Ford Galaxy
I 1995 – 2000
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Galaxy I
14 отзывов
Бегемотик
Авто отлично подошло бы для коммерческих целей, если только не БЫ, запчасти находятся трудно, к примеру трос МКПП вообще нету по стране, либо искать на разборках (что тоже трудно) либо напрямую заказать через официалов, стоимость троса — 15-20 т.р., и ждать напрямую с заграницы +- 60 к.д.Трудно сказать что данные авто когда то были семейными, потому что на сегодняшний день с данным авто с семьей можно доехать разве что до ближайшего авто-сервиса и пойти домой обратно пешком.Из плюсов выделю что кузов оцинкованный, гнили и ржавчины правда не так много для таких годов. Также выделю относительно хорошую сохранность салона, а также относительную тишину в салоне, ничего не брякает не жужит не стучит, вообщем салон сделан на века.
Ещё 9 фото
Ещё 2 фото
Форд гелекси
Очень удобный и комфортный автомобиль , подойдёт как для семьи так и для камерческой деятельности салон трансформер , перевозил диван 170 ,зашёл легко даже передние сидения не отодвигал задняя дверь богажника закрылась не касаясь дивана . На спинках передних сидений есть откидные столики .При желании можно поставать дополнительные два сидения и тогда получается семиместный автомобиль .В обслуживании не дорогой (запчасти дешевли чем на приору) . Ездить на нём одно удовольствие . Учитывая канечно года есть не большие косячки по кузову .
Отличная Машина для Семьи ещё и холодильник Влазит!
Классная тачка огромным салоном трансформером. Даже передние сиденья можно развернуть на 180. Где нибудь на природе это может пригодиться. Трансформации салона позволяют спокойно перевезти даже холодильник и кучу разных вещей. Сам Занимаюсь монтажом отопительных систем. Машина — самое оно — закинул инструменты, котёл, радиаторы, трубы на рейлинги и поехал на объект.Радует расход. Для такой машины, считаю нормальным. По трассе удаётся добиться расхода по бортовому в 8-8,5 литров с загрузкой.Двигатель 2.0 не отличается задатками болида формулы-1, но для езды с головой хватает. Любители переплаты по налогу и страховке — покупайте большие объёмы. Мне и так отлично. Плюсом движка еще есть то что он из старой эпохи, то есть ресурсный и ремонтопригодный. Не то что современные, особенно TSI. В моём случае пробег 300 тысяч, а он и не чихает.Кузов тоже радует. 20 лет машине, а он не гниёт!К минусам могу отметить для себя только внешний вид снаружи. Яйцеобразная форма мне не очень нравится. Зато салон радует. Всё мягенькое, приятное и не скрипит. В машине нет противного деревянного пластика. Места внутри — вагон. Куча лампочек и фишечек внутри для удобства.
Ещё 10 фото
FG 2,3 i, МКПП, 2001 г.в. наверное, пришла пора прощаться...
Ну, что же... Попробую и я отозваться о FG 2,3 i, МКПП, 2001 г.в...
Итак: Ford Galaxy (Почти то же, что и Sharan...).
На сегодня пробег 188 тыс.км. Куплен в 2006 сразу из Германии... Сборка Португалия.
В РФ я первый хозяин... Покупался с пробегом в 110 тыщ км в уже далеком 2006 г. для семьи и в общем и целом ПОЧТИ соответствует ожиданиям и рекламе.
