Jaecoo J6
2025 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Jaecoo J6 2025 – 2026
9 отзывов
Джаку-ку-ку
Куплена эта джаку относительно недавно, владею впервые автомобилем из салона. Раньше передвигался на разных машинах, в основном это были французы (рено — ван лав!), ваг и немного некрояпонцев. Когда после очередного простоя моего 3008 пыжа и реанимации в течении пары месяцев, робот на этом почтенном европейце начал уже не очень тонко намекать, что ему пора на покой, а морально после замены турбины и мотора я оказался не готов к этому мероприятию, было принято волевое решение посмотреть в сторону автомобилестроения поднебесной. Честно признаюсь, внешний вид джаку мне очень нравится. Что J7, что J6. Вот есть что-то приятное в них для меня. Они внешне какие-то европейские, а не азиатские. Так вот, придя в салон решил взять бомж-эдишн, а именно - в минимальной комплектации актив. Езжу не долго - чуть меньше пары месяцев,пробежал уже 2000 кмЧто могу сказать по результатам владения. Во-первых, машина нравится. В салоне мне оказалось довольно комфортно (рост 184 - сижу удобно). Сидения тряпичные мне нравятся, сделаны довольно плотно. Руль со скосом снизу вполне удобен. Управление на руле сенсорное, но раьоатешь через нажатие. Это удобно и хорошо. Минус - кнопки глянцевые. Тряпочка уже поселилась под центральной консолью и используется по назначению каждый божий день. Это минус, но тот, с которым жить можно. Салон относительно просторен. Пассажира, сидя рядом, не касаюсь. Дочери сзади в автокресле достаточно места. Ещё и собака по соседству сидит обычно с ней и не мешает никому. Для четырех пассажиров места вполне хватает, одним словом. Управление и эргономика. Так как у меня минимальная комплектация, чувствую себя настоящим боярином с кнопками кондиционирования! Не надо лезть в планшет во время движения и отвлекаться на регулировку. Все выведено на кнопки. Хотя понимаю, что в старших комплектациях просто стоит климат контроль - выставишь температуру и дальше оно само уже поддерживает, но дайте мне почувствовать себя повыше уровнем - все же постоянно ругаются на управление через планшет! Из помощников - круиз контроль, обычный, одна штука, ограничитель скорости, одна штука, парктроник задний, больше, чем одна штука. Также в наличии датчик света и датчик дождя. К последнему у меня нет претензий - работает вполне адекватно. Датчик света тоже исправно переключается, но малейшая тень на трассе и он уже переключает на ближний. Динамика. Пока сложно что-то сказать и не только по причине полутора литров, а просто из-за того, что я ещё обкатываю пепелац. Но едет приятно. Это городской автомобиль. А в городе вполне хватает полторашки. На трассе - пока сложно сказать, пока выше 100 км/ч не разгоняюсь, жду когда можно будет. Подвеска - жестковата, но скорее просто плотно сбита. Вполне комфортная. Мелкие неровности проходит хорошо, лежачих полицейских вроде бы тоже нормально. Не чувствую дискомфорта. Для своего класса вполне удобоваримо. Как уже везде писали - сзади независимая подвеска, а не балка, как во многих его конкурентах. Черт его знает, я разницы с балкой пыжа своего не обнаружил. Но рулится действительно нормально. Не как спортивный болид, конечно, но как обычный усреднённый автомобиль. Багажник. А вот тут я буду ругаться. Он, зараза, маленький для меня. Когда мы ездили утро мина отдых - я, жена и маленький ребенок - багажник был забит плотно под потолок. Ещё и на сидение заднее вещи пришлось класть. 