Mitsubishi в мире квадриков

Name: Cectek GLADIATOR
Brand: Cectek

В интернете ходит устойчивое мнение, что компания CECTEK была то-ли создана Mitsubishi, то-ли принимала участие в разработке дизайна квадроциклов CECTEK, но факт что данные квадрики напоминают дизайн автомобилей Mitsubishi. Выгодно отличается дизайном и привлекает внимания прохожих и водителей намного больше чем пресловутые и архаичные Гриззли или Стелсы. Я владею этим квадроциклом больше 5 лет. сразу скажу, что фанатом облиться грязью с ног до головы я не являюсь, да и технику жалко, а потому лужу скорее объеду, чем в нее с размаху. Квадр покупался для прогулочных целей, поездок в магазин, поездок в поля, леса на шашлычки, охоту. Расскажу сначала о поломках, ценах на з/ч. Мне он достался не новым, с пробегом 2100 км. что уж там делал старый хозяин не знаю, но мне в сервисе приговорили редуктор задний на переборку и замену датчика заднего хода. Причем глюк вылез через неделю владения, при движении включался индикатор заднего хода и не набирал обороты больше 3500. потом я понял почему. квадрик думал что едет назад и включал обороты движка. Редуктор задний вещь дорогостоящая на любом квадре. здесь не исключение, обошелся ремонт в 42000. Спустя год начало сдаваться реле зарядки (давало больше вольт чем нужно), оригинал стоил каких-то диких денег (около 3500 руб), по отзывам почитал что подходит от CF-moto 500, купил на алике аналог за 860 руб. с доставкой. пришлось только разъем перепаять, тоже не сложно, проводами не ошибешься. Работает норм, выдает 14.5 вольт. Да и вроде все из поломок. но пробег смешной за время эксплуатации моей. всего 1200 км. за 5 лет. Теперь по явным преимуществам: помимо внешнего вида, у квадра отличная управляемость, благодаря уникальной системе (для квадриков) дифференциалу заднему, т.е. как у заднеприводных авто. В повороты на твердой поверхности входит намного увереннее. Ну и в бездорожье неплохо себя показывает. Есть электронное включение по отдельности задней и передней блокировки!!!! Хотя почти не пользовался данной функцией, хватало вполне включения полного привода (механическое включение) и понижайки. Мягкая подвеска, очень комфортно. Квадр по сути полутроместный, но заднему пассажиру на кофре с сидушкой очень комфортно и не мешает водителю, только вот подножек пассажира не хватает. Отмечу еще, что отлично заводится в морозы до —17 (ниже не пробовал), инжектор все-ж. Вот только особенность этого инжектора, что на холодную держит высокие обороты, пока не прогреется, не скинет, а включать скорость на больших оборотах нельзя. Приходится ждать. ИТОГ — квадр за свои деньги ни чем не хуже и не дороже в обслуге CF-moto или SYM, но есть свои явные преимущества.

false false - 1 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 2 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 3 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 4 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 5 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 6 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 7 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 8 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 9 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 10 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 11 от автора Алексей в Бортжурнале

false false - 12 от автора Алексей в Бортжурнале

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Внешний вид, Управляемость, Проходимость, Комфорт

Минусы

Расход топлива, Стоимость обслуживания, Динамика

Владею более 5 лет

#Отзыв

Комментарии1

Грачев Андрей

14 ноября 2024

я не увидел о каких "явных преимуществах" идет речь. Выбираю между ним и CF-moto и вижу, что они дороже, только из-за чего , пока нагуглить не могу. Никто не говорит

Нравится

Ответить

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Mitsubishi в мире квадриков

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем