Японский УАЗик
Было две црв первого поколения, на первой ездил пять лет на второтри года, впечатления только положительные. Стоимость обслуживания среднестатистическая. Салон очень удобный , сиденья раскладываются в двухспальную кровать, либо складываются так что через заднюю дверь грузится двухметровый холодильник , закрывается дверь что ничего не торчит и перевозится к месту назначения . На крышу легко крепится небольшой диван, в общем для самостоятельного переезда машина очень подошла. Так же в салоне ровные полы что тоже удобно. При покупке нужно обратить внимание на состояние задних рычагов, а именно большой ушастый сайлентблок и продольные рычаги регулировки схождения в местах крепления к кузову. На первой машине с одной стороны было оборвано крепление на кузове потом пришлось вырезать и переваривать.
Верный японец
Отличный авто.Очень высокий клиренс, поэтому легко преодолевает большие неровности и ухабы,плюс подключаемый полный привод.Подходит как для города,так и для сельской местности.Прост в обслуживании,хорошая доступность запчастей и их не высокая цена.Салон большой и довольно вместительный.Семье из четырех человек будет очень удобно,а вот пятому,придётся потеснится.Задний ряд сидений раскладывается до ровного пола,увеличивая багажный отсек до внушительных размеров!!!!Спокойно вмещается 12 мешков картошки,общим весом 500кг.Ну и маленький бонус,это штатный раскладной столик,в нише грузового отсека.Незаменимая вещь при выезде на природу,будь это рыбалка или пикник с семьёй.Единственный минус,это задняя дверь,имеющая большой радиус открытия.
Думаешь покупать? Бери, не думая
Hona CR-V, rd1, B20B, 4wd, правый руль, Япония, 1998год.На момент отзыва об авто, владею машиной 13 лет. Мой пробег на ней на данный момент 210000 км, на одометре 345000км. В двигатель глобально не лазил. Кроме периодической замены ремня ГРМ, помпы,свечей и текущих прокладок. Двигатель - одна из основных сильных сторон машины. Надёга. Хоть и не очень динамичный. Масло, конечно подъедает, но в разумных пределах.Очень вместительная. Салон, не в пример даже современным одноклассникам, просторный. Увезти в нем можно хоть слона.Клиренс позволяет не бояться бардюров и умеренного бездорожья. Из минусов в первую очередь АКПП. К сожалению, умирают на 250к пробега. Меня тоже не обошла стороной эта болячка, пришлось капиталить.Арки и задние крылья гниют - тоже проблема как и у многих.Подвеска - с одной стороны рычажка, машина устойчивая. Но обратная сторона медали - ремонт сильно бьёт по карману. Как, в прочем, и в целом: запчасти на нее не дешевое удовольствие.Вот в кратце так. Не смотря на озвученные минусы, машиной очень доволен и продавать пока не планирую.
Ещё 3 фото
Вездеход
Машине, не прихотливая в эксплуатации, так сказать рабочая лошадка , да и в семье более из четырех человек удобная, наличие всех запчастей с доступным выбором и ценами. Но если вовремя обслуживать, может вопрос с запчастями не такой и оригинальный. В моем случае после того, как перебрали подвеску , я не стал обращать внимание на возраст своего автомобиля, даже был приятно удивлен, как машина себя показывает при езде. Спокойно семья из пяти человек легко вмещается. , В общем владением остался доволен. ...
Ещё 5 фото
Отличный семейный автомобиль
Служил мне верой и правдой 3 с половиной года, без единой поломки, после попал в ДТП, меня подрезали, я увернувшись от удара по снегу начал ловить машину, Вылетел на трамвайные пути, перевернулся, прокатился на крыши и лобаше по рельсам. Крыша выдержала серьезный кульбит на крышу, я даже не поцарапался :) крепкий, надежный японец! Столик в багажнике это вообще отдельное сокровище :) На рыбалку, на отдых выбраться вообще шикарный авто, места много, просторно, потолки высокие, куча подстаканников и бардачков.
Японская нива
Отличная машина. Крайне надёжная и неприхотливая. За всё время эксплуатации ни разу не подвела. Проходимость отличная, зимой проедет по любым сугробам. Расход топлива по сравнению с конкурентами, адекватный. Огромный салон и багажник, в салоне множество кармашков для всякостей, отличная управляемость, высокий клиренс, если ехать с умом, то можно много где проехать. Покупал машину для езды в любую погоду. Машина достаточно мощная, комфортабельная в меру, но главное - вместительная и проходимая. В дороге удобно иметь столик, спать в салоне, выезжал на природу с друзьями. В хозяйстве CRV почти грузовик. С закрытыми дверями умещаются доски длиной 2,5 м. Везде проезжал до места даже по бездорожью. Проходимость хорошая! Забуксовал раз в снегопад залез в сугроб, откопал траншею и вылез сам. От машины у меня очень хорошие впечатления! Ставил резину японскую всесезонку. В дороге машина никогда не подводила.
