То самое лучше АвтоВАЗа
Лучшее из некроавто - цивик - рекомендуюЗапчасти доступные, подвеска двигатель коробка все обслуживаемое. Машина имеет отличные ходовые свойства, хорошая динамика, отличное оснащение. Автомобиль - хорошее подсворье АвтоВАЗу Подбирайте хорошее соотношение кузова и комплектации- доступно в большей мере для праворуких авто японского рынка . Машина лает хорошие ощущения от вождения, в хорошем состоянии позволяет комфортно передвигаться как в городской среде так и по трассе. Рекомендую производить шумоизоляцию моторного щита и арок. Двигатель при должном обслуживании обеспечивает надежную работу в течение долгового срока службы . Если вам в голову пришла мысль купить японскую классику- не раздумывайте , берите, эмоции и доступность обеспечены.
Ещё 11 фото
Легендарный EK3
Надёжный японский автомобиль. Все сделано продумано и качественно. У меня версия из Сингапура, максимальная комплектация (нет только люка). На сингапурках почему то не ставился салонный фильтр, видимо из-за влажного климата нет пыли))) После макферсона и балки многорычажка очень мягко идёт. Да много сайлентблоков, да надо бдить за ними, но в принципе это все не сложно и доступно. За счёт 3 ступенчатого втека и вариатора потребляет мало бензина. Если ехать с одной скоростью до 120-130 км/ч, то на панели загорается лампочка ECO и втек отключает 4 впускных клапана. Машина начинает нюхать бензин. Расход по трассе примерно 6. В городе до 8. Довольно высокий клиренс для седана - 150 мм.Моторы серии d15 очень надёжные. Из того, что ломалось 1) это подгорели пятаки стартера: электрик их перевернул и сказал даю гарантию 15 лет. 23 года машине, а на ней родной стартер. И то, когда подгорели пятаки, можно было завести машину. 2) умерла катушка зажигания. Езжу мало и показалось, что свечи недавно менял, а оказывается на паре уже зазоры сбились и на катушку была нагрузка, в итоге сгорела. Заменил и все хорошо. Родная 23 года проработала.В общем, хорошая машина, которая все 13 лет владения ею, только радовала.
Ещё 18 фото
Хонда делает вещи
Хонда всегда делала и делает одни из лучщих машин. Правда за это стоит плаить рублем. Все запчасти стоят дороже и найти их сложнее. Но по правде говооря, надежность у них хорошая, так это делает один раз и на долгие года. По всемс характеристикам уделывает своих одноклассников. Но в современных реалях уже стоновится тяжело такие машины эксплуатировать без серьезного ремонта. Зато те кому еще доведется покататься на таких машинах на всю жизнь запомнят, что такое олдскул японского автопрома. Сейчас такие ашины просто не безопасно делать. Так что если нашли хороший экзепляр, то берите и кайфуте. Жинь она одна, а машина это всего лишь машина
Ещё 13 фото
Ещё 7 фото
Honda Civic ferio lev
Здравствуйте, я собственник владею 1,5 года данным автомобилем, за время эксплуатации ни разу не подвёл. Ездил за раз больше 3000т.км. Дешёвый в обслуживании. Есть минус нет в обще ни какой шумоизоляции. Правый руль в Москве показал себя только с положительной стороны. Автомат очен надёжен и не прихотлив в обслуживании. Двигатель недоставил ни каких забот за 40000 тысяч километров. По двигателю не менял в обще ни чего кроме масла и фильтров. Подвеска отрабатывает хорошо. Отличный автомобиль. Надежный, экономичный. Хорошо рулится и стоит своих денег
Надежный японец
Наконец то и я решил поделиться своими впечатлениями от владения Honda Civic Ferio. Надеюсь данный отзыв будет полезен будущим покупателям данной модели автомобиля. Решение о покупке автомобиля принял в 2017 году, после мучительных двух лет владения Лада 2112. Выбор пал именно на Цивика, для меня он выигрывал у Тойоты Короллы, Карины и Премио более современным для своих лет кузовом и салоном. И нисколько не пожалел о сделанном выборе. А теперь по порядку.Внешний вид - для своего поколения очень привлекательный и молодежный, имеет более плавные формы. Родное лако-красочное покрытие довольно надежное, никаких мелких царапин и потертостей, хорошо отмывается от пятен битума. Но есть и минусы - в районе решетки радиатора со временем от гравия и камней краска откалывается, из за чего приходилось подкрашивать, лучше данное место закрывать либо пленкой, либо отбойником. Образуются небольшие рыжики после зимней эксплуатации в районе задних крыльев. Пластиковые бампера тоже не самые надёжные, очень хрупкие. Салон - отдельный респект японцам за его качество и долговечность. За 20 лет при хорошем уходе он отлично сохранился. Радует мягкий пластик, большой бардачок и удобство внутри. Боковая поддержка спины и регулировка расположения руля делает нахождение внутри машины комфортным. На задних сидениях тоже очень удобно, нет порога по середине. Радует большой багажник, легко входит комплект 14 резины. Кондиционер и печка работает отлично и не разу не подводила за весь период владения. Следует отметить, что в холодные зимы у цивиков перемерзают провода стеклоподъемников задних дверей, лечится это заменой или ремонтом проводки. Переодически перегорают лампочки в приборной панели.А теперь о технической части автомобиля и конструктиве. Данный авто идеален при вождении в городских условиях - приятный расход топлива, хорошая маневренность и управляемость, хорошая стартовая скорость. По трассе немного не хватает мощности двигателя при обгонах и при езде в пересечённой местности. Но при стабильной и плавной езде расход бензина составляет около 7 л на 100 км, что очень радует. Но если вы собираетесь ездить на таком авто по гравийным или плохим дорогам - лучше не стоит. Очень низкий клиренс, даже небольшие неровности можно задеть днищем, плохая управляемость и проходимость, легко утонуть в сугробе. Двигатель - вот за это огромное спасибо японцам, надежность на уровне, ни разу не подводил и надеюсь так будет и дальше. На 250 тыс. км. Двс на дальних расстояниях начал немного (что естественно при таком пробеге) подъедать масло, но после замены расходников все встало на своё место. До сих пор двигатель работает ровно, без рывков и перебоев. В топливной системе и системе охлаждения за 4 года поменял практически все, для своего же блага. 1 раз выходил из строя топливный насос и 1 раз из за старости потребовал замены радиатор. Коробка - надежный автомат, за 4 года по городу при своевременной замене масла ни разу не пиналась и не выходила из строя.Подвеска - жёстче чем у Тойоты, но все равно относительно мягкая и плавная на неровной дороге. За период эксплуатации были заменены все стойки и некоторые расходники. В целом проблемы и брякания могут возникнуть только после зимнего периода, когда она более чувствительна. Но даже с учетом этого, я думаю заслуживает в данной части так же твёрдой 5. Вывод: машиной остался очень доволен, ни разу не подводила и всегда выручала. Стоимость на обслуживание и запчасти доступная. Если думаете о покупке - определенно стоит своих денег. Один из лучших автомобилей в своём классе 2000-2005 годов.
