Bentley Continental GT
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Bentley Continental GT
11 отзывов
Мой 5 летний опыт владения и управления Bently Continental GT
Машина меня сразу и бесповоротно покорила свои интерьером и родовыми качествами. Богатство и качество отделки несравнимы ни с какими Мерседесом, БМВ или Рейндж Ровером. Двигатель W12 дает уникальные ощущения от разгона и дальнейшего хода машины. Тишина, комфорт, удовольствие... Еще можно добавить мягкость хода и разонную динамику. Конечно, это должны быть, минимум, вторая машина. И она не должны быть ежедневной и каждодневной: бывало ездил на ней месяцами, но потом ставил на прикол и занимался ее техническим обслуживанием, потому что наши дороги этого требуют. Обслуживание дорогое даже не у дилера. Но я выбираю деньги и хочу, чтобы она была у меня и через 15 лет: в мире китайского и нового немецкого автопрома это будет живое воплощение великого автомобильного прошлого!
Ещё 12 фото
Bentley GT Supersports
Прежде чем поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле, хочу сразу уточнить, что он не принадлежит мне. Мне просто повезло управлять этим шедевром на протяжении почти целой недели. Надеюсь, среди читателей нет сотрудников ГИБДД, так как я вел себя крайне осторожно.Автомобиль Bentley, как и другие премиальные марки, такие как Aston Martin и Maserati, очевидно, не предназначен для широкой аудитории автолюбителей. Тем не менее, это не повод умалять их достоинства. Если говорить кратко, то об этом автомобиле можно сказать: роскошно и дорого! И разве могло быть иначе? Роскошь всегда стоила и будет стоить немалых денег. В этом автомобиле всё безупречно. Однако цена... Она тоже впечатляет — около 16 миллионов рублей. Но зачем нам беспокоиться о стоимости? Мы можем рассматривать этот автомобиль как произведение искусства. Когда ты заходишь в картинную галерею, это не значит, что ты собираешься что-то купить, верно? А ведь стоимость отдельных картин может достигать миллиона долларов. Но какое нам дело до цены, когда перед нами такая красота? О технических характеристиках автомобиля у меня не так много информации. Известно лишь, что он оснащён полным приводом. Двигатель — W-образный битурбированный 12-цилиндровый, мощностью 610 л. с. Однако такой агрегат потребляет топливо с довольно высоким аппетитом. Но если вы решаете купить такой автомобиль, то расходы на топливо, скорее всего, не должны вас волновать. Также стоит отметить тормозную систему: на этой модели установлены керамические тормозные колодки, как на машинах Формулы-1. Впечатляет, не правда ли? Что касается скорости, максимальная составляет 326 км/ч. Однако я не разгонялся до таких значений. На сайте могут быть сотрудники ГИБДД, помним об этом, да? )) Если говорить серьёзно, то это просто страшно. Можно не только самому пострадать, но и причинить вред другим. Даже если всё обойдётся, разбитый чужой Bentley не принесёт мне ничего хорошего. В итоге, я так и не смог по-настоящему разогнать его, но скорость 200-250 км/ч была вполне достаточной, чтобы ощутить все перегрузки при резком и непрерывном наборе скорости.
Ещё 8 фото
Лучший из лучших
Это дествительно произведения искусства на колесах, если вы нашли хороший вариант живой то он даст море эмоций и счастья, управления и качество на высоте, запчасти от ауди и фольса что говорит о более дешевом обслуживании и удовольствия от важдения от бентли. 6 литртвый мотор очень хороший при должном обслуживании, но очень обжорлив но это допустимо для этой машины, дизайн самой машины на высоте, это хоть и купе но весит как танк и размерами далеко не мелкая тачка, габариты мерса класса е, в салоне просторно,
Ещё 10 фото
Bentley Continental GT
Итак плюсом данного авто является сумасшедшая динамика способная оставить на дороге далеко позади любой новый BMW X6M и по истине королевское отношение на дороге. Благо что никто не может отличить старый Бентли от нового. Почти 20 летняя машина выглядит весьма актуально, переходя не в разряд хлама как весь премиум типа Мерседес, а именно в ретро. По обслуживанию весьма неприхотлива, но с учетом подорожания всех запчастей, содержать не для меня стало невыгодно, поэтому пришлось расстаться с болью в сердце. Из минусов - расход топлива у w12 и габариты при парковке.
Ещё 11 фото
Самолет !