380 литров, если память не изменяет, это маловато. Два - три чемодана помещаются нормально, но не более того. Кстати, полка в багажник в минимальной комплектации не положена. И это обидно. Также не положена изоляция под капотом и уплотнитель под капот. Не скажу, что качество автомобиля от этого пострадало, но обидно. Также в минималке не дают камеру заднего вида. Это вот прям очень обидно и нет температуры наружного воздуха. Почему то последний пункт мне кажется самым важным. Почему-то мне всегда интересно что там на улице происходит, когда я еду с кондиционером. Приборка. Привет из 80-х, эдакое ретро, минималистичная и этим мне очень нравится. Вот честно, но это прям вкусовщина. А само головное устройство-планшет - ну оно есть. Это плюс, есть андроид авто и карплей, БК с иминимальной инфой. А само головное устройство-планшет - ну оно есть. Это плюс, есть андроид авто и карплей, БК с иминимальной инфой тоже есть. Я не избалован приблудами. Мне достаточно. Отклик средний, немного может подтупливать. Единственное что напрягает - весь зимний пакет только через планшет, мне кажется крайне неудобным. Колеса в активе 17 и мне кажется, что это плюс - скоро покупать зимнюю резину и я хоть немного сэкономлю. Ах, да! Про крышу. Пальцем если давить, да, прогибается. Не буду врать. Но примерно также как у пыжа моего была или давным давно на школе йети, когда я им владел. Начитавшись прекрасных постов в интернете, боялся на автоматическую мойку загонять. Потом решил пересилить свой страх и знаете, ничего не случилось. Вот совсем. Крыша выдерживает давление мойки, все хорошо!Пока вот так сумбурно. Потом ещё, если мне лень не будет, буду добавлять информацию. А пока буду ездить и получать удовольствие. В качестве ЗЫ скажу вот что: это не премиум. Это не спорткар и уж тем более не внедорожник. Это городской автомобиль с чуть более высоким клиренсом. И для города машина хороша. Для выездов по трассе в другой город, на природу, где есть грунтовка и нет страшных ям, в которых бьются УАЗы, этот автомобиль подходит хорошо. А как дальше будет - будем посмотреть (с)
Ещё 2 фото
Машина на каждый день
Вот и прошло ТО-0 на J6. Прикатывался, присматривался, привыкал. Хотя насчет привыкания я слукавил, потому что машина для меня оказалась комфортной и предсказуемой. Мне вообще нравится, как китайцы поменяли мировозрение людей на дорогах - раньше гонялись за БМВ, Мерседесами, Лексусами, а сейчас не важно вообще как называется твой автомобиль, главное, что он устраивает, дает все то, что ты хочешь от машины, и не за тонны денег. Что собственно дает J6 мне?Удобная посадка, рост у меня 184 см, вешу 82 кг, широкоплечий, сиденье настроил без проблем, хотя подушка конечно могла быть и длиннее. Машину покупал у официалов, поменял сразу резину, взял потише. Кстати, полезный лайфхак, проверяйте давление в шинах, для транспортировки их накачивают до 3 бар, надо подспустить, будет приятнее вождение. Больше 110 км/ч не разгонял, но чувствуется, что машина может ехать дальше, хоть и незачем, 110 оптимальная комфортная скорость для меня на шоссейниках, плюс расход небольшой. Шестиступенчатый робот без сюрпризов, плавный в плане переключений. Отделка салона нравится: все что так или иначе трогаю в процессе эксплуатации - мягкое и приятное. За эти деньги вообще шикарно, мягкий пластик под кожу, кожанный руль, сиденья. У нас дорога в пригороде местами не очень, но свесов у J6 нет, так что легкое бездорожье машина проезжает без проблем.
Почему Китайцы не покупают себе, то что продают нам Jaecoo J6
Задушенный мотор 1.5 у которого крутящий момент всего 210 нм, когда у младшей модели J5 объём двигателя 1.6;от лёгкого прикосновения прогибается клюшка J, конструктивная особенность крыши J которая играет как фольга, что интересно с другими элементами кузова внутри и снаружи;сервисная книжка - электронная (по моему сугубо личному мнению в нее могут вносится изменения по гарантии без согласия владельца), так же у нас не всегда и не везде работает стабильно сеть;Не понятная гарантия 100000 км. или 3 года пробега + 4 поддержка , но это же не гарантия, а какая то поддержкаУправляемостьМашину уводит в торону.МультимедиаТакое ощущение что высокочистотные динамики (пищалки) фальшь-бутафория - пластиковые накладки для интерьера.Качество сборкиРезиновый уплотнитель двери не примыкает к порогам из за чего попадает грязь, влага - пролезают пальцы рук.На заводе зачем то вкрутили по саморезу! внутрь дверей справа и слева (очень бросается в глаза)ПодвескаЗадняя часть авто очень низко проседает от двух пассажиров сзади (очень мягкие задние пружины)Cо стороны смотрится как будто в багажнике мешки картошки
Хороший автомобиль.
