2 года владения Genesis GV80
Всех приветствую! Спустя 20 000км и 2 года эксплуатации решил написать отзыв, считаю, что про эту модель достаточно мало информации, будущим владельцам будет полезно. Небольшая предыстория: лето 2024 года, приняли решения переезжать с Дальнего Востока в Самару и встал вопрос продажи своего праворульного Prado 2018 год, 2,8 дизель. Все таки западная часть России не очень предназначена под правый руль. Спустя 2 месяца, нашелся новый владелец, благо с этим никогда проблем не было, ввиду адекватной эксплуатации и хорошего состояния авто. Итого на руках 4 млн рублей и активный поиск нового “коня”. Смотрю, что есть в наличии в Самаре ,и в этом бюджете или новые китайцы или уставшие европейцы, достойной замены найти не удалось, ни по состоянию авто, ни по модели. Принято решение заказать авто из Кореи, благо на тот момент курс валют радовал. Дело за малым, выбрать, что хочу) Сначала присматривался к Mohave, после прадо, хотелось чего-то похожего, но жене совсем не понравился, продолжаем поиск. И тут в памяти всплывает, как где-то видел авто, который заметно выделялся из потока. И это…. Genesis. Смотрю модели, 2 варианта: GV70 и GV80, читаю с десяток статей, отзывов, обзор на youtube, информации не много, но везде положительные отзывы…После прадо, GV70 показался маловат, останавливаемся на GV80. Начинаем искать варианты в Кореи, но за 4 млн вариантов просто нет(. Параллельно продолжаю изучать про авто, определяемся с цветом салона: только светлый, белая кожа+беж вставки, на фото смотрится просто шикарно, выглядит как реальный премиум, по сравнению с черным, земля и небо. (к слову на прадо тоже был светлый салон, после этого черный смотрится совсем убого, даже на дорогих авто)продолжаю изучать, понимаю, что под наши дороги 22 диски будет жестковато, останавливаемся на 20. По двигателю, 2 предыдущих авто были дизельными, но здесь по отзывов остановился на бензиновом 2.5, 304 л.с., до сотни 7,5 сек. После прадо думаю будет достаточно) Дело за малым, деньги… все нормальные варианты начинаются от 5,5 млн и то нет, нужных параметров, а это уже: цвет салона, двигатель, размер диска, пробег до 50т, без дтп и было несколько вариантов по цвету кузова, точно не черный и не было, или песочный/беж или серый. Пару недель раздумий и принимаем решение увеличить бюджет до 5,5 млн и если найдется наш вариант, то брать. Поставил уведомление о новых моделях и …. спустя 2 недели мучительных ожиданий, появляется ОН. Все совпало, цвет, салон и т.д., переводим аванс и ждем. Итого примерно 2 месяца и авто в Самаре. Забрали с автовоза, сажусь за руль, первые ощущения просто вау, тактильно, визульно, смотрится очень дорого. Выезжаем на трассу…. динамика шикарная, особенно после прадо) Покатались, впечатления - полный восторг.Дальше плановая замена масла, фильтров, загнали на подьемник, все посмотрели, нареканий нет. Состояние нового авто, даже местами защитная пленка на элементах в салоне сохранилась. Делаю русификацию компа, очень удобно, навигация на экране, настройки. Очень порадовало возможность сохранения профилей на 3 водителей, так как ездим с женой на 1 авто, очень удобно. Настройки сидений, руля, компа, все меняется при выборе своего профиля. Все таки прадик в этом плане был деревянный, электронных помощников практически нет. Здесь все на кнопочках. Круговой обзор, автостоп, когда сдаешь назад (если видит препятствие) + предупреждение и вибрации руля, если мимо проезжает авто. Мне прямо зашло, выезжать задом с парковок стало гораздо проще + камеры впереди, сама включается, когда трогаешься, обзор шикарный.