О этой машине можно писать часами.Динамика, комфорт, звук двигателя, внешний вид и многое другое просто на высоте.Я не знаю ни одну другую марку которая в 15-19 летнем возрасте имеет такую же актуальность. Великолепный авто — я рад что являлся владельцем Континенталя этого поколения. Обслуживание почти как обычного фольцвагена или ауди — кроме некоторых позиций, таких как фильтры, тормозные колодки, про расход топлива нет даже смысла говорить. Качество, и еще раз качество, ходовые, экстерьера,так и интерьера на высшем уровне !
Любимая Машина!
Здравствуйте! Очень давно я собирался написать этот отзыв! Сейчас много написано статей,снято много роликов про эту величайшую,по моему мнению, машину! К сожалению,люди,которые пишут или снимают видеообзор, не являются владельцами данного авто. Они берут машину в прокат, на тест-драйв, одалживают ее у знакомых,и почему-то считают,что могут дать правильную характеристику, оценку этому автомобилю! Я ни в коем случае не хочу их обидеть,каждый имеет право высказывать своё мнение,но это мнение должно быть правильным,оно должно исходить от владельца Бентли,который владеет этим шедевром автомобилестроения не один год,и знает истинную цену этой машины! Итак,начну:Знакомство с машиной.Я узнал об этой машине,когда мне исполнилось 30 лет! Я увидел ее в одной из программ по телевизору, это была любовь с первого взгляда, и я понял для себя,какой машиной я хочу владеть! Это примерно такое чувство,когда видишь красивую женщину, актрису в каком-нибудь из кассовых фильмов и понимаешь,что тебе ничего с ней не светит. Все,что можно сделать - это любоваться на ее грацию в фильме. А я на тот момент был водитель мусоровоза! Работал в «Спецтрансе» и возил мусор в центре Санкт-Петербурга! Как говорится,плох тот солдат, который не мечтает стать генералом! Шли годы, я много работал. В итоге, к 44 годам я стал генеральным директором трех компаний. Получилось,как в той пословице «Из грязи - в князи»! (Но это уже другая история...)Появилась девушка из кино,которая впоследствии стала моей женой,дом, квартира, джип,дача...И вот в один из прекрасных дней я понял,что пришло время пойти и сделать это! Купить ее!В Питере Бентли продаёт на Гексельфорской улице официальный дилер! Я пришел туда и мне очень повезло! Я встретил профессионального продавца автомобилей Бентли, Александра! Если есть люди, которые знают про этот бренд больше,чем он,то я таких людей точно не встречал! Это Профессионал с большой буквы! Спасибо ему большое,что вытерпел меня и ответил на все мои вопросы. Чтобы Вы понимали о чем речь, объясню,что ходил я туда на протяжении полугода, и всегда мне уделяли столько времени, сколько мне было нужно! Я протестировал все модели Бентли, мне объяснили, в чем разница комплектаций и моделей. Причем не просто сказали, а конкретно объяснили со всеми примерами и подробностями ! Виват Вам,Александр! Вы лучший продавец из всех,кого я встречал! В ходе долгих, продолжительных бесед я понял,как будет выглядеть мой Бентли! Конечно, это будет версия W12 Speed 635 л.с.!Вы скажете,что я не прав? Великий Джереми Кларксон говорит: заткните уши, когда вам продавцы впаривают W12, а покупайте V8 на 507 сил,- он типа лучше едет, лучше развесовка и т.д. Так вот не слушайте вы этого странного человека) Настоящий Бентли - это только W12 Speed ,все остальное - это компромисс! Да, двигатели 507 и 528 сил - это уже не Бентли! А даказать это можно просто: сейчас их не выпускают-как быстро они пришли в мир Бентли, так быстро их Бентли и выплюнул. Ауди никогда не станет Бентли!Встреча с Любимой!Пришло время заняться поиском той единственной и неповторимой! Я попал в такой период, что все машины,которые на тот момент были у официального дилера в наличии,шли с аудюшными движками, их ещё называют «бомж-пакет») Speed не было! Заказать было невозможно! Потому что в это время завод Бентли перестраивался на выпуск новой модели на базе Порше. Я искал именно ту машину, которую когда-то увидел по телевизору. Мне нужен был именно тот цвет,тот салон,те диски,та клетка,тот обвес! Я знал,что мне нужно! Это стало целью моей жизни. Искал я ее примерно год,и уже,почти отчаявшись,я ехал как-то по Крестовском острову и увидел ее! Машина стояла припаркованной у какого-то дорогого дома. Я остановился и стал ждать хозяина. Через час или два он пришёл. Как только я его увидел,первым словом, которое вылетело из моих уст, было «Продай»! Позже, уже