Honda CR-V
III Рестайлинг 2009 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda CR-V III Рестайлинг
51 отзыв
HONDA CR-V
Хонда CR-V 3 очень надежный, красивый и комфортный автомобиль.Владел 15 лет. За все время эксплуатации машина ни разу не подводила. Стоимость обслуживания не дорогое. Запчасти всегда в наличии. Очень удобный салон и хороший обзор. Хорошо держит дорогу.Управляемость хорошая. Немного жестковата. Очень теплый салон. Немного не хватает улучшенной шумоизоляции. Очень надежная электроника автомобиля. За все время эксплуатации не было ни одной проблемы. Очень надежный двигатель . главное качественно обслуживать и использовать хорошие масла рекомендованные производителем. Очень рекомендую к покупке
HONDA CR-V Десять лет в эксплуатации
За всё время эксплуатации не разу не подвила эта машина. Любители рыбалки меня поймут. Приходилось и по грязи ездить и по снегу, при правильном выбранном режиме машина идёт не чувствуя не какого сопротивления, плавно, без рывков. вообщем аппарат прекрасный. Если бы не медики не продавал бы. За 10 лет, что проездил на машине, практически не одного серьёзного ремонта. Подвеска хоть и жёстковатая, но зато не убиваемая. Вовремя проходил СТО. Масло не кушает. Расход топлива, так как она 4 -вед, выходит 11-12 л./100 км. Прекрасный внешний вид. Отличная сборка.Вместительный салон. Прекрасно держит дорогу, легка в управлении, так как есть гидроусилитель руля. Прекрасная динамика. Отличный вместительный салон. Стоимость обслуживания соответствует самому авто. Не слишком дорогой, но и на дешёвом ГСМ много не проедешь. Замечательная шумоизоляция. Надёжная и безопасная машинка. Коробка передач автомат. Багажник вместительный. Вообще комфортная и надёжная машинка. Но медики, как я выше писал, запретили кататься на этом замечательном аппарате.
13 лет владения
Отличная машина, за 13 лет одна поломка — компрессор кондиционера и трубка кондиционера. И потрескалась кожа на водительском сидении.Прочная — при легком ударе о логан — у логана все крыло вогнулось внутрь, на неё еле заметная царапина.Расход по трассе 8, по городу 11. В спорт режиме на более 5к оборотов превращается в другой автомобиль!Огромный багажник, в который влезает внушительного размера самоходная снегоуборочная машина, что бы отвезти её в сервис и обратно. Из-за небольших свесов отлично преодолевает бездорожье и серьезные подъемы.За 260к пробега ни разу не доливалось масло (перестали проверять после первых 100к кроме как на сервисе).Задние сидушки немного подняты, из-за этого сзади чуть сильнее чувствуются кочки и повороты.Одни позитивные эмоции от владения.
Ещё 13 фото
Ещё 13 фото
Крепкий и надёжный автомобиль
Покупал с пробегом 156000, продал с пробегом 220000. За это время менял масло в двигателе через 6-6,5 т.км, в коробке 2 раза, тормозные диски по кругу и все... Расход смешанный около 10 литров. Очень удобный в плане трансформации салон, хотя на заднем сидении места мало, троим даже не полным людям тесновато. Полный привод без возможности принудительного включения, что исключает езду по бездорожью, максимум выскочить зимой из сугроба, хотя, если перед провалился, зад вряд ли вытащит.А в остальном только положительные впечатления, крепкий и надежный авто, с хорошим запасом прочности.
Семейный автомобиль
Очень красивый автомобиль, красивый салон ( бежевого цвета, перфорированная) объемный багажник ( хоть картошку каждый день вози), высокий клиренс, всегда была возможность проехаться по бездорожью. На дальняк если передвигаться одно удовольствие ( четверо человек в салоне не замечали друг друга) особенно если у вас есть дети, им будет всегда комфортно на втором ряду Довольно неплохая динамика для такого большого автомобиля и не такой уж и большой расход топливаИнформативная приборная панель и удобная панель мультимедийной системы.
“Honda CR-V” - надежный и экономичный автомобиль для города и дальних поездок.
Автомобиль Honda CR-V - это отличный выбор для тех, кто ищет надежный и экономичный автомобиль. Этот автомобиль обладает высокой проходимостью и отличной управляемостью, что делает его идеальным для езды по городу и на дальние расстояния. Кроме того, Honda CR-V отличается стильным дизайном и комфортабельным салоном, что делает поездку на этом автомобиле приятной и удобной. Двигатель автомобиля работает тихо и плавно.В целом, Honda CR-V - отличный выбор для тех, кто ищет комфортабельный автомобиль с хорошей проходимостью.