Плюсы: Управляется точно и остро. Руль хоть и отзывчив, но немного тяжеловат в городе, хотя на трассе это даже неплохо. Едет быстро и собрано, но в то же время плавно. Парусность есть, но особых кренов не заметил. В повороты входит норм(опять же-не забываем про "голову"). Нормально "выстрелить" можно с пониженной, но запас хода и разгона есть всегда. Понятно, что везде нужно "дружить с головой". В целом мощи в 145 л.с. вполне хватает. Двигатель водитель слышит уже после 3 тыщ оборотов, но это не досаждает. Иногда даже хорошо, что "выводит из задумчивости" и заставляет посмотреть на тахометр и переключиться повыше... На холостых тишина и уют. Не хватает шумки арок колес, а в целом на оч хорошем уровне(в новом X-Trail НЕ ЛУЧШЕ). Бак 70 литров. Расход по трассе 9 л, по городу до 13л. Климат ВСЕГДА включен (или по выбору, или на AUTO). Зимой всегда вкл обогрев сидений. Кстати, 4 уровня все же многовато... Уже и на втором уровне "батарейкам" тепло... Информативный БК, удобные переключатели поворотов и управление дворниками (кстати чистят дворники вполне норм пока новые и не скрипят. Скрип оч противный...). Не хватает управления НА РУЛЕ климатом и музыкой. В пути отвлекает и надо аккуратнее и внимательнее. Но к этому привыкаешь. Зато громкая связь hands-free - класс! Правда, подставка под телефон немного мешает слева переднему пассажиру. Нужно сначала аккуратнее с сумками и коленками, потом привыкнешь... Музыка штатная-кассета+CD-changer на 6 дисков и радио. Я не меломан, но качество неплохое. И по моим ощущениям и по отзывам приятелей. Правда, на плохой дороге не оч удобно громкость регулировать-чувствительная крутилка и можно вообще выключить не рассчитав и слегка на нее нажав на кочках... Привыкаешь конечно и подстраиваешься. Свет хороший, даже не ожидал от Форда. Не хватает омывателя фар, а в целом оч неплохо. Бачок омывателя стекол вместительный литра на четыре и с датчиком-указателем на панели приборов "окончания" омывайки. Удобно. Оч удобен круиз-контроль(на мех КПП!) на нормальных дальних и не оч загруженных трассах(например, по пути на Кавказ или в Крым).
Двигатель да и клиренс для минивэна вполне, На трассе разгонял до 170 км/ч дальше не стал... Масло не берет. За 10-12 тыс около 1 литра. Считаю норм. Понятно что не "Жип", но с пониманием ситуации едет везде и нормально паркуется на берегу реки, пригорках и бордюрах. Зимой безусловно радует обогрев лобового стекла, правда сантиметров 15-20 слева не обогревается...брак наверное... Пока оч хорошо работает 2-х зонный климат-контроль. И зимой и летом честно греет и охлаждает с разницей в 3 градуса вперед/назад, как положено. Хорошо обдувает и греет и впереди, и ноги пассажиров второго и третьего рядов. Читал много отзывов в которых грится о каких-то трубках климата/отопителя и их поломках и замене... Ничего такого ПОКА не было и нет. В общ, наверное, климат нравится больше всего и работает вообще без нареканий! После замены фильтра салона исчезло минимальное запотевание. Летом всегда прохладно, а зимой оч быстро оттаивает и нагревается светлый и как выяснилось не оч скрипучий и большой салон, у меня 6 кресел и иногда не хватало 7-го для какого-нить родственника... Приходилось пассажирам или потесниться или ехать ему на полу... 2 неглубоких бардачка на торпедо сверху и один тоже не самый вместительный со стороны переднего пассажира под торпедо... Вообще-то думал, что будут вместительнее. Есть две ниши под передними креслами. В них разЪемы обогрева сидений и все. Есть карманы в спинках передних кресел и во всех дверях... В общ, для всего необходимого места вполне хватает...
Ну, если остались силы, читаем про "минусы"...:
- в первые же месяцы стал заметно шумнее салон-задребезжало под панелью штатной музыки(отдал проклеивать. не помогло...),
- на третий месяц пользования отвалилось крепление (сварка слабая оказалась) крепление выпускного коллектора("штаны"), заодно поменял и прогоревшую гофру.
- широкие заваленные передние стойки кузова(слева реально не только пешеход, но и Камаз спрячется и не увидишь, пока перед носом не окажется...),
- за пять лет так и не привык к габаритам и правый передний "угол" не ощущаю... Слава Богу пока как-то проблем не было.
- сиденья вроде бы в меру жесткие, но все время хочется мягче(ИМХО),
- все время подстраиваю свое кресло и никак не могу найти оптимал положение. Иногда немеет правое бедро и приходится "гнездиться"...(рост и вес норм 177см и 85кг-стандартно),
Наверное, пассажирам в нем удобнее, чем водителю.
- не четко включаются педерачи МКПП, бывает не втыкается и скрежещет или выскакивает... Приходится еще раз переключаться.
