Самый лучший автомобиль в своем классе
Купили автомобиль практически с»мало зная о нем- нужен был автомобиль с фургоном, увидели предложение, приобрели. И… были не только приятно удивлены, а даже, не побоюсь этого слова, поражены. Очень вместителен, очень резвый даже при полной загрузке.. так как ездили часто на «межгород» — оказались удобными сиденья, отличная динамика и — приготовьтесь — расход топлива —5.5 л на 100 км!!!!!! Лучший автомобиль в этом классе! Если б еще был чуточку выше. Я с моим ростом 156 см легко не наклоняя головы, ходила внутри кузова, а вот среднестатистическому мужчине- уже не выпрямиться. И вот это единственный минус.
Настоящая рабочая лошадка
Citroen JUMPY! Когда я впервые увидел этот автомобиль в новом кузове, я подумал: "Ух ты! Какой красавец! Наконец-то французы придумали, по-настоящему серьёзный дизайн доя серьёзной машины!" Своими сглаженными и более "пышными" очертаниями кузов JUMPY III, прерывает линию невыразительных квадратных форм I и II серии, больше похожих на утюги без ручек. Ещё даже не зная, что у него внутри, я уже захотел работать на этом красавце. Через пару месяцев мне представилась возможность оседлать этого коня, пока ещё с двигателем 1.6, но уже тогда, сидя в кабине, я ощутил его мощь и он словно просил загрузить его под самый потолок его более чем 5-ти кубового кузова и тогда он сможет показать насколько легко он повезёт это в потоке машин.Высокая кабина, прекрасный обзор и великолепная эргономика водительской кабины влюбили меня в этот автомобиль с первой поездки. Тогда же я узнал про модификацию с двигателем 2.0. И решил, что буду покупать именно такую машину. Спустя ещё несколько месяцев моя мечта осуществилась и я выехал из ворот автосалона на своем новеньком Citroen JUMPY III 2.0 TD. С тех пор прошло почти три года, но я ни на минуту не пожалел об этом приобретении. Он стал настоящим партнёром на работе, другом и буквально, членом семьи.Табун из 150 лошадей под капотом готов сорваться с места при легком нажатии на педаль газа и управляется на удивление легко, буквально двумя пальцами, благодаря електрогидроусилителю руля. На трассе (а мне довелось много раз ехать на нем за 100500км по стране) ведёт себя уверенно и ни на секунду не даёт усомниться в том, что довезёт тебя до места назначения. Причём будет максимально стараться облегчить работу водителя за счет круиз-контроля, ограничителя скорости, ABS, системы стабилизации ESP и прочих "примочек".Конечно, как и любой механизм, этот автомобиль требует постоянного ухода и иногда ремонта, но за почти 3 года работы с ним ни разу не подвёл и при регулярном тех.осмотре ни когда не было неприятных сюрпризов.В заключение хочу сказать: если Вам нужен надёжный автомобиль, оснащённый современным оборудованием(от подогрева дворников и зеркал до системы стабилизации при заносе) по хорошей цене, то не думайте долго и берите JUMPY!
Ещё 8 фото
Лучший среди конкурентов
В сравнении с немецкими аналогами данный вариант лучше адаптирован к отечественным дорогам, комфортен в стоке, а самое главное, более приспособлен к кошельку бушующих владельцев))).Достоинства: Отличный вариант коммерческого авто для города: 1)низкий расход при достаточной мощности (2.0л МКПП)2)большой топливный бак (70-80 литров — как заливать)3) отличная динамика и комфорт салона, 4) просторный и вместительный, 5) надежный, 6) ремонтопригодный (развитая сервисная поддержка по крайней мере по Москве)7) безупречная аудиосистема с хэндсфри и четырьмя динамиками, бортовой компьютер с указанием расхода и дальностью хода на баке8) очень много бардачков, кармашков и других полостей для хранения мелочевки, документов и т.