Ford Scorpio
II 1994 – 1998
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Scorpio II
10 отзывов
Надежный и классный автомобиль если все правильно сделать
Ford Scorpio второго поколения очень хорошая машина с одним сильным минусом. Огромная проблема этого автомобиля это его поводка. Если вы перебрали проводку, или это сделали до Вас, то этой машиной вы будете радоваться очень долго. Если же проводка в родном состоянии — то это большое количество проблем. Из плюсов — это конечно же большая, комфортная, презентабельная, мягкая, удобная, красивая — весь бизнес класс во всей красе. По запчастям всегда все можно заказать — если брать не оригинал то цена вполне сносная. Автомобиль в городе кушает примерно 12-14 литров в зависимоти от стиля вождения. По трассе свободно 8-9.
Ещё 7 фото
ДаЁшь вторую жизнь!!!
Приветствую всех любителей Скорпиончиков.
С фордами я давно, с 1997, Австрия, форд 91г. 2.0.,седан 60т.км. покупает отец. Пригнали в 2000г., Вена-Москва - 2200км. рас ход 150литров!(7,5) В 2003г. попал в ДТП. Через неделю батя купил другой Скорпей, 1998г. Ghia, 2.3 автомат. И продолжил жизнь со Скорпиками. А я будучи студентом, И не имея денег на восстановление (а батя оставил его только если я его буду восстанавливать),я нашел работу. У бати, он Ген. дир. огромного торгового центра, а я грузчик при фирме. Тяжело, мне еще диплом писать, фуру разгрузил (20 тонн)) и свободен. Ну короче, скопил я денег на жестянку, батя добавил на молярку и .... 3 мес. спустя, Бутово, почти ночь, забираю свою красотулю. Осмотр, расплата, мотор прогрет, я счастлив! Только мой, моя любимка, железячка, только ты и я! Теперь только я буду тебя катать и мыть). Шли годы, машины под бате умирали, ломались, просто не хотели ехать) Тогда, он просил у меня этот фордик, пока искал себе другой. И каждый раз когда он(скорпик) ко мне возвращался, он требовал ремонта. Пришло время расставаться с ним 92г. 276т.км. (в двиг не лазили, цепь в норме, колпачки в мусор), меня масло 10т.км, а фильтр 5т.км. Приехали, отец с сыном, посмотрели, я вынес аккумулятор из дома, покрутили минут 7, и тут он , как завелся! 1.5 года на якоре. РАБОТАЕТ!!! Подымил, прогазовали, нормуль. Уехал, он, тот кого я так любил. А сколько воспоминаний с ним!? И моя юность, и приключения, и жену свою я ещё на нем учил ездить! Короче, проводили, выпили, и еще выпили...
Шло время, у меня менялись машины....
Хочу рассказать про мою самую любимую машину.
Форд F-250 5.8i 92г.
Полуторная кабина, 6,местный салон. Короче, тачка звезда! Меня отговаривали все мои друзья, мол. - расход под 20, широкая как жопа моей тещи(шутка), длина 6метров(6015), старая!!!! почти 20 лет! НУ ХЕР, главное ее душа!
Скажу кратко: расход, от 15л. по шоссе до 50 по городу (с телками в кузове и шампанским)
Ну так вот,
Моя идея токая: В тот фордик скорпио 2.0 97г.в. засунуть v8 (351w) 5.8л. С ВАШЕЙ стороны, предложения, С моей финансы(Я ,аренда гаража, покупаю двиг и акпп). но У МЯ НЕТ ГАРАЖА((
Надеюсь еще остались фанаты форд скорпио!!!
Авто продано, итог эксплуатации за 1.5 года
Скажу сразу, второго скорпа брал не абы как - рассматривал варианты киа-кларус, дэу и прочий автопром. Про мечту детства - скорпио даже подзабыл. И тут подвернулся он: красавец, два литра, МКПП, цвет темно-фиолетовый, почти черный, в довольно простой комплектации (без лишних электроприводов, все механическое - для меня в машине 1996 года это был огромный плюс, особенно начитавшись отзывов о "проблемной" электрике авто).
В итоге за скромную сумму 135 тыс. рублей был взят ОН.
За полтора года эксплуатации машина себя зарекомендовала как надежная, неприхотливая рабочая лошадка. Не сыпалось практически ничего, а если что-то и выходило из строя - то узнавал об этом заранее.