- похоже, что скоро сцепление под лечение или замену и тормозные.
- дребезжали пальцы суппортов впереди. Износ... Замена ни к чему не привела.
- замена масла/фильтра через 15 тыс км.-норм, расходники тоже норм, а вот провода хрупкие и ломкие.
- Горели предохранители электростекол.. Вроде вылечили.
- Глючит и не видит ключа имобилайзер. Иногда не заводится после того, как заглушишь... Электрик все время предупреждает, что можно "опять не завестись", где-нибудь в лесу или после рыбалки... Но причину никак не найдет, вроде антенна имобилайзера или его плата...Надо менять все это вместе.
Но вообще-то, электрика глючная и то и дело отказывает то ЦЗ, то стеклоподъемники, то всяко-разные значки начинают загораться на табло...
- сгорел ЭБУ ДВС... Замена (б/у блок=12 тыщ и ждал 2 недели из РБ+ 3 тыщи работа по разборке/сборке всей торпедо и замене),
- чистили трапецию дворников-оч не удачно сделаны крепления и туда стекает вся вода и грязь. Ну и клинет в итоге... Прямо в движении, под дождем... Оч огорчило.
- перестал брызгать омыватель заднего стекла. Чищу задним дворником "на сухую" лень разбирать панель и искать поломку.
- Зимой плохо отогреваются лев/прав зеркала.
В общ, конечно, ничего критичного... Пока езжу, но честно говоря надоело ждать, чего-нить неожиданного... Говорят, новые Galaxy (с 06 года) совсем другие. Вот думаю поменять, хотя, необходимости именно в минивене нет...
Все. Достаточно писанины. Спасибо за терпение. Всем удачи
Салон трансформер - фото
Я оставляю отзыв только для размещения фото с различными расположениями сидений: передние в развороте на 180 градусов, отсутствие пассажирских сидений в салоне, 7-местный салон или 6-местный салон (на фото только одни вариант - "сиденье за сиденьем", хотя есть еще 3 варианта такого 6-местного салона). Это сделано для тех, кто в процессе выбора подобного авто желает увидеть как выглядит салон и его варианты трансформации. Мой Galaxy с хорошим набором опций: датчик света, электролюк, 4 электростеклоподъемника с блокировкой от открывания пассажирами (особенно нужно у кого дети в салоне :-)) и 2 электрофорточки (задние), вторая печка (расположена возле левой задней арки). Столики складные только на водительском и переднем пассажирском сиденьях (с подлокотниками). На остальных столик являются задней спинкой и используются только когда сиденье сложено. Все 7 сиденья имеют регулировку в горизонтальной плоскости (вперед-назад). Видел в других авто сиденья со встроенным складным детским креслом, у меня нет таких фото ;-(
Плюсы и минусы указаны только по салону и комфорту.
Ещё 9 фото
Истина всегда посредине
У меня дизель 2003г в. Машину использую и в хвост ив гриву каждый день с утра и до вечера (взял б/у в Бельгии)практически три года. Проехал около ста тысяч, было 146000. В сравнении с фольксвагеном на ходу она гораздо мягче а так как я не экстримал то по нашим ухабистым дорогам для меня это плюс. Это не только мое мнение тк это подтвердили два моих знакомых владельца шаранов. Проходимость и клиренс на пять баллов испробовал в весенних и осенне-зимних грязях полей черноземья. Менял наконечники, задний подшипник, правый внутренний привод (слабое место у всех шаранов и гелакси), трубки кондиционера (тоже слабое место у всех этих авто)
Подсказка- тк эти трубки очень дорогие и ненадежные то проще заменить место трещины вырезав его и поставить подходящий по диаметру шланг высокого давления с какого либо грузовика. Вместо 10тысяч -600р.
Турбина действительно любит чистый фильтр хорошее масло. Топливо лучше только евро. Сказывается сильно-увидел когда промывал форсунки после обычного. В целом доволен и поменял бы на такую же поновее тк иногда пригодится возить объемные и тяжелые вещи и 2 метра сзади-это свободно перевезенные любые домашние вещи и мебель а так же стройка без проблем- 3метра трубы, пластик итд. А для семьи супер-на природу наюг куча людей плюс куча вещей и все свободно и комфортно. Заводится даже в сильные холода хорошо (зимнее топливо евро)
Самый лучший минивэн
Это самый компромиссный 7-ми местный минивэн в этой ценовой категории. Он из серии внутри больше чем снаружи.
