Citroen Xsara Picasso
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Citroen Xsara Picasso
38 отзывов
Ели вы искали семейный автомобиль с коробкой автомат, но денег было в обрез...
Ну что ж, купили жене на период декрета. Первые впечатления были положительные. Машина очень вместительная, приятная. Мотор довольно мощный, автомат вменяемый. Но очень скоро пошли возрастные проблемы. Постоянно вылетали разные неисправности по электрике. Катушки, датчики, какие-то плавающие дефекты. Боролись как могли, переварили начинающие ржаветь пороги. Задняя балка у них ещё проблема, ремонт стоит немалых денег, это на будущее. По передней подвеске всё предсказуемо и относительно недорого. Расход на 2,0 довольно немалый, по городу литров 13. В принципе если найти хороший вариант и на автомате, за 300-500 т. альтернативы наверное нет. Но Вы долны быть готовы к сюрпризам морально и финансово. Кузов у ситроенов довольно хороший, оцинкован. Огромный багажник, хорошее остекление. Как и у всех, есть плюсы и минусы. Лучшие двигатели на них TU и EW.
Честный отзыв о Французской ракете !
Владею данным чудом инженерии уж более 3- лет . И скажу честно , каждый год не перестаю удивляться . Как и инженерным мыслям этих "гениев" , так и вообщем своим отношением к данному авто.С одной стороны : очень надежная и безотказная машина , а с другой если что-то сломалось , то проще купить крыло от "санкционного" БОИНГА!Ведь не охота ставить китайские запчасти в более чем живой аппарат , а оригинал или очень хороший аналог на нее стоит реально как на мерседес. При том что данный автомобиль можно приобрести менее чем за 500 000 вечно деревянных .За 3 года при реальном пробеге в 160 000 км , моего пробега 55к. Было заменено или обслужено : передние пружины со стойками , задняя балка , обслужены полностью стартер и генератор , перебрана рейка , заменен комплект сцепления , центральная часть выхлопной системы (резонатор ) , 2 раза комплект грм с помпой (при покупке и по пробегу ),ну и куда же без профилактических замен по ходовой , ежегодных .Радует то , что двигатель без проблем и коробка , большой плюс в ситрике :оцинкованный кузов, очень вместительный салон и багажник , отличная система отопления и кондиционирования .Довольно тихая работа и конечно же футуристический дизайн .Сказать что мне не нравиться , это не так , но и сказать что разочарован , не могу .Не однозначно , но если бы я снова встал перед выбором брать или не брать , однозначно ВЗЯЛ БЫ !Выбор за вами )Всем ни гвоздя , ни жезла !
Необыкновенная пушка !
Хотел бы поделиться отзывом , о совсем не обычной для наших дорог машинке , а именно о "Ксаре Пикассо". Владею данным авто более 3-лет и повидали мы с ней , как говориться и медные трубы ...Все началось с покупки данного авто у перекупов , машинка "московская " что не могло не насторожить , но есть огромный плюс , как оказалось после того как я внимательно ее обсмотрел . Она оцинкованная и довольно хорошо , ведь после 8 лет московских дорого , на ней не намека на гниль и рыжики . Это ведь самое главное в б\у машинах. Движок шепчет , вид не обычный , ну вообщем забрал ее в 22-м году за 400к. Ни капли не пожалел , за все время эксплуатации были ремонты конечно , но я бы не сказал , что очень критичны , скорее тяжело найти человека который качественно сделает свою работу .Одно могу сказать однозначно , не экономьте на запчасти на нее, поплатитесь дважды ... Был горький опыт с натяжителем ремня навесного оборудования . Ну а так запчасти на нее есть все , в разных ценовых категориях , как говориться на любой карман .Если бы у меня спросили сейчас , взял бы я ее если бы знал как поведет себя за 3 года , ОДНОЗНАЧНО ДА!
Надежнейший автомобиль для семьи и путешествий !
Здравствуйте дорогие читатели !Хотел бы поделиться опытом покупки и владения , лучшим по моему мнению автомобилем , купленным 3 года назад. Решили мы значит супругой осенью 21-го года приобрести первый автомобиль . Долго мы выбирали и приценялись, ведь бюджет не резиновый , около 450 тысяч.Рассмотрели 4-5 десятков вариантов и выбор пал на "необычную" для наших южных дорог малышку Ксару ) Не слишком и старушку 2008 года рождения , города МоскваМашина была с пробегом 100 000 км , сейчас уже 150 ! За это время успели и на моря сгонять и по серпантинам , и в леса за грибами , и по относительному бездорожью .Так что могу честно сказать видала она многое )Сказать что нам понравилась Xsara, это ничего не сказать . Огромный багажник ,удобные кресла ,столики для пассажиров , задний ряд складывается так , что целая двухспалка !Ходовка надежная так как сзади торсионная балка , с переди только вовремя тяги стабилизатора меняй , чтобы не слушать стук и будет "перять как жеребец" Двигатель не прихотлив от слова совсем !ТО главное вовремя и не экономить на масле и расходниках и будет счастье !Главная фишка этой машины , она не Порш , но внимания привлекает не меньше )Расход по трасе 5.5 — 6, по городу 9-10.Вообщем много чего будет еще написать дальше , решил завести борт журнал и там буду описывать что было сделано и как часто на данном автомобиле . Следите за новыми отзывами )
Пробег 370 000, а принципе за последние 100 000 ничего критического не происходило. Из ремонтов замена тросов коробки передач и кулисы, кулису можно было отремонтировать, но решил поменять полностью. В основном тратился на ТО, масло, фильтры, свечи и прочие расходные материалы.