За первый год эксплуатации поменял еще 1 раз масло через 8т пробега, опять фильтра и все. Режим езды смешанный, трасса/город, примерно 40/60. Друзья за городом, выезжаем довольно часто, да и само перемещение на авто доставляет только удовольствие, используем любой повод, чтобы прокатиться. Дочка сразу освоила климат сзади и подогрев сидений, кайфует). Все 4 сидения с подогревом и охлаждением + подогрев руля, за это респект. Единственное, что хотелось бы доделать, это отдельную регулировку мощности климат контроля для передних и задних пассажиров. Так вроде 4х зонный по температуре, но мощность везде одинаковая, мелочи конечно, но доработать можно.По внедорожным способностям: для города хватает, в снег в любом месте проезжаю спокойно, проблем ни разу не было. Жена 1 раз поехала на природу с девченками, заехали в хороший сугроб, но там бы и прадик не проехал, на вопрос зачем туда поехали, ответить не смогли))) трактор дернул, все хорошо. Второй раз в лужу заехала, но сел на водительское, выехал) видео даже осталось. Здесь genesis не подвел, впрочем как и всегда. Больше попыток испытать внедорожные способности не было, да и такой задачи нет, для поездок на рыбалку, этот авто не подойдет) а в любых других ситуациях, полный привод выручает всегда. Приятное ощущения, когда не застреваешь при первом снеге) Есть 3 режима внедорожной езды: грязь, снег, песок: но мой взгляд смысла в них нет, из грязи я выехал, отключив электронику, а то глушит двигатель и ничего не происходит. Второй год прошел также положительно. Плановое замена масла, фильтров, машину посмотрели, сказали больше ничего не нужно. Испытал 3 режима езды: ECO, комфорт, sport. — На eco не понравилось, иметь 300 лошадей и пенсионерить как-то не солидно). Включал только после того как начались проблемы с топливом (заливаю 95, как рекомендовано производителем. Это плюс, найти 98/100 в Самаре гораздо сложнее и дороже). Как то до заправки ехал с пустым баком, 9,6л на 100км показал комп, но всегда так ездить не могу)— 90% времени езжу на comforte, на трассе обгон на ура, по городу тоже. расход 12-14 литров, смешанный трасса город. Для такого авто, вполне прилично. — sport заметно подкидывает обороты и отклик на педаль намного чувствительнее, очень динамично получается, но гоняться нужды нет, поэтому comforta вполне достаточно. Свет очень порадовал, адекватное автопереключение дальний/ближний + лучи вырезают встречку поэтапно, не знаю как правильно называется, но сегменты переключаются, оставляя хороший свет на свое полосе, это порадовало. Дальний очень хороший, ночью ездить не люблю, но здесь вполне комфортно.Огромный багажник, порой даже удивляешься как туда столько помешается. Один раз ехали в 6м (на заднем ряду четверо, 2 взрослых, 2 детей) + поклажи на 2 семьи, все зашло. Здесь тоже плюс. Электропривод задней двери, но здесь этим не удивишь, но без ключевой доступ вещь, подходишь с ключем сзади к машине, стоишь 5 сек, дверь сама открывается, когда руки заняты, очень удобно, это постоянно использую. Задний ряд сидений складывается кнопками из багажника, тоже удобно, если сложить, то багажник просто огромный, можно спать)Салон. По дизайну и качеству материалов я ставлю 10 из 10. Мне очень зашло, Регулировка всех сидений кнопками, куча настроек и положений. Люк, шторки тоже с кнопки открываются закрываются, люблю когда светло в авто, поэтому езжу всегда с открытыми. На заднем ряду есть шторки на окна, детям поиграть). Музыка: по мне очень достойно, звук объемный, приятный. По компу, есть мелочи, когда нужно 2 раза подключаться по блютуз, говорят вышло какое-то обновление, для более стабильно работы, еще не делал. Не большая проблема)В общем машиной очень доволен, за 5,5 млн по комфорту это уровень BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7, на мой взгляд с более сильным дизайном, сборкой, надежностью и цена на 1-2 млн ниже. Думаю Genesis со временем станет более популярным у нас. Время покажет. У кого есть вопросы, пишите, помогу, чем смогу! Благодарю за положительную оценку.Отдал авто на полировку, все таки мелочь, но внешне хорошо добавляет.
