Отзывы владельцев Ford Bronco
3 отзыва
Одна из последних машин с характером
Настоящий огромный рамный джип, один из последних в своем роде. Далее самое главное тезисами.1. Модификация 2.3 300 сил вполне едет, дискомфорта нет. Даже такой мотор можно брать, если нет денег на Raptor. Управляется машина хорошо, сильно лучше, чем ожидаешь от нее. Лично на мой вкус куда лучше рулится, чем, например, тот же LC300 или прости господи Tank 500.1а. Но комфортно ехать можно все равно только 110-130, дальше слишком шумно. Основная проблема - аэродинамические шумы.2. Оптимальный сервисный интервал - 7000, стоимость ТО в Ramtruck с покупкой расходников - около 40к. Понятно, что в большинстве сервисов оригинальных расходников на нее не найдете, будьте готовы.3. Машина с мягкой крышей тоже вполне пригодна для езды зимой, салон быстро греется и нормально держит тепло во время езды.4. Салон довольно кондовый, пластик во многих местах выглядит дешево. Главный минус салона - очень неудобный задний диван, угол спинки просто кошмар. Для дальних поездок что-то придется делать. Кстати, обратите внимание, что бывают диваны без подлокотника и без подстаканников. Есть и комплектации без подогрева руля, что очень некстати, если у вас машина с мягкой крышей. Доустановить такой подогрев тем не менее можно, стоит 50к.Водительское место довольно удобное, все под рукой, места много. Тем, кто привык к BMW, боковой поддержки на кресле будет не хватать.5. В непогоду бока моментально закидывает грязью. Будете часто мыть.6. Музыка ок, мультимедиа ок даже без расширенного дисплея.Для езды по городу и трассам машина, конечно, не оптимальная с учетом цены в РФ. Брать эту машину стоит из идейных соображений - если нравится этот дизайн и в целом классический подход к автомобилям. Стоит рассмотреть для дальних путешествий (заложив 100к на задний диван сразу) и развлечений на оффроуде, а также для понта, если вам это актуально)
Форд бронко - реднек
Данный автомобиль был куплен в печальном состоянии, однако это никак не помешало ему ездить, каждый раз привозить меня домой и быть радостью при ежедневной эксплуатации. О нем можно сказать в нескольких тезисах:1) Простота конструкции — все делается парой ключей, минимумом знаний. можно даже спокойно взяться за капительный ремонт двигателя ничего особого в этом не понимая. Реально, движок — нижневальная восьмерка, абсолютно нетребовательная к топливу, простая как бубен, тянущая с самых низов как трактор — именно то, что нужно, если вам не нужно "выбирать проверенную заправку" или колесить по колхозу, волоком буксируя за собой телегу от трактора2) надежность — исходя из предыдущего пункта, все очень просто в автомобиле, и ломаться там особо нечему. Рама толще газелевской, мосты впереди и сзади, толстенные рессоры и пружины, шесть аммортизаторов, редукторы как будто бы с грузовика.3) неприхотливость в эксплуатации4) легкость в управлении, моя хрупкая жена с удовольствием рулит старичком и осоо не желает ни на что пересаживаться.
Все это пригодится именно тем, кому нужно строить дом, к примеру — у меня форд спокойно берет тонну на борт, кому нужно ездить по пересеченной местности, ибо характеристики проходимости выше всяких похвал. Будучи владельцем ниссан патрол в 60 кузове могу смело сказать что по проходимости — паритет! ну и у кого есть доступ к топливу!! Что уж говорить, традиционно, американские моторы не славятся экономичностью, в городском цикле расход с пробками может спокойно перевалит за 23-25 литров на сотню, на трассе будет стабильно 15-16 литров, если не гнать под 150. Однако 120 литрового бака хватает на большой мезжаправочный интервалАх да, ездить на американце — отдельная история. при спокойном движении по городу, почти всегда на холостых приятное такое урчание двигателя, однако если притопить немного, рев восьмерки это нечто, звук шикарный просто.
Ещё 12 фото
Чудо монстр с огромным мотором)
достался мне видавший многое в своей жизни форд бронко,на 38х колесах,капот в ровень с крышей жигулей,приехал я за ним из питера в н.новгород. Увидел,и реально испугался,слабо представлял как я этот (ЗиЛ) буду в питер то перегонять-ибо рулевая колонка была расдолбана в салат,габаритов этого монстра я ,но проехав пару сотен км,попривык)))))))) дорога домой была веселой) .У кафэшек на трассе сразу наблюдалось скопление народа возле бронки,по пути в питер захотелось испытать проходимость)-испытали,прет по сугробам как трактор))) От Москвы до питера расход в деньгах 76 бензином составил 2000 тыс руб.стоимость на тот момент за литр не помню (весна 2008) В питере трактор этот среди знакомых навел панику,многим он безумно нравился а многие наоборот говорили и не понимали нахрена мне это чудовище. Первый выезд в лес-хреновая дорога,отваливается задний мост,(исза старых растянутых стремянок вылетели проставки,порвало фланец заднего кардана ,разъехались рессоры и в перекошенном положении одна из них вонзилась крепко в тормозной барабан=) но с помощью кучи друзей мотоциклистов с которыми мы отдыхали,проблема разрешилась довольно быстро (пол дня) понадобилось дофига народу,ключик на 12,и бензопила,с помощью которой был изготовлен березодомкрат,и вырублены новые прставки из дерева,тоисть мы на пеньке огромным рычагом из дерева подняли машину,подложили бруски,выровняли мост,сняли порванный кардан,забили вместо проставок бруски,и на переднем приводе я благополучно добрался до дома (всем кто принимал участие в операции спасение бронко-огромное спасибо) На заводе сделал новые стремянки,заказал фланец кардана из америки (3600р) тоже самое случилось и с валом переднего колеса,стоимость его на заказ составила 18700р,поменял рулевую колонку( или рейку) как там она называется-на разборке от ф150,подошла частично (собирал из 2х одну) 3500р,еще одну жлыгу длинную с шарниром на конце заменил-тоже около 3700р,свечи,масло,фильтр,масла в редукторах,раздатке,и еще предстоит ступичные подшипники,да и помелочам очень много сделал.Вообщем я наверное вас всех тут уже грузанул)) Теперь о главном-бронко-обалденный авто,доставляет нереальное удовольствие,пугает окружающих,и является обьектом общественного фотографирования))))))))) я очень его люблю и безумно доволен этой машинкой.На каждый день-эта машина негодится) с ней,как и с женщиной,нужно проводить много времени)