Фордовский движок 2.3л - опять же самый компромиссный из тех, что стоят на Галакси и Шаранах (это одна и та же машина). Он надежный, приемистый (146 лс), тяговитый и жрет умеренно - 12л на 100 км в смешаной цикле, стиль езды - активный.
При том, что машина сделана на базе пассата, в салоне стоят семь отдельных полноразмерных кресел, каждое на своих салазках и с регулировкой спинки; задние пять - съемные, передние - разворотные, с подлокотниками.
Перевозил в нем диван размером 150х100х85.
Клиренс как у паркетников, при этом неплохо проходит повороты.
Распашные двери.
В качестве опций рассматривались Тойота Превия, Хонда Шатл, Митцубиши Спейс Вагон, Додж Караван.
Белое и черное
Этот Гэлэкси у меня не первый, раньше был Форд первого поколения: 1995 г.в., двухлитровый бензиновый мотор, шесть мест, салон велюровый, комплектация "Ghia". Тот был пригнан из Франции (читай Литвы) - весь мягкий, вальяжный, и, несмотря на второй слой краски, после трех лет эксплуатации был продан в неизменном виде хорошему человеку, который катается на нем по сей день и радуется. Теперешний Гэлэкси 2003 г.в., мотор 2,3 л бензин, 140 наших, русских лошадок, 5 мест, салон ткань. Эта машина выпущена для российского рынка, прежний хозяин приобретал ее новой у дилера в Питере. Что значит "для российского рынка" я понял: жесткая подвеска, задушенный мотор и отваливающаяся сама по себе краска. Еще удручает маркая ткань салона, которую не отмыть никакими "химчистками". Выход из такого положения был найден не самый простой, но зато результативный - разобрал сиденья, снял с них обивку и постирал ее дома в стиральной машине. Салон приобрел первозданный вид. За время эксплуатации машина, равно как и предыдущая, зарекомендовала себя с положительной стороны. При пробеге в 155 тыс. км. ничего, кроме пресловутых шарнирных элементов передней подвески, не ломается (тьфу три раза). А, еще умер один ступичный подшипник сзади. Менял сам, цена вопроса около 1000 руб. Через две недели после замены подшипника на этом колесе "кончился" датчик АБС. Новый фордовский стоил 6000 рублей. Я не поленился, снял мертвый датчик, и на нем оказалась фольксвагеновская маркировка. Такой фольксовский оригинальный датчик обошелся в 2500 рублей. Сервисмены хотели обдурить, говорили что после его замены будет висеть ошибка АБС и она не будет работать без снятия ошибки. После установки своими силами (ничего сложного - один болт и соединение "фишек") нового датчика проехал 5 метров, ошибка сама исчезла и АБС заработала.
Не горят "вечные" светодиоды подсветки климат-контроля. При разборке блока оказалось, что они почему-то отгнили от платы.
Вот и все проблемы.
Что радует особо, так это простор в салоне. Мало того, что сиденья салона переставляются в любом порядке, а передние разворачиваются на 180 градусов, на место третьего ряда сидений у меня вставала детская кровать. При выездах на природу нет необходимости в палатке - на полу при вынутых сиденьях получается отличное спальное место для двоих, а то и для троих человек. Радует наличие второй печки для задних пассажиров - салон прогревается весьма быстро даже в сильный мороз.
В общем отличный автомобиль, автобус с комфортом седана бизнес-класса. Рекомендую.
P.S. Советую на бензиновые моторы ставить газовое оборудование 4-го поколения. При одинаковом расходе топливо в 1,5-2 раза дешевле.
Делюсь впечатлениями!
Менее года назад (август 2008) купил первый в своей жизни минивэн Форд Галакси WGR (VY), 2004 г вып. 1.9 TDI (90 л.с.) 95.000 км, и хочу поделиться своими впечатлениями об этой машине и её эксплуатации. До этого передвигался в основном на внедорожниках японского автопрома, так как рыбак и охотник,да и семья немаленькая.... а тут вот решили на семейном совете попробовать европейского минивэна.