Ещё 8 фото
Здравствуйте всем кто хочет себе купить црв 3
Нормальный аппарат , покупал с пробегом 355000 тысяч км, у первого владельца.Двигатель 2,4 неплохо тянет для 167 лошадей (наверное пару десятков лошадей разбежалось за 11 лет ).Есть с чем сравнивать , до этого был аутлендер 3 рест , тоже 2,4 вариатор ,Митсубиси был не такой резвый .коробка автомат ,ничего не могу сказать , выполняла свою работу как надо.Хочу заметить двс и коробка родные ,без ремонтов .Ходовая мне не очень понравилась ,жесткая очень мне показалась ,хотя профиль высокий резины .Боюсь представить ,если более низкий профиль бы стоял.По Межгороду ведёт себя неплохо ,обгоны без проблем, спина нормально ,1200 к за раз, не считая мелких остановок на заправках.Кстати жрет много по Межгороду , у меня стабильно было 11,8 литра ,но топил 130-140 км/ч.Если сравнивать опять ж с аутлендером ,он кушал по Межгороду 9 литров .Бензин 95 заправлял .Митсубиси употреблял 92 .В салоне понравилось на передних креслах подлокотники как в кинотеатре ,необычно как-то .задние сидения складываются не в ровный пол ,багажник меньше ем в аутлендер.Что еще сказать , если найдете живой аппарат, будет ездить очень долго без проблем
Ещё 5 фото
Отличный авто
За время эксплуатации не приносил никаких проблем! Настоящая японская надежность, какую уже не встретишь ни у кого! При своевременном обслуживании проехала бы еще столько же без выноса мозга! Вариант семейный, больше городской чем трасса, на мой субъективный взгляд. Отличный ход по снегу, и даже льду, не смотря на липучку! Вес имеет, полный привод спасает! Ни разу нигде не застревал и не скользил! Очень уверенный в зимних условиях. Было пройдено более 70000 км, никогда не вставал в пути из за поломки. Расход в пределах нормы для такого авто и полного привода.
Ещё 10 фото
Honda CR-V
За десять лет эксплуатации менялись только расходники масло, фильтры, тормозные колодки и диски. Больше никаких проблем не было. Единственное что происходит примерно раз в год это замена лампочек в фарах ближнего света (видимо потому что они горят постоянно). Как вариант установка дневных ходовых огней решит данную проблему на этой модели. В жару не перегревалась даже в горах на "ослиных тропах" при плюс сорок за бортом, зимой в мороз минус 20 прогревается быстро минут 5-7. Если коротко семейный надежный автомобиль для спокойной езды.
Дедушкин сервант
И так, настало время написать отзыв про очередную «ласточку», которая успешно исполняла все функции, для которых она приобреталась, и немного понастальгировать. Машина была у меня в использовании почти 4 года, за которые проехала 62000 км (от 46000 до 108000) абсолютно разных дорог - и ровных шоссе, и городских загруженных улиц, и разбитых колхозных грунтовок. Специально для хейтеров, для которых идеальных машин нет, я начну свой отзыв с главного - с того, чем же машина бесит. Вопреки вашим ожиданиям список этих вещей будет не очень велик, и перечисление пойдет в порядке убывания значимости именно для меня:1. мизерный, просто чертовски маленький топливный бак. Фактическая вместимость - 50 литров от последнего деления шкалы до полной заправки (хотя дисплей будет показывать «сухой» бак, машина ещё сможет проехать какое-то расстояние, но проверять, какое именно, не очень хотелось). А учитывая расход на двигателе 2.4 л по трассе 10-11, в городе 14-17), вы становитесь частым гостем на заправке. Мой ежедневный пробег составлял около 30 км, но даже при таком раскладе заправляться приходилось раз в 7-10 дней. Если ездить в Москву, а это уже 100 км в день, заправка каждую неделю. Конечно на движке 2.0 это может и не так ощутимо, но данный мотор не для такой машины, 2,4 это минимум (а он же и максимум). Сейчас взамен Хонды куплен JEEP WK2 с двигателем Pentastar v6 3.0 на 238 л.с., расход у него получается даже меньше на 1л/100 (при замере километража на одном фактическом баке в режиме город+пробки), расходы по трассе или в смешанном цикле одинаковые. Но у Джипа все таки v6 и 8 ступенчатый автомат, а у Хонды рядная 4ка и 5 ступенчатый автомат. 