Audi A3
IV (8Y) 2020 – 2024
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi A3 IV (8Y)
14 отзывов
Audi A3 8Y.
Обзор Audi A3 Sportback Год владения, покупка из Китая и реальная эксплуатацияДвигатель: 1.4 TFSI (бензин), 150 л.с., роботизированная коробка передач (DQ200)Пробег к моменту написания: ~48 000 кмКомплектация: Не максимальная (Fashion/Sport). Куплен в Китае в декабре 2024 г. с пробегом 20 тыс. км, эксплуатируется с марта 2025 г.Этот обзор будет полезен как тем, кто присматривается к покупке такого автомобиля (особенно из-за рубежа), так и текущим владельцам, ищущим лайфхаки по доработкам и обслуживанию.Покупка и доставка из Китая: суровая правдаПокупка нового авто напрямую из КНР — это отчасти лотерея, где результат зависит от вашего внимания к деталям.• Сроки и процесс. Весь цикл от выбора машины до получения ЭПТС занял около 45 дней, включая новогодние праздники обеих стран. Это хороший показатель. Продавец предоставлял фотоотчеты на каждом этапе пути (Чанчунь -> Сунька -> Уссурийск -> Владивосток).• Нюансы состояния. Главный совет: понятия «идеальное состояние», «родной окрас» или «косметический ремонт» у китайцев и европейцев могут сильно отличаться. При дистанционной покупке вы не видите машину лично. Мне повезло получить чистый салон и целый кузов без крупных царапин, сколов и т.п..• Транспортировка. Небольшие повреждения при перевозке автовозом некоторые продавцы считают нормой, хотя в договоре об этом часто умалчивают. Машина может приехать во Владивосток с нюансами, которых изначально не было. Железнодорожная доставка бережнее относится к ЛКП, но на момент покупки сроки были завышены.Рекомендация: Требуйте детального описания всех повреждений кузова словами, а не только фотографиями. Фиксируйте всё до копейки. Фотографии должны быть не обзорными, а максимально качественными и детальными. Бывают случаи, когда автомобили приходят на 4-х разных шинах, без докатки и т.п.Первые впечатления и эргономикаМашина прибыла в Москву в начале марта 2025 года. После перегона в Воронеж (~500 км) сформировались первые выводы:• Внешность и свет. Автомобиль выглядит взрослее своего класса. Светодиодная оптика (полный LED) великолепна, адаптивный круиз работает корректно. Машина хоть и небольшая, но выглядит серьезно и по-взрослому, в потоке её не зажимают, часто уступают полноразмерные «немцы». Возможно, из-за приятного вида кормы автомобиля – в пробке на неё приятнее смотреть, чем на многое другое в потоке)• Подвеска и посадка. Подвеска на 18" дисках и резине 40-го профиля оказалась сбалансированной: собранная, но не зубодробительная. Естественно, крупные неровности надо проходить аккуратно. Судя по отзывам, хорошо становится резина 45-го профиля. Когда наступит время замены, выберу её.Низкая и глубокая посадка требует привычки. Залезать внутрь приходится аккуратно, особенно если выдвинута "оттоманка". Если же на парковке дверь не получится открыть достаточно широко, то приходится прямо протискиваться. Сначала максимально глубоко ставить ногу в педальный узел, потом приседая параллельно заносить корпус внутрь. Непонятно? Ну и не знаю, как это удачнее описать))) Если попадётся комплектация с памятью сидений (а это редкость), то сможете разблокировать опцию комфортной посадки - «придвигание и отъезжание кресла», это прям очень уместно в этой машине.• Кресла S-line. Очень удобные, плотные, с отличной боковой поддержкой и электрорегулировками. Поясничный упор помогает спине. В моей комплектации электропривод только у водителя, но у пассажира есть регулировка подушки по высоте. Важный плюс – подушку водителя можно не только опустить вниз, но и задрать угол передней части – получается отличная поддержка под коленями, хотя подушка и не самая длинная (у современной октавии сантиметра на 1.5 больше, и это заметно).• Климат-контроль. Работает отлично. Кнопки физические (что радует), но без подсветки — пользоваться ими ночью не особо удобно.• Мультимедиа. Звук штатной системы приличный, желания менять нет, особенно после прошивки / разблокирования частот (не знаю, что именно сделал @egoroffse, но стало играть приличнее даже яндекс.музыка, а flac и до прошивки играл неплохо). Экран MMI немного бликует на солнце, покрытие олеофобное, отпечатки стираются легко. Но всё равно сейчас это всё под плёнкой.