Пробег почти 5000. Минусы:1. Тянуло руль влево, сделали сход-развал у дилера бесплатно. 2. Заскрепело пассажирское кресло в зоне спинки. Дилер не исправил. Хотя обещал. При смене положения спинки скрип исчезает. 3. Странная работа открытия, закрытия дверей. Так как нет сенсеров на ручках, машина реагирует на ключ в кармане. Например на мойке машина постоянно открывается, закрывается автоматически когда ты крутишься вокруг неё. Отключил данную функцию. Открываю авто с ключа. 4. Мало места для ног задних пассажиров. Не самый удобный задний ряд для пассажиров. Но панорамная крыша услада для глаз. Во всём остальном пока что в целом автомобиль во всём устраивает. Едет хорошо, рулится нормально, дорогу держит. Динамики хватает. Включаешь режим спорт и мотор подхватывает достаточно и для города и трассы. Подвеска могла бы быть и помягче, но в целом норм. Понравилась шумоизоляция. Двойные стёкла делают своё дело. Мотор в салоне слышно, но не сильно и звук не раздражает. Расход топила небольшой. Хотелось бы бак побольше чтобы совсем про заправку забыть, но и так заправляемся редко. Оснащение шикарное в максималке: вентиляция кресел, элетрорегулировка сидений водителя и пассажира, куча ассисентов, беспроводная зарядка. Внешний вид и кубическая форма автомобиля создают много места над головой и в целом машина кажется выше классом.За время пользования автомобилем, впечатления исключительно положительные. Есть небольшие моменты, но так можно до любого авто докапаться. Лучше предложения из новых авто сейчас на рынке по цене и оснащению просто нет.
J6, как ощущается на повседнев?
Привет всем! Решил наконец накатать пару строк про свой Jaecoo J6 или как они щас будут называться Jeland (мне кстати кажется что так даже интереснее звучит), благо пробег уже перевалил за 2 тысячи, и первое впечатление улеглось. Езжу в основном по городу и области, но пару раз выезжали на природу. Сразу скажу: я семейный, нас трое плюс собака среднеразмерная дворовый терьер, так что смотрел на машину в первую очередь с точки зрения практичности.Начну с того, что многих смущает передний привод. Да, это не полный, и покупал я его осознанно, потому что как уже сказал, на природу выехали всего пару раз. Но на легком бездорожье, например, на песке у реки или на разбитой грунтовке после дождя, машина идет на удивление уверенно. Клиренс спасает, подвеска глотает ямы без пробоев, так что за городом чувствуешь себя спокойно. Конечно, в грязь месить я не поеду, но для дачных маршрутов этого за глаза.Теперь по расходам и комфорту. Для паркетника аппетит очень скромный, в городе около 9-10л но сейчас идёт обкатка и часто приходится в пробках толкаться, на трассе понятно меньше раза в полтора. Заправляешься и забываешь, сейчас очень актуально с количеством бензина на заправках и всеми лимитами.Один из основных плюсов-это, конечно, задний ряд. Я переживал, что будет тесно, но зря. Сзади места не прям вагон, но хватает. Во многом благодаря тому, что крыша не идёт на снижение и ты не подпираешь её головой. Жена ездит сзади с ребёнком, коленями в меня не упирается, ребенок спокойно сидит, не достает до спинки переднего кресла ногами (но это пока). Это большой плюс. Так же иногда бывает плюс собака в салоне, четвероногого сажаем вперед на пол, но в дороге все равно лезет на кресло, прыгает, и тут реально можно похвалить производителя, что материалы сиденья стойкие, без царапин, от грязных лап протирается салфеткой.Единственное, к чему приходится привыкнуть, это мало кнопок физических, но я вывел нужные опции на нижнюю панель ГУ и мне нормально уже. Многие ругают приборку, но мне нравится, минималистично, не выедает глаза подсветкой, зрение не сажает.В целом, покупкой доволен. За эти 2000 км он показал себя именно как хороший такой рабочий инструмент, а не просто игрушка. Всем ровных дорог.