Ещё 2 фото
Honda CR-V
Отличный семейный автомобиль! Не разу не подвела, главное следить за машиной, во время обслуживать и она в замен будет служить верой и правдой вам. В моем владении 4 года. Покупал в 2017 году у перекупа , поэтому всю прошлую историю о машине я не знал. После покупки спустя месяц побежала помпа, при вскрытии было решено сразу заменить ремень ГРМ и сопутствующие компоненты + регулировка клапанов (20000 руб). Все больше по движке ничего не делалось за весь период владения кроме замены масла и фильтров. Двигатель стоит родной, да был небольшой расход масла, от замены до замены литра два доливал. Спустя года полтора владения появилась вибрация с 80 до 100 км/ч, первое, что пришло в голову проблема в кардане, начал по совету знакомых с балансировки колес, затем ремонт кардана — замена крестовин, да действительно им пришел конец (6000 руб.). Но вибрация так и не ушла.. виной был левый привод, а точнее внутренняя граната. Взял с разбора контрактный привод (12000 руб.) и счастью не было предела! К зиме начал барахлить гур, появился шум, помогла промывка и замена тех. жидкости. Но спустя год, он все таки решил уйти в отставку.. замена на новый ГУР + жижа (6000 руб.). Весной 2021 года было проведено ТО, полностью перетрясли ходовку с заменой стоек (40000 руб.) машина поменялась в управлении, стала сбитая, ну и новые стоики давали о себе только положительные эмоции. Летом решил привести кузов в порядок, проварили дно, замена порогов и задних арок. Пороги изготовили на заказ из толстого метала (5000 руб. за пару), на дно нашелся материал у ребят с СТО, а для задних арок было куплено задняя часть кузова с разбора (36000 руб.), так как отсверленые уже подготовленные к замене крылья были дороже. Обработали мавилью и покрасили, в общем с работой и материалами получилось (106000 руб.) да не дешево, но оно того стоило. Машине 25 лет и после проведенных работ думаю от ездит еще столько же, только в будущем все же придется заменить движок. Всему есть свой предел.. Мне машина досталась в плачевном состоянии после владения двух дам, судя по данным в писаных в ПТС и по состоянию, но на тот момент не было денег купить что-то дороже и более ухоженом состоянии. Но со временем дал машине новую жизнь! Дополнительно из вложений: Покупка дисков R17 — 17 000 руб., установлена двух диновая магнитола с камерой заднего вида — 6000 руб. с установкой, новая тонировка в круг — 4000 руб.
Ещё 13 фото
хонда
Очень неприхотливая и надежная машина, пользовался 11 лет. таких по живучести уже не делают!!! запчасти не дорогие, ремонтопригодна очень. доступность к двигателю и подвеске отличная. очень живучий двигатель. прошел на ней более 500000 км и без капремонта. нужно вовремя менять расходники. Болезни: задний дворник, нужно периодически ( раз в 5 лет!!!) разбирать и смазывать. Задние нишы колес, ржавеют. У меня раз в 4-5 лет менял передние верхние сайленблоки.Все зависит от пробега, дорог и манеры эксплуатации. Теплая,даже при сильных морозах, нужно смотреть за рулевой рейкой, точнее за крестовиной от руля на вал к рейке. там иногда течет сальник.Он меняется. На валах передних колес, есть балансиры, под ними появляется ржавщина, нужно контролировать или их удалить вообще, что бы вал не проржавел. Электрика надежная, не глючит.