Техническая часть, расход и обслуживаниеДинамика и трансмиссияРобот DQ200 после прошивки стал работать значительно лучше. Машина перестала тупить при перестроениях и выезде со двора, переключаться в городе на 6-ю передачу на скорости в районе 50 км/ч и тошнить на 1200-1400 оборотов. В паре с усилением чувствительности педали газа ощущения от автомобиля стали приятнее и динамичнее, хотя вряд ли это заметно отразилось на реальных показателях. На трассе автомобиль чувствует себя уверенно, хотя и не является пушкой-гонкой. Сравнивали с октавией а7 рест с 1.8. До 130 км/ч владелец шкоды не заметил разницы с ауди, до 150 км/ч разница слабо различима, после шкода едет увереннее, хотя ауди не скисает.С двигателем 1.4 автомобиль комфортен на трассе с двумя пассажирами и небольшим багажом. Под загрузкой малый объём двигателя даёт о себе знать, хотя динамика машины по-прежнему остаётся приемлемой, по ощущениям на уровне атмосферников 2.0.Расход топливаРеальные цифры честные:• Долговременный средний расход за 7000-7500 км пробега составляет 9.1–9.8 л/100 км при средней скорости 30–37 км/ч.• Режим езды: пробки + динамичная трасса.• В глухих пробках (средняя скорость 5-15 км/ч) расход взлетает до 11-13 л, в самых жестких случаях доходил до 18-20 л.• Минимальный зафиксированный расход в спокойном режиме — ~6 л. Разницы между АИ-98 и АИ-100 по расходу практически нет, но на сотом бензине ехать интереснее.ТОИнтервал замены масла я выдерживаю строго: каждые 7500 км или 250 моточасов. Использую масло Zic TOP LS 5w30 (допуск 507). Уровень стабилен. Стоимость ТО вместе с заменой антифриза (G12) и воздушного фильтра составила около 7800 рублей (масло и масляный фильтр приобретал отдельно)Зимняя эксплуатация (год спустя)Зима прошла успешно, но есть важные оговорки:• Резина. Штатная китайская липучка GoodRide SW628 показала себя достойно. Желания срочно переобуваться в Nokian или Hankook не возникло. Едет нормально по льду и снежной каше, но требует аккуратности.• Проходимость. Низкая. Клиренс и особенности робота диктуют осторожную езду вне асфальта. Если дороги во дворах не чищены, лучше оставить машину дома или пересесть на паркетник. Но стоит выехать на чистую дорогу — Audi снова дарит удовольствие.• Обогрев. Обдув лобового стекла справляется до -10..-15°C. Машина греется медленно на месте, поэтому оптимальная стратегия — добиться минимальной видимости и догревать уже в движении (в моем случае это 1,2 км ползком по частному сектору до выезда на трассу). Подогревы сидений отключаю минут через 7 в мороз ниже -15, обычно минут через 5.• Стеклоподъемники. Правый стеклоподъемник начал шуметь громче обычного, диагностика критических ошибок не выявила.Плюсы и Минуты комплектацииКомфорт. Полный LED-свет, адаптивный круиз, электропривод багажника (даже в базе!), спортивные кресла с оттоманкой, отличная шумоизоляция (кроме колесных арок). Нет бесключевого доступа (начинается с Luxury). Маленькие зеркала без повторителей поворотов. Нет подогрева руля (оригинальный руль с подогревом, с улиткой ~40-45 тысяч, на Али есть неоригинальные более бюджетные варианты). Нет беспроводной зарядки.Эргономика Качественные материалы салона, приятный подлокотник, удобный селектор КПП. Посадка требует сноровки. Если класть левую руку на дверной подлокотник, то рулить неудобно, рука чуть ниже, чем хотелось бы. Нет подсветки кнопок климата. Панель приборов имеет всего два варианта оформления.Техника Надежный мотор, адекватная связка с коробкой после её прошивки, стабильный расход, нет масложора. Робот DQ200 прямо-таки просит обязательной прошивки для комфортной езды. Задние колодки меняются сложно (нужен токен или обходной путь, но это не точно).Экстерьер Стильный дизайн, вызывает интерес окружающих. Мягкое лобовое стекло. Легко царапается, уже добавилось несколько сколов.Что сделано дополнительно (тюнинг и защита)Для сохранения внешнего вида и комфорта были проведены следующие работы:1. Оклейка пленкой. Защитой покрыли капот, фары, передние стойки, пороги и частично крышу, зоны под ручкми дверей, погрузки под дверью багажника. Цена вопроса ~53 000 руб.2. Тонировка. Передние стекла затонированы в тон задней полусфере. Цена ~5 000 руб.3. Перепланировка интерьера. Зоны рояльного лака вокруг экрана MMI и рычага КПП оклеены прозрачной защитной пленкой (около 12-13 тыс. руб.). Тактильно ощущения немного отличаются, но в целом нормально.4. Активация скрытых функций. Прошивка коробки, активация автопилота (Lane Assist с ACC), мягкого трогания с Autohold, звуков приветствия/прощания, и других полезных мелочей.ИтогСпустя год и более 28 тысяч километров личного пробега я очень доволен покупкой. Несмотря на тревоги по поводу низкой посадки и зимней эксплуатации, машина доставляет ежедневное удовольствие. Она стильная, технологичная и удобная. Были мелкие болячки (шум окна, царапины на стекле), но ничего критичного не сломалось.Если вы рассматриваете покупку такой машины из Китая — будьте предельно внимательны к описанию состояния кузова. Если вы уже владелец — обязательно сделайте прошивку коробки DQ200, это кардинально меняет характер автомобиля к лучшему.Всем добра и вкусного бензина! 🍀