д.9) прекрасно держит дорогу и идеален для дальних поездок (для водителя)10) датчики давления в шинах не раз спасали, вовремя указывая на из Есенине давления в покрышках (правда не показывают информацию по каждой покрышке)11) при включении дальнего света фар ближний остаётся работать, что улучшает видимость на неосвещенных участках дорог12) круизконтроль и ограничитель скорости удобен и прост в освоении13) прекрасная коробка переключения передач и удобное сцепление14) Радиус поворота один из лучших в принципе15) достойная проходимость и клиренс для наших дорогНедостатки: 1) шумноват на трассе при скорости свыше 120, 2) для дальних поездок (свыше 500км) пассажирские сиденья неудобны из-за более короткого (в глубину) кресла (по крайней мере на версии без отверстия в перегородке), 3) округлые формы кузова немного съедают внутреннее пространство, 4) при установке бакилита/алюминия на пол, пластиковая деталь в районе болта запаски и петлей двери слишком выпирает, из-за чего усложняется закатывание в машину тяжелых кофров на колёсах (они попросту цепляются за неё — один раз даже продавился пластик и пришлось менять деталь — 3000 руб.), 5) есть нарекания к электрике — за два с половиной года произошло два случая, когда двери салона самопроизвольно закрылись при том, что кузов был открыт и в него осуществлялась погрузка; один раз загорелся чек двигателя, но причина до сих пор не ясна - просто сбросили компьютер6) зеркала маловаты - однозначно не хватает дополнительной секции снизу для лучшей обзорности по бокам авто при перестроении и маневрировании в узком пространстве7) со временем появляются небольшие скрипы пластика и дверей, но вполне вероятно, что это особенность отечественной сборки (вылечить не получается)
Citroen Jumpy фургон 2.0 MT (150 л.с.) дизель 2018 г. длинный кузов
Если кратко, то классный автомобиль! Если думаете покупать — покупайте, ни разу не пожалеете!Сам решался на покупку примерно полгода. Мониторил рынок. Не мог понять, почему у одних автомобилей полная разрешенная масса автомобиля по ПТС – 2495 кг, а у других —3106 кг. Оказалось всё просто — все авто одинаковые, производитель делает разные ПТС 2495 кг — для тех кому нужно попасть в центр Москвы без пропуска (но при этом в документах занижается грузоподъёмность до 650 кг.) и 3106 кг — для тех, кому по документам нужна максимальная грузоподъемность 1266 кг и не нужен въезд в центр Москвы!В итоге купил у дилера летом 2020 года авто выпущенный в 2018 г. в длинном кузове 2.0 MT (150 л.с.), 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, в максимальной комплектации, вы не поверите, но есть даже салонное зеркало заднего вида?!! Подогрев лобового стекла в районе дворников, подогрев зеркал, задний парктроник, круиз-контроль, радио с bluetooth и USB, бортовой компьютер, лючок для длинномера, кондиционер, противотуманные фары. Не хватает только автоматической коробки передач!!! И всё это счастье за — 1 569 900 руб.!!! Взял в лизинг на 3 года!!! с переплатой ВСЕГО 50 000 руб. и первым взносом в 49%!!! КАСКО без франшизы — 52 000 руб.!!! Полис ОСАГО без ограничения — 8 400 руб.Впервые в жизни получил автомобиль на сказочных условиях.Сейчас прошел год эксплуатации. Пробег около 46 000 км. Для автомобилей выпущенных до 2019 г. плановое ТО через 10 т.км., после 2019 г. — ТО через 20 т.км. Хотя автомобили по всем основным узлам абсолютно одинаковые.Сделал четыре ТО. На 10 и 30 т.км. стоимость ТО с расходниками примерно 12-14 тыс.руб. На 20 и 40 т.км. — 16-18 тыс.руб. Естественно всё у дилера.Из дополнительного оборудования установил:1. Пол из транспортной фанеры 9 мм. Устанавливал у сторонних специалистов. Сделали очень хорошо! За давность времени забыл сколько отдал денег за это, то ли 14000 руб, то ли 18000 руб.2. Установил камеру заднего вида. Очень пригодилось абсолютно не нужное салонное зеркало заднего вида! На него закреплено зеркало с экраном для камеры. После установки камеры управление машиной при парковке и движении задним ходом стало сказкой какой-то!!! А с учётом штатных парктроников и показывает и пищит. В общем, чтобы во что-то воткнуться задним ходом, надо быть и слепым и глухим одновременно. 3. Металическая защита Вебасто — 2200 руб. Брызговики (4 шт.) оригинал — 3700 руб. Дилер предложил этот же набор за 15 500 руб.После года эксплуатации машиной очень доволен! В начале сложно было привыкнуть к зеркалам, они не очень большие и когда после легковой машины садишься за руль фургона не хватает обзора по бокам. Первые дни было очень сложно, хотел даже купить китайские зеркала для обзора мёртвых зон. Взял попробовать — ничего не улучшают (сдал обратно). Нашёл в интернете совет профессионала по настройке зеркал, настроил и всё стало шикарно видно и без доп.затрат.