Audi A5
I (8T) 2007 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi A5 I (8T)
69 отзывов
Почти 6 лет взаимности или прощальный пост
Стоит начать с того, что это была первая моя личная машина, до этого ездил на служебных, был vw polo 15 года, королла 17 года. Что могу сказать, ещё при покупке поразил вид: белая широкая низкая баржа в лучах летнего солнца. Когда садишься в неё, сразу понимаешь, за что заплатил: низкя посадка, кожа с алькантарой, максимально удобная боковая поддержка. Отличная динамика, не скучал за рулём, всегда хотелось ехать дальше, а усталости от долгих переездов совсем не ощущалось. Про полный привод вообще молчу, хоть грязь, хоть снег, хоть лёд, она просто едет туда, куда ты хочешь, и ей без разницы, что там под колёсами.Немного прагматики: она любит хороший уход, если не жадничать и обслуживать вовремя, то она будет только радовать. С бензином тоже лучше не заигрывать, всегда лил только 98 или 100 на проверенных заправках, проблем не знал. За 100к+ пробега средний расход получился 8, по трассе бывало и 4,9 видел, а если не сдерживаться, то в районе 6,5. За агрегатами надо следить, планово менял цепь и обслуживал коробку.Если относиться машине хорошо, то и она будет дарить соответствующие эмоции в ответ. Продавать было жалко, прощался с добрым другом, но 4 машина в семье, почти не ездил последний год, пришло время мне двигаться дальше, а она пусть радует нового владельца. Пересаживаться на другую марку вообще нет желания, снова Ауди, снова кватро
Ещё 10 фото
Audi A5
Всегда хотел себе данный авто, долго искал и наконец-то нашел, двигатель надежный как автомат Калашникова, коробка по слабже, обслуживание дорого, но платите за комфорт, расход радует 8-10 литров в городе, на трассе ещё меньше, в общем машиной очень доволен, но на последние деньги брать не советую, машина требует должного ухода, нужно всегда брать хорошую резину, иначе не почувствуете кайф от рулежки данного авто, динамика супер, даже для двух литрового двигателя, багажник маловат, хотелось бы побольше, качество сборки салона безумно, на то оно и ауди, интересно что творит эта красавица в комплектации RD,планирую ещё долго ездить, так как запал в моё сердце данный аппарат.
Audi A5 купе
Владел данной машинкой 2 месяца. И честно, никому не советую)) Начнем с самого плохого, это двигатель 3.2, очень дорогой в обслуживании, очень ненадежный. Вариатор это самая худшая коробка, замена либо ремонт стоит около 150 тысяч рублей. На нем очень плохая цепь, она быстро изнашивается. Еще из минусов можно отметить то, что в мультимедиа нет режима блютус, это конечно решаемо, но нужно дорабатывать. Салон шикарный, очень красивый на белой коже. Из плюсов также можно отметить открытие скрытых функций через диагностику. Там их очень много, а диагностика стоит рублей 500. Обязательно нужно отметить внешний вид автомобиля, он выглядит точно не на свою цену, куда дороже. Так как Ауди после 2008 годов перестали меняться и трудно понять, какого года машина. Расход топлива у меня был около 13 литров.
Ещё 6 фото
Машина супер!