Audi a3 8y
Расход топливаРасход адекватный, даже если активно ездить все равно не более 8 литров получаетсяВнешний видСовременный, пока не начали притаскивать китайские а3 была единичным экземпляром на дорогах Стоимость обслуживанияОбслуживания дешевое, как обычный ваг Мультимедиаглюков не былоДизайн салонасовременный, выглядит дороже чем есть на самом деле НадёжностьБез разницы китайская или немецкая а3 8у у всех общая проблема- это блок климата, менял по гарантии В целом весьма современный гольф класс от Ваг групп, дешевый в обслуживании и стильно выглядит Коробка передачАйсин надежный, иногда при смене режимов передвижения может жестко включаться передачи, не пинок, спустя какое то время адаптируется
Ещё 17 фото
Городской болид
Традиционно отзыв большой. Кому тяжело читать, сразу листайте вниз, где расписал плюсы и минусы. Делюсь своим мнением об Audi A3 (8Y) 2021 г.в. Возможно кто-то ищет себе такую. Так как информации про эту машину не много, думаю, что отзыв будет полезен. Предыстория... Итак, после долгого владения внедорожником, я понял, что по Москве для меня это бесполезный и неудобный аппарат (отзыв о бывшей машине можете посмотреть в моём профиле). Я начал подбирать себе что-то более подходящее для города. Бюджет был в районе 3-4 млн. В принципе за эти деньги можно было взять нового китайца. Знаю, что многие хвалят их, но я пока в этот лагерь не переметнулся (без комментариев). Из опыта владения немецкими, японскими, итальянскими, французскими и американскими авто, для себя выбор сделал в пользу немцев. Хоть надёжность у них в последнее время упала, но как-то душа лежит к ним. Нравится продуманность, практичность, удобство и комфорт. Выбор был между BMW G31 и G21. Нацелен был именно на универсал. Но их к нам только пригоняли, а официально не продавали. Из привезённых экземпляров единицы от частников, которые везли на заказ для себя. Но бюджет там был 4+ млн. За всё время из 5 осмотренных машин понравились 2, но были нюансы, которые не позволили купить. Может и к лучшему. В общем машина классная, но не срослось... Мерседес С-class W205 тоже рассматривал, но много юр. лиц и проблемные двигатели также не позволили приобрести этот авто... И наконец выбор пришёл в сторону Ауди. Посмотрел А4 Allroad (B9) в синем цвете 3.0 дизель на автомате ZF с настоящим Quattro. Всё замечательно, но всё же кузов этот немного приелся, но и машина была после ДТП и не растаможена, поэтому от покупки отказался. Хотя может и стоило взять...В конечном итоге я разочаровался в пригнанных машинах, т.к. везут к нам хлам с целью навариться. Выбор был заказывать машину или брать то, что продавалось у нас. На заказ не рискнул отдавать деньги и ждать привезут/не привезут. Да, и не хотелось переплачивать за услуги пригона и расстаможку. В итоге выбор пришёл к А3. Почему А3? Всё очень просто — единственное, что есть у Ауди в сочетании бензинового мотора на автомате. Хотел именно автомат. Выбор этих машин минимален, но хорошие варианты есть. О машине...Визуально выглядит современно и красиво на мой взгляд. Маленьким салон не кажется. Внутри дизайн создаёт ощущение кокпита. Дизайн был сделан в Lamborghini, если кто-то не знает. Когда садишься за руль, ощущение, что ты на ней ездил всегда. У меня были до этого разные Ауди и они все реально удобные. Кресла под мой средний рост — удобные, но думаю, что людям высокого роста тоже будет нормально. Джойстик переключения передач сначала вызвал смех, но потом я понял насколько это удобно и не торчит палка-мешалка. Мультимедиа очень шустрая, отклик отличный. Андроид-авто подключается по проводу и не глючит (говорят, что можно закодировать на беспроводное соединение, но я не пробовал). Шайба музыки как у iPod гораздо больше понравилась, чем на предыдущих поколениях. Также управление климатом осуществляется физическими кнопками, что удобно и быстро (это был один из важных критериев при покупке машины). Системы старт-стоп, автопарковки, ESP, парктроники — всё это также включается и выключается кнопками, что быстро и удобно. Климат работает отлично — не дует в одну точку, а распределяет воздух равномерно по салону. В машине ставлю 21,5 градус на авто и почти не трогаю управление. Всегда комфортно в салоне. Багажник можно открыть с ноги, из салона, с ключа или просто кнопкой, но электропривода нет и всего одна ручка для закрывания. Правда открывается он сам и очень благородно. Минусы присутствуют. 