Honda Pilot
II 2008 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda Pilot II
42 отзыва
Хонда Пилот 2. Авто для американских домохозяек в наших условиях.
Неоспоримое преимущество - вместимость автомобиля. Отсутствие рамы позволяет с комфортом разместиться восьми пассажирам! Ну, где вы такое встретите? А за такие деньги? Это самый бюджетный авто таких размеров.Но любой автомобиль имеет и свои неудобные особенности. Ряд инженерных просчётов: весьма тоненькие маслосъемные колечки на поршнях, малый заправочный объём масла (всего 4 литра на, в общем-то, объемистый мотор). Масло надо менять не реже, чем раз в 5000 км. Иначе получите масляное голодание, быструю потерю свойств масла, залипание и закоксование маслосъёмных колец и каналов, как следствие повышенный износ и масложор. Отдельно блок VCM. Радиатор ГУР, выпадающие солнцезащитные козырьки и прочее по мелочи)Благо все эксплуатационные вопросы подробно давно описаны в сети.Но я ни разу не уставал за рулем данного авто. Даже на пробегах 1000 км в день. Посадка "сидя" удобна очень. Высокий кузов. Видно и ямы перед колесами и далеко вдаль. Ездил от Хибинских гор до Крыма. Короткий свес, полный привод, высокий просвет позволяют спокойно кататься грунтовками, съезжать в поля, при наличии соответствующей резины можно и по слякоти, и по сугробам катать.Как итог: за свою рыночную стоимость можно полностью снять все вопросы к недочетам. Но надо иметь руки, считыватель ошибок, набор инструментов необходимый.Расход топливаСмешанный 13-14 летом, 15-18 зимой. Это с сугробами, прогревами.ПроходимостьНе УАЗ, конечно, Но вполне на уровне. На рыбалку можно смело. Но на всякий случай лучше с грузовым тросом.Внешний видЧемодан какой-то.Вместительность салонаЛучшая в своем классе. Тойота Секвойя тех же годов внутри не больше.ДинамикаНу, такое. Раскочегарить можно и до 180-200 км/ч, но мне хватает 110-130. Не чувствую дискомфорта, понимая, на чем я передвигаюсь. В идеале - да, хотелось бы резвее.МультимедиаЯ поставил китайский планшет в размеры штатной. Продаются в интернетах. Получаете сразу блютуз, навигатор и все прелести, которые не предусмотрены штатным набором. Это, считаю, прежде всего вопрос безопасности и удобства.НадёжностьПодписывайтесь на клуб Пилотоводов обязательно, откроете удивительный технический мир этого авто)
Ещё 30 фото
Мой бывший крейсер .
Владел данным авто более 4 лет .Но пришлось расстаться , так как отпала нужда в большой машине , дети выросли .У всех свои авто.И пришло время поменять , что-то поменьше и повежей.Да и будь такой же пилот года 20-22 взялбы не думая , уже чисто для себя .Минус авто по мне, это стоимость обслуживания и некоторые запчасти, но есть достойные и на разборе.Машина ни разу не подвела, лишь один случай когда блок VCM потёк и залил маслом генератор, но на тот момент купив пилота я ещё не знал что нужно следить за прокладкой блока.И встал пилот заряд сел Акб, на панели приоров загорелось всё что можно, и тут стало жутко от незнания .Потом разобравшись стали как дно целое.По мне один значимый минус это налог если у пилота 257 л.с 38.800В остальном пилотом остался доволен.Владел 2115, мондео, Киа соренто.После пилота продав его, теперь незнаю какая машина мне подарит такие впечатление.
Впечатления за 7 лет владения бегемотом...