По цене как б у Рио,но люди поймите,что это разные машины от слова совсем!!!Кто боится обслуживания,цены выше чем на корейцев на 10%.но вы получаете совсем другой уровень.Просто для интереса попробуйте проехать и Вам все станет понятно.Машина дарит положительные эмоции.за период обслуживания только расходные материалы.есть хорошие сервисы,где можно обслуживать качественно и недорого.и неизабываем,что это ваггрупп.куча запчастей,множество аналогов не уступающих по качеству оригиналам.Дорогу держит отлично,динамика даже для 160 л.с.отличная
От владельца
сразу отмечу минусы -дренажные отверстия для очистки люка не особо удобны,нужно снимать всю обшивку авто, потолок разобрать, откручивать люк и обшивку салона, можно было как то по проще их установить.-при переборке ходовки с алюминиевыми болтами это отдельное искусство, что измениться если болты будут из хорошей стали? Не проще будет резьбу вырезать и на ее место воткнуть чуть по больше микрометров болт. -бедные крепления переднего бампера уже на исходе от клиренса низкого. -слышны свисты от не зафиксированного стекла, при замене электромотора на дверях настройте стекла так что бы не оставалось щелей, что бы исключить свистунов.-светлый потолок с люком точно не друзья, разводы 100% обеспечены, если люк есть то лучше перешить на черный. Тем более без рамочные двери. Я знаю что я говорю. -запчасти на 2022 г вас удивят своими ценами 😃 это не 2015 г где можно было заменить цепь за 50 тс рублей сейчас актуальная цена 160 тс. Не говорю что я нуждался в деньгах на ремонт, озвучиваю что есть по факту с ценами на 2023 г. разница есть если что.-бензин улетучивается при втаптывании газ в пол, но скорее — это не минус это плюс так как ты ощущаешь реальную мощь 3,2 +кватро систему это,это беезуупречно😃🫰Так по мелочам раскидал про минусы…плюсы реальные внешка 10 из 10 , двиган надежен как и коробка, привод кватро все то что нужно для кайфа молодого горячего парня или девушки…а этот выхлоп🔥 я испытал аппарат мне понравилось, плюсов больше чем минусов…Советую ли к покупке да 👏 конечно да, берите и гоняйте с удовольствием)
Ещё 8 фото
Audi A5 3TDI
3 литра дизель в этом кузове, это просто зверь во плоти, но это не самое главное, когда это чудо ещё и на руке, это не передать словами, + к этому всему можно добавить ещё 80 лошадок (если чипануть), и разгон до сотни может уложиться в 4.8 - 5 сек, а самое главное это надежнось всех агрегатов в целом, за 6 лет эксплуатации почти ничего не ломались, но это конечно ещё связано с тем как вы относитесь к машине, ждёте пока она превратится в ведро ни вкладывая ничего, или все делая по регламенту, так-же очень радует расход по трассе литров 5 по городу примерно 8 (естественно не стоя на педалях), к сожалению таких ресурсных машин уже делать не будут, будут делать на мой взгляд красивое гавно рассчитанное на максимальное вытягивание денег.
Ещё 12 фото
Ещё 6 фото
Фурия для молодого парня
Машина прекрасная,едет бесподобно на все свои 265 лошадей. Советую молодым ребятам,которые не боятся попасть на эвакуатор посреди мкада после тапки в пол. А если серьезно,то коробка надежная,мотор невероятно живучий,подвеска надежная,клиренс,как ни странно-абсолютно удовлетворяет даже зимой,хотя без настоящего полного привода было бы хуже. Мне еще повезло с комплектацией-берите по возможности с люком,панорамой и хорошей музыкой-это того стоит. Прекрасно чувствуешь себя в дальних поездках,даже по неприятным дорогам в наших регионах.Могу из минусов отметить только реально дорогое обслуживание.
Самое надёжное сочетание двигателя и коробки. Динамика и комфорт.
Уверенно держит дорогу, отзывчивая, предсказуемая, комфортная, динамичная. Полный привод, помимо управляемости в любых погодных условиях, зимой дарит дополнительные эмоции и уверенность. Эффектный внешний вид, который заставляет оборачиваться и тебя и окружающих. Удобный, понятный, эргономичный интерьер и сидения S-line. Хороший звук B&O, который устроит среднестатистического водителя, не вызывает желания вносить изменения. Внушительный предел прочности и потенциал для тюнинга. Надёжная.Средний длительный расход топлива АИ100 (другое категорически не рекомендуется), при нынешнем тюнинге, 360 силах и активной езде составляет от 12 до 13 литров. Круиз 110 около 7,5л. Режим с обгонами 130-150 около 9л. Город без пробок и спокойная езда около 11л. Город местами загружен и активно передвигаться 14-16л. Если стоять в глухой пробке - можно и 18-20 увидеть на приборке. Ориентироваться всё же стоит на средний длительный расход.Если в автомобиле всё исправно - не доставляет сюрпризов абсолютно никаких. Мелочи различные бывают, в силу возраста отдельных элементов, как у всех автомобилей. С запчастями проблем нет, и оригинал и множество качественных аналогов, как и тюнинга.