Bentley Bentayga
I 2015 – 2020
Отзывы владельцев Bentley Bentayga I
2 отзыва
Bentley Bentayga — автомобиль, который дарит эмоции
уровнем комфорта.Одно из главных достоинств автомобиля — его поведение на дороге. Машина невероятно устойчиво стоит на трассе и уверенно держит дорогу на любой скорости. Даже на высоких скоростях автомобиль остается полностью контролируемым. Отдельно стоит отметить тормозную систему — она действительно впечатляет и дает ощущение полной уверенности.Салон — это отдельная история. Качество материалов, сборка и общий уровень комфорта соответствуют уровню бренда Bentley. В машине приятно находиться как в городе, так и в дальних поездках.Зимой Bentayga также показывает себя отлично. Благодаря пневматической подвеске автомобиль остается комфортным и уверенным на зимней дороге. А двигатель W12 быстро прогревается, поэтому даже в холодное время года машина становится комфортной буквально за несколько минут.Расход топливаОднако у автомобиля есть и очевидные минусы.Главный из них — расход топлива. Если ездить активно, расход может легко превышать 30 литров на 100 км. В результате приходится довольно часто заезжать на заправку. При спокойной езде 12-14Кроме того, двигатель очень чувствителен к качеству топлива. Для него оптимально использовать 100-й бензин, который есть далеко не на всех заправках, особенно если вы едете по трассе за пределами Московской области.Еще один важный момент — обслуживание.Найти хороший сервис, который действительно умеет обслуживать Bentayga, достаточно сложно. Модель относительно новая, и у большинства автомобилей пробеги пока не очень большие. Поэтому даже у сервисов и дилеров часто еще нет полноценной статистики по типичным проблемам и «болячкам».Если вы планируете покупать Bentley Bentayga, обязательно уточняйте: где обслуживался автомобиль, какие запчасти ставились, есть ли история обслуживания. На рынке очень много контрафактных деталей, поэтому я настоятельно рекомендую использовать только оригинальные запчасти.Особенно это касается тормозной системы. Нужно понимать простую вещь: если вы едете 250 км/ч, остановиться на китайских тормозах у вас просто не получится.Стоимость обслуживанияЕсли ставить оригинальные запчасти, то обслуживание получается дорогим.Примерные расходы:Тормоза (диски и колодки по кругу) — около 650 000 рублей (не у дилера).Плановое ТО — примерно 150 000 рублей (замена масла в двигателе и фильтров).- Свечи - замена 50 000 рублейВажно учитывать, что:воздушный фильтр может стоить от 25 000 рублей двигатель работает в высокотемпературном режиме (2 фильтра - 50 000 рублей)Если поставить неоригинальный фильтр, клей, которым он склеен, может начать плавиться. В результате частицы клея попадают в цилиндры. Это может привести к задирам или даже замене двигателя.Зальете некачественный бензин - замена свечей. (12 свечей по 3 500 каждая)Обязательно при проведении ТО - нужно сливать масло их интеркулиров - практически никто не делает - критично для этого автомобиля. Замена масла в редукторе:Еще один нюанс — замена масла в редукторе.Не все сервисы берутся за эту процедуру. Внутри редуктора установлен термостат, который необходимо правильно прогреть при замене масла. Многие мастера об этом просто не знают.В результате масло заливают неправильно или не полностью — и редуктор может выйти из строя. А это уже очень дорогой ремонт.Реальная стоимость владения:В среднем содержание такого автомобиля обходится примерно: от 1 млн рублей в год на обслуживание. при пробеге 35 тыс в год. К этому стоит добавить потерю стоимости автомобиля — минимум около 1 млн рублей в год.Итог: Несмотря на все расходы, Bentayga остается удивительным автомобилем.С учетом того, что сейчас эти машины можно купить на вторичном рынке по довольно интересной цене, получается очень хорошее соотношение цены и того уровня автомобиля, который вы получаете.Это машина, которая дарит эмоции.Купил бы я себе такой автомобиль снова?Да, на 100%.
