем на Nissan: juke, teana, qashqai, x-trail: ходили до 150тыс км пробега и в ремонт.🤷🏽♂️ Перейдем к тойотам: короллы, рав4, авенсисы и Камри, в зависимости от комплектаций, на них так же устанавливались вариаторные КПП, служили эти коробки так же ребят, не дольше 200-230тыс км. Далее ремонт.А теперь Вернемся к Кай е5. В данном автомобиле установлен китайский вариатор маркировки CVT25 который так же устанавливается в Chery: arizzo 5, tiggo 3-4-4pro-7pro-7promax-8-8pro! Omoda C5 и S5, Exeed LX, Geely vision. Скопированная и модернизированая с японской КПП Jatco JF016E устанавливаемый на большинство вышеперечисленных японских марок и моделей.Как показывает практика, китайские автомобили активно ездят в такси в столице нашей родины, и показывают неплохие результаты. по пробегам китайские вариаторы не уступают Японии!Вывод тут только один: что Китай что Япония ходят +~ одинаково, требуют внимания, качественного масла и своевременного обслуживания.В отличии от Японии, китайские вариаторы можно купить абсолютно новые за вменяемые деньгиДумаю четко описал ход своих взглядов и мыслей по отношению к китайским вариаторам🫡 всем ровных дорог✊🏽
Kaiyi E5
В целом, машина устраивает во всем, если смотреть на цену и стоимость расходников, то отличный авто за свои деньги. Удручает, что у официальных дилеров руки не с того места, Расход авто приемлемый. 7-8л на 100 км в смешанном режиме, около 9л по городу. По трассе, можно добиться и 6-7 л на 100 км. Тяги движка хватает, можно всегда хотеть большего, но довольствуемся чем есть. Очень нравится ярко жгучий красный цвет, на солнце прям «горит» цветом. Головный свет прям хорош, никаких проблем ночью. Салон так же не плох, бывают иногда сверчки, редко… Багажник большой, кучу вещей вкинуд и поехал на дальняк. За счёт достаточно длинной колесный базы, на трассе комфортно ехать. Машина, как бы вальяжно так плывет по дороге.
Неожиданно отличная машина
Год назад решил купить машину для подработки в такси. Вибирал среди самых бюджетных на тот момент Kaiyi E5, Baic u5 и jac j7. В целом, машинки примерно одинаковые, но в жаке не понравилось то, что управление климатом с планшета, а он вполне себе рано или поздно может выйти из строя. Баик проиграл в выборе, т.к. двигатель атмосферник. В итоге, выбор пал на Каю. В целом, готовился и к поломкам и к глюкам, китаец, ведь. Но, на удивление, машина показала себя очень и очень хорошо. Поразила отличная динамика и легкость управления. Летом в жару кондиционер отлично справляется, правда при максимальном его использовании расход взлетает до 9,5 литров. За год накатал 23000 км и за это время только задняя камера отказала, но ее заменили за неделю бесплатно. Более ничего не доставляло неудобств. В целом, машину рекомендую. Благодаря молодежному интерьеру со спортивными сидушками подойдет и начинающим водителям и профи. Ну а для такси это лучший автомобиль — относительно недорогой и надежный.
В целом машина не плохая
Машина удобная, комфортная, динамичная, очень нравится управление. Есть свои плюсы и минусы. Муж ростом 183см и уже ему неудобно сидеть за рулем, колени упираются в рулевую колонку, мне со своим метр 62 очень даже не плохо. На 5 тысячах пробега перестала работать левая камера, ждем по гарантии с апреля, хотя уже август наступил, четвертый месяц обещают скоро привезём, доставка задерживается. Самое плохое в этой машине, глючит электрика, часто вся приборная панель в ошибках, не показывает скорость движения, не включается камера , не работает кондиционер, потом спустя время сами по себе ошибки уходят. Хочу так же отметить, шумоизоляция здесь оставляет желать лучшего.