В первый же морозец (машину брал по осени) выяснилось, что в салоне не просто холодно, а зуб на зуб не попадает. Печка категорически отказывалась прогреваться. Виной всему "умерший" термостат. Цена вопроса - 196 рублей + самостоятельная замена. Теперь даже в самые лютые холода в машине можно было устроить баню.
Кстати, о холодах - живем за городом, при температуре -20 и ниже взял в привычку каждые 3 часа прогревать машину. Однажды вымотался и устал так, что не услышал будильник и проспал все на свете. Так уж получилось, что в ту ночь и утро столбик термометра предательски ушел далеко за тридцать и остановился на отметке -38 :) Мысли о упражнениях "заведи два литра" не сильно грели, мысленно собрался топать на автобус, но ради интереса все-таки повернул ключ в замке зажигания.... три секунды и двигатель отозвался знакомым рокотом и цоканьем гидриков на морозе :) В то утро Скорп был как никогда популярен у соседей (в качестве буксира) :) . Итог: при новой АКБ, хорошей синтетике и исправных датчиках - машина заводится в любой мороз без всяких проблем.
Следующей поломкой стал подшипник передней ступицы - он развалился через неделю после непередаваемого гула. Тут уж "сам дурак" - доездился. Однако авто снова своим ходом добралось до гаража, где из подшипника достали кубики (шариками то, что от него осталось, назвать было нельзя). Цена вопроса - 1790 рублей + 1500 за замену, ибо холодно было и менять своими руками на морозе - не комильфо. Забегая вперед скажу, что этот подшипник же и гикнулся при продаже - покупатель полез его менять на следующий день после покупки. Толи делать такая попалась (а брал не самый дешевый), толи так поменяли его.
Заодно выяснилось, что кранты и шаровым. Восстанавливать их не хотелось, отдельно не найти, колхозить желания тоже не наблюдалось - два нижних рычага в сборе - минус 10.000 рублей. Замена самостоятельная и беспроблемная.
Разваливался и задний ступичный (их там два). За одно пришлось менять пыльник шруса (оплавился от температуры), да и, была-не была, сам шрус. Все запчасти обошлись в 3000 рублей. При этом машина с уставшим подшипником проехала 60 километров - так не хотелось на эвакуатор :)
По первой весне приказал долго жить бензонасос. Вместо положенного, выдавал в два раза ниже давление. Случилось это в пути, в общей сложности до сервиса машина проехала порядка 300 километров. Виной всему наш бензин и моя любовь по первости ездить до горящей лампочки резерва. Бензонасос встал как родной от ВАЗ 2110, цена ремонта - 1800 рублей + замена 3500 (при этом снимали бак, промывали его, и по моей просьбе вырезали люк в багажнике, чтобы было проще подлезть к насосу. Ох, чувствую, скажет за это мне еще спасибо новый хозяин авто...) Больше до резерва не ездил - заправлялся вовремя.
Расход по городу - 10-11 литров, трасса - 8-9 литров. Больше не было никогда (но, напомню, у меня комплектация без кондея и климата).
Проблемные места - электрика, а именно "большой" блок предохранителей под левым крылом. Его пришлось-таки чистить и кое-что перепаивать - заливает водой, постоянно окисляется, зараза. Неисправности самые разные - на нем висит практически всё. После нормального обслуживания блока - больше косяков по электрике не было.
Самая дорогая деталь, пожалуй - бампер. При том что передний, что задний (у меня за зиму об СНЕГ!!! были разбиты оба) стоит не малых денег - от 8000 рублей на разборке за неоригинал. Я нашел новый неоригинал за 9000 (что спереди, что сзади), но заказать их так и не успел. Бампера из хрупкого пластика (неоригинал - вообще стеклопластиковые) - ломаются очень легко, а вот запаять их очень тяжело. Многие сервисы отказываются.
Все запчасти на машину брал только в Экзисте. Цены на расходники - где-то выше средних иномарочных, где-то просто смешные.