Встал вопрос о покупке нового авто взамен тойоты Королла 2008 года. Специфика работы такая, что нужно раз в неделю перевозить довольно большой объем груза в соседний город и королка едва справлялась с этой задачей. Кроме этого, хотелось не просто рабочую лошадку, а комфортный автомобиль с системой полного привода, климат-контролем, мощным двигателем в паре с классическим автоматом, чтобы с удовольствием передвигаться в свободное от работы время. Выбирала машину очень долго. Поняла, что лежит душа к концепции американского автомобиля: V6 или V8, классическая АКПП, большой размер, при этом простой, утилитарный салон. За пол года пересмотрела кучу вариантов: Ford Explorer 4 и 5 поколения, Ford Mondeo универсал, Chevrolet Trailblazer, Nissan Pathfinder, Cadillac SRX, Nissan X-Trail, Volvo XC90 и еще много чего. Муж отговаривал брать рамный авто (для моих целей он просто ни к чему). Дизель также не лучший вариант на рынке б/у. У каких-то моделей оказался небольшой багажник при длине 4,7-4,9 метров. Цена тоже сыграла не последнюю роль... На Хонду обратила внимание не сразу. Отталкивала ширина почти 2 метра, боялась, что не смогу привыкнуть к габаритам, а также специфический внешний вид. Но я проехалась за рулем и поняла, что хочу именно эту машину. К тому же понравилась богатая комплектация (было всё, что могло быть в авто тех лет) и то, как она едет (это сложно описать, она шикарно катится), убираешь ногу с педали газа, а она катится, катится, катится... как танк. Выбор был сделан, я стала счастливым обладателем экземпляра с пробегом 110000 км 2008 года выпуска. Поговорим о плюсах:У Pilota, на мой взгляд, выжато максимум полезного пространства исходя из его габаритов (огромный багажник и просторный салон). Третьим рядом сидений приходилось не редко пользоваться, он скорее для детей, или для не слишком высоких взрослых. Зато второй ряд — шикарен! Места оооочень много, трое взрослых садятся без стеснения. Ногам просторно и отсутствует центральный тоннель. Можно сдвинуть вперед второй ряд, тем самым увеличить, и без того, огромный багажник. А можно все сложить в ровный пол и перевозить мыслимые и не мыслимые вещи, или спать в машине. Вообще, целевой потребитель данного автомобиля — это либо семьянин с 3+ детьми, либо турист, который предпочитает путешествовать на своем авто, либо человек, которому нужен большой багажник для каких-то целей, либо — ценитель данного класса.Двигатель V6 3.5 л, 257 л.с. мощный, с паровозной тягой, динамика отличная, обгоны на трассе без проблем. Система отключения блока цилиндров при спокойной езде (на трассе при установке круиз контроля на 110 км/ч расход 9 литров). Читала про масложор, но мой бегемот потреблял меньше литра на 10 тысяч км, считаю, что вообще не ел. Про регулировку клапанов узнала, когда начала продавать машину и из других отзывов. Я НЕ делала за 70000 км ни разу. Никакой необходимости в этом не возникало, возможно, мне достался удачный экземпляр.Коробка — надежный 5 ступенчатый автомат Aisin. Довольно резвый, не тупит. При условии замены масла по регламенту прослужит очень и очень долго.Полный привод. Задний мост подключается при пробуксовке передних колес и приводится в действие вискомуфтой. Подключается мягко, заднюю часть при этом не тащит. Для зимних Уральских дорог — идеальный вариант. Для легкого бездорожья тоже — справится без проблем, есть принудительная блокировка дифференциала. Но важно помнить, это не внедорожник.Множество ништяков с завода. В моей комплектации были: передние и задние парктронники, камера заднего вида, электрорегулировка передних сидений, электропривод багажника, круиз-контроль, память сиденья водителя на двух человек (идеально реализована: два ключа, при открытии авто каждым из которых сиденье и зеркала автоматически вставали в нужное положение), шторки на дверях пассажиров, подогрев сидений первого и второго ряда, климат контроль трехзонный, кожаный салон, штатный фаркоп, подножка с подсветкой, штатный дистанционный запуск двигателя. Живучие материалы. Не убиваемая кожа. Салон весь из дубового пластика, но этому пластику за 17 лет ничего не стало. Нужно очень сильно постараться, чтобы изнохратить салон. Новый владелец благодарил меня за ухоженный вид, но это заслуга самого автомобиля. Эргономика. Огромное количество отсеков, полочек, ящичков и ниш. Можно распихать все, что душе угодно. Единственное замечание — расположение бардачка (там он называется перчаточный ящик) — упирается в колени переднего пассажира, приподнять бы его на высоту полочек и было бы идеально.