Практичным людям
Всем доброго дня, вечера, утра.
Так уж сложилось, что стал я обладателем данного аппарата.
авто покупался с рук, у человека пенсионного возраста, с небольшим пробегом 145 000, с родной краской и всеми возрастными сколами, вмятинами на ЛК с ценой в 170 000 деревянных.
Сразу после покупки, загнал авто на подъемник. Предупреждаю сразу, авто покупался не с целью перепродажи, а для личного пользования.
Список:
По двиг. - Комплект ремень+ ролики ГРМ, сальники распредвала и коленвала 2100р
Приводные ремни. - 800 р.
Прокладка клапан. крышки + уплотнительные кольца свечных колодцев.( прокладка дармовая 500р, а вот колечки только оригинал по 400 р за шт.)
Ходовая часть - две шаровые опоры ( тут к сожалению, шаровые только в сборе с рычагом, но оно и к лучшему, японский NPS, почти оригинал обошелся в 1450 р за рычаг, что можно сказать после эксплуатации немцев и французов, таки цены на запчасти просто радовали. Можете меня смешать с грязью по ценам, но я сравниваю цены не великие китайские, а нормального производителя, а тут данный японец просто на высоте по сравнению, с французами и немцами.)
Передние и задние колодки, все фильтра, жидкости, масла. около 5500 р.
После выполненных процедур началась эксплуатация авто без лишней головной боли.
Что можно сказать о самой машинке:
Дизайн дело вкуса каждого, и Балено тут не исключение- серенькая мышка в общем потоке, Но кузов универсал, решает многие бытовые проблемы, поверьте объем багажника + складывающиеся зад. сиденья 2+1 это настоящий сарай. Да чуть не забыл, очень важная фишка, в нише запаски огромное количество пластиковых ниш, полочек и самая важная часть, такого я ни на одной машине не встречал, пластиковое ведерко.
Теперь о комфорте. С моим ростом в 175 я нормально себя ощущал за рулем, все кнопки и рычажки доступны и удобны, сиденья в меру мягкие и жесткие. В поездке проведя 5-6 часов за рулем ни какой усталости. единственный минус это шумность. Слышно все кочки, неровности, работу мотора с непривычке напрягает. Кондей справляется отлично со своей обязанностью. Еще один камень в уровень комфорта, это бардачок, уж слишком низко он свисает на колени переднего пассажира. Пластик и отделка салона, не фонтан, с немцами не сравнить конечно, но скрипов и коробящихся панелей не наблюдал. Все таки авто эконом класса.
Безопасность, два передних Аэрбега, и полный привод, да именно полный привод, поскольку с ним в зимнее время поездка становится именно безопасной. Без критических заносов, с уверенным подъемом в горку. Подключаемый задний привод через вискомуфту, причем вовремя помогал на заснеженной и мокрой трассе. Порой появлялось чувство вседозволенности, которое привело меня к сугробу. Клиренс в 175 см, для города и проселка в полне достаточно. Двиг. в 98 л.с. для меня хватало, держаться в общем потоке, и обогнать где нужно. КПП, слишком короткая первая передача, чуть тронулся и сразу вторая. Расход топлива, очень скромный для полного привода летом город 8-9л, зимой конечно больше, все из-за полного привода 10-11л, трасса 7-6л.
Теперь по поводу всевозможных болячек, мифов и прочей ерунды.
Слабый, быстро гниющий кузов - бред да и только, ищете нормальный авто , на моем не было ни одного намека на сквозную коррозию, днище арки все было в идеальном состоянии отъезд ил две зимы со сколами, ни одного намека на цветение в местах скола. Гниющий подрамник - тоже бред. Подрамник не гниет, причина в другом. болты крепления нижних рычагов крепятся через закладные гайки подрамника, когда приходится менять шаровую опору и вместе с ней рычаг, горе мастера срывают закладные гайки крепления рычага, далее вырезают в подрамнике лючок, прихватывают гайки, затягивают болт рычага, и заваривают подрамник, чем чреваты все данные процедуры убедитесь отъезд ив ровно одну зиму, вместе сварки, не железо а труха. Вискомуфта, это не болячка, а панацея. Убить ее легко, достаточно вбить себе в голову что у вас не универсал, а внедорожник, штурмовать болото и прочие грязи где трактор не пройдет, таскать прицеп с перегрузом, и новая муфта вам обеспечена.