Всего перечислить и вспомнить не могу уже, спрашивайте если что-то будет интересно.Вспомнил ещеВ один прекрасный день моя благоверная решила все-таки поучится ездить на машине. "Права купила, а ездить не купила" - итог - уход в неглубокую канаву, новая трещина на переднем бампере, передавлена низко расположенная магистраль гидроусилителя. Масло не текло, но трубку до конца выгнуть не удалось - спустя пол года насос ГУРа приказал долго жить. Насос с разборки - 2500 рублей. До замены ездил без ГУРа, руль крутился не сказать чтоб очень тяжело, но убивать рейку не хотелось. Развалился сам подшипник, скрежет слышан был еще за неделю, но в ремонт не доехал - не было времени. Собственно, это ничего бы и не изменило - насос ГУР под замену, можно, конечно, было бы поменять один подшипник, но при цене донорской детали - это просто не целессообразно. До замены ездил с "коротким" ремнем, в обход самого насоса.
Мой динозаврик
Итак расскажу про свой Скорпио 2 . Предыстория. 26.01.2010 г. разбит Паджеро, разбит в хлам! До конца апреля разбирался с проблемами, связанными с ДТП. В кармане 50 000 руб. Что купить?!! Требуется универсал. Кроме ВАЗ ни чего не купишь! До Паджеро катался на Москвич Святогор с ДВ. Рено, Каризма, Ланцер 9. На ВАЗ, неохота!!! Остановил свой выбор на Скорпио 2, сборка Германия, мотор бензин 2,3 МКП, пробег 219 000 км. По фото понравился салон, да и требовался Универсал! В итоге купил авто за 125 000 руб.(90 000 занял). Работало все, кроме омывателя заднего стекла. При осмотре авто, что то брякало сзади, внимание на стуки не обратил, подумал что подвеска не электрика, разберусь. На майские сделал диагностику ходовой, итог замена передних косточек и задних амортизаторов (кончился один сайлентблок), амортизаторы сами рабочие. Узнал сколько стоят, Окуел!!! 400 евро один. Почесал репу, снял амортизатор, и влепил сайлентблок от десятки. Правда, пришлось поковыряться с переделкой крепежа, но за день справился. Самопальный сайлентблок отходил 70 000 км и пока все нормально. Отделался затратами 700 р., вместе с диагностикой. Масло мотор поджирал грамм 200-250 на 1000 км. Авто действительно своеобразное, с одной стороны, страшненький снаружи, жена прозвала "Динозавром", но почти шикарный для своих годов внутри. Отличный велюровый салон. Задний диван очень удобный, багажник огромен, передние сиденья очень удобны, диапазоны регулировки руля и сидений внушительны. На удивление для себя обнаружил, что на Скорпе очень удобно парковаться. При длине в 4,865 м. нужно всего 5,5 м., чтобы припарковаться. Радиус разворота почти как на Мерседесе. С запчастями действительно не все хорошо, но связано это с наличием таковых и относится только к Scorpio II. Scorpio II это хороший бизнес класс, вот и цены на запчасти не дешёвые. Косточки 500 р., колодки 550 р. пер. и 400 р. задние, фильтра салон уголь 650 р., масло 150 р., воздух 350 р., датчик массового расхода воздуха 5600 р., высоковольтные провода продаются в сборе с катушками и стоят 10 000 р., прокладка клапанной крышки с кольцами свечей 1500 р., свечи 230 р. за штуку, передние рычаги в сборе с шаровой 5500 р.. На машине с 2,3 двигателем веселое сцепление (маховик демпферный) цена вопроса 32000 р. и ожидание один месяц, но лечится легко, заменой Б\У маховика от 16-ти клапанного 2,0 двигателя и того же сцепления. Б/У маховик 2000 р., новое сцепление 6500 р. и 7500 выжимной подшипник (ОКУЕТЬ!!!). Почти на всех фордах выжимной гидра и стоит безумных денег. Итог замена сцепления 25 000 руб. с работой. Потекла рейка, перебрали за 12 000 р. Пару раз отходили контакты на блоке управления, доска приборов мигала как новогодняя елка, лечилось просто, диагностика и ремонт в сервисе 3000 р.. После последнего посещения электрика, на Кутузовском не включился вентилятор, и вот снова засада! ГОРЮ!!! Хватаю ценные вещи, отбегаю от машины, бросаю их и бегу тушить. Открыв капот с огнетушителем в руке понимаю, что потек антифриз, собравшись с мыслями, обнаружил лопнувший пластик на радиаторе. Посетил сервис, электрик так и не нашёл причину не включения вентилятора, вентилятор починился сам собой. Итог ремонта около 10 000 р. (б/у радиатор 5500 р.). На машине я проехал 70 000 км за год и восемь месяцев, всего на ремонт и ТО потратил около 100 000 р., это с двумя комплектами летней и зимней резины, много это или мало 50 000 р. в год за то, чтобы ездить с комфортом, наверно не много. Я очень много провожу времени в машине, поэтому благодарен шурину, который отговорил меня покупать четверку. 2010 год был очень жарким и дымным, а Скорпио спасал меня своим "Климатом". За 125 000 р. 96 г. в кузове универсал купить ничего нельзя цены начинаются от 200 000 р. Форд отслужил мне верой и правдой, но больше Скорпио, или любой другой Форд я не куплю, конечно, если снова что-нибудь не случится. Как говориться от тюрьмы и сумы не зарекайся!