сидя в МРЭО, он сказал, что у меня в тот момент были глаза, как у сумасшедшего! Он подумал в тот момент,что лучше будет продать, а то, кто знает,что у этого человека в голове) В общем,мне опять повезло, хозяин оказался человеком сговорчивым и на следующий день мы оформили машину в МРЭО. Всё! Она была моей! Какой это был восторг! Я получил то,о чем мечтал почти 14 лет! Это была она! Я не спал ночь! Утром я уже выбирал номера! Сейчас уже прошёл год,как я владею этой машиной. Поэтому я считаю,что могу на правах владельца и фаната марки Бентли,дать правильную оценку этой машине! Чтобы вы не думали, что я помешался на марке Бентли, добавлю,что имел в своём гараже Лексус ЛХ, Ренж Ровер (Автобиография) и БМВ 7 серии.Я это написал не в целях хвастовства,а в целях объяснить,что у меня есть,с чем сравнить эту машину! Машина идеальная! Вы скажите: а шумка, а радио, а рулёжка, а электроника, а расход топлива , и т.д. Можно загибать и загибать пальцы. На это можно ответить плакатом из рекламы того же Бентли (кто знает,тот меня поймёт: там мужчина с одним разогнутым пальцем! Да-да, именно с этим пальцем!)Все машины более или менее похожи.Бентли - он один такой! 1. Отделка (сравниваю с Ренж Ровером автобиография). Что тут скажешь? Отделка и выделка Бентли лучше!2. Скорость (сравниваю с Бмв). Бентли быстрее!3.Внешний вид,линии кузова, хром, качество покраски (сравниваю с RR, BMW, Lexus). Бентли - первый из них!Вы скажете: а расход топлива?Так это же W12 Speed 635 сил !!! Который срывает эту почти трёх тонную ласточку с места с уверенной легкостью! Когда машина срывается с места и развивает скорость стремительно,но без перегрузок для водителя и пассажира. Сколько она по-вашему должна кушать топлива??!Все машины,которые доставляют удовольствие от вождения (бмв 760 м, AMG 63, Ренж Ровер 5 литров бензин и т.д )- они все потребляют много топлива,чтобы дарить незабываемые эмоции их владельцам. Разве можно их ругать за это? Как говорится, претендуешь-соответствуй! Мой вывод такой! Бентли для меня- это поистине лучшее,что есть сегодня на рынке! Все эти блогеры, они просто не понимают истинной философии этой машины! Им это не дано! Бывает так,к сожалению!Я прошу меня извинить за такое изложение! Не могу видеть, когда люди пишут про эту машину,не понимая ее сути! Машина по-королевски индивидуальная, и подойдёт далеко не всем! Если не нравится авто или не можешь позволить себе ее купить, зачем писать плохо и,тем более,снимать негативные видеоролики? Бентли GT Speed - лучшая в своём классе!!!Спасибо вам за то,что прочитали!С уважением,Виталий.
Ещё 6 фото
Bentley Continental GT
Bentley есть Bentley… Эталон успешности, роскоши и престижа. Bentley Continental GTC W12 по праву можно считать исключительным и превосходным королевским кабриолетом. Лучшие автодизайнеры и конструкторы Англии вложили в этот автомобиль не только душу, но и неукротимый нрав, усмирение которого принесет вам непередаваемое удовольствие.Внешне Bentley Continental GTC W12 сочетает солидность и агрессивность. Он словно создан лучшими скульпторами мира: чувственные изящные линии кузова дополнены ярко выраженными крыльями и типичной для этой марки авто решеткой радиатора, которую венчает всемирно узнаваемый логотип автоконцерна.В отличие от спорткаров других марок, Bentley Continental GTC не криклив! Звук двигателя, скорее, напоминает хитросплетенную мелодию, исполнение которой зависит от его состояния. Только заведенный, он слегка напевает себе под нос тихую песню, которая не потревожит соседей. Но нажмите на газ, и ваш автомобиль сыграет вам соло на барабанах, лаская слух и доставляя несравнимое удовольствие от вождения.Когда вы окажетесь внутри этого шикарного кабриолета, бьем об заклад – вы на пару мгновений потеряете дар речи! Интерьер Bentley Continental GTC W12 поистине шикарен. Обивка кресел сшита вручную из самой мягкой и премиальной кожи в мире. Вообще все материалы, используемые в отделке салона этого авто, имеют приставку «лучшие» и «премиальные».На дороге Bentley ведет себя по-царски. Подвеска принимает на себя все удары и с легкостью проглатывает любые неровности. Он буквально плывет, доставляя водителю и пассажирам невероятный комфорт. Шумоизоляция салона, несмотря на складывающуюся крышу, выше всяких похвал, а мультимедийное оснащение этого авто с легкостью выиграет пару-тройку выставок по инновационным технологиям и достижениям современной науки.