Ещё 5 фото
Honda CR-V RD1
Машина устойчива на дороге, зимой в занос увести очень сложно. Очень удачный багажник с открывающимся окном — можно перевозить длинные предметы до 4х метров, если они будут немного выпирать. 3м помещается и так. Если затеяли мелкую стройку или квартирный ремонт можно привести все. Из всех поколений CR-V, на мой взгляд, RD1 самые красивые, чуть хуже RD2, а потом пошли какие-то уродцы. Сиденья передние можно сложить так что получатся 2 спальных места для людей среднего роста. Есть удобный столик в багажнике. Салон просторный. Очень хорошая обзорность, окна большие всегда можно увидеть всех кто справа или слева. По проходимость — в грязи никогда не лазил. Мокрую грунтовку держит хорошо. Глушитель, тот что под брюхом, висит низковато в глубокой колее иногда цепляет землю. Зимой в снег — главное не сесть на брюхо, а так пройдет везде. В этом году в сильные снегопады из частного сектора и сам выберешься и соседям поможешь. Двигатель не капризный, я не капиталил, купил с пробегом 160000 за 13 лет проехал еще 140.000. Езжу каждый день — на работу, обратно, в магазин, на дачу и т.п. — так что ресурс очень большой, не то что современные одноразовые. Не разу не подвел. Расход 10-11 по городу. На трассе разгонял до 140-130 — дорогу держит хорошо, но я не сторонник получения штрафов за нарушений ПДД по этому крейсерская до 110. Но если нужно быстро где-то ускориться желательно на этот момент выключать кондиционер.Кузов. К 23 годам конечно появляется ржа. Особенно сильно пару лет назад когда на дорогах злоупотребляли реагентами. Нужно следить. Больные места — это задние арки и пороги. Если установлены навесные пороги — это можно считать ее катализатор. В машине арки и пороги переварил на, качественные, ремонтантные, усилил дно, делал для себя. Удачные бамперы — не крашеные. Пару раз притирались — бампер остается как есть а у тех царапины. Прочий ремонт. Очень много не дорогих, но относительно качественных аналогов, так что средний чек за ремонт не большой. Для моей слабым местом являются крестовины кардана, может из-за стиля езды. Менять приходится в среднем раз в 3-4 года, не оригинал, 1 раз заменил сам кардан. В остальном за 13 лет — 2 подшипника. Раз в 2 года рычаг передней подвески — резинки рвутся. В заднем мосту ничего, кроме расходников. 2-3 раза шурусы в переднем мосту. 1 раз амортизаторы по кругу. 1 раз потек радиатор. Заменил раздатку на б.у. — но мастер сказал что зря можно было родную отремонтировать. Заменил рулевую рейку. Дешевле было купить новую, аналог чем старую ремонтировать в соответствующих организациях. Естественно все ремни в срок, там оригиналы, резинки и т.п. По электрике — после мойки двигателя нужно следить чтоб вода не попала в колодца, а если попала — высушить, иначе гарантирована замена коммутатора. В остальном проблем не было. В семье появился по случаю еще один новый внедорожник, решили что 2 машины с одинаковыми функциями (из частного сектора выбраться зимой и для поездки на природу, дачу) будет иметь не практично. Решили что вторая на семью нужна малолитражка для города с низким расходом, по этому и продаю.
Ещё 9 фото
Пилигрим с японским характером !)
Много рассказывать об этой машине нет смысла! Все знают ,если за машиной ухаживают она отвечает тем же!Но в каждой басне есть свой нюанс. Конкретно в срв это мега надежный двигатель В20В, очень удобный в обслуживание, практически все регламентные работы производятся быстро и легко ,так как всё физически удобно и доступно. Замена системы грм не вызовет особого труда есть все метки и отверстия))) На моём авто установлена автоматическая коробка передач - простая четырёх ступенчатая с минимум электроники и наворотов , при правильном обслуживание ресурс акп более 400 000 км / пробега. Минус она не не любит пробуксовок, масло менять каждые 60000км / пробега, крейсерская скорость не более 100км/ч .Салон авто мега удобный даже с расчётом , что он проектировался в 90х годах! В авто удобно передвигаться по городу, шикарный обзор так и ездить на дальние расстояния. Кресло водителя имеет массу регулировок + персональный подлокотник. По салону куча бардачков в плоть под сидением большой ящик! Комфорту добавляет электро люк и кондиционер!Задние сидения складываются в ровный пол, имеют возможность регулировать наклон спинки+!!!! Отдельный подлокотник для каждого пассажира!!!В багажнике также много кармашков и ящиков ,куда можно убрать инструмент , троса и прочий шмурдяк! Запасное колесо весит на задней двери , освобождая место для нужных мелочей!)Головной свет - это ещё обычные галогенки, но из-за их высокого расположения очень хорошо освещается дорога в тёмное время суток! У меня всегда возникает вопрос - почему сейчас нельзя делать такие продуманные , надёжные машины как срв 1 , что случилось ???
Ещё 15 фото