Надежный, удобный, но дорогой
Здравствуй. Владею фордом скорпио универсал 5 лет.Машиной очень доволен.По внешнему виду считаю до сих пор современна выглядит.Салон шикарный переднее сиденья очень удобные сзади целый диван)))багажник очень большой что толь ко в нем не возил.Двигателя 2.3 вполне хватает если машина весит 1570 кг.Ремонтировал всегда сам по двигателю все очень просто меняется очень дорогой датчик положения дроселя стоит 4200т.р. Расходники все не дорогие. Честно скажу двигатель не экономичный зимой 15л легко летом 13л по трассе не спорю 8л супер)))Но когда пишут что по городу 10л расход не верти!!! Любит 95 АИ. Передняя подвеска отлично справляется меняется тоже очень легко,но не дешевая рычаг стоит 5000 штук в сборе с шаровой опорой и селен блоками,очень быстро летят косточки стабилизатора. Передний бампер стоит 12.000 дешевле нету,фары 5500т.р и это все б/у запчасти. Спросил почему так дорого сказали что машина редкая и запчастей на нее мало!!! Честно сказать запчасти что новые что б/у все дорогие разориться можно!!!Кузов крепкий но гниль нашел. Задняя подвеска тут вообще разговор отдельный, Стоят там задние амортизаторы не простые а саморегулирующая и стоят они 13.000тыщ только один,не оригиналов нету! это на машину 97гв. На форумах читал ставят кто что придумает кто от волги ставит кто от москвича)))Но машиной очень доволен куда только не ездил из каких только сугробов не вылизал.В любую погоду заводиться без проблем. В эксплуатации очень удобная все можно поменять самому но вот стоимость запчастей пугает это и есть основной минус этой машины.Так что выбор за вами......
Ещё 4 фото
Был у меня скорп(
В общем начинал как и все,на тазиках)проездил на нем год!(заипался)
На Скорпа наткнулся случайно,увидел на улице!понравилась!)и после того начал поиск по автомобильным сайтам!
наткнулся на тачку 93 г.,красавица,золотые диски, седанчик длинющий, красавчик в общем! приехал,посмотрел,подняли на подьемник,днище более менее в порядке,ходовка тож! дооворились по цене(90000)!
Первое ощущение после Таза!УУООООУУУ!!!УУАААУУУ!!в общем радовался!хозяин старый следил за ним!так что машина была в принципе без проблем!правда через две недели не завелась,оказался коммутатор,поменял и все ок!!
ездил три месяца кайфовал!комфорт,классный вид,довольно неплохо двигло тянуло!расход был 11-13 по городу, 8-9 по рассе!
но настал день и этому скорпу пришел конец,а мог прийти и мне(ехал по трассе,пошел на обгон,и начало заносить(90 км.ч) вырулить не удалось и полетел в кювет,4 раза перевернулся и ударился об дерево!
так получилось что машина меня и спасла!кузов у них по настоящему крепкий!так что по безопасности 5 баллов!
Мой совет,машина и вправду хорошая,их очень много не гнилых,так что можно найти подходящий вариант!
накоплю денег снова его возьму!фотки можете в обьяве глянуть!
Ford scorpio 2
Господа! хочу предостеречь Вас от покупки этой замечательной машины.начну с начала . в далеком 2001 году мною был куплен ford scorpio 1 , 2.4 hatch .машина устаривала во всем . ремонт был как правило небольшой и не разорительный , за 7 лет машина прошла около 200 ткм без каких то смертельных поломок . хотя при покупке уже на одометре было 270 т и по внешним признакам была в такси .была переведена в свое время на газ , так что расход стал не смертельно-разорительным , по трассе ела в районе 10-11 литров . в переводе на цену бензина 5-6 . за все время эксплуатации встала всего 1 раз ,протерлись токосъемные кольца генератора.сутки ремонтировал в г. МОршанск ( не дай вам Бог там сломаться )а так доезжал всегда пусть плохо .но своим ходом , да и ломался не так часто ,как тазы. но настал тот час когда я решил , что вырос из этой машинки и решил обновить автопарк .тк меня все в предыдущем авто устраивало , решил тупо взять вторую серию . радовала морда да и карма показалась веселой ..