1. Пожалуй самый главный для меня — шумоизоляция. Не скажу, что это провал, но реально хочется лучше. Шумоизоляцию арок и дверей надо делать. Двойных стёкол нет. 2. Глюки электрики. Они периодически случаются. То лимитёр не включается, то климат отказывается повышать температуру, то камера не работает. Всё это может происходить спонтанно. Благо лечится перезапуском авто. Сначала это дико раздражало и нервировало, сейчас смирился. Возможно, это лечится перепрошивкой блоков, но сейчас дилеров нет, поэтому не рискую ехать к кому попало. Смирился. 3. Работа 8-ми ступенчатого Aisin при сбросе газа происходит жестковато. Как оказалось у всех такая проблема и на Шкодах и на Гольф. Вверх передачи щёлкает незаметно, но при сбросе газа, как на спортивном авто. Жёсткие переключения. 4. Сзади места мало и нет подлокотника. А дверные карты на задних дверях — жёсткие. В общем сзади не очень удобно. 5. Мелочи. Свет в багажнике слабый. Иногда есть скрип в подвеске спереди (сайлентблок переднего рычага — болячка этой платформы). Можно заменить, но если не напрягает, можно не трогать. Антидождь на лобовое стекло наносить нельзя — прыгают дворники после него. Это первая машина на которой такой эффект проявился. Даже в руководстве это написано. Двери не всегда закрываются хорошо (как оказалось почти у всех так, регулировки не помогают). Для кодировки некоторых блоков или разведения суппортов для замены задних колодок требуется специальный SFD-код. Но эту защиту уже научились обходить за разумную плату.Плюсы перекрывают все эти минусы. 1. Динамика. 1,4 мотор, а едет, как 2,0. Нет с места А3 не рвёт как ураган, тем более передний привод не позволяет. Да и 8 сек до 100 км/ч это не те цифры, которыми можешь похвастаться перед друзьями. Но зато на ходу приёмистость на высшем уровне. Сказывается и лёгкий вес. На больших скоростях динамика скисает. Но для города очень удобно и быстро. Нажал на газ и всё: уже 60 или 80 или 100. Очень быстро и без надрыва. При этом расход топлива, как на мопеде, у меня по городу получается 6,5 л. 2. Управляемость. Да с заднеприводной БМВ не сравнить, но в целом очень неплохо. Не забываем, что здесь стоит пакет для плохих дорог, поэтому с европейской подвеской было бы лучше. Но любые манёвры даются на ура. 3. Комфортная посадка и удобство управления телефоном и мультимедиа. Всем можно управлять с руля, а главное это удобно! Также есть опция лимитёра, что позволяет выставить скорость и не смотреть на спидометр. Экономия на штрафах! 4. Оптика. Диодные фары спереди светят очень достойно, есть даже имитация противотуманок. Сзади всё выглядит очень красиво. Есть бегущий поворотник. Мне фары нравятся. 5. Подвеска комфортная. Сначала показалась жёсткой, но нет она вполнЕсли е нормальная по жёсткости. Плюс у меня кованные колёса, это даёт комфорт в вождении. Резюме...Сначала я скептически отнёсся к этой модели, да и знакомые хихикали, мол женская, маленькая и т.д.. Но я ошибался, да и знакомые тоже. Мы погрязли в стереотипах. Так что если кому-то нравится — берите, не думаю, что пожалеете. Машина очень красивая, на дорогах их немного. Также видел такие в каршеринге, а это говорит, что авто выносливое и надёжное. Двигатель здесь доработанный и надёжный. Японская коробка проверенная. Подвеска тоже хорошая и выносливая, если ездить нормально. Тормозов хватает. Опции есть. Запчасти (расходники) в изобилии по доступным ценам. Если смириться или вылечить некоторые минусы, о которых я писал, то будет всё замечательно. Если ещё что вспомню, то отзыв дополню.Как и обещал дополняю отзыв. Боковые зеркала очень сильно загрязняются в дождь на трассе. Мгновенно все капли остаются на них. Один раз ехал в слякоть по МКАД, так они загрязнились за несколько секунд. Ехать было невозможно. Это первый авто, на котором у меня такое происходит. Даже не знаю как вылечить эту проблему. Здесь явный просчёт инженеров.