В остальном очень практичный и надежный автомобиль. Я думаю что человек, привыкший считать и экономить деньги семейного бюджета будет доволен данным авто.
Так уж сложилось, что стал я обладателем данного аппарата.
авто покупался с рук, у человека пенсионного возраста, с небольшим пробегом 145 000, с родной краской и всеми возрастными сколами, вмятинами на ЛК с ценой в 170 000 деревянных.
Сразу после покупки, загнал авто на подъемник. Предупреждаю сразу, авто покупался не с целью перепродажи, а для личного пользования.
Список:
По двиг. - Комплект ремень+ ролики ГРМ, сальники распредвала и коленвала 2100р
Приводные ремни. - 800 р.
Прокладка клапан. крышки + уплотнительные кольца свечных колодцев.( прокладка дармовая 500р, а вот колечки только оригинал по 400 р за шт.)
Ходовая часть - две шаровые опоры ( тут к сожалению, шаровые только в сборе с рычагом, но оно и к лучшему, японский NPS, почти оригинал обошелся в 1450 р за рычаг, что можно сказать после эксплуатации немцев и французов, таки цены на запчасти просто радовали. Можете меня смешать с грязью по ценам, но я сравниваю цены не великие китайские, а нормального производителя, а тут данный японец просто на высоте по сравнению, с французами и немцами.)
Передние и задние колодки, все фильтра, жидкости, масла. около 5500 р.
После выполненных процедур началась эксплуатация авто без лишней головной боли.
Что можно сказать о самой машинке:
Дизайн дело вкуса каждого, и Балено тут не исключение- серенькая мышка в общем потоке, Но кузов универсал, решает многие бытовые проблемы, поверьте объем багажника + складывающиеся зад. сиденья 2+1 это настоящий сарай. Да чуть не забыл, очень важная фишка, в нише запаски огромное количество пластиковых ниш, полочек и самая важная часть, такого я ни на одной машине не встречал, пластиковое ведерко.
Теперь о комфорте. С моим ростом в 175 я нормально себя ощущал за рулем, все кнопки и рычажки доступны и удобны, сиденья в меру мягкие и жесткие. В поездке проведя 5-6 часов за рулем ни какой усталости. единственный минус это шумность. Слышно все кочки, неровности, работу мотора с непривычке напрягает. Кондей справляется отлично со своей обязанностью. Еще один камень в уровень комфорта, это бардачок, уж слишком низко он свисает на колени переднего пассажира. Пластик и отделка салона, не фонтан, с немцами не сравнить конечно, но скрипов и коробящихся панелей не наблюдал. Все таки авто эконом класса.
Безопасность, два передних Аэрбега, и полный привод, да именно полный привод, поскольку с ним в зимнее время поездка становится именно безопасной. Без критических заносов, с уверенным подъемом в горку. Подключаемый задний привод через вискомуфту, причем вовремя помогал на заснеженной и мокрой трассе. Порой появлялось чувство вседозволенности, которое привело меня к сугробу. Клиренс в 175 см, для города и проселка в полне достаточно. Двиг. в 98 л.с. для меня хватало, держаться в общем потоке, и обогнать где нужно. КПП, слишком короткая первая передача, чуть тронулся и сразу вторая. Расход топлива, очень скромный для полного привода летом город 8-9л, зимой конечно больше, все из-за полного привода 10-11л, трасса 7-6л.
Теперь по поводу всевозможных болячек, мифов и прочей ерунды.