Вообщем-то всё устраивает и вместительный 7-ми мест. салон, с огромным выбором вариантов трансформации и экономичность дизеля как такового, в паре с 6-ти ступ. КПП, даже штатная аудио система вполне удовлетворяет. Силёнок у мотора иногда бывает маловато, особенно при обгонах, но приноровиться тоже можно. Крейсерская по трассе 120-130 км/ч, довольно комфортно и не шумно, и очень экономично 6 литров на сотню, проверено не раз. "Рулиться" очень даже неплохо несмотря на габариты и массу.
Ремонтопригодность без вопросов, запчасти и расходники есть даже в самых затрапезных автолавках, иногда даже в наличии!!! Причём ценники не самые дорогие.
Комфорт на приемлемом уровне, на стыках только жестковато бывает, а ямки и ухабы подвеска глотает хорошо. Кондиционер и вентиляция работает тоже хорошо, даже очень, честно скажу не ожидал, только фильтр салонный надо менять каждые 15.000 км, а это требует снятия трапеции "дворников". Если "забить" то салон будет "потеть" во влажную погоду очень сильно. Зимой греется долго, но потом просто жара. Очень приятный нюанс - подогрев лобового стекла - ну просто здорово!
Только ложка дёгтя всё равно есть. Замучался со ШРУСами!!! Сначала долго не мог понять откуда вибрация при разгоне и нагрузке на двигатель, поменял колёса, диски, диски тормозные, не помогло. Сервисмэны подсказали, что беда этих машин после первой сотни - привода колёс. Сначала поменял наружные, помогло ненадолго, теперь вот поменял внутренние, вроде всё нормально. На станции сказали, что ресурс этих деталей 80.000 км, потом менять и лучше все сразу!!! Посмотрим.
Машиной вообщем и целом доволен, хотя это всё-таки не джип, на дачу по просёлку еду осторожно.
Рекомендую!
Почитал отзывы - захотелось тоже написать.
Автомобиль купил этим летом в Германии. На продажу. Автомобиль конца 2002 года, серебристый, 1,9 турбодизель, КПП-6, кондиционер, эл.пакет, фаркоп, был в одних руках, пробег за 88 тыс. км.
Надо сказать, что минивены у меня уже были. Гэлакси, 1995 года, бензиновый, и Фольксваген Шаран 2001 года, бензин, АКПП. Тем интереснее будет сравнить.
Прежде всего Гэлакси подкупил экономичностью. К сожалению, расхода в 4,75л/100 км не получилось. Но на автобане на 160 км/час с включенным кондиционером 6,2л/100 км. В городе, в зависимости от режима движения 7,5 - 8 л/100 км.
Настройки подвески совершенно другие, чем на Шаране. Шаран мягче, поэтому на плохой дороге бывает пробивает. Гэлакси идет увереннее на плохой дороге, подвеска жестче, авто рулится четче, есть некая спортивность в управлении.
Дизель оказался не таким шумным, как пугали, на холостых почти не слышно, только легкая вибрация на руле. С ростом оборотов двигателя растет и шум двигателя, но не досаждает.
Порадовала динамика - хотите верьте, хотите нет, но на подъезде к Москве по питерской трассе минут сорок ехали с RX300 нос в нос, от светофора к светофору. Владелец Лексуса немало повеселился такому обстоятельству. В Германии на автобане разогнал по спидометру до 205 км/ч. Хотя в книге написано максималка 180 км/ч. Быть может, спидометр врет, но тем не менее...
Внешне выигрывает у Шарана. И спереди, и сзади, на мой взгляд, выглядит эффектней и современнее. Но салон, особенно панель приборов, гораздо скучней Фольксвагеновского собрата.
Автомобиль большой, вместительный, надежный, неприхотливый, динамичный и экономичный.
В итоге авто у меня забрал тесть, бизнеса не получилось.
P.s. Прошло полтора года эксплуатации. За это время тесть накатал 200 тыс.км!!! Суммарный пробег около 300 тыс.км. Ни одной поломки! Трижды меняли ремень ГРМ. Ни разу после покупки не меняли торпливный фильтр!!! Средний расход - 6,3 л/100км. Такого надёжного автомобиля ни у тестя, ни у меня ещё не было.