Ещё 3 фото
Королевский экипаж
Bentley есть Bentley… Эталон успешности, роскоши и престижа. Bentley Continental GTC W12 по праву можно считать исключительным и превосходным королевским кабриолетом. Лучшие автодизайнеры и конструкторы Англии вложили в этот автомобиль не только душу, но и неукротимый нрав, усмирение которого принесет вам непередаваемое удовольствие.
Внешне Bentley Continental GTC W12 сочетает солидность и агрессивность. Он словно создан лучшими скульпторами мира: чувственные изящные линии кузова дополнены ярко выраженными крыльями и типичной для этой марки авто решеткой радиатора, которую венчает всемирно узнаваемый логотип автоконцерна.
В отличие от спорткаров других марок, Bentley Continental GTC не криклив! Звук двигателя, скорее, напоминает хитросплетенную мелодию, исполнение которой зависит от его состояния. Только заведенный, он слегка напевает себе под нос тихую песню, которая не потревожит соседей. Но нажмите на газ, и ваш автомобиль сыграет вам соло на барабанах, лаская слух и доставляя несравнимое удовольствие от вождения.
Когда вы окажетесь внутри этого шикарного кабриолета, бьем об заклад – вы на пару мгновений потеряете дар речи! Интерьер Bentley Continental GTC W12 поистине шикарен. Обивка кресел сшита вручную из самой мягкой и премиальной кожи в мире. Вообще все материалы, используемые в отделке салона этого авто, имеют приставку «лучшие» и «премиальные».
На дороге Bentley ведет себя по-царски. Подвеска принимает на себя все удары и с легкостью проглатывает любые неровности. Он буквально плывет, доставляя водителю и пассажирам невероятный комфорт. Шумоизоляция салона, несмотря на складывающуюся крышу, выше всяких похвал, а мультимедийное оснащение этого авто с легкостью выиграет пару-тройку выставок по инновационным технологиям и достижениям современной науки.
Проведите время в компании коронованной особы!
Ещё 3 фото
Неплохая замена Тазам :)
Всем привет и отличного настроения!
Вот захотелось рассказать об очень недолгом владении данного аппарата. Живу я в обычном небольшом городе нашей необъятной страны, окончил 8 классов, так что за ясность изложения своих мыслей и орфографию текста, получившегося в результате переноса их в письменный вид, заранее прошу прощения ). На 18-летие кореша подарили права и, как вся местная продвинутая молодежь, купил тонированный трухлявый Таз с перделками-свистелками. А что делать, высокооплачиваемой работы для моего умственного развития нет, приходится как-то выкручиваться и заниматься разными нехорошостями) Пакостный Таз постоянно высасывал деньги и я начал задумываться о покупке машины на каждый день, а поганца оставить на всякий случай, ввиду его ненадежности.
Однажды, попивая Охоту с пацанами под лавочкой, заметили дорогущий Maybach, невесть откуда взявшегося в нашей шоколадной дыре ). Под влиянием освежающего и просветляющего действия пива для настоящих быдляков, я неосторожно заявил, что тоже скоро куплю вторую новую машину, чем вызвал дружный, с икотой и рыганием, гогот своих друзей-макак ) Но слово вылетело, как резкая струя в белого друга, и надо было выкручиваться. Поскреб по сусекам, взял потребительский кредит и, продав любимую денди, осуществил наконец свой дерзкий план!
Долго не думал что брать, надо быть ближе к народу, поэтому решил взять не особо дорогой Bentley Continental GT. Как известно, технически в нем много агрегатов от VW – а это народная марка и знакомый Петрович в гаражах если что поможет) Поехал в крупный город и заказал годовалый из США, там чуток дешевле, и спустя 2 месяца он приплыл, насыщенного цвета «ледник» и даже с не ржавыми тормозными дисками ) Обошлось все вместе около 330 тыс. $, ощутимо дешевле чем GTS или Supersports – все-таки я не миллиардер, а небогатый молодой семенной бычок )
Первую поездку не забуду никогда, несмотря на проведенный аутотренинг в попытке быть спокойным уверенным челом, за рулем меня схватил жуткий мандраж , и цепляясь за кожаный бублик потными ручками, я не спеша катил к своему захолустью, с трудом сдерживая невероятную смесь восторга и страха, стремящуюся проникнуть в подушку сиденья ) Когда подъезжал к своей заср…ной парадной, порыкивая глушаком, бабушки от звука попадали со скамеек, соседи-алкаши, чинившие свою рухлядь , вылупили заплывшие мутные глазенки, собаки перестали тявкать и забились в щели, а птицы в страхе заранее улетели на юг ) Я подивился этому казусу, вроде обычный и даже неприметный авто, у пацанов банки и погромче пердят, однако столько внимания, чудеса какие-то!