Надежность. За 7 лет владения спонтанных поломок не было. Но была одна, за которой не углядели — лопнул тормозной шланг на пробеге 145 тысяч. Благо это было в городе и произошло без последствий. Вспомнила, что на форуме писали про этот момент и лучше поменять шланги заранее. Заводился в любой мороз, не прихотлив в этом плане. Еще отдельно хочу отметить климат — зимой очень быстро прогревается печка, летом — работа кондиционера тоже на высшем уровне.Теперь минусы:Налог. Но это вина не хонды, а нашего законодательства. В моем регионе налог почти 26 тысяч. В каких-то еще выше. Надо понимать, что покупают автомобили, возрастом 10 лет и старше, совсем не олигархи и налог сильно бьет по карману. Отсюда низкая ликвидность на вторичном рынке.Расход топлива. Трасса 9-10, город от 14 и до бесконечности (в пробке может показать и 30), смешанный около 15-16. Но этот минус — обратная сторона плюсов. Автомобиль, весом больше 2 тонн (а с грузом больше 2,5 тонн), с двигателем 3,5 литра и хорошим запасом мощности, просто не может быть экономичным. Но радует, что потребляет 92й по рекомендации производителя (пробовала заливать 95й, но это никак не отразилось ни на расходе, ни на резвости). Просто надо понимать, что, покупая машину этого класса, нужно забыть об экономии топлива. Не стоит ждать чудес.Очень дорогие запчасти, некоторые приходится долго ждать, дубликатов почти нет. Дорогие конструктивные особенности. Например, потребовала замены передняя подушка двигателя, оказалось, что новая стоит 100 тысяч из-за сложной технической конструкции. Радиатор гидроусилителя заказывала несколько раз, долго ехал, доехал с третьего раза. Жидкости лучше лить оригинал, за исключением двигателя, в него заливала лукойл genesis armortech 5w40, проблем не было. Машину обязательно нужно обслуживать, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт. Обслуживание не из бюджетных, поэтому не рекомендую брать б/у Пилот на последние деньги. Опять же, смотря с чем сравнивать (если с немцами, то не так всё и дорого))))Ржавеет крышка багажника, это у них болезнь.На пробеге 160 тысяч начал барахлить электропривод люка. Открывал, но закрывать приходилось при помощи рук. Пользовалась им не часто, возможно устал какой-то ролик. В специализированном сервисе не очень хотели разбираться с этой проблемой. В таком состоянии достался новому владельцу.Валкая, расхлябанная подвеска (возможно, это особенность моего экземпляра, в других отзывах подвеску хвалят). Муж говорил, что едешь, как на желе :) возможно, доля правды в этом есть, но в хорошем смысле. Для меня это не было проблемой, на этой машине не хочется суетиться, сновать из ряда в ряд, наоборот, она настраивает на размеренную интеллигентную езду. В целом, машина классная! Спустя почти 7 лет владения, о выборе ни разу не пожалела. Расставалась тяжело и с теплой грустью. .
Автомобиль Honda Pilot
Honda Pilot 2011 года выпуска – это впечатляющий внедорожник, который сочетает в себе стиль, комфорт и функциональность. С первого взгляда он притягивает своим мужественным дизайном и выразительными линиями. Просторный салон, рассчитанный на семь пассажиров, предлагает множество удобств и высококачественные материалы отделки. Командная панель интуитивно понятна, а продуманные решения делают каждую поездку приятной. Под капотом этого автомобиля скрывается надежный V6 двигатель, который обеспечивает отличную динамику и уверенное продвижение даже при полной загрузке. Система полного привода придает уверенности на скользких и неровных дорогах. Honda Pilot 2011 года радует не только своими ходовыми качествами, но и высоким уровнем безопасности. Она оснащена множеством современных систем, которые защищают водителя и пассажиров. Это надежный и удобный автомобиль для семейных поездок и активного отдыха. В итоге, Honda Pilot 2011 года – это идеальное сочетание стиля, мощности и комфорта для тех, кто ценит качество и практичность на дороге.
Ещё 26 фото
Японский танк на дороге.
Езда на этом автомобиле одно сплошное удовольствие что на короткие дистанции и на дальние расстояния! На дороге ведёт себя плавно, высоко и достойно. Расход в среднем от 13-14 литров что говорит за такой тяжёлый автомобиль это мелочь. Даже представления не имею за такие деньги что лучше выбрать. Динамика и разгон для 2,2 тонны очень даже достойно. Шума двигателя на столько не слышно на холостых оборотах что порой кажется заглох двигатель. Шумоизоляция очень даже не плохая все зазоры и уплотнители.
