Красивый, как никто
Пишу отзыв больше о проделанной работе за это год, о самой машине писал в других своих постах.За этот год была проделана большая работа с Де Виллем, которая в своей мере отражает само владение старым американским другом. Так получилось, что больше чем на год пришлось поставить его в паркинг, где благополучно за это время перестал работать стартер, паркинг подземный. Всё началось с того что перед тем, как туда его поставить было запланировано огромное ТО, для этого Кадиллак отправился на мойку всего кузова и салона, в один из дорогих Детейлинг центров нашего города, по стоимости в среднем такая мойка обходится в 15 тысяч рублей, не суть. Видимо поставив мокрую машину в папкинг, а при не самом удачном расположение стартера внизу куда без подъёмника не пробраться, стартер закис. Лишь только в июле появилась возможность эвакуировать его специальной машиной и доставить на место огромного ТО, где появляются его главные недостатки: ВОЗРАСТ и ПРОСТОЙ.При замене каждой жидкости проводилась детальная прочистка и смазывание, поражает надёжность узлов данного экземпляра, фраза как никогда уместна - Делали на века! Одна из запар это невозможность прокачать суппорта, пришлось полностью их менять, спасибо китайцам с алиэекспрессом, где эти детали продаются новыми (не знаю по надёжности, я тем более не эксперт). По стоимости в конечном итоге вышло не так много 65 тысяч: Замена всех фильтров, замена масла ДВС и АКПП, Тормозная жидкость, Антифриз, замена суппортов и колодок, новый АКБ, ремонт стартера (полная переборка у ютубера), обслуживание кондиционера и дальше по мелочовкаРасход топливаПо расходу, его не замечает из за редких выездов раз в месяцВнешний видЗа внешностью кроются огромные расходы на поддержание и сохранение Качество сборкиСборка поражает своей простотой и надёжностьюДизайн салонаНатуральная кожа, как на бабушкином диване, запах соответствующий Вместительность салонаОгромный салон, спереди может сесть троеГабаритыСравниваю его с яхтойДинамикаЕдет плавно, пневма на задние колёса смягчает любые не ровности Коробка передачПереключает круто
Cadillac DeVille
Приятный автомобиль, не жалко вкладываться. За долгий срок владения из серьёзного был ремонт после облома шпильки головки блока, капитальный ремонт стартера (который стоит не очень удачно, в самом внизу двигателя). По обслуживанию ничего сложного, любой сервис берёт в работу. Есть мелкие проблемы: оплётка проводки от возраста начинает сыпаться, система кондиционирования (все трубки от возраста подлежат замене), салон нуждается в правильном уходе, вся хромированная часть в наше время только под заказ. Спасибо Китаю, который делает запчасти. Если в общем, отличный авто, выезжаю на нём только летом, пару дней в неделю. Достаточно привлекательный автомобиль, сделан добротно от металлических стеклоподъёмников до кожаного салона, как правило внимание к нему пристальное. Из того-что хочется сделать: мультимедиа, музыку поставить лучше, другие диски (очень сложно найти), электрику перетянуть, торпеду обшить кожей (заводской винил по мне смотрится не в стиль данного салона), стеклоподъёмники (требуют обслуживания или замене), уплотнительные резинки дверей (время даёт своё), шумоизоляцию (её нет), регулировки деталей, обшить бардачок (с завода голый пластик), подсветку салона перевести на лед лампочки. Для данного автомобиля, нужно иметь свой гараж, для обслуживания. Исключить зиму для покатушек. Страховой полис довольно дорогой.
на любителя
Эта машина не стоит заявленных денег однозначно, ее красная цена 400 000 а то и меньше. При всех описанных достоинствах с ней куча проблем. И первая это обслуживание. Официально машина на рынок не поставлялась и таких аппаратов в Москве не более десятка а то и меньше. А значит ни запчастей ни расходников на нее с ходу не купить. Я знаю у самого такая была. Единственный вариант это заказ из-за бугра с ожиданием месяц. И запчасти на нее не смотря на возраст стоят недешево, родной задний аморт обойдется в районе 700 долларов, плюс еще стоимость доставки сотня. Кроме того при таком возрасте автомобиля надо быть готовым к проблемам с движком, всем известно что Нордстары ближе к 170 000 требуют капремонта я и это проходил тоже. А еще он кушает масло прям таки неплохо, при нормальной работе 1л на 1000км так что будьте готовы возить с собой постоянно канистру с маслом, которое у него кстати тоже специальное, либо где не купишь. Это не полный перечень того что ждет владельца этой машины. И стоит серьезно задуматься прежде чем брать его да еще за такие деньги. Машина в итоге выйдет золотой.
клевый
Впервые сев за руль этого «НЛО», долго не мог прийти в себя. Не трогаясь с места, я некоторое время сидел и разглядывал это творение человеческих рук. Приборная доска, как пульт космического аппарата, потребовал долгого и тщательного изучения, хотя разобравшись, все оказалось элементарным. А какой салон! Нежная на ощупь кожа бежевого цвета, в салоне просто витает запах дорогого авто, сидения с системой подогрева и кондиционирования, абсолютно все регулируется индивидуально. Когда садишься в Cadillac De Ville, впечатление такое будто очутился совсем в другом мире, в мире фантастики. Когда мне говорят «полный фарш» - это значит в машине есть все, но в этом авто есть не только «все», но и много больше.