Внешний вид называют солидным и монументальным, по мне так ничего, кроме размера, особенного. Машина тяжелее многих больших джипов, да и сама вкупе с 21-дюймовыми колесами размерности 275/35 похожа на кроссовер. Салон, отделанный коричневый кожей с правдоподобным деревом красив и лаконичен, сиденье радостно принимает драйвера глубоко в свои кожаные объятия, а руки сами по себе уже поглаживают приятный и пухлый руль) Сзади места для двоих, но как-то не особо много пространства для интимных маневров - мешает туннель, а в багажнике обнаружил зарядку для аккумулятора. Народность от VW отлично просматривается в некоторых деталях – кое-где пластик самый что ни есть дешевый, мультимедия с экраном довольно низкой разрешенности и перевод аналоговых часов – похожа на Пассатовскую, только ручки из металла.
575 –сильный турбо W12, конечно, неплох, продавив тугую педаль, получаешь стремительный набор скорости, он почти незаметен и сопровождается низкочастотным завораживающим гулом мотора и шин. На максималку спидоган не клал, что-то подсказывало, мол не стоит этого делать и потом оказаться на Youtube в виде лепешки с начинкой ) В управлении бегемот на удивление легок и информативен, только в поворотах надо учитывать его жирок) Полный привод – то что надо на скользких и заснеженных покрытиях, однако бабла на зимние покрышки уже не хватило, и перезимовал он в уютном гараже. Подвеска обычно находилась в комфортном положении, в других на наших распрекрасных дорогах не особо комфортно, да и жалко британца. Вот с бензином случилась незадача, кушал он 98 в среднем по 20 - 25 л, а найти не бодяжный было проблемой, приходилось с канистрами мотаться в другие области ( На сервис забил, в гараже рассчитывал на свои силы, все-таки технически это VW, народный автомобиль )
Но главная беда вылезла с другой, не совсем ожиданной стороны. Все поначалу было прекрасно, знакомые шимпанзе охали, одобрительно гыкали, щупали внутренности Джитишки, что ему не нравилось, некоторых, особо надоедливых он бил током, и доставали какими-то дурацкими вопросами, главный из которых был связан с финансовой стороной. Как возможно отбрехиваясь, со временем начал ощущать на себе негативные взгляды, люди перешептывались за спиной, тыкали пальчиками, какие-то стервятники кружили над моей головой, я чувствовал как зло буквально начало опутывать меня своими липкими ручками. Дружки все реже стали звать на свои Тазотусовки на окраине городка, где на GT я выглядел как белая ворона, в прямом и переносном смысле, среди тонированных точил суровых пацанов) У местных клубов появились таблички «Bentley не парковать», жители поставили мне игнор, да что люди, даже птицы не гадили на машину! Я, конечно, забивал болт, мотался в крупные города, даже как-то до Москвы доехал, но оказалось, что и там никому не нужен, своих личностей, которые недавно пасли баранов в горах, хватает… В тусовке же Бентлеводов чувствовал себя неловко, это как оказаться на дегустации премиальных вин, а сам кроме разливного пива ничего не пробовал) Хорошо, что родственник – местный полкан, а то сожгли или покурочили бы машину к чертям! То есть сложилась какая-то непонятная ситуация, зависть что-ли гложет людей? Так все в их руках, точнее головах. Вот и езжу как изгой в своем Кукуево на белоснежном Bentley...
А так машина понравилась - неплохая замена Тазам, надежная, полноприводная, достаточно комфортная, динамичная – может первым со светофора и не уйдете, но взаду точно плестись не будете )
Всем хорошего настроения, на улице весна, улыбайтесь чаще, в нашей хмурой стране этого часто не хватает.
Ещё 11 фото
Бублик
ПРОЛОГ.