По двигателю, если там была качественно заменена поршневая группа (по идее таких авто без замены уже не должно было остаться ни у кого), то он по своей простоте и надёжности превосходит следующие поколения. Чугунный блок и целых 3 ремонтных размера. Ему не свойственны задиры. Стоимость переборки разительно ниже стоимости переборки следующих поколений движков. Буквально в 2 раза. И очень долгое спокойное пользование. Так же здесь более надёжен и классический коллектор, он не губит голову двигателя и направляющие клапанов, в отличие от встроенного в гбц. Заводские турбины крепкие и спокойно выхаживают 150-200 тысяч. Их конец тоже не становится сюрпризом, настаёт медленно и прогнозируем. Бывают различного рода сопливости, но всё устранимо безболезненно для кошелька. Типа переуплотнения постели распредвалов, замены передней верхней крышки двс, уплотнительных колец электромагнитных клапанов. Помпа с термостатом тоже наипростейшие, есть бюджетный вариант замены на металлический корпус.По коробке больших и частых проблем тоже не возникает. Механическая её часть практически не подвержена ни каким дефектам. Из строя выходят в основном только соленоиды и платы мехатроника. Чтобы жили долго и счастливо, нужно следить за состоянием сцепления через шнурок (при замене масла) и вовремя менять масло в роботе. Само сцепление при должном отношении тоже ходит 150-200к спокойно, зависит от качества переборки и количества серого вещества в голове владельца. Активная езда никак не вредит, коробке даже рекомендуется. Вредит долгое чрезмерное насилование, что логично. Прошивка коробки так же способствует более долгой и беспроблемной работе. Задний редуктор полностью механический и кроме редкой замены жидкости внимание не требует. Привода и гранаты очень крепкие, истории поломках это скорее исключение.Подвеска в целом очень надёжная и не требует частого внимания. Элементы спокойно выхаживают по 100 тысяч в условиях города и плохих дорог. Электрика не беспокоит. Все ошибки и какие датчики их дают - видно через шнурок. У меня шнурка не было и мне не нужен, тк в сервисе, где делаю ТО каждые 5000 км - всё это мониторится. Из минусов могу отметить, разве что клиренс маловат и будет не устраивать некоторых владельцев. Следствие маленького клиренса - оторванные зимой защиты днища.
Комфорт, динамика и недешевое обслуживание.
Прекрасный автомобиль, временами даже практичный, благодаря кузову лифтбек. Комфортная езда, отличная управляемость, надежный, ни разу в дороге не подводил. Достаточно неплохая работа КПП вариатор в паре с мотором, однако, не любит пробуксовок зимой, хотя АКПП ни разу не подводила, требует замены жидкости, желательно раз в 30-40 т.км. Прекрасное качество сборки и используемых материалов. Пробег на настоящий момент 185 000 км, а салон в отличном состоянии, ничего не порвано, не поцарапано и не затерто. Автомобилю нужно своевременное и качественное обслуживание, в таком случае он не разочарует. Владею им по сей день, альтернативы пока не вижу.
Ещё 23 фото
Счастливый владелец на протяжении почти 10-и лет
Началась моя история владения этим замечательным автомобилем в апреле 2013 года, когда я дождался ее из Дортмунда с пробегом 42 тыс.км. В тот момент сложно было найти человека счастливее — мне 24 года и у меня есть моя сбывшаяся мечта — самая красивая машина, на мой взгляд, которая только может быть, причем в уникальной комплектации. 211 л.с. + механика придавали ей, как будто, еще больше шарма, хотя я всю жизнь был очень аккуратным водителем и не тяготел к скорости, но сама потенциальная возможность рвануть со старта добавляла уверенности в том, что я мечтал о ней не зря. Несмотря на то, что машина была куплена у официального дилера ауди в Германии, через ~10 тыс. км. меня ждал неприятный сюрприз... Только потом я узнал, что вся эта линейка страдала от масложорства и это никогда не заканчивалось ничем хорошим. При этом в течение этих первых 10 тыс. км. я думал, что литр масла на 2 тыс. км. — это норма (как и было написано в инструкции). В итоге я узнал на своем опыте, что такой расход масла — это не норма и пришлось встать на расстоянии 50 км. от Москвы после того, как слетела цепь во время движения и накрылись форсунки. В тот момент я думал, что купил машину не по карману и что эта покупка была ошибкой... А дальше удивительная история: программа Куланц (kulanz), замена поршней, форсунок цепи и всякой мелочи со скидкой 50% в ауди центр Север и... и все! Начиная с ~50 тыс. км. только плановые ТО при нормальном расходе масла 1 литр на 10-15 тыс. км. и своевременная замена необходимых деталей. За это время авто знакомых и друзей много раз были в ремонте по разным причинам (форды, вольво, даже логаны). Я же продолжал ездить только на ТО. В общем с тех пор я ни разу не жалел о своем выборе. Машинка технически до сих пор в отличном состоянии.
Ещё 9 фото