Ещё 1 фото
Выбирал по внешности
Возникла необходимость покупки второй машины и на хайпе решил заказать тачку из Кореи, когда это было еще доступно по утилю. Начал смотреть/выбирать и понял, что везти оттуда НЕкорейскую тачку смысла нет вообще, выгодно только местного производителя. Т.к изначально ориентировался на «немца», естественно выбрал Дженезис, в надежде что «корейский премиум» не будет уступать немецким производителям, покупал не глядя и без тест драйва. По модели тоже выбирать особа не пришлось, взял тупо самую большую в линейке, чтобы возить семью и кучу вещей в путешествия. Ребята подборщики нашли достойный экземпляр и ровно через 30 дней тачка прибыла в Москву, отмылась с дороги и встала на учет. Первые ощущения: шумка, отделка салона, динамика дизеля, работа подвески и рулевого на уровне! Думаю новым немцам (которые сейчас половина китайские:) точно ничего из перечисленного не уступает. Расход не превышает 9 литров даже при динамичной езде, тоже приятно. Полный привод по сравнению с многими паркетниками работает очень круто - снежной зимой и в грязи в деревне ни разу не застрял. Позже на первом сервисе узнал, что здесь есть задний редуктор и встроенная в него раздатка с блокировками, а не просто муфта как во многих. Теперь о минусах: для самой большой модели в линейке багажник вообще ниочем из-за скошенного потолка. Коробка иногда подвисает и не переключается вовремя при резком нажатии на газ. Но в целом в обычном режиме хороша, переключается плавно. Интеллектуальный климат перемудрен,- видимо он влажность замеряет и в определеную погоду работает не совсем корректно, включает функцию чистки воздуха сам когда она не нужна из-за чего потеют стекла, если это вовремя не заметил и принудительно не выключил. Еще я часто езжу на адаптивном круизе - он здесь конечно работают чётко, но корейцы радар установили внизу бампера спереди под гос номером - такая же плоская площадка на которую идеально прилипает снег и грязь - как итог системы все вырубаются пока не выйдешь не почистишь. Зимой обычно бесключевой доступ не работает, тупо замерзает, приходится постоянно лезть за ключом на морозе. Функцию отключенного старт-стоп и выключенного автохолда невозможно задать по умолчанию и привязать к профилю - каждый раз приходится вручную включать/отключать при включении авто. Подстаканники еще бесят - они походу предназначены для 200мл стаканчиков только - термос невозможно положить ни в дверь ни между сидениями, в другой машине у меня в двери без проблем литровый термос помещается, а между сидениями 500-750мл стакан или термос. Стекло/дворники без подогрева - зимой постоянная проблема со льдом там. У меня самая полная комплектация, походу не делают подогрев. Вообщем в финале - по технической начинке (именно узловой) - двигатель, подвеска, рулевое, - вполне на уровне, отделка по качеству тоже неплохая. Стабильность электроники (как ни странно для техногигантов корейцев) пока проигрывает более старым брендам. Эргономика и удобство пользования тоже отстает. Если это не важно, то для многих будет кайфовым автомобилем.
Ещё 1 фото
ОТзыв Генезис GV 80 дизель 2020г.в.