2. Самозакрывающиеся двери. В каком бы идеально ровном положении не стояла бы машина, все 4 двери закрываются сами из любого открытого положения. Дело не в выработке стопорных механизмов, все двери ведут себя одинаково, хотя задние наверно хуже передних. Когда вы садитесь в авто или хотите взять или положить что-нибудь в салон, дверь обязательно захочет вас приобнять, подтолкнуть, прижаться к вам ближе.3. Узкая, диаметром с палец, горловина заливки омывателя стёкол. Размер ее крышки не вызывает нареканий, он стандартен. А вот сама трубка ниже горловины сужается в разы и уходит под крыло практически перпендикулярно. Если вы хотите зимой в ветреную погоду заполнить бачок, то грязными от прикосновения к капоту руками вы не отделаетесь. Сперва обольёте все что находится рядом с горловиной, потом будете наливать жидкость тоненькой струйкой, чтобы она не поперла обратно мыльной пеной, и эту тоненькую струйку ветер будет все время сдувать. Польете сильнее - жидкость снова попрет обратно. Это бесило. 4. Льющаяся за шиворот грязь при открывании багажника + вечно грязная ручка багажника. Да, про эту проблему у CRV не писал только ленивый, и всех она касается. Клеить что то было влом, терпел. 5. Стоимость автомобиля и его оснащение. За 6-ти летнюю подержанную машину ценник в 2017 году переваливал за 1 млн, даже не в максимальной комплектации. При продаже в 2021 с рухнувшим рублём цены стали еще больше, только возраст машины перевалил за 10 лет! При том, что в максималке она абсолютно пустая: нет видео, навигации, камер, нет электропривода пассажирского сиденья, багажной двери, нет подогрева заднего ряда, сабвуфера, в общем, она ничем по сути не отличается от civic, разве что сиденья кожаные (вернее иммитация кожи). Спасибо на том, что есть чтение iPod/iPhone/USB и разъём Aux. Короче за эти деньги можно купить и более интересный автомобиль, естественно не японских брендов. Либо более серьёзные SUV постарше. 6. Ломаются парктроники. Пояснять нет нужды, просто в один прекрасный день они начнут глючить и пищать. Почему же тогда Хонда CRV? Ну в целом потому, что других каких-либо проблем у этой машины нет до определенных больших пробегов, а со всем описанным выше можно смириться. А вообще искал вместительный паркетник на классическом автомате, с мощностью не ниже 150 сил, японский или как минимум не российской сборки, для частых выездов загород по очень (подчеркиваю - очень) разбитой дороге, стоимостью около 1 млн. руб., с минимальной стоимостью обслуживания и близким к нулю количеством вложений. Сами решайте, критичны ли для вас описанные «минусы», лично я считаю, что с ними можно жить. А теперь о плюсах. 1. Автомобиль исключительно надёжен и неприхотлив. За 4 года владения вложено было 10 000 руб за замену тепловой защиты глушителя, так старая в месте крепления отгнила и начала дребезжать. Можно было и не менять, замотать проволокой или еще чем. Более ничего не ломалось и не требовало внимания. Разве что маленький размер аккума не подходит автомобилю, особенно если установлена спутниковая противоугонка, которая съедает его за несколько дней простоя. 2. Для своих габаритов кроссовер очень вместителен, что было полезно в поездках загород с ребёнком, коляской и кучей вещей. Путешествия на дальние дистанции вчетвером с багажом и даже сноубордом в салоне не доставляли никому дискомфорта. Салон вмеру широкий и расстояние для ног пассажиров второго ряда приличное. Багажник за счёт низкого пола очень вместителен, однако нет дополнительных ниш для мелочей. Не понятно предназначение разделительной полки в багажнике, не использовал ее. Автобусные подлокотники сидений первого ряда не удобны для тех, кто любит «развалиться по домашнему», широко «закинуть» свой локоть водитель сможет разве что на подлокотник пассажира, если пассажир не едет рядом. А подлокотником водителя можно пользоваться разве что «плотненько» сев. Зато пространство между ручником и селектором АКПП - наоборот, удобно. Можно поставить сумки/поклажу, не закидывая ничего назад или в багажник, открывать который не хочется по описанным выше причинам. 