Двигатель очень приёмистый! На трассе рвёт и мечет! Обогнать фуру и не только фуру можно на любой передаче. При скорости 90 км/ч расход топлива 5,8 л., при 105 — 6,4 л. Если гнать быстрее 140 км/ч — 8 с копейками. Самый оптимальный расход при оборотах до 2000. Есть несколько нюансов к которым я никак не привыкну: - очень короткая первая передача (рассчитана на старт с места под полной нагрузкой)- реакция на нажатие педали тормоза. На пустой машине и маленькой скорости при легком нажатии стремишься к выходу через лобовое стекло. Видимо то же рассчитано на движение с полной загрузкой.- ну и конечно недостаток всех фургонов — посадка водителя и пассажиров. На больших дистанциях не комфортно, сиденья не регулируются, хотя есть плюсик в виде подлокотника на кресле водителя. Если пассажир один, можно разложить подлокотник для пассажира из спинки среднего сиденья (он служит и столиком и документы можно закрепить под резинкой, плюс он поворачивается на 90 градусов).- ну еще дождь барабанит по крыше кузова достаточно звонко! Со временем привыкаешь и даже не обращаешь на это внимание.В остальном, машина приносит только положительные эмоции. Для зимы купил шипованные шины Nokian для микроавтобуса. Зиму отъездил шикарно, проблем совсем не было. Печка работает отлично!Заметил зимой маленький недостаток, с пассажирской двери, в районе петель, во время движения проходит холодный воздух. Надо будет подумать, что-то с уплотнителем поколдовать. За год эксплуатации никаких проблем! Дополнительный комфорт:- bluetooth. Это, во-первых, hands free — можно подключить телефон и разговаривать по громкой связи (для разговора нужно повернуть "на всю громкость" ручку громкость приёмника). Во-вторых, слушать музыку со смартфона, там где не ловит радио и вообще везде!- дополнительное место хранения под пассажирским сиденьем.- люк для длинномера (до 4-х метров), при использовании на практике это минус одно пассажирское место.- адаптивный круиз-контроль. Задал скорость и едешь, надо обогнать, нажал на газ. Обогнал, отпустил газ и возвращаешься к заданной скорости. Может мой отзыв будет полезен для тех, кто задумался над покупкой Citroen Jumpy или Peugeot Expert.
Добрый друг
Покупал б/у в 2017 году, нужен был рабочий фургон, т.к старый Джампер арестовали на границе с Латвией.Из приоритетов стояли: 1) Цена.. в общем то всё. Бегло пролистав список доступных предложений, сначала заскочил посмотреть V за миллион с копейками, но он был абсолютно мёртв.. Потом увидел объявление с Jumpy, пробег 27 тыс, купил за миллион.Задние кресла закинул на склад, постелил ковёр- готово к эксплуатации! В период с 17 по злополучного 20 гонял его в хвост и гриву. Два раза ездил до Парижа (дороги там узкие, хорошенько помял порог с правой стороны о бордюр и разбил заднее окно). Также из дальняков была Италия, Швейцария, два или три раза Германия. Ехать одно удовольствие- дом на колёсах! Закачал 5 сезонов В Филадельфии всегда солнечно и часы летят незаметно, устал- к услугам уютный ковёр в кузове, покемарил пару часов и снова в путь. Почему то полнейшее равнодушие к этому чёрному тонированному фургону со стороны правоохранительных служб и в России и зарубежом (один раз только обыскивали во Франции во время протестов желтых жилетов).Из минусов- убогий двигатель 92 лошади. Потолок скорости 130 км/ч, дальше страшно становится.. С обгонами соответственно беда. А так на редкость неприхотливая машина, менял только масло и фильтры. Ещё последнюю зиму начал плохо заводиться (пыхтит чёрным дымом и глохнет, хз что это) К моменту продажи пробег был около 200 тыс. С учетом того, что к машинам я отношусь абсолютно по свински и начинаю ими заниматься, только когда что-нибудь отваливается - это реально говорит о надежности. Как рабочая авто- идеально! P.S Продал за 650 тыс, в этот же день взял Jumpy посвежее 19 года 150 лошадей.
Надежный автомобиль для бизнеса
За 2 года умеренной эксплуатации не было проблем, хороший автомобиль, для бизнеса по городу самое то! Расход топлива менее 6 литров! Грузоподъёмность до тонны легко, в салон помещаются два пассажира + водитель, это довольно часто очень помогало и приносило дополнительный доход. В морозы когда 5-7 дней температура опускалась ниже 20 градусов, спокойно заводилась, хотя пробег в день порой был не больше 5-10 км и это при том, что аккумулятору около 2х лет. В общем я рекомендую Ситроен Jumpy, хорошая машина.