Юркий зверёк
Начну с того, что это мой первый автомобиль, и до этого, собственно говоря, я катался исключительно на каршеринговых и прокатных машинах и мотоциклах. Опыт вождения за недолгих 7 лет у меня накопился приличный, так как за рулем я проводил почти каждый день, беря авто в краткосрочную или долгосрочную (в других странах или городах) аренду. Поэтому выбор мой, пусть и отчасти эмоциональный, однако осознанный пал именно на этот автомобиль. Наблюдая переориентацию рынка с запада на восток, мне мало хотелось участвовать в хит-параде языколомательных марок Си Цзиньпина, и имея относительно ограниченный бюджет, мною совместно с моей женой было решено пригнать коня из Германии. В общем-то, не имея на руках эквивалента квартиры, а, соотвественно, возможности купить новое авто, решили обратиться к рынку Б/У. Нас пока что двое, живем мы в Москве, поэтому рассматривали компактный и экономичный вариант, но в это же самое время относительно вместительный, резвый, свежий (около новый) и, конечно же, красивый. (Тут субъективно) В общем, выбор пал на VAG группу, а именно на свежую Ауди А3 в последнем кузове. Много слышал и читал про то, что владельцы ваг на втором месте в очереди в автосервис после владельцев бмв, однако очень хотелось чего-то санкционного, немецкого. Купили авто с пробегом 54 тысячи, и ребята автоподборщики (спасибо им большое) своим ходом через Эстонию, транзитом через Россию в Беларусь, а потом обратно в Россию пригнали этот шайтан ваген. Владею я авто 2 полных месяца и сразу могу сказать, что проехал я ни много ни мало 11 тысяч километров за это время, очень много где побывав. Сейчас на приборке 70 тысяч, и ничего не случилось вообще от слова совсем, авто максимально надежное. (Машина, конечно же, тщательно обслуживается, так как подход у меня бережный) Пробегусь по плюсам: вообще ничего не скрипит, не люфтит, не трещит, салон сделан максимально качественно. Мультимедиа с высоким разрешением и быстрым откликом, очень приятные кнопки для всех нужных функций (а не лагучий сенсорный дисплей со спрятянным подогревом сидений где-то в настройках (привет Haval)). Места при всей компактности вполне достаточно, да и багажник тоже вместительный, за счет того, конечно же, что это хэтчбек. Про динамику и управление говорить не буду, потому что это на порядок выше, чем у любого другого авто в этом сегменте. (По сути как заряженный гольф, так как, в целом, это и есть гольф) На трассе ведет себя просто прекрасно, скорость не ощущается, не болтает после 150. Разгон около 8 сек, а на чипе 6-7. Ассистенты и прочее работают тоже хорошо. Нюансы в виде пинг-понга удержания полосы и иногда странной работы робота с лихвой перекрываются острой рулежкой и чувством контроля над дорогой. Оптика топ, лед фары Ауди всегда отличались в лучшую сторону от других, светят прекрасно, хотя сейчас этим уже никого не удивишь. Безопасность - куча подушек, ассистент audi presense, в общем, чувствуешь себя в сохранности. Хочу также отметить очень хорошее качество звука. (У меня предмаксимальная система от Ауди, не Bang&Olufsen, однако звучание очень достойное) ну и, конечно, экономичность. Средние 5-6 литров. (При том, что цель сэкономить не ставится) В целом, машина уже доработана сама по себе, в отличие от дореста, и болячки тут типичные для вага, известны и лечатся относительно бюджетно и превентивно (тот же грм менять). Минусы тоже имеются: не хватает шумоизоляции, отсутствие подогрева руля в любой комплектации, система старт стоп (хотя я больше это даже к плюсам отношу), достаточно жесткая подвеска, в угоду управляемости само собой. Ну и еще «прекрасные» неожиданные ошибки, которые по неопытности могут напугать: например, в Курской и Белгородской области авто теряло спутник, соответсвенно, встроенная навигация тупила, а ряд ассистентов просто отказывался работать, выдавая ошибку. (некоторые в нашей стране и так не работают, скажем, ассистент светофоров, его отдельно надо активировать в сервисе) проблема решается выездом из определенных областей. В Воронежской тоже были глюки похожие в определенных местах, больше нигде не сталкивался. В Карелии у Ладожского он мне выключил кнопку СОС, выдав ошибку и ещё пару «тупняков» по ряду ассистентов, попросив обратиться в сервис. Опять-таки, проблема решалась очень просто: выезжаем из определенной области, глушим, закрываем, открываем, снова заводим, и ошибка больше никогда не появляется, пока не поедешь обратно в определеную точку. А в Москве из-за глушилок тупит беспроводной карплей в определенных местах. В общем, зная все нюансы, начинаешь понимать, что и как работает. Резюмируя, должен сказать, что машина очень понятная, очень быстро привыкаешь, особенно, к тому, как она управляется и едет, поскольку на мой взгляд, это одно из самых главных качеств, помимо ассистентов и большого экрана.
Классный городской седан
Очень понравился опыт езды на седане Ауди А3. Машина просто огонь. Понятно, что в каршеринге по дизайну одна из самых бедных комплектаций, но все равно едет очень хорошо, рулится отлично, и даже в этой комплектации пластик в салоне более-менее нормальный. Конечно, это машина не для семьи, и проходимость у нее не самая большая, но для езды по городу подходит идеально. А если еще какой-нибудь стайлинг-пакет добавить, чтобы выглядела круто, то было бы вообще отлично. В целом, если не смотреть на то, сколько эти машины сейчас стоят, то однозначно можно было бы рекомендовать. А так остается ждать лучших времен.
