Jeep Liberty (Patriot)
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Jeep Liberty (Patriot)
28 отзывов
8 лет без глобальных проблем.
Не целился в данную модель, хотя давно владел автомобилями марки. Увидел случайно, а автосалоне б/у машин. Внешне неказистый, но порода видна. Внутри намного лучше чем снаружи. Всё так же, по-спартански, но удобно. Всё что необходимо - на месте.За 8 лет автомобиль глобально не ломался, не подводил внезапно. Был текущий ремонт, был плановый. Ни разу не вставал на дороге в беспомощном виде. Мотор никогда не жрал масло, заводился даже в морозы, если аккумулятор не подводил. Сегодня конь уехал под новым хозяином, удачи ему.
Хороший и бюджетный внедорожник в наши дни
Владею более года, проблем как таковых небыло, только моя педантичность, а если точно это решение проблем с впускным коллектором (ошибка по воздушным заслонкам) решается заменой коллектора или перепрошивкой мозгов, периодические замены датчиков, цены на них не глобальны, небольшие проблемы с проводкой (проходит под крылом водителя и часто гниет). Езжу на ней как в различные походы, сплавы, так и по городу, зимой полным приводом пользовался редко, везде выезжала без него, в сугробах немного капался и в грязи тоже. На полный оффроад врятли подойдет, лучше рассматривать другие модели)
Борьба с недочётами и разочарованиями
С этой машиной я провел больше пяти лет, и до сих пор не понял, что это был за опыт. Начну с того, что эта машина отлично подходит как для города, так и для выездов на природу. Машина хорошо справлялась с бездорожьем. Я не раз выезжал с друзьями на выходные когда мы отправлялись за город, и Либерти всегда справлялся с дорогами, которые другие авто считали бы непроезжими.Насчет внешки машины — тут скорее все субъективно, но как по мне, то вполне неплохая. Пространства в салоне было более достаточно. Некоторые материалы, особенно пластик, были не особо хорошего качества. Кстати, про комфорт: сиденья были жестковаты, но зато удобно настраивались.Расход топлива, особенно в городе, оставлял желать лучшего — около 12 литров. Еще были небольшие проблемы с трансмиссией, иногда при переключении было ощущение, что механика сильно подводит. Это, конечно, вносило свою лепту в общее впечатление.
Детская мечта
Купил я джип патриот в 17 году, на тот момент уже было нагнано 30к километров. В идеальном состоянии, без царапин и трещин, пригнан из США, отдали мне его за 1.7млн. Начнем с салона: на водительском сидении нет поясничной поддержки, рулевое управление регулируется только по высоте. Высота салона впечатляет, что ехать вдвоем, что втроем — удобно. На задних сидениях нет подлокотника, что за такую цену является минусом. Сидения из кожи, очень комфортно.Двигатель 2.4литровый на 174л.с. Расходует 10 л/100км. До 100 км/ч разгоняется за 9.7 секунд, проверял сразу же после покупки. Искал себе автомат, не в коем случае не механику, т.к. по городу уже тяжело было передвигаться. Тормоза работают отлично, как то резко включился красный светофор, метров за 10 остановился с большой скорости.На скоростях более 130 км/ч пропускает посторонние звуки, двигатель иногда подшумливает, но это уже дело километража. А вот двери пропускают звуки машин и т.д. Багажник тут хороших размеров, но наши несколько сумок приходилось иногда ложить на задние кресла.то3 вышло около 5к, то4 тоже около 5
Ещё 12 фото
Для заботливых и аккуратных.
Отличный автомобиль. Если аккуратно водить (не отжигать педаль в пол со светофора) и вовремя делать все регламентные работы, то можно и до 500 тысяч проездить без серьезных ремонтов. Самое слабое место это вариатор, я до полной переборки проехал 220 тысяч (норма170-180). Еще есть вопросы к дроссельной заслонке — ресурс около 100 тысяч. По запчастям, есть много вполне качественных не оригинальных производителей из Китая. Оригинальный Mopar запредельно дорогой, просто космические цены. Продавал со слезами. Опыт владения 12.5 лет.
Мой жып
В целом хороший и надежный аппарат, просторный, мозг не парил. Была одна проблема - в одно морозное утро просто не завелся. Зажигание включалось, но топливный насос и свечи накала не отрабатывали)Притащил на галстуке в гараж - Оказалось что чудо инженера засунули блок реле под передний левый подкрылок, и тупо отгнила ножка реле запуска двигателя:) Из болезнь, как и у компасов и Доджей КалибровПодвеска жестковата, но на дороге держится как вкопанный Расход в смешанном цикле 10-11 литров, по трассе доходило до 6.7, в городе 12,5Кузов крепкий, привод полный, вид имее, руля слушает:) в общем, на твердую 4 автомобиль
Ещё 6 фото
Ещё 5 фото
Самый неприхотливый автомобиль которым я владел
Очень редкий для рф хорошая музыка управляемость для своих гобоистов идеальная запчастей много хотя само авто редкость хорошое качество сборки удобен в ремонте штатный автозапуск под капотом продумана система прогрева антифризапросторный салон с огромным бардачком и штатной американской розетки для нужночень крепкий кузов, который может выдержать серьезное дтп без повреждений на передних и задних дверных картах кожаные элементыхорошая проходимость. Вытащит себя и танк из болота система есп хорошо срабатывает при породами в колею
Это был прекрасный опыт!