Отзыв после полутора лет владения
Сам по себе автомобиль полностью оправдывает свою цену. Большой плюс в том, что в данном сегменте авто практически все идут на «балке», тут же завезли многорычажку сзади и макферсон спереди. Ездил два раза из Питера в Сочи, по ходовым характеристикам все отлично. Машинка довольно резвая и юркая. Как-то красочно описывать не буду, так как не умею. Ниже распишу лишь недостатки автомобиля, так как в основном он меня устраивает.Итак, первое: шумоизоляция, а вернее полное ее отсутствие.Второе: отсутствие обогрева лобового, в Питере зимой прям проблема Третье: камеры кругового обзора, а именно задняя камера. В ней есть специальное отверстия для вывода конденсата, вроде хорошо, но именно через него внутрь камеры попадает вода при мойке или дожде и она выходит из строя. У меня было один раз, за неделю поменяли по гарантии. Теперь на Мойке заклеиваю ее малярным скотчем.Четвертое: подвеска, она хоть и приятная в эксплуатации, но любит что-то выкинуть, то рулевой наконечник умрет, то опора амортизатора, то ступичный подшипник, то стойка стаба. Это все стоит копейки, но когда раз в пару месяцев что-то нужно менять-просто надоедает и раздражаетПятое: ну и не могу не написать про вариатор. Пока что у меня к нему претензий нет, работает как надо и все круто. Но я каждый день боюсь и жду того дня, когда он умрет. Возможно надо меньше на форумах сидеть)
Ещё 1 фото
KAIYI E5 2 года во вложении
Нормальная машина 61 тысича пробега полёт нормальный не каких проблем не было менял рулевые наконечники только на 55т ну и колодки просятся ну их планирую поменять со сменой масла в коробке. Пересел с Шевроле Круз американской версии они на одном уровне а где то китаец лучше. Заходит внешний вид динамика да и салон в целом. Вариатор слабое звено в этом авто для тех кто любит агрессивную езду те в основном и плачут на просторах интернета что вариатор говно НАХЕР ВЫ ПОКУПАЕТЕ МАШИНУ ЗНАЯ ЧТО С ВАШЕЙ МОНЕТОЙ ЕЗДЫ ОН УМРЁТ. У ОТЦА ЧЕРИ ТИГО 7 С ТАКИМ ЖЕ ВАРИАТОРОМ ПРОШЛА УЖЕ 230 ТЫСЯЧ. И не чего не делал с вариатором, и мне кажется для такси не стоит брать эту машину на вариаторе ну если вы на ней будите сами таксовать а не сдавать нанимать.
Личное мнение
Каи Е5 2023-2024 с 1,5-литровым бензиновым турбомотором. Пересел с нового Hyundai Solaris абсолютно доволен всем в Hyundai Solaris на много больше минусов и комфорта. В автомобиле все устраивает и диамина и подвеска особенно приятен клиренс можно ехать по грунтовке не боясь зацепитьсязаезжал на ТО по цене вышло 8000р Один из главных моментов - это на ходу не трогать рукоятку переключения режимов движения. Она, конечно, немного напоминает рукоятку переключения передач, но это две большие разницы. Лучше первое время вообще обе руки держать на руле и не пользоваться подлокотником, а то рука может сама собой рычаг вперед дернуть... А на ходу из положения D только N можно себе позволить и не более. Все остальные переключения - только при нажатом тормозе и нулевой скорости. И поначалу нет смысла пробовать ручное переключение "передач", т.к. на вариаторе они виртуальные. Лучше наслаждаться плавностью разгона без рывков, которые свойственны АКПП.
Неоднозначный? Да. Его это вина? Нет.