Владел 1,5 года. Отличное АВТО по всем параметрам!Кореец, брал с пробегом 26,5 тыс., 5 мест. Плюсы Корейца: оригинальные расходники, нет китайщины, в Кореи нет снега, нет химии, идеальное асфальтовое покрытие и оч важно - отличная сборка, также при осмотре на подъемнике - идеальное состояние днища. В большей массе кто жалуется на это авто - это в Калининградской сборке.За время владения ни одного нарекания. Зимой проблем с электроникой, зажиганием, прогревом авто никогда не было. Немного напрягала система СТарт - Стоп при остановке, выход из ситуации: сразу отключать или выходить через Нейтраль потом на D, перепрошивать (в т.ч. также на Озоне за 3,5к. продавались блоки), но я не рискнул, просто дело привычки.Резюме владения - приятное послевкусие и впечатление. Дизель: расход в среднем город 11,5 л. , трасса - 8,5-9,5.Родная шумка достойная, отличный звук колонок. Очень понравилась система самостоятельного движения ( с иммобилайзера) удобно: лужи/грязь, мало места на парковке для открытия дверей - функция ПУШКА!Динамичная (но с места на ней рвать не получится), красивая, удобный просторный салон в т.ч. для задних пассажиров, отличная управляемость и отклик.По запчастям - проблем не было, есть хорошие качественные аналоги.По кузовщине, стеклу - дороговато, НО смотря с чем сравнивать и где искать и заказывать - АВТО.РУ в помощь ( есть много под разбор по более менее адекватным ценникам).Большие двери закрывают пороги - мелочь, а в непогоду комфортно. На R22 (лето) достаточно мягкая. В зиму поставил б/у R20 шипы ХАКУ - отличный вариант, но очень шумная. До этого пробовал новые КУМХО (шипы) по шумке идеально, но не держат, машину несет (не советую!!). Как по мне, пусть лучше шумно, но безопасно, чем постоянное сжатие зад..цы в состояние грецкого ореха.Взял бы еще раз - однозначно ДА! Возможно GV 80 КУПЕ.
Когда машина стоит своих денег
Категорически всех приветствую !Решил поделиться впечатлениями от Genesis GV80 2,5T (304лс) AWD, "родной" кореец, а не какой-то там Калининград. Машину привезли с пробегом 9000км. Да-да, фактически это новая машина. Особенно если учесть, что когда его купил он ещё, почти, полгода, стоял ждал "проходной возраст". Ездил на ТО1 в Major, там при мне сливали масло, оно было чистейшее, воздушный фильтр вообще менять не стали, сказали, что не имеет смысла, старый в идеальном состоянии.Комплектация почти полная. Проекция на лобовое, панорама, доводчики дверей, электро регулировки сидений с вентиляцией и массажем, 6-местный салон с задними "капитанскими" сидениями. Нет только премиум музыки, хотя и штатная очень приличная. В машине тихо, шумоизоляция отличная, двойные стеклопакеты. Рулится и управляется отлично. "Колодцы" спидометра и тахометра, при перестроениях, включают боковые камеры, что очень удобно. Всегда видишь машины сбоку в "слепой" зоне, Ну и конечно куча помощников-информаторов на зеркалах, проекционном дисплеи и руле. Динамика превосходная, постоянно приходится контролировать усилия нажатия на педаль акселератора, чтобы избежать превышения скорости. Под педалью всегда есть запас для обгона. Отлично настроенная подвеска. Она в меру жёсткая, но с к комфортом преодолевает все неровности дороги. Тормоза достойны отдельного внимания. Их точности и четкости позавидуют многие немцы. Есть сложности с привыканием к системе соблюдения дистанции. Когда стоишь в пробках, бывает, что приближаешься слишком близко и она срабатывает. Машина тормозит сама и встаёт 'колом", думаю сзади парни удивлялись пару раз. Вообще, корейцы молодцы, сделали действительно хороший автомобиль за вполне приемлемые деньги.
Прекрасный автомобиль для жизни!
Купил с пробегом 40 тыс, отъездил ещё около 30 тыс 2 года и 3 месяца.Машина надёжная, подвеска в меру крепкая для наших дорог. Едет отлично, по комфортности — вопросов вообще нет! Пересел на Genesis с Mazda CX-5, сначала было чуть непривычно по управляемости, но в целом по комфорту — небо и земля!Гена спокойно едет по трассе М4 180-200 и при этом сохраняется контроль над дорогой.Дизель тянет прекрасно, после этого уже на бензин не пересяду!Из недостатков есть немного непродуманные моменты по электронике и управлению, но это уже мелочи жизни, можно привыкнуть! Надеюсь что в следующих сериях корейцы уже сделают всё идеально, всё приходит с опытом.В целом прекрасный автомобиль — берите, не пожалеете. Едет намного лучше, чем китайцы. Мягче и увереннее.
Ещё 6 фото
Отличный автомобиль, свою стоимость полностью оправдывает.