Выбор такого эксклюзивного автомобиля оказался для меня, в некотором смысле, спонтанным. Три года владел BMW Z4 (2003 г.в. - кабриолет цвета морской волны с рядным 6 цилиндровым двигателем о 3 литрах объемом и 231 л.с. под капотом) и менять, в принципе, не собирался. Машина приятная во всех отношениях: и внешний самобытный вид (не оставляет равнодушным) и ощущения от езды (особенно, когда опускаешь крышу...). Но, душа просила чего-то новенького!!! Выбор пал на кабриолет 6 серии. Хотел 650 на красной коже с интересным цветом кузова. Долго искал, но подходящего варианта найти так и не смог. Были приятные варианты 650 в кузове "купе", но кто однажды прокатился на автомобиле "у которого снесло крышу", понимает, что консенсусы не уместны. И, я было, загоревал, но решил обратить свой взор на кабриолеты от других производителей. К сожалению, ни один из представленных кабриолетов немецкой тройки: AUDI, MERCEDES, PORSCHE - меня не зацепил, кроме кабрика от Bentley (Далее по тексту - Бублик), но вся сложность ситуации заключалась в том, что модель GTC стала выпускаться с 2007 года, а мой бюджет был в два раза меньше той цифры, которая описывала бы радость от покупки кабриолета под литерой "B". Поэтому я решил повременить с кабриолетом от английской автомобильной мануфактуры и обратить свой выбор в сторону купе. И, когда я поставил вопрос таким образом, то выбор на мою радость ограничился всего 2-мя (двумя) автомобилями: MERCEDES CL500/600 W216 (но по динамическим характеристикам с Бубликом правильнее сравнивать CL600/63 AMG) и BENTLEY CONTINENTAL GT. BMW 6 серии рассматривать не стал, потому, как хотел с самого начала 6-ку (шестерку) кабриолет, а не купе (отнесу этот выбор к своим тараканам). Перед тем, как сделать осознанный выбор, перечитал гору информации в интернете. Надо сказать, что по Мерсу информации вал, а вот по Бублику - крупицы, но тем не менее "кто ищет, тот всегда найдет". Подытожу полученный материал: не без основательно Мерс обволакивает своего водителя/пассажира негой и заботой. По комфортности он бьет Бублика однозначно, но есть несколько жирных НО. Каждый делает самостоятельный выбор ориентируясь на те качественные хар-ки автомобиля, которые ему ближе.
Мои жирные НО:
1) Bentley - это мануфатура в чистом виде. Ручная сборка. Эксклюзив. Мерсов много, они дорогие и статусные, но они настолько примелькались на улице, что уже не вызывают совершенно никаких ассоциаций и вострогов.
2) Как это и не парадоксально, но Бублик дешевле в обслуге Мерсов подобного же класса. Все потому, что это не чистокровный Bentley, это перелицованный VW Phaeton. Но об этом позже.
3) Полный привод. CL 500 есть с ПП (полным приводом), но сравнивать надо, как я раньше заметил, с CL600/63 AMG, а он только с ЗП (задним приводом). Следует заметить, что этот двигатель (имеется ввиду CL500) достаточно проблемный и с высокой вероятностью можно попасть на замену двигателя, в части гарантийных обязательств, проблем нет, но на вторичном рынке это очень серьезный риск, который в полной мере будет покрываться из собственного кармана.
Поэтому, Бублик можно использовать круглогодично, в отличие от CL600/63 AMG.
4) Бублик, в принципе, никому не нужен. Для угонщиков этот автомобиль не особо интересен.
5) Бублик 04-05 г.в. стоит дешевле CL600/63 AMG - правда, для объективности, стоит заметить, что Мерс годом свежее W216 начиная с 2007.
На мою радость, машины 04-05 года с небольшим пробегом и в неплохом состоянии было найти много легче, чем кабриолет BMW 650. Я посмотрел 10 автомобилей: американки, европейки, от ОД (Официальный Дилер). Но, опять же, для такого эксклюзивного автомобиля хотелось не банального (черного, серого, зеленого) цвета как кузова, так и салона.
На рынке было представлено не так много машин с нетривиальным цветом кузова/салона, поэтому выбор был не долог. Остановился на синем Бублике с комбинированным салоном "синим/ванильным" и темным деревом от ОД с пробегом 36 000 км.
ЭПИЛОГ.