Audi A3
Первым моим автомобилем был ВАЗ 2106, а затем я купил Volkswagen Polo, который прослужил мне верой и правдой четыре года. Надёжный, но скучноватый автомобиль. За это время я проехал на нём около 60 тысяч километров и уже начал присматриваться к следующей покупке. Хотелось что-то более динамичное и классом выше, поэтому я смотрел только на немецкие автомобили. В списке были Skoda Octavia, Jetta, Passat и даже пару кроссоверов, вроде Karoq и Tiguan. Полтора года назад я думал о покупке Audi A4 или Mercedes C200, но цены на них резко взлетели, и эта идея быстро отпала.Комплектация моей Audi A3 не самая богатая, но меня полностью устраивала. Есть мультируль, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, датчики света и дождя, Оптика впечатляющая, ездит машина отлично, эргономика — на высотеКонечно, это не Audi A6, но машина доставляет огромное удовольствие. Она выделяется в потоке, и хотя аудиосистема средней паршивости, в салоне достаточно тихо. Я не люблю сильно вмешиваться в конструкцию авто, поэтому надеюсь, что ближайшие три года обойдусь без доработок, кроме замены масла и фильтров.Когда я сел за руль на тест-драйве, машина меня приятно удивила. После аскетичного Polo на механике разница была колоссальной. Если снаружи изменения были заметны в основном в оптике, то внутри это был совсем другой уровень. Обновлённая приборная панель, большой экран мультимедиа с CarPlay, качественные материалы отделки — всё это создавало ощущение, что я сижу в самолёте. Я буквально влюбился в эту машину.Но есть и минусы. Хотелось бы больше шумоизоляции в колесных арках, не хватает подогрева лобового стекла, подлокотник не фиксируется в выдвинутом положении, а кресло иногда поскрипывает. Дополнительно отмечу, что бесключевой доступ иногда не срабатывает — сначала это касалось только водительской двери, теперь проблема распространяется на все двери. Иногда камера заднего вида просто отключается, но через некоторое время всё возвращается в норму.В целом, норм:)
Audi A3 35 TFSI 2021: Немецкий пижон? Городской боец?
Audi A3 35 TFSI 2021 года - давайте разберемся, что же нам предлагает этот немецкий красавчик., современный, с огромным экраном посередине. Красиво? Безусловно. Оригинально? Не особо.Заводим мотор, и... тишина. 1,4-литровый турбодвигатель работает так тихо, что хочется проверить, не заглох ли он. 150 лошадок - космос и для такого легкого авто - прекрасно.Но не все так гладко. Подвеска, хоть и комфортная, но не такая мягкая, как хотелось бы. Чувствуется, что инженеры Audi немного перестарались с настройками на спортивность.Теперь о цене. Для субкомпактного класса - дорого. Лучше ли А3, чем BMW 1 Series? Не уверен.Зато расход топлива радует - около 5 литров на сотню в городе. Неплохо, очень неплохо!Итоговая оценка - 7 из 10. A3 - это качественный, надежный автомобиль, который отлично справляется со своими задачами. Он может зажечь ту самую искру, которая заставляет влюбиться в автомобиль с первого взгляда.В общем, друзья, Audi A3 35 TFSI 2021 года - это как идеально сшитый костюм от лучшего модельера. Выглядит приятно, качество на достойном уровне. Хотите надежный премиальный хэтчбек, который подарит яркие эмоции за рулем? Тогда A3 - однозначно ваш выбор. Поверьте, скучать вам точно не придется!