и вот авто было куплено .ford scorpio 2
2.0 литра 16v автомат 1996 год. за 110 тр.покупалась с гниленькими порогами и арками тк был опыт
замены на первом , а хозяин хорошо за них скидывал то есть знал чего беру .видно было что за машиной ухаживали и довольно таки качественно ремонтировали .хозяин предупредил что надо менять фильтр в коробкеи и патрубок радиатора . показалось странно что сам не сделал , но да ладно..потом понял почему ...фильтр стоит 3.800 прокладка поддона -1800(не кисло за кусок поронита)дальше больше.передние пружины(лопнули сразу обе) ,если родные то 9.000 - штука.
поставил не оригинал от 2.9 в надежде что дольше проживут . просели через 2 месяца . лампочки в панели перегорают с такой регулярностью что могу участвовать в соревнованиях на скорость снятия панели на время в темноте .нижний патрубок радиатора только оригинал 3.500 ждать 2 недели .привозят от чего угодно но мой .стукнул левой фонарь в магазине 9.000 на разборках отдают от 5 до 7 . (на первый покупал по 500 каждый) потекла рейка .за восстановленную просят от 5 до 12 . в Белоруссии с разборки привезли за 180 у.е. гарантия всего полгода . на первом менял рейку 2 раза . первый что то в районе 80 . второй раз точно помню 50 и гарантию на год дали. и последнее что сломалось собственно что и натолкнуло на мысль написать это натяжной ролик приводного ремня . разлетелся он у меня рядом с Ногинском до которого кое - как потихоньку доехал и на маршрутке рванул в столицу . никогда не думал что это может вызвать такой геморрой . в ford-центре измайлово пообещали привезти через 2 недели 17.000 (это ролик) поехал в ТЦ москва там нет вообще . с горем пополам уговорил одного из продавцов посмотреть на складах .выяснилось что его вообще в москве нет.но единственный как я понял есть в ПРЕВОКСЕ в Новогереево . поехал туда . там сказали что нет . пришлось говорить что вам звонили и вроде бы он был . тогда нашли))) ( как во времена дефицита...по звонку) вышел он мне в 11.980 рублей минус скидка 10% за что так и не понял . но отказываться не стал .по замене посмотрел его чуть ли не каждые 50.000 менять надо . то есть примерно раз в 1.5- 2 года очень расстроило . так что если вы решитесь на покупку данного автомобиля 7 раз подумайте . выдержит ли ваш бюджет .модель редкая на разборках если что то и есть то редко и дорого . в цене с первым разница небольшая а по обслуге в 2-3 раза выше , а свой старый фордик до сих пор нравится езжу на нем иногда ( отдали за него залог ) боюсь ДТП произойдет и деньги отдавать придется и машину делать .
Доброе насекомое
Вот.Купил я себе насекомое,недорого всего за 140 тыщь рублей, просил хозяин 160. Пригнал из Москвы к себе в Курск. Понравилась мне и некоторым друзьям. Попал на денюшку я с ним прямо через неделю! Отказал 1 цилиндр, загорелась лампа ABS, датчик топлива все время говорит что там еще пол бака а рейка рулевая плакала прямо на асфальт. ну делать нечего поехал искать запчасти. Двигаясь на нем, я заметил на стоянке точную копию своего скорпа думаю надо поговорить с хозяином, как да что с запчастями. первое что он ответил о цене меня повергло в шок! Медленно затянувшись цигаркой и глянув в сторону моего чудовища он сказал: Как на Бентли!