CitroenJumpy
Не убиваемый автомобиль.Любит хорошую солярку. Брал с пробегом 146 тыс. (может и скручен). Сейчас уже 222 тыс. Менял три раза стойки стабилизатора, один раз втулки стабилизатора. В остальном по подвеске всё нормально. Колодки и тормозные диски по кругу. Подшипники ступиц родные!!! Сцепление тоже. В мотор тоже не лазил. Турбина родная(чистил один раз,после плохой саляры в Ставрополье), масло не гонит, работает хорошо. Масло вообще от замены до замены не доливаю. Заводится в любой мороз, если свечи в норме. Клапан ЕГР заглушен. По кузову есть небольшие рыжики,кузов оцинкован поэтому очень плохо держится подкраска на сколах. Абсолютно неприхотливый автомобиль. Расход при динамичной езде не больше 8-9 л/100 км. Надежная рабочая лошадка. Родная шумоизоляция задней части салона не очень, на своем проклеил крышу и задние боковины и теперь всё хорошо.
Ситроен джампи-непопулярный универсал.
Автомобиль вызывает противоречивые чувства при первом знакомстве-у знакомых такого "чуда" не было,на форумах все пишут про форды и вольсвагены.Такой автомобиль пугает отсутствием информации о разветвлённой сети СТО и про стоимость ТО.У большинства людей есть стереотип ,что "француз"-это не надёжно и дорого.Практика разбивает все фантазии "бывалых" и "специалистов".Производитель выпускает на одном заводе Фиаты,Ситроены и Пежо,их различает только шильда спереди и на руле.Соответственно собрано всё лучшее и проверенное от всех моделей.Цена на запчасти приятно радует,но больше всего радует качество запчастей.Дизель на французах очень надёжный и простой,отсюда и отсутствие в форумах обсуждений о ремонтах-люди просто меняют расходники и ездят.Приятно удивил двигатель и тем,что при объёме 1.6 литров и мощности меньше 100 лошадей "тянет с "самого низа" без провалом даже на 4 , 5 передаче и не нужно дёргать ручку в "городском "режиме.Кузов снаружи не впечатляет дизайнерскими обводами.зато внутри понимаешь,что конструкторы поработали на славу:спереди ручка переключения передач сдвинута на 5 см и колени второго пассажира уже не мешают водителю ,как на фордах и вольсвагенах;посадка кузова опущена ниже на 10см и вылезаешь уже как с легкового автомобиля,а не с микроавтобуса;сверху сделан огромный органайзер и туда влезает столько,сколько не влезет во все бардачки у других производителей;пассажиры в салоне удивляются не меньше "накатавшись " на фордах и вольсвагенах-ехать удобнее и просторнее,выбираться удобнее хотя снаружи автомобиль выглядит не большим.Поездив на джампи перестал смотреть на форды и вольсвагены-цена "задрана",создана "легенда",а по факту очень посредственные автомобили.
Ещё 8 фото
Автомобиль Свобода
Покупал в Мэйджор Эксперт в 02.2016 с пугающим пробегом 12000 ( то есть за 1,5 года ). Не из тест-драйва, а второй эксплуатант. Странный пробег. Ничего кроме обкусаных датчиков истирания колодок, неработающего ремня на одном из седений третьено ряда и лёгких потёртостей на правой стороне по кузову. Комплектация самая суровая. (8+1) резиновый пол, который я считаю суперудачным. Вот уже 150000 пробега. Что случилось с 2016 года. Меняю масло каждые 10000. Колодки пепедние каждые 30000, задние каждые 45-50000. На 70000 поменял шаровые, на 130000 развалился маховик. Поменял и корзину со сцеплением и вжимным. Вскрытие показало, что отходили бы ещё столько же. На 120000 замена ГРМ и трансмиссионного масла. На 150000 поменял кости ( стойки стабилизаторов). Все. Доволен. Очень. По сути все узлы и агрегаты рассчитаны на ежедневную работу в маршрутном такси, а это домашняя машина, в которую входит и 30 листов гипсокартона или семья из семи человек для поездки в Австрию с лыжами и багажом. Надёжный и продуманный автомобиль. Рекомендую. Из минусов некритичных: шумоизоляция и бачок омывателя ( ну очень скромный). Клиренс? Тогда бы поменялся центр тяжести и все было бы не так. Скорость до 170 км/ч. Загружал до 1,5 тонны.