Audi A3 нового поколения - сравнение с прошлым
Внимание! Много букв! Если вам нужен именно отзыв про эту модель — смело мотайте вниз до жирного слова "отзыв", а кому интересна в том числе и моя история — наливайте чаёк и усаживайтесь поудобнее.Начинал я свой путь автолюбителя еще с Гранты — https://auto.ru/review/cars/va…После чего пересел на Ауди А3 — https://auto.ru/review/cars/au…И так получилось, что мне А3 так понравилась, что я решил остаться с Ауди. Было все за свои деньги максимально круто. Мало того — автомобиль не терял в цене, а только рос, причем новее он от этого не становился. Я эксплуатировал его куда только мог, чуть ли не искал повод, чтобы лишний раз сесть за руль. Но пришло время расти и попрощаться с моим "Черным красавчиком". Выбирал тоже из Ауди — между Q5, Q3 и А3. Внедорожники смотрел чисто для более комфортного передвижения в зимний период. Так получилось, что мне предложили Q3 почти новую (11к пробег) за 3,6млн в Набережных Челнах (сам я из Тольятти). По трейд-ину мой авто принимали за 1,5млн. 1,5 млн у меня было в наличии и я очень не хотел лезть ни в кредиты, ни в долги, поэтому пытался как-никак доторговаться до 3млн, вместо 3.6 но увы. Дело было в конце 2021 года еще до повышения цен, но уступать не хотели. Правда потом в январе 2022 позвонили и согласились на 3млн, но я уже был в своем Лазурите (Ауди А3)В Лазурита я влюбился чуть ли не сразу — внешний вид прям бомба. Внутри салона тоже пушка, по сравнению с прошлым поколением, где уже, если честно, немного устарело все, разве что радовал экран, который мог туды-сюды выходить и заходить у торпеды. Но тут прям решение а-ля Ауди А6, на котором я тоже успел поездить и все бы ничего, но мне просто не нужен был такой длинный и большой авто. По факту в авто буду ездить только я и время-от-времени еще моя жена и сын, поэтому главное, чтобы сзади для малыша чтобы было место и коляска влезала в багажник. Все сошлось, коляска помещается, сын что в люльке, что сейчас в детском кресле проблем не испытывает, разве что меня пинает, но по сути не сказать, что это как то мешает, немного потерпеть можно.!!!ОТЗЫВ!!!Накатал я сейчас в авто более 30 000 км с конца 2021 года. Оотзыв пишу 21 января 2024. Менять авто не планирую. Но есть изъяны, о которых хотел бы рассказать в первую очередь.1. Кнопка переключения режимов подачи климата спустя 2 года перестала работать. Отщелкивает, но никакой реакции системы. Возможно легко меняется и мелочь, так что поехали дальше.2. Коробка стучит на нижних передачах, если жмешь на газ и пытается переключиться на вторую-третью. Прям хорошо стучит, не вибрирует, нет. И это не DSG от прошлого поколекния, сейчас у нас Айсин завозят в РФ (ну правда с текущими санкциями может и ДСГ уже катают, но официалы раньше продавали Айсин). И это прям раздражает, я думал что надо корробку прогреть, прежде чем газовать но нет, режим спорт, газ в пол и с первой на вторую и со второй на третью прям как кол в сердце, больно прям.3. Передние парктроники капут. Причем я ничего не делал, как мне сказали в сервисе — вам прилетел камень в средний парктроник и все пошло по одному месту. И указали на вмятину. Здрасьте. Система пошла по одному месту из-за вмятины на одном из мелких парктроников ? Это обидно — либо нагревают на денюжку, либо непонятно что, не может вся система сломаться у немцев одним камнем (ИЛИ МОЖЕТ???)Ну и все, из минусов больше ничего нет. Теперь сравнивая с прошлой Ауди, обзор которой я выше указал.1 — коробка, несмотря на затыки при полном газе — пушка, бомба, рвет-метит, просто Айсин полюбил после ДСГ, капец каеф. Я серьезно. Когда я выезжал с гаража в ГСК на прошлой ауди я всегда нажимал на педаль газа. Тут моя нога постоянно на тормозе — авто движется просто быстро, достаточно офигенный разгон в самом старте и до 80кмч, после 80кмч уже, конечно, не так, как на ДСГ но для города прям самое то.2 — Мультимедия и удобство управления — все что нужно перед тобой, все необходимые кнопочки, элементы управления, круиз-контроль, переключалки, я не знаю, можно все перечислять — все просто на своих местах. Привыкаешь быстро, все сделано прям для водителя, чтобы не глядя, чуть ли не на интуитивном уровне, не отвлекаясь на какие-то элементы включить что надо, переключить и прочее. Пушка.3 — Пишу этот отзыв зимой, потому что наблюдаю, как в нашей каше в Тольятти постоянно застревают другие авто. Только сегодня вытащил 2 внедорожника во дворах. Я не знаю что делали инженеры этого авто — оно легкое и при этом мощное. Застрял — выключаем ESP — врррум, выехали. Захотел на кольце проехаться — подольше нажал на выключение ESP — она полностью выключилась и едешь без всех этих ваших "помощников" — при этом машина слушается, будто продолжение твоего тела. Ты всегда уверен и знаешь, где ты пройдешь, как ты пройдешь — это просто сказка. Габариты позволяют во дворах вытворять всякое, при этом сзади места усадить есть и для старшего поколения и для