Хонда пилот 2
Данном автомобиднм управляю уже больше 3х лет. Машина очень практичная. Она мне очень нравится. Но этот автомобиль требует внимание, если вы хотите на нем долго ездить и быть уверенным, что он не подведёт, - то надо обязательно следить за техническим состоянием, в первую очередь ДВС, менять масло каждые 7т. км, регулировать клапана. Если вы хотите не открывать капот и ездить не чего не кнтролируя то этот автомобиль не для вас!!! Этот авто любит внимание и он отвечает взаимностью!!! Конечно мне достался он после 4х безжалосных хозяев, очень бы хотел хонду пилот2 в новом состоянии, но к сожалению я не такой богатый. Чесно не представлю на что его даже поменять. Этому автомобилю нет альтернативы. Или брать Таху и покупать себе запоавку, или Патрол... Пока незнаю, что бы может быть лучше. Поэтому буду ездить на Пилоте!!!!
Моя первая машина.
Все началось с того, что в 2008 году когда мама покупала себе Хонду CR-V, я увидел данное авто на подиуме как новинку. Тогда я по детски просил ее купить это авто, но она не хотела. Для меня тогда это был эффект "вау". Я и не подозревал, что спустя 12 лет я буду владеть этой машиной.Купил я ее летом 20 года, и причем по низу рынку. Тогда позвонил первый как только объявление выскочило в уведомлениях, но оказалось что какой то перекуп уже летит на следующее утро ее забирать за такую цену. В итоге приехали раньше, посмотрели, договорились на другой день встретиться в ГАИ.Первое, в чем была проблема после покупки - посторонние звуки в двигатели. А ведь болячка двс этой машины как раз таки в распредвале, и меня это больше всего пугало. Думаю ладно, как сказали надо сделать регулировку клапанов и все. Приехал в "честный" автосервис, там за регулировку с меня хотели взять 54(!!!!) тысячи рублей. Я на такую цену согласен не был, и поэтому через знакомого моториста сделал регулировку за 18. Вот только в день работы он мне звонит и говорит: " я тебе сделаю регулировку, только тут п*зда распредвалам, тут очень сильно устал металл. Если я тебе сделаю регулировку, а на это забить, то я не дам гарантии что она даже 10к км проедет...". Кароче вместе с регулировкой, заменой распредвалов, рокеров, прокладок клапанных крышек и свежим маслом в сумме вышло 65 тыс. В другом бы сервисе с меня содрали больше 100, это точно. Дальше заменил расходники тоже у своего знакомого мастера который обслуживает машину мамы уже 10 лет, все фильтры, колодки по кругу полная диагностика и разное по мелочи - обошлось в тысяч 10 по моему, уже точно не помню. Наездил пол года, и тут начал скрипеть шрус. Я долго на него забивал, но прошлым летом решил поменять вместе с задними сайлентблоками передних рычагов. Вместе с расходниками и работой - 16 тысяч. В "честном" автосервисе мне опять сказали 50😑. Спасибо, что у них хотя бы бесплатная диагностика.Дальше я решил сделать машину под себя - убрать старую вмятину, зачистить багажник от ржавчины(тоже болячка пилотов, гниют багажники), да и в принципе по кругу сделать косметику. Вместе с химчисткой, полировкой, подшивкой сидений, полной зачисткой кузова вышло 60 тысяч у знакомых. Машина выглядит как новенькая.Это все, что я сделал, заплатив за нее тогда всего лишь 640 тысяч в максимальной комплектации(люк, кожа, электропривод, 2 зонный климат, легкосплавные диски)Теперь из плюсов:Машина ОГРОМНАЯ внутри. Спокойно помещается 8 человек. Ещё можно докинуть сумки между 3 рядом и багажником. У второго ряда есть кондиционер и подогрев. Есть шторки от солнца. В БАГАЖНИКЕ даже есть подстаканники и два бардачка- слева и справа(сразу видно, что делали для американского рынка). 8 динамиков по кругу. Комфорт, вместительность реально на высоте. Хотя по размерам машина не такая огромная как какая нибудь баржа по типу эскалейда или Qx56. Хорошая шумка с завода, очень плавный ход, правда коробка иногда между 2 и 3 передачей тупит, но для меня не критично. В принципе, для такого двигателя, расход не космический. В смешанном режиме - 11 литров, в городе 14-15, на трассе можно и 9.5 спокойно получить(спасибо эко режиму) Заливал 95, на нем машина едет порезвее, да и в принципе топливо чище будет, хотя в паспорте написано что можно заливать и 92, для большей экономии. Очень хорошая подвеска, не прям чтоб на ней прыгать по каждой кочке, но тоже комфортная. Очень хороший обзор.Из плюсов ещё хочется отметить что все таки машина надёжная и в нормальном сервисе не такая дорогая в обслуживании. В сумме, с косметикой, вышло 150-160 тысяч, но машина в очень хорошем состоянии. Как я ее выставил, ее купили через 2 недели, хотя спрос на них не такой большой. Из минусов это габариты(сложно было перестроится с седана из автошколы на большой джип), нет складывания боковых зеркал и это важно из-за габаритов машины, хотя в той же cr-v раннего года выпуска они есть. Странный квадратный дизайн, простая мультимедиа, коробка тупящая, большой возраст, ну и не маленький расход - да, это минусы, но для меня это конечно более чем формальности. Если вам повезет выцепить машину за хорошую цену(но пока тут такое творится с рынком, думаю что вряд ли) машина очень хорошо подойдёт для семьи. Для меня это хороший опыт с внедорожником, но сейчас я хочу более дешёвую, компактную и практичную машину. Вот я и покатался на той машине в которую когда-то тыкал пальцем в детстве в автосалоне.