Слабый, быстро гниющий кузов - бред да и только, ищете нормальный авто , на моем не было ни одного намека на сквозную коррозию, днище арки все было в идеальном состоянии отъезд ил две зимы со сколами, ни одного намека на цветение в местах скола. Гниющий подрамник - тоже бред. Подрамник не гниет, причина в другом. болты крепления нижних рычагов крепятся через закладные гайки подрамника, когда приходится менять шаровую опору и вместе с ней рычаг, горе мастера срывают закладные гайки крепления рычага, далее вырезают в подрамнике лючок, прихватывают гайки, затягивают болт рычага, и заваривают подрамник, чем чреваты все данные процедуры убедитесь отъезд ив ровно одну зиму, вместе сварки, не железо а труха. Вискомуфта, это не болячка, а панацея. Убить ее легко, достаточно вбить себе в голову что у вас не универсал, а внедорожник, штурмовать болото и прочие грязи где трактор не пройдет, таскать прицеп с перегрузом, и новая муфта вам обеспечена.
В остальном очень практичный и надежный автомобиль. Я думаю что человек, привыкший считать и экономить деньги семейного бюджета будет доволен данным авто.
Владею 6-12 месяцев
68
Комментарии16
Дмитрий Г.
18 июня 2012
Нравится
Ответить
vavaka777
18 июня 2012
Нравится
Ответить
1
Андрей Григорьев
15 декабря 2012
Нравится
Ответить
с.м
18 июня 2012
Нравится
Ответить
Денис
18 июня 2012
Нравится
Ответить
Forest Forester
18 июня 2012
Нравится
Ответить
Алексей
25 июня 2012
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
27 июня 2012
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
7 сентября 2012
Нравится
Ответить
судзуки44
14 сентября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
11 сентября 2012
Нравится
Ответить
судзуки44
14 сентября 2012
Нравится
Ответить
Егоров Юрий Александрович
29 октября 2013
Нравится
Ответить
Красный универсал
19 января 2017
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналПять особенностей Suzuki Baleno, которые вам понравятсяSuzuki Baleno • 2022—2025
- БортжурналВложил в ремонт и обновил свою ласточку, на 350000р.Suzuki Baleno • 1995—2002
- БортжурналЛюбишь японца водить - люби и по разборкам походитьSuzuki Baleno • 1995—2002
- Скидки до 590 тыс. ₽Ещё 6 фото5 052 190 ₽Geely Monjaro I2024 / новый
- БортжурналКупил мужик Балено, а она ему как разSuzuki Baleno • 1995—2002
- БортжурналНовая схема мошенничества с ОСАГО: водителей лишают выплат
- Скидки до 400 тыс. ₽Ещё 6 фото2 169 900 ₽Omoda C5 I2024 / новый
- БортжурналJAC JS 3
- Бортжурнал"Рыжая бестия"Skoda Karoq • 2021—2025
- Бортжурнал🤔 Что значит «проходной» и «непроходной» автомобиль?
- Справедливая ценаЕщё 2 фото870 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2020 / 115 580 км
- БортжурналHonda WR-V 🚗 ✨
- Бортжурнал🤔 Почему выгодно привезти автомобиль под заказ? 🚗 ✨
- Скидки до 1 млн. ₽Ещё 6 фото3 649 000 ₽Jetour Dashing I2024 / новый
- БортжурналРублика ДТП №5Lada (ВАЗ) 2104 • 1984—2012
- БортжурналСтоит ли брать KIA K5 В 2025 ГОДУKia K5 • 2019—2025
- БортжурналИнтересные предложения 75
- На заказЕщё 2 фото800 000 ₽Suzuki Baleno II2018 / 16 980 км
- БортжурналЕсли выбирать,то только Chevrolet Cruze
- БортжурналВладею 20 лет!Лучше машины нет,только коррозия грызет .расход 10 л.на 100 км,пробег 370 т.2005 г.в.136 л.с. из ремонтов ничего не делал.Iveco Daily