младшего.4 — Климат-контроль — мое уважение. Как же классно он работает. Был у друзей в ВАГ-группах (шкода и фольц) — минут 15-20 ждешь, чтобы в салоне стало тепло. Здесь чуть ли не сразу. Подогрев зада и подогрев воздуха — ну если не моментальный, то стекла запотевать просто не успевают. Это какая-то сказка.5 — Акустика. Я с недавннего времени веду свой канал на Ютубе (https://www.youtube.com/@capik…) про акустические системы и здесь звук просто комфортный. Я не могу назвать его Hi-Fi или близкому к высококачественному, но если вы любитель хорошего звучания и в вашем телефоне есть FLAC-файлы, WAV или подписка на высосокачественный сервис — рекомендую в этом авто по проводу слушать ДАЖЕ СО СТАНДАРТНЙО СИСТЕМОЙ то, что изначально в неё заложено — ЦАП и усилитель здесь пушка, разве что любители пердящего баса расстроятся — сабвуфер здесь не доминирует над остальными частотами, но для меня вот это сочетание средних и высоких частот в этом авто — просто офигенно. Конечно это не Bang&Olufsen у Q5 но тем не менее.С чем сравнивал, прежде чем выбрать и остаться с ним. Все авто былои нового поколения на 2021 год — Bmw 3 190лс дизель, Audi Q3 150лс бенз, Audi Q5 249лс бенз, Skoda Octavia 150лс бенз, Skoda Rapid 125лс бенз, Audi A6 190лс бенз. Но остановился на А3 и не жалею. С конца 2021 по 21 января 2024 наслаждаюсь каждым мгновением в авто, будь то скоростное приключение по трассе или добраться в пробке по городу. Если кому важно — расход средний за это время 9,5л/100км. Лью 95 Irbis. По праздникам, когда наливают, наливаю своему железному другу 100ый. Передвигаюсь в основном по городу + обводная по выходным. Да, расход будет больше, чем в прошлом поколении, но удобство управления и поведение на дороге однозначно ша вперед.Автомобиль рекомендую к покупке для тех, у кого небольшая семья и н надо таскать на дачу через неровные дороги коробки с саженцами — тут возникнут проблемы и больше не с местом, чем с тем, что авто по раздолбаным дорогам будет просто жалко тащить.Ну и про расход — не скажу, что все дорого. ТО раз в годик на вполне приемлимый ценник, что уж и не помню сколько там, так что если есть деньга на сам авто, на ТО точно найдется.Ну и немного фоток вам после мойки :) Ни гвоздя, ни жезла!
Ещё 2 фото
Городской житель Европы
Катаюсь практически год, в целом машина очень нравится. Прекрасный автомобиль, для города, динамика отличная крутить движок не приходится, при скорости до шестидесяти за руль держусь снизу, двумя пальцами. Свет на высоте, ночью на перекрёстке моргает мой поворотник, и все дорожные знаки от него. Во всем остальном это ваг, нет электропривода боковых зеркал, при этом есть электрорегулеровка и подгрев, мультимедиа редко но зависает, особенно бегунок громкости при подключённых устройствах по блютуз, нет постоянного звукого сигнала при включении задней передачи. Уже при -10С может замёрзнуть моторчик джойстика КПП, появится ошибка о его неисправности, и вы не тронитесь с места пока не прогреете салон до +10/15С градусов, и не запустите машину несколько раз пока ошибка не исчезнет, и плевать она хотела, что у вас самолёт (ошибка не появится в случаях если вы до парковки авто : - перевели его кнопкой в паркинг, и после уже нажали кнопку старт/стоп - долго ехали и салон был хорошо прогрет - оставляете машину в тепле) . При кренах кузова появляются скрипы в оконных проемах, так же после ночной стоянки на морозе дребежит пластиковая накладка передней понели. Вообщем зимой в сибири из плюсов только печка. Кого бесит старт стоп, его автооткючение хакается заказом релюшки со штатной фишкой на алишке за 1900 р. На 2023 год уверен, что машина стоит своих денег, лучше за 3.5 ничего не купите
Красивый и редкий на дорогах 🚗
Стильный красивый авто для жены, да и сам с удовольствием езжу. Если сравнивать с моей bmw f30, то Ауди намного комфортнее, правда bmw на спорт подвеске и шинах runflat.Красивый качественный салон. Все кнопки нажимаются с приятными щелчками и усилием по-немецки. В комплектации спорт комфортные сиденья с подколенной подушкой. Единственный минус — в этой комплектации нет подлокотника сзади. Мультмедия не глючит, Яндекс карты работают четко.Великолепный ближний свет фар(про дальний вообще молчу) опять же лучше, чем в f30. При этом фары не адаптивные, бывают еще круче на А3. Вообще оптика на Ауди это топ!Багажника перестало хватать, когда родился ребенок, поэтому пару раз для поездок за город с друзьями ставил бокс на крышу. А так багажник достаточно большой.Бесключевой доступ, камера, сама паркуется(ни разу не пробовал), открывается с ноги багажник — жалко не закрывается также)Надежное сочетание 1.4 tsi + автомат aisin 8-ми ступенчатый. Средний расход 7.5 л/100 км.Как итог машина супер! Единственное поняли, что жене нужна машина повыше, а то у нее проблемы с парковой в нечищенных дворах зимой, поэтому появились мысли о продаже. Не продам за мою цену, будем ездить дальше и кайфовать)
Ещё 20 фото