Автомобиль надо сказать монументальный: без малого 2 500 (две тысячи пятьсот) кг. веса, 2 (два) метра ширины и 4 804 см длины. Тяжелый, грузный, основательный в каждом своем элементе и изгибе кузова, но когда нажимаешь на педаль газа, то удивляешься насколько легко и непринужденно, как перышко, перемещаешься в пространстве благодаря 6-ти (шести) литровому 560 л.с. сильному W12. Этот двигатель настоящее произведение искусства, именно благодаря ему водитель имеет под правой ногой локомотивную тягу в 650 НМ. Но, я пошел дальше и сделал ЧИП-ТЮНИНГ, который позволил мне снять с этого двигателя не в ущерб ему и трансмиссии 630 л.с. и 800 НМ, что позволило сравняться по энерговооруженности с более злой модификацией GT Continental Supersports, правда стоит заметить, что эта злая модификация более серьезно переработана и в части собственного веса, а именно облегчена по меньшей мере на 200 кг. Но, право слово, GT - это не спорт кар, а Gran Turismo - высокоскоростной автомобиль предназначенный для дорог общего пользования. "Просраться" он дает в полной мере, но требовать от него безапелляционной управляемости и безудержной динамики спорт-каров, по меньшей мере безрассудно и легкомысленно.
Бублик тяжел и несколько неуклюж. Все же практически 2 500 тонный дают о себе знать. Рулится он как кроссовер, с характерной недостаточной поворачиваемостью (выносит наружу поворота). Тормозов в городском потоке хватает за глаза. Можно пошалить, но осторожно - "Законы физики никто не отменял!". О легкости, с которой автомобиль набирает скорость, говорить не приходится. Цифры: 4,8 секунды до сотни и 318 км/ч "максималки", а после ЧИПА по меньшей мере 4.5 секунды до сотни и 330 км/ч "максималки" говорят сами за себя. Вас не вдавливает в сидение, все происходит для водителя и пассажиры настолько незаметно и вальяжно, что порой пока не обратишь внимание на стрелку спидометра и не поймешь, когда уже разменял 2 (вторую) сотню. Когда я спросил мастера по чип-тюнингу, каковы будут динамические хар-ки авто после вмешательства до 100 км/ч, то он мне ответил, что для подобного рода машин важно не от 0 - 100, а от 0 - 200...тогда, я этого еще не понимал, но сейчас в полной мере осознаю, что от 0-100 машины проходит незаметно. При наборе скорости свыше 140 км/ч выдвигается электрический спойлер, но улучшает ли он прижимную силу на высоких скоростях или забавы ради, мне не ясно до сих пор.
В части комфорта и отношения к водителю и пассажиру скажу следующее: автомобиль самобытен, дорог и основателен в каждой детали. Начиная с дверей, которые по длине сравнимы с Хендай Гец и по весу, надо заметить тоже, и заканчивая ручками из полированного металла для регулировки работы дефлекторов климатической системы (которые в свою очередь сами сделаны из благородного полированного металла). А чего только стоят аналоговые часы Breitling (известной часовой мануфактуры берущей свое начало аж с середины 19 века) по царски восседающие в центре приборной панели и управляемые через информационно-развлекательный центр. Процесс установки времени - это сродни инициации с автомобилем, время устанавливаешь в цифровом виде через информационно-развлекательную систему и, как по мановению волшебной палочки, стрелки вдруг оживают, наматывают круги, как в танце, встают на свои законные места. Все, буквально каждый см. (сантиметр) автомобиля обшит дорогой и безумно мягкой кожей. Надо заметить, что в силу этой мягкости и податливости, она не износоустойчивая и быстро теряет свой товарный вид. (Наблюдение основано на просмотре автомобилей с пробегом от 20 до 80 тыс. км.) Вставки из дерева, о это отдельная "песня", это не вставки, а бруски полированного ДЕРЕВА. Роскошь повсеместная. Что не зашито в кожу и металл, то облагорожено деревом. О VW напоминает руль и органы управления, а также "борода", модель была качественно переработана в 2011 году и стала меньше походить на своего брата VW Phaeton, но вместе с тем, стоит заметить, что эта преемственность во всем, исключая "кузовщины" и определенного кол-ва оригинальных узлов и агрегатов, позволяет достаточно бюджетно обслуживать Бублика. Но об этом позже.
Музыка - откровенная шляпа. При чем, достаточно быстро в салоне появляются скрипы. Все основательное и тяжелое, но шумоизоляция, по моему скромному разумению, слабая сторона этого автомобиля. Можно найти в интернете (контора "Еврозвук", как пример, не на правах рекламы) фотографии с разбором этой модели Bentley. Удивляет полное отсутствие шумоизоляции как таковой. Вкупе с слабой музыкой - это несколько удручает и расстраивает, ведь автомобиль стоит без малого 12 млн. рублей, но это общая тенденция на заводе Крю, не спасает даже опционально установленная акустика именитой фирмы NAIM (как опция с 08 года за без малого 15 000 евро). Кому интересно, могут ознакомиться с разбором еще более дорогой и эксклюзивной машина Bentley Brooklands стоимостью пол миллиона долларов на форуме Бентли-клуба.