Замечательный семейный автомобиль! 20лет почти и радует!
Приобрел у друга с пробегом 25 ткм. С тех по прошло 18 лет и более 100 тыс пробега (понимаю что в такси это 1 год, но ездим немного — дача в основном в сезон ну и за крупными покупками, ремонт там).Искал именно с АКПП и авто полностью себя оправдало. За это время практически никаких вложений — 2 раза менял ремень ГРМ, одна ступица передняя (правая с тех пор уже +30 тыс и лет 7 так и ходит незамененная), и один раз спалил блок высокого напряжения (катушки) изза чего пришлось его менять.Совокупно за 18 лет на именно ремонт (а не ТО или расходку) потрачено менее 100 тр... Машина просто ездит и всё, мозги не делает, и практически не ломается.. Ах да — подогревы сидений правда еще до меня подгорели у приятеля и заменил движок дворика заднего стекла — начал сам включаться при вибрации а потом помер. Техобслуживание простое делаю сам — только фильтры и масло. Свечи раз в 40-50 тыс. Колодки с дисками сменил на 110 тыс (сами колодки пару раз до этого). В целом машина мега практичная — ну где вы сейчас в таком классе не только одним рычажком задние сиденья сложите пополам или к передним — а просто их снимите на время и получите грузовой ровный пол вплоть до ниши ног пассажиров?! Что только не перевозил на ней — и диваны, и двери стальные (на багажнике), и по 350-400 кг в салон с вынутыми сиденьями сухих смесей клал... всё отлично вывозит!Пассажирам тоже удобно. А огромные стекла? Что за мода ныне делать "бойницы" (киа спортаж, хюндай туссан...)? Тут же обзор отличный, едешь не как в танке.Чего не хватает спросите? Ну конечно на сегодняшний день в ней всего 2 подушки безоп. фронтальные, просто АБС + ESP (чего явно маловато, но у жигулей и того нет), просто АБС + ESP, обычный круиз контроль начинающий работать с 55-60 примерно кмч, ну и в целом наворотов нет. Простой радиоприемник + CD, нет ни экранов ни связей с телефонами и тп. Но это авто, а не домашний кинотеатр — а функцию "просто ездить и не ломаться" выполняет отлично.Фары. Ну это конечно на сегодня "так себе", так как просто лампы H4 55\65 Вт. Пробовал супер яркие (Philips, Osram), но они стоят дорого а выгорают за полгода. Обычные же меняю раз в год-два. Конечно с LED не сравнить, но делать что то с этим не буду. Ставить китайский led с кривой и неконкретной СТГ не вариант, а хорошие поди найди (еще и без вентилятора, что бы пассивное охлаждение было).Сорри за фото, спецом не делал и надёргал что было )АКПП за 100+ тыс только раз на 3 литра масла обслужил (6 тр), надо еще 2 раза частичную замену сделать скоро. В целом — покупка абсолютно себя оправдала, иначе столько лет бы не ездил. Внешний вид "округлый" может не всем нравится, а по мне так отличная индивидуальность. И цвет RED LUCIFER ("дьявольски красный") очень заметен на дороге и просто огонь!Расход по трассе обычно 9л, в городе до 12. Но в основном трасса так что 1 заправка в среденм 35-40л бензина это на 400км. Кузов. За 18+ лет само ничего не проржавело — не то что прогнило! Была замена заднего крыла по каско — вот там у порога началась ржа через 10 лет... пришлось порог один чинить. Ну и сказали что второй скоро. Это всё. Дай Бог современным авто без доп. антикора (тут всё с завода) так послужить!Жаль более современные модификации стали более капризными и ломучими. Про C4 picasso отзывы что электричество там глючит, чего тут никогда и в помине не было.
Ещё 4 фото
Ситроен очень даже ничего!