Ещё 13 фото
Хонда Пилот
Вместительный надежный комфортабельный неторопливый кроссовер. За три года ни разу не застрял. Следить за потеками масла по картеру. Системная болезнь. Расход полностью зависит от манеры вождения. Мой личный рекорд 9,8 литра по трассе с прицепом и 7,8 литра по трассе без прицепа. В городе все гораздо скромнее, особенно зимой. В моменте доходило до 15,4. Хорошо что 92ой. Теплая. Но режим работы печки лучше — только в ноги. Летом в саму жару, особенно в горах — следите за уровнем масла. Установка запаски может стать неожиданным приключением. Оказалось штатный домкрат поднимает только через проставку.
Ещё 11 фото
Добротный семейный автомобиль.Полноценный восьмиместный автомобиль.
Добрый день.Владел автомобилем 3,5 года.За все время проблемы возникли один раз.Загорелась ошибка двигателя.Приехал в хондовский центр в спб, к господину К.В этом сервисе обслуживаются любители хонды аккорд и пилот.Прошлой зимой поехал в Волгоград и всю дорогу ехал в эка режиме на 3 цилиндрах,во второй голове на распредвалу начало закоксовываться масло, что привело к замене толкателей двух клапанов и замене распредвала.Данный двигатель любит нормальные обороты, езда от 2 до 3 тысяч убивает распредвал на ближней головке блока на пробеге к 200 000.Как я заметил, оригинальное масло служит 5000 потом начинается небольшой жор.Замена масла каждые 7-8 тысяч километров.Регулировка клапанов каждые 50000 км.По вопросам обслуживания могу подсказать хорошего мастера и достойный недорогой магазин запчастей.
Ещё 17 фото
0
Отличный семейный автомобиль для путешествий по автомагистралям и городам
Прекрасный семейный 8 местный полноприводный автомобиль с отключением дифферинциала. Раздельный 3х зонный климат контроль, подогрев всех сидений. Объем багажника при сложенных сиденьях вас просто поразит. Абсолютно идеален для путешествий по автомагистралям со скоростями до 180км/ч средний расход 12л/100км(при скорости 120-150 км/ч). Идеальная надежность Honda, прекрасный мощный мотор 3.5л разгоняет эту тяжелую махину в 3 тонны достаточно быстро, так же пригоден и для размерянной езды имеет режим отключения половины двигателя для экономии топлива. Для внедорожной езды я бы его не стал использовать, так как некоторые оригинальные запасные части стоят очень дорого, а при езде по бездорожью износ ходовой намного больше. Что касается мультимедиа, то штатная музыка звучит не плохо, есть саббуфер, но в современных реалиях это совсем слабо, нужна навигация и мультимедия для пассажиров, в связи с чем была куплена мультимедийная система на алиэкспресс специально спроектированная для Honda Pilot, и 2 монитора для задних пассажиров стоимостью около 35000р поключается это все достаточно просто на штатные разъемы. Звук хороший, но саббуфер уже не тянет. Зато пассажирам есть что посмотреть в длительных поездках. Так же имеется навигатор, фм радио и еще куча всего.
Ещё 2 фото