Крыша гуляет, машину уводит вправо и др. на Jaecoo J6
У автомобиля хороший внешний вид, хорошо придумали с расположением заднего дворника.О приятном всё! Обнаружил критический сюрприз по качеству сборки, а именно у автомобиля в комплектации "актив" без панорамной крыши очень выраженное прогибание тонкого слоя крыши, которое очень играет от легкого прикосновения пальцев (ни на одном автомобиле такого не видел).В сети интернет есть видео в подтверждение, так как фото очень слабо передает как играет тонкий слой крыши и "Отзыв владельцев о проблемах Jaecoo J6 2026". Очень интересно, что в этой машине вообще в целом с кузовом, сваркой кузова, его усилением.Достаточно ли в других местах кузова толщины стали в усилениях и рёбрах жесткости. Есть ли в дверях хотя бы трубчатые усиление.Это все же не только надежность, но и безопасность.Интересно - конструктивная особенность крыши выдержит ли снег и сколько снега.Так же интересно, что если от чего либо (снега, застывшей наледи) крышу если прогнёт - вернется ли конструктивная особенность крыши в ровное положение.Не понравился мотор 1.5 с крутящим моментом всего 210 нм, когда у его младшей модели J5 мотор сильнее 1.6.Неровная установка задних колес и по вертикали и арочные расстояние отличаются;Нижний резиновый уплотнитель двери не примыкает пороги ( попадает грязь и влага) пролезают пальцы рук;На мойках подтекают двери, но не понятно откуда;Программные баги без ключевого доступа;Приборная панель - калькулятор (не цифровая) хотя на аналоге J5 уже другая полноценная панель;Цифры на панели не крупные - плохо читаемые - глаза устают от напряжения всматривания на панель;Шляпка самореза внутри в двери;Функционал сидений урезанный, нет поясничного наклона-упора;Лампочки поворотника - вольфрам, а не светодиод;Если приподнять полностью каркас дворника можно поцарапать ЛКП капота, в дальнейшем будет ржаветь;Надоело бибикание после постановки авто на охрану: мне кажется жители и соседи скоро выскажут и оторвутся на мне или на машине;
Jaecoo J6
Хороший автомобиль при условии, что выбор у нас очень ограничен. Все авто в этом ценовом диапазоне наполнены своими компромиссами. В данном случае был достигнут баланс который меня устроил. Машина в максимальной комплектации оснащена всем необходимым, но даже в этом случае много своих компромиссов, дизайн салона хорош, но без заявки на люкс, строгий минимализм и сдержанность в деталях. Не нравится приборная панель, это наверное главный минус. В остальном машина современная, в свежем кузове, актуально выглядит. В сравнении с прямым конкурентом жолионом смотрится свежо. Весь кузов оцинкован. Собирается в РФ. Багажник отличный под мои задачи, места в салоне без запаса, но на небольшую семью более чем достаточно. За почти 3 месяца нареканий особо нет, выбором доволен.
Отзыв на jaecoo j6, он же jeland j6.