Всем привет!Сегодня на рынке машин все хотят экономить и получить хорошую машину за небольшие деньги.Так вот - Ксара Пикассо как раз из тех машин,которые удовлетворяют этому требованию!Отбросьте устоявшиеся стереотипы и купите её.Владею 9 лет,проехал за это время около 100 тыс. и она меня радует.Живучий кузов,беспроблемный мотор и приличный комфорт - всё при ней.Крайне удобна для семьи и всяких бытовых нужд.Расход бензина(зима-лето,в основном город,короткие поездки) около 8 литров 95 -ого.Могут сказать,что внешний вид на любителя,но я как раз такой любитель!Она привлекает внимание на дороге,хотя модели уже более 20 лет.Есть мнение о проблемности задней подвески,но скажу,что на пробеге 135к. я с ней не делал абсолютно ничего.Развальщики говорят,что развал начинает выходить за норму,но,думаю до капремонта она проедет ещё 50к.Вот ещё заявка на рекорд - на машине стоит родной аккумулятор Tudor 2008 г.в.Есть,кто может похвастаться подобным?О минусах добавлю позже).Авто.ру очень настойчив).Требует не менее 500 символов(.Странно,ну чтож..Пишу про минусы.1.Есть проблемы с рулевой рейкой а именно течь масла на входе рулевого вала.Делал 2 раза,второй раз по гарантии по истечении 11 месяцев.Сейчес опять там опять подтекает,но при моих пробегах ,не критично,если бы не люфт .Буду делать скоро или не очень).(Хотя Total DA сейчас ох как не дешев и поискать ещё его надо).2.Как ни хороша оцинковка,но проблемы появляются на порогах за передними колесами.Правую сторону сделал,настало время левой.Не настолько критично,ремонт заключается в вырезании проблемного участка и вварки куска без замены порога.Что показательно,родной капот держится даже при наличии сколов.3.Ну а здесь даже не знаю ,что написать.Ах,вот,что.Зловредная родная магнитола не имеет аукса и юсб((((. Очень раздражает(.Зато CD играет довольно прилично,особенно Michael Jackson).
Любовь моя - Сарочка :)
Надежный экономичный комфортный автомобиль для путешествий. Задние сиденья снимаются на защелках по одному, позволяя комбинировать количество посадочных мест и объем багажника. При снятых сиденьях сзади можно лечь в полный рост (до 180см). Между передних сидений пространство, позволяющее пройти на задние сиденья и обратно. Прекрасный обзор. Высокая посадка пассажиров. Сиденья передние "табуретки" — в дальней дороге удобно. Большое пространство для пассажиров на задних сиденьях — можно даже попытаться вытянуть ноги. Вообще — машина внутри НАМНОГО больше, чем снаружи. Плавный динамичный ход. Басовитый звук движка. Очень приятно ехать :)По топливу умеренно прожорлива. По трассе 7.5-8.5 литра на сотню. Вот запчасти на сегодняшний день стали кусаться :) Низкий клиренс — около 13и см. Мне было мало — с асфальта почти не съезжал. Хватило пары раз, когда садился на пузо или отрвал выхлопную.
Ещё 12 фото
Цитрон или что такое неликвидная машина
Машина покупалась как универсал, для перевозки всякого хлама. Выбор пал на данную модель, так как за такие деньги (200 тысяч) купить что-то живое из универсалов сложно.Из плюсов конечно салон-трансформер, просторный, можно снять все сиденья в 2 движения, сложить задние и получить ровный пол, столики, подлокотники и т. д. Большой бардачок и потайные ниши.Из минусов технически сложная задняя подвеска, из-за чего её ремонт дорого обойдётся, внешний вид (на любителя), аккумулятор под водительским сиденьем тоже интересная идея, как и цифровой спидометр по середине торпедо и отсутствие тахометра. Также сюда можно добавить неликвидность на "вторичке".Ну а вообще французы славятся своей изобретательностью, что они и продемонстрировали на данной машине. Для своего времени она конечно достаточно прогрессивна и технологична, но теперь эти "современные" технологии скорее минус, чем плюс.
Ещё 10 фото
Факты
— просторный и нереально вместительный, тащит в дачный сезон;— недорогая эксплуатация, много аналогов по запчастям;— довольно динамичный и маневренный, особенно в спорт режиме;— проходимый, отключил систему ESP и попер по бездорожью;— офигитительная обзорность, как в аквариуме;— круиз контроль, кондей и другие причиндалы, для 2005 года весьма неплохо;— оцинкованный кузов, даже сейчас впорядке. Рыжики только на порогах из-за отсутсвия прызговиков. В 2020 году, когда делал шумку, внутри ничего обнаружено не было;— не интересен угонщикам и копам, тьфу-тьфу-тьфу;— удобное расположение приборной панели, легко контролировать скорость;— 2 больших ящика в полу и 2 бардачка на торпеде.Учитывая, что Ситрик 2005 года, в принципе особых минусов то у него и нет, потому что при желании все эти минусы легко исправимы.А так из серьезного только следующее:— на АКПП требуется периодическая замена электромагнитных клапанов (соленоидов).— в части задней торсионной балки надо каждые 70 тыс. км. производить замену игольчатых подшипников, чтобы не убить пальцы, и иногда прошприцовывать;— зимой недостаточный обогрев ног.