По подвеске: надо заметить, что, во-первых, амортизаторы умные и позволяют работать в 4 режимах, но все это баловство, правильно в тестовых журналах пишут, что от крайнего (4 режима) СПОРТ мало толку, в салон передается больше информации с дороги, что несколько разрушает общую атмосферу уюта, но управляемости не прибавляется, поэтому я поставил амортизаторы в самый расслабленный режим и не парюсь, а, во-вторых, можно поднимать на пару см. (сантиметров) машину над землей, увеличивая клиренс, когда надо проехать нерадивых, не по ГОСТу лежачих полицаев, это возможность, надо заметить, меня спасала не единожды. Машина работает в трех режимах "ВЫСОКИЙ", "НОРМАЛЬНЫЙ" и "НИЗКИЙ": ежели ты ее задрал, то при наборе скорости свыше 120 км в час она упадет на второй режим, а когда скорости приближаются к космическим (свыше 250 км в час), то она еще сильнее прижимается к асфальту. Все по уму.
У меня машина 04 года, на ней нет приятных "ништяков", которые пошли начиная с 06 года: дожим дверей, электропривод багажника, камера заднего вида и т.д. Но ежели первых два пункта особо на погоду не влияют, то камеры, конечно же, не хватает. Обзорность назад плохая. Спасают передний и задний парктроники, но хотелось бы еще большей информативности. Мне досталась машина с "чиркнутой" справа юбкой переднего бампера, потому как посадка водителя такова, что не наблюдаешь, где же заканчивается передний бампер. Все это без проблем можно поставить опционально, тут каждый решает сам.
Про аппетит говорить не приходится: такой табун надо кормить и ест он, следует заметить, с большой охотой 98 бензин в кол-вах не меньше 20-40 литров. Чудес не бывает, но они порой происходят, когда ты находишься за рулем этого "монументального и самобытного сундука".
В потоке автомобилей это чудо с литерой "B" никогда не потеряется, постоянно ловишь на себе взгляды восторженные и завистливые, но вместе с тем стоит заметить, что когда находишься за рулем этого "мамонта" настолько отвлекаешься от мирской суеты и погружаешься в состояние катарсиса, что толчея пробок перестает тебя каким-то образом затрагивать и весь негатив остается где-то там, за границей двойного стеклопакета ТВОЕГО крылатого Бублика.
Управление этим автомобилем сродни отдыху перед камином шикарного английского поместья, когда, развалившись в дорогом и безумно уютном кресле, не спеша подкидываешь поленья в камин, огонь жадно поглощает их и обволакивает все твое существо заботой и вниманием.
ПОСТСКРИПТУМ.
К этому автомобилю стоит присмотреть, при чем его цена и цена его содержания уже не настолько высоки, чтобы отказывать себе в обладании этого штучного товара. Если хотите эксклюзивный, мощный, надежный, доступный в обслуживании, всесезонный и не находящийся в группе риска по угонам автомобиль, то стоит присмотреться к Бублику.
За редким исключением, большинство узлов и агрегатов от VAGa. Проблем с "кузовщиной" по приемлемой цене - нет. Кто ищет, тот всегда найдет. Автомобиль не ликвидный в связи с многими мифами, которые активно насаждаются в наших головах, но не имеют ничего общего с реальным ходом дел. Это, кстати, играет покупателю только на руку. Ведь в отсутствии реальных покупателей на запасные части, они продаются с большим дисконтом. ОД - в обслуживании не вариант,в связи с очень завышенными расценками на обслуживание и запасные части, но на рынке представлено много мастерских, которые охотно занимаются обслуживанием Бубликов, ведь не секрет, что любая контора по обслуживанию Ауди и VW, без труда возьмется обслужить и Bentley.
Как пример из жизни, неоднократно наблюдал как продаются с трудом оригинальные диски 19 радиуса с резиной для Бублика, на "вторичке" их цена составляет 30-60 тр за 4 колеса, в то время как у ОД стоимость порядка 400 тыс рублей. Как говорится, почувствуйте разницу. В отсутствии спроса, рынок выравнивает цены. Поэтому покупка этой интересной во всех смыслах машины во многом оправдана.
Решать Вам, для себя я уже все решил и каждый день наслаждаюсь поездкой на нетривиальном автомобиле за сравнительно небольшие деньги.фотофото