Буду чисто факты излагать, без художественной составляющей. Взял автомобиль в максимальной комплектации, пробег пока что 2 тысячи км. Расход по трассе 7-8, город 9-10, но мне кажется бортовой компьютер чуть занижает расход, реальный как-будто повыше. Первое ТО нужно делать через 2 месяца либо 5 тысяч. Есть телематика на телефон (приложение) там и электронная гарантийная книжка, и много инфы полезной, если почитать. Автозапуск есть с ключа. Много всяких плюшек по салону, по типу: подсветок, петлей, крючков, разьемов под регистратор, двойных стекол и еще куча всего. Посадка за рулем средняя (6 из 10) по удобству, но в салоне реально просторно (рост 185, вес под 100). Клиренс больше заявленного, я думаю 18 полных есть. Разгон точно не хуже паспорта, даже быстрее. (Мне есть с чем сравнивать, на многих автомобилях ездил). Китайская резина шумновата. Двигатель как я понял чугунный с цепью, работает довольно тихо. Заправляю 95 бензин. Коробка робот без нареканий, но если очень долго «тошнить» в пробках чувствуется легкая вибрация при начале движения, это еле заметно, и то если вы придирчивы. Подвеска работает адекватно, без нареканий. Мультимедиа работает хорошо и быстро, очень много функций и все логично по интерфейсу, но все-таки кнопки поудобнее будут. А вот селектор кпп около руля мне показался удобным. Педаль газа лучше реагирует, чем в том же Джолионе, тормоза адекватные. Между режимами езды (эко, норма, спорт) есть реальная разница. Автомобиль весь оцинкованный, к качеству материалов пока нет претензий. Вроде платформа от Тенет Т4, но визуально Jaecoo гораздо больше. Из посторонних звуков кроме «сверчка» в районе панорамы больше ничего не услышал, погоню диллеру для исправления. Рулится приятно, не кренится и не валяется в поворотах. Никаких глюков по электронике мной не выявлено. В целом впечатление от машины положительное, сравнивал около 5-6 автомобилей перед покупкой, все обкатал на тест-драйве, J6 мне показался самым сбалансированным и без слабых мест. После гарантии 4 года либо 200 тысяч пробега есть тех поддержка, если у дилера продолжать обслуживание. Дилеры лояльны по допам, скидкам, и предлагают рассрочку под 0 процентов, а сам автопроизводитель дешевое КАСКО предлагает. Визуально, это мое личное мнение и мнение друзей и знакомых, машина смотрится дороже своих денег, и за счет независимой подвески со стабилизаторами едет благороднее. В общем, без явных минусов, я доволен. Если бы предложили поменять на другую за эти деньги, то я бы не захотел. Вот такой получился отзыв, на данный момент 😊
Jaecoo J6
Приобрел я себе нового друга, Jaecoo J6. Взял в черном цвете и в полной комплектации. Сейчас в салонах только черные и белые есть в наличии, но я черный изначально и хотел, имейте в виду, кто зеленый ждет. Смотрел изначально среднюю комплектацию, тк планшет побольше на центральной консоли мне нравится больше. Но в салоне переубедили на максималку, тк разница в цене не такая большая, а допов накручено нормуль. Доплатить 150 тыщ за полноценный адас, за панорамную камеру, крышу, шумку, вентиляцию и обогрев для второго ряда показалось не внушительным. В кредите это отразилось вообще в размере 2 тыщ рублей в месяц (средняя выходила в 28 ежемесячных, максималка в 30, под 1.75%, первоначалка 1.5 млн). Про цену сказал, что еще тут можно поднять в тему? Компактная машина с виду, чем-то напоминает эвог, хотя в салоне места предостаточно, побольше. Багажник тоже не маленький, 480 литров по заявлениям, по классу нормально вообще. Коляска спокойно залазиет, можно и еще пару сумок уместить. Двигатель 1.5, 147 л.с. Для меня вполне достаточный объем, не знаю, кто гоняется за дурами 200 сильными, зачем они в городе нужны, если силы раскрываются в максимальной скорости и важнее крутящий? А крутящий тут вполне норм - 210 нм, что сравнимо со всеми популярными сейчас массовыми стартовыми кроссоверами типо джолиона или кулька. Только у J6 явно лучше шумка, независимая подвеска сзади, в итоге комфортнее. Коробка робот, судя по отзывам механиков, вполне себе беспроблемная и живучая. Из личных ощущений, хорошо настроили, переключается все плавно, без рывков, даже не ощущаешь, похоже на айсин автомат. Привод передний, полные пока не продают, обещают позже.По функциям в целом описал, чем отличается максималка, пока привыкаю пользоваться, интересно. Все настраивается на планшете, сам планшетник не тупит, нормально реагирует на касания, листания. Пока вот такое впечатление, поездим еще поглядим.