На ходу не покидает ощущение отрыва от земли. Ты не ощущаешь не единой неровности дороги, даже на поворотах, которые в свою очередь он проходит просто идеально, ты не чувствуешь своего веса, перемещающегося из стороны в сторону. Машина умна до безобразия, расскажет тебе все, вплоть до того насколько километров горючего осталось, причем от режима езды меняется и километраж.
Скорость набирает молниеносно, хотя в салоне ты даже и понять этого не можешь, если только не открыты окна, через которые слышен свист воздушных потоков. Тормоза как у породистого американца, встает как вкопанный. А еще и круиз-контроль, трекшен-контроль, продуманная работа подвески и самое главное - передний привод.
Как-то ехали в другой город на двух авто в быстром режиме: Cadillac De Ville и BMW 750. Кстати сказать, у Cadillac De Ville восьмицилиндровый движок объемом 5700 см3. Так вот расход топлива на «Бехе» при меньшем объеме, составил 22 литра на сотню, а на «Кадиле» 16 литров на сотню. Вот тебе и миф об американских проглотах! Я уже давно понял, что у американцев есть «фишка»: объемы и мощности большие, но вот рабочие обороты невысокие, как на дизельных движках, а это значит, что при движении используется мощность, а не оборотистость. Соответственно расход топлива такой как на дизельных двигателях.
Трекшен-контроль работает идеально, если учесть, что Cadillac De Ville - единственный из Кадиллаков переднеприводный, так что по сугробам этот монстр лазает без труда. Поговаривают, что в Канаде Cadillac De Ville пускают прокладывать дорогу для Grand Cherokee. Устойчивость «Кадилака» действительно замечательная. Как-то входил в очень крутой поворот, который был весь в выбоинах, да на 180 км/ч, так мой «Кадила» прошел его, как пролетел, хотя я от неожиданности при появлении этого поворота на незнакомой дороге уже было попрощался с этим миром.
В общем, оценка данного авто - твердая пятерка с жирным плюсом, он действительно стоит запрашиваемых за него денег. Надежен. Великолепный комфорт. Достойный представитель бизнес-класса.
ДеВилька
Машину купил случайно, оказалось что я первый владелец в России, реальный пробег 200т.км, машину за это время ни разу никто не ремонтировал, по скольку хотел долго на ней ездить и не собирался продовать, сразу начал узнавать сколько что стоит, передние стойки 275$ шт оригенал уже с доставкой (это если они не с рейд-контролем), остальное впринцепи нормальные одекватные денег стоит, а вот еще что опорные подшипники стоек 4500р шт! ездил на машине кождый день, расход по Московским пробкам от 16 до 23 в зависимости от тех самых пробой ( из гольяново до Университетка 4 часа ехал показал 23) при нормальных пробка 16-17л (не забывайте движок V8 4,6л и 305л.с.) для такого двигателя это не много, по страссе при скорости 100км/ч 10-11л при 140км/ч 11,5-12,5л ну и так далее... ехать очень приятно, тихо, мягко, спокойно но если надо 305л дают о себе знать как только утапливаешь газ, машина срывается как бешанная вплодь до 140км/ч крутящий момент просто чудовешьный а в купе с V8 305 сильным, это просто ураган! Пробовал со светофора тягатся с Меринами и Бхами, если они не оставались в моих зеркалах то и обойти меня не смогли, ну конечно же такая машина не для такой езды! тормоза хорошие по сравнению с другими америкосами, а вот управляемость как на породистом американце (если Вы привыкли к европе Вам будет трудновато сначоло), радиус поворода большеват, у Линкольна Таун Кара на много меньше, вообще машина супер! кто поездил на Кадиллаке больше не на чем ездить не захочет!
Крокодильчик
Привет, автолюбители!
Сей замечательный аппарат пиндосского изготовления приобрёл весной 06 года, сначала искал Вольво S90 взамен развалившейся Вольво 760 1990 г.в. Однажды вечером сидя в инете и читая разные статьи и отзывы нашёл описание Шевроле Каприз, понравилось. Просидел до глубокой ночи, изучая изделия американского автопрома по фотографиям и описаниям. Рамный Каприз показался не очень удобным в обслуживании, начал смотреть другие марки. Потом залез на авто.ру и начал изучать цены, они приятно удивили. В общем присмотрел я себе это чудо, съездил посмотрел, потом загнали на диагностику и по результатам решил брать. Когда первый раз ехал, машина не показалась большой и плохо управляемой. Эксплуатация в основном по выходным дням на дачу или по гостям, пробовал ездить на работу - сплошные неудобства, в пробках расход топлива напрягает, из-за габаритов потом сложно припарковаться в центре. На загородном шоссе с утра пораньше без пробок ехать одно удовольствие, скорость набирает быстро, правда ехать хочется не быстро, удовольствие от езды на скорости 100 км/ч самое большое. По дачным корявым дорогам едет без цепляний днищем неровностей, правда скорость должна быть маленькой. Теперь о ремонте: ТО стоит не дорого, а вот остальное... К примеру передние пневмостойки 2 400 уе каждая, пружины 400 пара, решётка радиатора 500, моторчик хх 400, стекло в дверь 450. В итоге стекло сделали в Стеклолюксе за 3 000 руб, а стойки отремонтировали в Гидромастере, правда они теперь не пневматические, а обычные, зато за 10 000 руб. обе. В общем отличный а/м выходного дня, за три года наездил 15 000 км, расход за городом летом 13-15 л/100 км, в городе зимой 18-21 л. АИ 92.