Итак. История покупка автомобиля началась где-то в ноябре 2019, когда я понял, что машина, на которой я езжу , начинает терять товарный вид,а пробег приближается к 100.000км и не сулит ничего путного. Плюс она теряла в цене. Стал искать то, что мне по карману и что будет по душе и для души. Нужна была большая машина, но не прожорливая. Брутальная, не дорогая, не древняя(хотя 2007 был уже давно, но все же как вчера...). И чисто случайно я наткнулся на эту машину. Влюбился во внешний вид и простил ей заочно все ее проблемы, которые описаны в сети. А именно — убогий вариатор, маленький багажник и слабую подвеску. Купил, так как покупал душой. Машиной в целом был доволен. Мне безумно нравилась аскетичность салона — все кандовое, квадратное, практичное. Глубокие коврики, гигантская торпеда, относительно удобные сидения. Хорошая штатная музыка, для своих лет. Салон не кожа, ну да ладно. Все сидушки складываются в ровный пол и это круто. сидеть сзади — удобно. Но задний диван плоский и при торможении, если кто-то на нем сидит... Все летит на пол. В общем внешне — чистая любовь. Металл с палец толщиной — тяжеленный капот, тяжелые двери. Броневик, да и только.Из минусов — в салоне нет подсветки рычага КПП. Вариатор . Слабый движок. Слабая подвеска. Машина не для молодых и горячих. Она прекрасна на средние такие дальняки человеку с небольшой семьей или одиночке, так как небольшой багажник, на пару чемоданов, не позволит вам загрузить машину баулами и рвануть с юга на север. В лучшем случае- Москва- Питер, на круизе, на крейсерской 110км\ч.Не любит эта машина больших скоростей. Больше 120-130 ехать не следует, да и не кайф. Машина страдает тем, что стойки стабилизатора и вот это все следует менять каждые 7-10 тысяч километров. Я никогда не лазил по грязи или ямам, использовал в городе, но подвеска за год разбилась. Обидно. Машина каждое утро доставляла эмоции. Только положительные. Продал, так как стала совсем мне мала. Прощай, джип. Это был прекрасный опыт!
Ещё 13 фото
Машина не для дам.
Владею с 2012 года. Живу в Астрахани, купил в Подольске. Пока гнал машину домой, несколько раз на скоростях вше 120, отключалась турбина. Включалась только при перезапуске. Дома ездил в основном по городу, поэтому эта проблема меня касалась мало, только летом и только если за 120. При этом турбина подвывала. Точно никто не мог сказать, должно быть слышно турбину, или нет, потому, как на разных моделях, например на Лэнд-Роверах она поёт при резком наборе и это нормально, а на некоторых, турбину не должно быть слышно. В итоге, сняли, оставили новый картридж, затянули, какие-то там ослабшие гайки и всё прекратилось. Механики сказали, что охлаждалась турбина не правильно, поэтому и отключалась при перегреве. Ещё была проблема, постоянно рвался патрубок от интеркулера к ЕГР. Менял два раза, бесполезно, через полгода рвётся в том же месте. Снимаю, забинтовываю дыру армированным скотчем, потом скотчем для устранение течей в трубах и на какое то время, приблизительно полгода, этого хватает. Когда опять рвётся, процедура повторяется, но дыра все больше и больше, и приходит момент, когда надо ставить новый. Вышел из положения тем, что новый патрубок сначала подверг этой процедуре, замотал трубным скотчем в несколько слоёв и поставил. Прошло почти три года, держится, не рвётся. В 2016 году на ходу порвался ремень, движок заклинило, думал всё...разборка движка, замена клапанов и поршней....но, нет всё обошлось. Оказывается в этих дизелях при встрече поршня с клапаном, самым слабым звеном является рокер. Он силуминовый и не выдерживает удара именно он. Поменяли два рокера под клапанной крышкой, Поставили новый ремень, ролики и помпу и...на этом все проблемы закончились. Механики сказали, что на этих движках специально ставят силуминовые, а не железные рокера, что бы избежать жёстких последствий обрыва ремня на ходу. Ну, ещё сынок мне рычаги гнул...приходилось менять. Задние заменил заодно с передними, ну, а если меняем рычаги в сборе, то и сайлент-блоки то-же. Всё, за 8 лет больше проблем не было, да и этих могло не быть, если бы не собственная лень и экономия на машине. Масло лил только Ликви-Молли (дизельное). В принципе, машина хорошая, крепкая, приемистая. Шумоизоляция плохая, но мы, после Москвича-412 и Нивы, как то не избалованы тишиной, как в БМВэхах и Мерсах...)))). Управляемость хорошая, на трассе 160 с запасом места под педалью, но в основном, больше 120 на трассе не разгоняюсь, дорог таких мало, где можно за 150 летать. Да и дизельный Jeep не предназначен для таких скоростей. Дизель не любит высоких оборотов. Если машину брать для трассы, то лучше бензиновый вариант. Печка не разу не разбиралась...работает отлично, кондиционеру только радиатор промывал и за всё время 100 грамм фреона долили. У моих друзей и мерсы, и л-роверы, и паджерики...скажу так, у меня по сравнению с ними меньше всех проблем, расходов на ремонты и обслуживание и меньше расход топлива. Вот, как то так.....
Ещё 8 фото
Надежный автомобиль
Автомобилем очень довольна! Хорошая проходимость, экономичный расход топлива, 7,5 по трассе, по городу 10,6, в смешанном от 8,6 до 9,3 литра. Отслеживала сама. Вместительный багажник, складывающиеся задние сиденья дают дополнительное пространство. Запасные части подходят от Mitsubishi Аутлендер. Масло не кушает. Легко проходит по толще снега в 20 см, даже не замечала, что как-то напрягался. Полный постоянный привод говорит о многом. Подвеска независимая, в гололёд необходимо это учитывать. Рама интегрирована в кузов.