3. Тандем работы двигателя+АКПП. Тут две стороны медали. С одной стороны, коробка настроена отлично, переключается в самый нужный момент, когда надо обогнать не тупит, когда обогнал, сбросил газ, она подумала секунду, что ты дальше обороты не прибавляешь - и переключилась на повышенную. С другой стороны в коробке всего 5 передач, от чего обгоны по трассе совершаются на 3-й передаче при начальной скорости 100. При движении на круизе по холмистым участкам, где требуется «в гору» поддерживать 110-120 км/ч, коробка опять же может переключиться на 3-ю. Это все сказывается на топливной экономии, которой нет по итогу у данной машины. Коробку можно назвать устаревшей для наших дней, но работает она, повторюсь, хорошо. Кстати, АКПП компания Хонда делает сама, они компактные, но из-за маленького размера у них повышенный температурный режим работы, и масло требуется менять чаще, чем в других автоматах, желательно 1 раз в 40-50 тысяч. Меняется оно простым сливом и заливкой нового. Фильтр масла внешний. У коробки нет спорт-режима, либо режима экономии топлива, только вариации переключения передач в диапазоне 1, 1-2, 1-2-3 для нужд буксировки - не пользовался, считаю это лишней функцией. Функцию спорт режима выполняет двигатель за счёт технологии vtec, которой славятся Хондовские моторы (технология регулировки клапанов в зависимости от давления масла в двигателе «чем больше топишь, тем быстрее пуляешь»). 4. Ходовые характеристики. У подвески отсутствует излишняя мягкость, все продумано и сделано достойно. Машине очень «нравится» ездить по неровностям, она на скорости глотает все кочки и выбоины, при этом опыт моей эксплуатации не привёл к какому-либо ремонту подвески. Из минусов здесь - машина ловит колею. Что ещё можно сказать о машине? До неё был опыт эксплуатации Nissan X-trail T31, оба авто можно причислить к одному классу паркетников, но Хонда выигрывает практически по всем параметрам, за исключением цены, комплектации и опций комфорта, таких как бесключевой доступ и панорамный люк. Салон CRV гораздо вместительнее, но нет складывания задних сидений в ровный пол, как это реализовано в X-trail. В CRV нет кожи, и кожзамом покрыты только верхние части сидений и спинок, а боковины - каким то другим резиноподобным материалом. Пластик в интерьере жесткий, сильно царапающийся, и при дневном солнечном свете он плохо смотрится из-за его цвета: он и не серый, и вовсе не чёрный, а какой то серый с синевой. Торпеда тоже отделана не лучшими материалами, на которых везде остаются следы от прикосновений. Все эти моменты портят впечатление от салона и нагоняют какую то будничную скуку. Шумоизоляция традиционно отсутствует, машина японского бренда. Из приятного - светло-голубой заводской тон стёкол, приятный для глаз. Изначально не замечал, но потом присмотрелся, что он есть далеко не у всех авто. Полный привод в машине номинальный, если вы желаете выбраться зимой в снег за пределы накатанной дороги или колеи, то вас ждёт застревание - привод здесь полностью автоматический без возможности ручного вмешательства, переключения режимов и тем более без блокировок. Даже заехать на снежный бархан во дворе вы не сможете. Зато машина ни разу не уходила в занос, сколько я ни пытался намеренно её закрутить. Резина зимняя использовалась Yokohama, липучка. Один единственный раз машину потащило по свежему снегу на шоссе, скорость была около 90, лёгкое скруглёние шоссе вправо чуть ли не привело к удару в разделительный отбойник - сбросил газ и колёса выровняли скорость относительно друг друга. Как бы машина повела себя на шипованной резине - не знаю, возможно так же. Клиренс для города в самый раз, но даже для паркетника 180мм маловато. В целом всё. Историей ремонтов поделиться не могу, так как её не было. Машина ездила и ничего к себе не требовала, чем и радовала все время, затраты только на ТО. Масла и жидкости покупал только Хондовские, как рекомендует производитель. Обслуживал сам, масляный сервис 1 раз на 7,5 тыс. км. По поводу ликвидности на вторичном рынке. Она не высокая, ибо всем сейчас хочется иметь более оснащённые машины, чем CRV в третьем поколении, которая выпускается без изменений с 2006 года и ее можно назвать морально устаревшей, а тем не менее стоимость автомобиля за период с 2017 по 2021 год не снизилась, а наоборот возрасла.