Отличный автомобиль, своюстоимость полностью оправдывает.Агрегаты на 5, материалы отделки на 5, дизайн на 5. Приобрел в Корее, состояние идеальное, комфорт на высшем уровне. Высока стоимость запчастей, но это проблема из-за санкций, отличная альтернатива немецким брендам, с учетом разницы в цене. Продуманная эргономика, масса электронных помощников. На дальние расстояние очень комфортная, вместительный багажник, всевозможные регулировки кресел, охлаждение даже на заднем ряду, массаж водительского могд быть более разносторонним, отличная опция доводчики дверей. Я доволен на 100% автомобилем, выбор был правильным.
Genesis GV 80 мне понравился
Купил на пробеге 35 тыс км, продал на пробеге 63 тыс км.Отличная машина. Одна ихз тех, которыми владел и всегда посоветую.Очень комфортная, шустрая, надежная классно держится на трассе.Живу за городом с не самыми хорошими дорогами и тут надо отдать должное подвеске — она прямо очень живучая. Отдельный плюс — это тормоза. Они очень хороши.Владел официальным GV80, поэтому все отлично с обслуживанием, гарантией и сервисом.После Genesis пересел на X5 в предмаксимальной комплектации и могу сказать, что некоторых функций Джинезиса не хватает.Из минусов и ремонтов за 2 года:- Особенность машины это осушители фар. Это расходник. Забиваются пылью и их надо менять, чтобы фары не потели. Мне комплект у официалов обошелся в 4000 рублей. За почти 30 тыс км пробега менял 1 раз.- В спинках задних сидений стоят виброгасители, которые на наших дорогах начинают бренчать. В сервисе их просто убирают и проблема исчезает.
Бандитка
Меняю часто авто, автопарк 7 авто, этот один из любимых, взял в 2022, обычно меняю авто раз в полтора года, этот не хочу. Ходовая хорошая, разгон, комфорт, музыка, авто доделывал под себя , пороги, доводчики, wifi, омывайка камеры передней, на багажник не стал делать, шумка хорошая. По т.о. пишут много негатива, я обслуживаю на Октябрьской набережной в СПБ, все замечательно, не каких нареканий. КАСКО в данных условиях рекомендую брать, запчасти не дешёвые и хрен найти, менял лобовое, родное стекло почти 300т, цена КАСКО. , второй минус это беспроводная зарядка, не удобно,не могу найти нормальных дворников, перебрал кучу. Жду версии 2024г.
Ещё 32 фото
Просто отличный автомобиль по всем параметрам!
За полтора года владения «Гена» не подвел ни единого раза. Рекомендую тем кто ищет себе надежный автомобиль для работы и семьи, но не хочет жертвовать внешним видом и удовольствием от вождения. Честные деньги за честное качество!! Было много поездок более 1000 километров, и каждый раз доезжая, выходишь из машины с ощущением, как будто проехал не более 100 километров. Не смотря что автомобиль довольно большой, с ним легко справлялась и супруга. Стоимость ТО всегда радовала. Отращу не заплатил более 60000 рублей. Одним словом - рекомендую.
Genesis GV80 Elite
Автомобиль прекрасен! Сбалансирован и элегантен. Электронные помощники последних инноваций. Только с двигателем 3,5 л этот автомобиль полностью раскрывает себя, ни какой другой двигатель не подходит данной модели. Уверенность на дороге — уверенность в завтрашнем дне! Автомобиль оснащен автоматической парковкой, просто сам паркуется! Звук аудиосистемы очень приятный и насыщенный, даже когда слушаешь просто радио. Встроенный видеорегистратор с двумя камерами отслеживает все события. Двери с доводчиками, просто шикарно. Водительское сиденье с массажем и вентиляцией, остальные с вентиляцией. Настойки сидений очень многочисленные. Адаптивный круиз контроль позволяет двигаться на автомобиле без внимания к рулю и педалям, удержание в полосе, торможение и разгон до заданной скорости автомобиль выполняет сам. Система предупреждения столкновений, особенно при маневрах работает безупречно. Качество материалов в салоне (дерево, кожа Nappa) оставляет только положительные эмоции!
Ещё 13 фото