НО!!! Заменил я гидротолкатели, притер клапана, сменил все прокладки, натяжитель и успокоитель цепи, маслосъемные колпачки и мастер мой посмотрел ABS. И вовсе ни как на бентли!!! Запчасти обошлись в 7000 денег, ну и за работу 7000. А на фордовской станции мне сказали что за работу только 14000!!! Хотя они даже не смогли сделать диагностику! Рейка Б/У обошлась бы в 10000 тыщав!!! Но я ее вылечил за 150 рублей, купил какой-то герметик на авторынке, теперь ни капли!! гур не шумит и работает исправно. Комплектация моего скорпа меня устраивает на 100 процентов. Раздельный климат чего стоит. Машина за эти деньги очень хорошая!!! даже продавать не охота. Корабль на дороге!!! БЕРИТЕ И НЕ БОЙТЕСЬ ЦЕН!!! НАДЕЖНАЯ ЕСЛИ СЛЕДИТЬ!!! КСТАТИ ЦВЕТ ОЧ КРАСИВЫЙ, ВИШНЯ!!
Scorpio 2.0 DOHC Седан
Вещь!!! :), а именно:
Места просто ОЧЕНЬ МНОГО (чтоб колени куда-то уперлись, надо быть циркулем.). Чувствуешь себя человеком (полтора метра жизни впереди, комфорт, штатная магнитола для начала ну и еще много всяких мелких приятностей).
Салон велюр (есть, естественно, и кожа), приятный на «ощупь» и удобный (подголовники перед, зад; подлокотник, бла-бла-бла…)
Ходовая независимая: мягкая (ямы глотаются ходовой, а не кузовом), простая до безумия (можно и в гараже чинить). ABS, дисковые тормоза. Зап. части доступные: оригинал, неоригинал, б/у.
Штатная магнитола - кассетная, название не помню (к себе я засунул магнитолу JVC (MP3), колонки Pioneer 2полосы (спереди) и JBL 3 полосы (сзади). Буфера явно не хватает… )
Движок у меня 2 литра бензин инжектор. В сентябре оборвало цепь из-за недостатка масла в системе (масляный насос дуба дал на ходу, гидро плунжер не понял такой шутки…). Поменял загнутые клапана, прокладку головки, маслосъемные, цепь, успокоители, , раскоксовал кольца (но масло все равно подъедает..), компрессия 11 во всех горшках. Вообще чумой стал!
Конечно с зубилами со светофора не всегда ухожу одинаково (первая очень уж короткая и все таки почти 1300кг без нагрузки), но после 3 передачи тока влет … Левый ряд как раз для него. Конечно, идеальный вариант – это движок V-шка, но и Донец жиганит :) (своего я качегарил до 180 (кстати машина 90-го года), дальше страшно, да и насиловать не хочу). А про движок OHC, которые ставят на Скорпов, могу сказать следующее: КТО ПОНЯЛ ЖИЗНЬ – ТОТ НЕ СПЕШИТ…
Правда жизни:
В движке DOHC 2 распред. вала, но 8 клапанов, а не 16, как многие думают. Клапанные крышки пластиковые, поэтому крепежные уши часто трескаются, что вызывает течь масла из-под нее. Самый большой недостаток этой машины – это то, что гниют задние арки. Но русская смекалка поможет замазать их пластилином, шпаклевкой или чем-то в этом роде (еще пыльнуть антигравием и все в ажуре). У Скорпов с августа 92 года (переходных) еще добавляются проблемы с электрикой из-за блока предохранителей с водительской стороны. Он сборный, состоит из последовательно уложенных друг на друга пластин. Из-за попадения туда влаги, начинается гемор. Но это бывает не у всех. Чтобы этого избежать, его достаточно чем-нибудь прикрыть при непогоде.
Послесловие:
Если хотите большую, обалденную машину (например для семьи или себе в удовольствие) с очень удобным салоном, простой и мягкой ходовой, живучим движком и просто видом, внушающим уважение – Ford Scorpio – это именно ВАША МАШИНА!!!!!
Scorpio 2.9V6
Люди!!!!Если думаете взять или не взять Данный Агрегат...Берите!!!!!!!!!Слово даю не пожалеете!Но с условием ,что это будет 2.9 V6 с механникой! на 2-х литровых ездят только женщины и извращенцы!так как 2 литра ну никак не разгонят этот КОРАБЛЬ!!!да, жрёт 2.9 много, 15-20л,но и даёт не мало!180км/ч без проблем и напрягов и это не предел!идёт уверенно и мягко!а с чиптюнингом просто САМОЛЁТ!!!запчасти дешёвые и самое главное доступные!!(кроме сцепления:)).не нашёл новые поехал взял б/у.и вообщем машина для любителей американской мощи и больших машин!!!