Не особо понимаю резкого негатива в сторону неполадок, которые исправляют по гарантии, но понимаю гнева в сторону дилеров и Автотора. Итак владею автомобилем уже почти год, пробег подошел к 13 000 км. За это время произошли 3 неприятности: отказала задняя камера, застучала шаровая опора и с самого начала неправильно стояла водительская дверь, в следствии чего она трудно закрывалась. Серьезными проблемами их не считаю, потому как машина у нас продается только один год (каждый бренд через это проходит) и люди с завода не научились ее правильно настраивать и собирать.В будущем у нее таких проблем не будет.Поэтому у меня вопрос к людям, которые ожидали надежного автомобиля и решили покупать первые собранные автомобили с автотора.Как можно быть такими наивными? На этом закончу про заводские болячки автомобиля и начну про обслуживание. Не знаю кто за это отвечает chery или автотор , но так бездарно подготовиться к обслуживаниям автомобилей - это надо постараться.Люди жду запчасти месяцами , специалисты не могут найти проблемы в подвеске и при этом кидают такие цены, будто мы бмв обслуживаем. Цены на кузовные запчасти также конские. Официальные сообщества каи не пытатся решить свою проблему, а просто продолжают продвигать красивые брошюры и рекламу. А теперь непосредственно к автомобилю.Во первых она красива, конечно это субъективно, но сужу по собственному мнению, нравится, если посмотришь например на jetta 2019, то смотришь на скучный консервативный дизайн, как и omoda s5 , которая пытается выглядеть как европеец. Буду сравнивать именно с этими автомобилями, потому как выбирал между ними. Длинная с красивыми задними фарами. Приятно сделаны насадки на глушители , выглядит гораздо лучше , чем у omoda. Полностью светодиоды , придраться не к чему.Не понравилось только отсутствие противотуманных фар. Они бывают полезными.Теперь к багажнику, несмотря на размеры автомобиля, он не очень большой ,особенно, если сравнивать с одноклассниками, но его хватает и приятно, что докатка лежит в самом багажнике. Отделка скудная,вместо нормального органайзера положили просто мешок ,сделали бы как у omoda. Высоту багажника можно было уменьшить, подрезав упоры. Теперь к салону.Я считаю его здесь шикарным и объясню почему. У него салон не как типичного китайца с двумя большими планшетами. Выглядит он гармонично, по европейски что-ли.В центре достаточный по размерам экран, отдельно клавишами регулируется климат,кнопки достаточно приятно нажимаются. Придраться можно к неудобным сиденьям, сверчкам и климату без авто режима, еще и без температуры внутренней.Также мне не нравится тема цифровой приборки, хотел бы иметь круглые стрелочные циферблаты, как у chery. Люк классная штука, но бесполезная , он не дует.Эргономика на уровне.Теперь про ходовые качества, по подвеске он хуже , чем octavia или jetta , крупные ямы он не терпит, сразу в отбойник,управляемость хуже, несмотря на независимую заднюю ось.По скорости он уступает ваг концерну скорее всего из-за вариатора.Двигатель здесь стоит неплохой, производства chery, с чугунным блоком и простой турбинкой, скорее всего с ним проблем особенных не будет, главное обслуживайте вовремя и бензин хотя бы 95.А вот вариатор это самая большая проблема этого автомобиля. И я даже не говорю про его надежность-это спорный момент, про который я напишу позже , а это езда. Да присутствует удовольствие от плавности , не чувствуешь переключений будто постоянно разгонешься, но. Толчки при наборе скорости от 20 км/ч , толчок когда полностью останавливаешься достаточно ощутимы. Он тормозной,он медленно реагирует на педаль, в эко режиме буйно реагирует на полную нажатую педаль газа, к слову все равно он ведет себя лучше чем автомат соляриса, но до робота ему далеко. Этот вариатор достаточно сильно гасит возможности мотора. А теперь про надежность.Есть подтверждения, как тот же вариатор только на chery tiggo 7 pro, проехал 230000 км без вмешательства.Причем эксплуатация это обычная:буксования и быстрые разгоны там были, а значит он может проездить 150000 км без проблем, если вы не больной конечно.Умирания вариатора этой модели на пробегах 8-10 тыс км связаны с браком сборки Автотора.Там работают люди, а не роботы. Купил этот автомобиль , потому что Omoda s5 с таким же нормальным двигателем стоит дороже на 300к, денег у меня таких не было.По ощущениям она конечно лучше. На нее не так ругаются, она по салону интереснее, опций больше.Если есть деньги покупайте лучше ее, там хотя бы сервис поадекватней.Пару неожиданных плюсов, которые я не ожидал в ней видеть.Это нормальный клиренс, за бордюр не задевает, это приятно. Багажник открывается через амортизаторы, это выглядит эстетично и не кушает объемы багажника.Приятные фары, не пришлось тюнинговать, светят хорошо. Приятные тяжелые двери , будто шумка есть.К заключению хочу напомнить, что даже именитые бренды проходили через ранние поломки, проблемы и т.д Советую покупать эту автомобиль как второй в семье или если автомобиль не является для вас сильно важным средством.Потому как надеется на него не стоит, нужно быть готовым ко всему.