Неожиданный топ
Когда выбирал себе машину, столкнулся что очень мало отзывов на авто сегмента 10 млн + и выбирать по сути приходилось по ощущениям / обзорам. Может этим отзывом смогу помочь кому-нибудь с выбором. Сорри за много текста, никогда не писал отзывы на авто, а рассказать хочется.Итак, чуток вводных данных:Сейчас авг 2024, купил ровно год назад в Москве на пробеге 48к км. Текущий пробег 77к км. Сделал 4 базовых сервиса.6.0 бенз версия, 2016 года, светлый салон / фиолетовый кузов / раздельные сидения.До этого ездил на x6 / continental (2 gen) / 2х tesla S и вот время пришло купить бентайгуЕсли рассказать предысторию — то бентайгу я не очень-то и хотел. После низкой теслы хотелось кроссовера и мечтой был Урус, но денег на хороший урус я год назад не накопил, поэтому пошел в сегмент подешевле — так у меня и появилась бентайга. Это было условно компромиссное решение — взять на год, покататься, продать, купить все таки детсткую мечту ламбу. И две недели назад я додумался взять урус на покататься и сравнить его с моей бентайгой. Очень благодарен себе за это решение, после него кардинально пересмотрел отношение к текущему авто. Поэтому частично буду сравнивать с урусом, тк в целом машины по сути своей близки. Итак, что боялся при покупке:1) она немного пенсионерская с древним салоном, странно выглядит снаружи. Целевка мужики 50+ (мне 30). Не хочу быть дедом для остальной дороги2) в цене за 7 лет она упала значительно от новой, а кузовные запчасти стоят дохера3) белый салон засрется за пару мес4) в ней начнется все ломаться после 50-100к кмОтвечаю на свои же моменты:1) на удивление (аналогично с древним континенталем), внутри машина не ощущается "пенсионерски", за год я каждый раз получаю удовольствие садясь внутрь. Учитывая что обычно машина надоедает за 10 мес и потом я быстрее пытаюсь ее продать. Обсуждали с женой, появляется странное ощущение внутри машины — как будто сидишь у камина в доме со шкурой на полу и винишком в руке. Хз как оно так происходит, мб мягкая подсветка салона, мб отражения в куче лака / металлических деталей — но действительно, очень и очень приятно находится и ехать внутри. В том числе и на дальняк — было много поездок по ЕС, макс за день км 900, проезжали достаточно комфортно и без боли в спине. 300-400 км в целом не ощущаются никак. Снаружи, как мне кажется, машина не выглядит супер-ярко, не выделяется в регулярном потоке. Но при этом, ей вполне хорошо уступают место, полиция не тормозит в принципе почти никогда (2 или 3 раза за год и 10+ стран), не долбят дверями об нее, когда выходят с соседних машин (беда Сербии). Плюс для меня, у нее не шумный выхлоп, не напрягает никого во время езды. При этом едет она довольно хорошо, точно хватает для такого веса — по трассе комфортно держится 150-160 км / ч с круизом и удержанием полосы. В городе при необходимости тоже хватает мощи ускориться. Вообще не провоцирует на гонки / перестроения / выжать максимум:) За год я один раз разогнался до 250, потом мне стало ее жалко + вспомнил штрафы в ЕС, до 300 так и не довел)2) по каско меняли лобовое (с проекцией) = 10к евро :( дохера, но каско в 4-5% от стоимости в целом решает этот вопрос. Я бы советовал ставить. Лобач треснул, кстати, просто ни с хера, ни камня, ни скола — просто утром прихожу и трещина. Всякие решеточки / бамперы по гуглу реально стоят дорого и хрен где найдешь, тоже надо учитывать. 3) белый салон я не детейлил год, сегодня первый раз как отдал. В целом, изнашивается, но также как и черный — становится более блестящим, но прям сильного ухудшения не нашел, поэтому этот пункт для себя закрыл. Светлый бело-желтый салон (+ у меня второй цвет очень темно-зеленый) — смотрится топ, в разы интереснее темных. 4) на 100к пока хз, на 77 были просто регулярные то- масло / фильтр/ воздушный фильтр. Один раз в коробке меняли и все. В пределах 50-60к регулярное то. Машина один раз выкинула чек, заглушил /завел — все ок, больше проблем не было. В целом, сейчас мне она дико нравится и нет альтернативных авто, которые хотелось бы купить дороже / в ту же стоимость. Очень и очень кайфово в ней ездить. Поэтому останусь с ней еще на год-два-три, пока не найду что-нибудь интереснее. Пока этой машины достаточно для того, чтобы и получать удовольствие от езды и не хотеть чего-то нового. Урус говнина по салону, в сравнении с этойИз минусов-большая очень для узких улочек. Я проклял всех вокруг в Италии, пару раз проезжал в улицах с 1-2 см с каждой стороны. Наверно тогда и начал сидеть) очень и очень не советую брать, если город с узкими извилистыми дорогами. -компы сзади бесполезные, кроме как поиграть в subway surf не пригодились совсем, за зиму умерли в них батареи. Теперь снять и поиграть в руках не получается (не очень то и хочется, но все же). Плюс в целом, если утащить этот планшет домой из машины, он начнет орать, что 5 мин и заблокируется, если не вернуть. Благо вся конструкция по одной кнопке убирается и можно куда-нибудь их сложить-два кресла сзади. У меня не цельный диван, а раздельные кресла. Хрен знает, насколько хорошая опция. В целом и обдув и подогрев и регулировка есть, но они не складываются — иногда багажника жене не хватает:( На что обратить внимание при подборе- когда выбирал, брал подборщиков и смотрел вариантов 8 по всей РФ. Из того, что критичное — глянуть задиры в цилиндрах, проблема вроде не массовая, но от одной из-за этого в Иркутске отказался. Ибо мотор меняется целиком (2-3 млн руб, ток хз где его достать).Из массовых — какая-то подушка под двигателем сдувается, ее по идее уже все поменяли (как и у меня), но тоже почти у всех бентайг есть. Плюс лобовик ловит сколы. На новом стекле уже маленький камешек прилетел:( А так, пока проблем я не увидел, очень сбалансированная, достойная и кайфовая машина. Хороших покупок и долгих интересных дорог :)P.S. забыл, жрет по трассе 14-16 л, по городу 16-18. P.P.S. Еще косяк нашел технический — сколько не пытался настроить сидение и руль так, чтобы было видно поворотники на приборке — пока не получилось, или очень далеко надо сидеть, или как на троне. В любом другом случае руль перекрывает стрелочки и приходится дергать шеей достаточно ощутимо, чтобы понять —мигает свет или нет)