1 год. Лучше, чем ожидалось.
После 11 иномарок лада гранта покупалась с 2 соображениями:
1. Ввиду травмы левой ноги нужна была машина с автоматом. На восстановление врач сказал полгода, на такой срок и покупалась. Процесс затянулся, так что продолжаю ездить уже больше года.
2. Первая машина была восьмерка в 1996 г., захотелось снова ощутить детство, покрутить гайки.
Покупка, как и выбор машины, были спонтанными. Хорошее предложение от знакомых – взял не глядя. Возраст 2,5 года, пробег 63 тыр, цена 285 тыр. Комплектация сейчас не выпускается, голая + кондей и джатко-автомат. Музыка неплохая уже не заводская.
Надежность.
С покрутить гайки я сразу обломался. За год и 15 т.км поменял 2 катушки зажигания по 850-900 руб. Еще одна катушка была поменяна прежним владельцем по гарантии. Теперь все 4 катушки разные (!) и ни одна из них ни разу не бош )). Установленный диагностический комп катушку четко указывает.
Заклинило замок багажника с ключа после экстримального отогрева кипятком зимой. Надо менять, руки не дошли. Кнопкой открывается.
Пока всё.
Впечатления.
Общее впечатление – ездить приятно. Разгон, торможение, контроль адекватны потоку. Звук мотора не бесит, как у многих дизелей.
Расход чисто по городу 9.9 литра в среднем за год с пробками и прогревами.
Можно ездить и спокойно, и в меру агрессивно.
Основные плюсы:
- комбинация движка и коробки
- хорошая абс
- мне удобно сидеть (кто-то ругает, но мне удобно, 175 см)
- панель с зеленым светом информативна и не бесит, очень нейтральна
- подвеска без малейших претензий для своего клиринса.
Основные минусы:
- тугая педаль тормоза, усилитель под автомат явно не подстраивали. Дамам не подойдет в пробках. На холостых сильно тянет, надо держать. В пробках нога устает, преимущества автомата уходят. Также длинный пустой ход и нелинейность усилия. Но тормозит нормально.
- лампочки менять впереди неудобно. Я смог, но у многих руки не пролезут.
- хрупкие боровские стекла. От мелкого камешка трещина поползла.
- облезли пороги после 4 зимы, на мелких сколах на капоте ржавчина, но при черном цвете авто незаметно. Пороги не цветут, их заметно, там цинк.
Сравнение с 2108.
Общие ручник и личинки замков. В поведении на дороге нет ничего общего и других общих элементов не заметил снаружи. А, сверчков в гранте нет. Вернее, проявляются, но в месте вставленной магнитолы, лечатся перестановкой ее.
Вывод:
Реально нравится на ней ездить. Буду ли дальше эксплуатировать? Да, минимум полгода. Когда нога заживет, поменяю, но потому, что люблю ручку и от 140 л.с. А езда даже на таком неплохом в сущности автомате не дает полного единения с авто, соответственно другой стиль вождения, инвалидский.
Экономии на ремонте по сравнению с иномарками не ощутил, т.к. пока не было ремонта.
1. Ввиду травмы левой ноги нужна была машина с автоматом. На восстановление врач сказал полгода, на такой срок и покупалась. Процесс затянулся, так что продолжаю ездить уже больше года.
2. Первая машина была восьмерка в 1996 г., захотелось снова ощутить детство, покрутить гайки.
Покупка, как и выбор машины, были спонтанными. Хорошее предложение от знакомых – взял не глядя. Возраст 2,5 года, пробег 63 тыр, цена 285 тыр. Комплектация сейчас не выпускается, голая + кондей и джатко-автомат. Музыка неплохая уже не заводская.
Надежность.
С покрутить гайки я сразу обломался. За год и 15 т.км поменял 2 катушки зажигания по 850-900 руб. Еще одна катушка была поменяна прежним владельцем по гарантии. Теперь все 4 катушки разные (!) и ни одна из них ни разу не бош )). Установленный диагностический комп катушку четко указывает.
Заклинило замок багажника с ключа после экстримального отогрева кипятком зимой. Надо менять, руки не дошли. Кнопкой открывается.
Пока всё.
Впечатления.
Общее впечатление – ездить приятно. Разгон, торможение, контроль адекватны потоку. Звук мотора не бесит, как у многих дизелей.
Расход чисто по городу 9.9 литра в среднем за год с пробками и прогревами.
Можно ездить и спокойно, и в меру агрессивно.
Основные плюсы:
- комбинация движка и коробки
- хорошая абс
- мне удобно сидеть (кто-то ругает, но мне удобно, 175 см)
- панель с зеленым светом информативна и не бесит, очень нейтральна
- подвеска без малейших претензий для своего клиринса.
Основные минусы:
- тугая педаль тормоза, усилитель под автомат явно не подстраивали. Дамам не подойдет в пробках. На холостых сильно тянет, надо держать. В пробках нога устает, преимущества автомата уходят. Также длинный пустой ход и нелинейность усилия. Но тормозит нормально.
- лампочки менять впереди неудобно. Я смог, но у многих руки не пролезут.
- хрупкие боровские стекла. От мелкого камешка трещина поползла.
- облезли пороги после 4 зимы, на мелких сколах на капоте ржавчина, но при черном цвете авто незаметно. Пороги не цветут, их заметно, там цинк.
Сравнение с 2108.
Общие ручник и личинки замков. В поведении на дороге нет ничего общего и других общих элементов не заметил снаружи. А, сверчков в гранте нет. Вернее, проявляются, но в месте вставленной магнитолы, лечатся перестановкой ее.