Ещё 1 фото
Старость в радость
Возраст данной модели не показатель. Она еще может показать себя на дороге благодаря отменной управляемости в купе с отличной динамикой.За период владения, всегда приносила положительные эмоции. Двигатель 1.3 на 91 л/с на многое способен. Хочешь ездить экономно, он позволит тебе сэкономить. Если надо обогнать, и тут он даст тебе отменную динамику совместно с 4х ступенчатым автоматом за счет высоких оборотов. Так как эти двигатели крутятся штатно до 8к оборотов.В обслуживании не особо дорогая, так как все запчасти имеются в продаже, даже не смотря на возраст модели.Лучший выбор для начинающих любителей японских автомобилей и не только.
Ещё 10 фото
Отличный надежный Японец
Расскажу вкраце! За время владения автомобиль зарекомендовал себя на отлично! Ни разу не подвел, всегда довозил из точки "а" В точку "б" И обратно! Заводился в любой мороз без проблем, в машине всегда тепло и "уютно" Автомобиль довольно резвый и экономичный, уверенно чувствует себя на дороге! Очень прост в обслуживание! Подойдет, как начинающему водителю, так и опытному! Если за автомобилем присматривать, менять своевременно тех/жидкости и расходные материалы в виде(свечей зажигания, фильтров и тд и тп) автомобиль верой и правдой прослужит ещё не мало лет и переживет многих автомобилей выпущены гораздо моложе) сказывается качество сборки) сейчас таких уже не делают!
Ещё 2 фото
Экономичный и надежный авто
Отличный автомобиль, год владею, никаких проблем, ни разу не подводил! Хорошее, японское качество, если что-то отремонтировал, прослужит долго, можно быть уверенным! Плюс ко всему очень экономичный расход топлива. Расход составлял 4.5-5л/100км, по трассе. Дешевые расходники, стоимость обслуживания обойдется примерно как лада. Внешний вид супер, очень популярная модель для тюннинга! Двигатели хонда акже очень популярны, неубиваемые, очень долго служат даже при неправильной эксплуатации, а если во время делать ТО то в будущем можно сэкономить деньги. Умная система впрыска топлива VTEC, позволяет экономить топливо при езде по городу.
Ещё 11 фото
За время владения поняла, что "японское качество"-это не только слова
Купила свою Хонду в 2009 году. И ни разу не пожалела: если ТО вовремя, то и машина ведет себя как нужно (к слову, это мнение было еще до покупки японки).И моя "красавица" за 11.5 лет меня ни разу не подвела. Ни обломов с запуском зимой,ни запотевших окон,ни проблем с отоплением- очень хорошая и мощная печка, ни проблем в жаркие дни(кондиционер работает исправно, и ноги мерзнут уже через 5 минут). Пассажирам сзади комфортно (пол прямой, без изгибов. И воздуховоды печки салона выведены под передними сиденьями. Диваны глубокие и с высокими спинками). По ТО и ГСМ: расход от 8 летом и до 11-12 в зависимости от режима передвижения ( светофоры-пробки-кондиционер летом, ну и автомат соответственно "тянет"). Бензин 92, причем я лила раньше другого производителя, но выяснила(однажды заправив на Лукойл) что полного бака стало хватать почти на 500 км летом по пробкам. Потому сейчас не меняю АЗС))) Масло в ДВС и сопутствующие фильтры меняла через 7-9 тыс км. Фильтр салона —от CRV, тк у Цивик Ферио по каталогу нет... меняла в зиму и в лето. В АКП 1 раз в два года (автослесаря ругали за расточительность, но моей машинке нравилось).
Цивик Ферио
Отличный авто. Надёжный как топор, экономичный и дешёвый в обслуживании. Несомненный плюс праворульной версии в богатой комплектации, не многие современные авто этим могут похвастаться. За время владения оставляет только положительные эмоции. Несомненным плюсом является многорычажная подвеска, дорогу держит отлично. Большой выбор запчастей, в том числе и контрактных. Особо хочу отметить анатомическую форму сидений, даже при длительных поездках спина не устаёт. В то же время простота конструкции позволяет производить ремонт практически на коленке. Есть болячки в виде быстрогниющего кузова, но и эту проблему можно легко решить, если сразу сделать обработку.
Ещё 4 фото