Вывод:
Реально нравится на ней ездить. Буду ли дальше эксплуатировать? Да, минимум полгода. Когда нога заживет, поменяю, но потому, что люблю ручку и от 140 л.с. А езда даже на таком неплохом в сущности автомате не дает полного единения с авто, соответственно другой стиль вождения, инвалидский.
Экономии на ремонте по сравнению с иномарками не ощутил, т.к. пока не было ремонта.
Еще полгода
Ездить продолжаю, но появилась и вторая машина, поэтому пробег растет медленее.
Поломки в диапазоне 75-85 тыс. км., возраст 4.0-4.5 лет.
1. Реле поворотников (133 руб).
2. Пробка картера 23 руб. Шайба к ней 0.85 руб.
3. Аккумулятор родной похоже все. Если день не ездить, заводится только с павербанки (карманного стартера). Видимо будет 5000 руб, но пока не менял.
4. Посвистывает на старте ремень генератора. постукивает бензонасос, тоже на холодную только. Проповедуя принцип не чинить машину, пока она не сломается, продолжаю наблюдать и слушать.
Открутил крышку, посмотрел на ремень ГРМ. Как новый. Буду менять когда либо помпа потечет, либо ролик засвистит какой. А так по инструкции 180 тыс. км. ресурс. Что забавно, заехал в фирменный сервис лада, спросил надо ли менять, они ответили конечно надо, там 50 тыс максимум. 12 тыр за смену просят. Жульё)
Поломки в диапазоне 75-85 тыс. км., возраст 4.0-4.5 лет.
1. Реле поворотников (133 руб).
2. Пробка картера 23 руб. Шайба к ней 0.85 руб.
3. Аккумулятор родной похоже все. Если день не ездить, заводится только с павербанки (карманного стартера). Видимо будет 5000 руб, но пока не менял.
4. Посвистывает на старте ремень генератора. постукивает бензонасос, тоже на холодную только. Проповедуя принцип не чинить машину, пока она не сломается, продолжаю наблюдать и слушать.
Открутил крышку, посмотрел на ремень ГРМ. Как новый. Буду менять когда либо помпа потечет, либо ролик засвистит какой. А так по инструкции 180 тыс. км. ресурс. Что забавно, заехал в фирменный сервис лада, спросил надо ли менять, они ответили конечно надо, там 50 тыс максимум. 12 тыр за смену просят. Жульё)
Пробег 96 тыс. Первые проблемы.
Машина продолжает использоваться как вторая. Возраст скоро 6 лет, пробег 96 тыс км.
Выдался свободный день и загнал в сервис на 8 часов (Авторусь, цены примерно на 20-25% ниже, чем в фирменном, чтобы было легче понимать). В первый раз вообще смотрели подвеску.
Итого:
- родные передние диски и колодки немного не доехали до 100 тыс. И да, я уверен, что колодки с завода
- обе шаровые
- рулевые тяги
- опорный подшипник
- оба троса ручника (растянулся, но держал)
- задние колодки и цилиндры оба (один из них потек примерно на 200 гр на 10 тыс км долива тормозухи)
- сделали сход-развал
Стоило все вместе с фирменными запчастями 29 тыс руб., из которых детали 8 тыр примерно. Т.е. кто своими руками делает, в 8 тыс обойдется. Хотя там много чего закисло за это время, не факт, что любой справится.
Добавляем аккумулятор Mutlu за 5 тыс, купленный прошлой зимой.
Итого за этот год 34 тыс руб. В пердыдущие года вложений не было, кроме пары катушек зажигания.
Как бывает в наших машинах, они иногда излечиваются сами. В прошлом отзыве свистел ремень и стучал бензонасос, они стихли. Не менял.
Выдался свободный день и загнал в сервис на 8 часов (Авторусь, цены примерно на 20-25% ниже, чем в фирменном, чтобы было легче понимать). В первый раз вообще смотрели подвеску.
Итого:
- родные передние диски и колодки немного не доехали до 100 тыс. И да, я уверен, что колодки с завода
- обе шаровые
- рулевые тяги
- опорный подшипник
- оба троса ручника (растянулся, но держал)
- задние колодки и цилиндры оба (один из них потек примерно на 200 гр на 10 тыс км долива тормозухи)
- сделали сход-развал
Стоило все вместе с фирменными запчастями 29 тыс руб., из которых детали 8 тыр примерно. Т.е. кто своими руками делает, в 8 тыс обойдется. Хотя там много чего закисло за это время, не факт, что любой справится.
Добавляем аккумулятор Mutlu за 5 тыс, купленный прошлой зимой.
Итого за этот год 34 тыс руб. В пердыдущие года вложений не было, кроме пары катушек зажигания.
Как бывает в наших машинах, они иногда излечиваются сами. В прошлом отзыве свистел ремень и стучал бензонасос, они стихли. Не менял.
Владею 1-2 года
33 отреагировали
Комментарии26
Lada (ВАЗ) Granta I 2011—2018
Рекомендуем
- НовыйЕщё 2 фотоот 916 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Лада Гранта . Как все было.Lada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Главный фактор - цена!Lada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- НовыйЕщё 14 фотоот 740 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 11 фотоот 1 161 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 11 фотоот 958 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Granta ILada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Справедливая ценаЕщё 11 фото1 699 999 ₽Omoda C5 I Рестайлинг2024 / 8 685 км
- Отзыв по машине Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Нормальная машинаLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 108 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новыйот 907 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 12 фото2 495 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026 / 5 км
- Лада Гранта 7 лет эксплуатации.Lada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Машина за свои деньгиLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- НовыйЕщё 8 фотоот 1 745 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Просто автомобильLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- Гранта еще не иномаркаLada (ВАЗ) Granta • 2011—2018
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 276 400 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2025