Очень достойный авто. Внизу о том, на что стоит обратить внимание при покупке
Купил в сентябре 2013 году Fabia II рестайлинг 2010г.в. 1.4mpi МКПП, подогрев сидений, климат-контроль, противотуманные фары, литые диски, фронтальные подушки безопасности, все элекростеклоподъемники с пробегом 57000км.
Расход в пробках зимой на МКАДе не больше 7.4л на 100км. На трассе 5.4л на 100км!)
Очень неприхотлива в обслуживании! По комфорту - самая комфортная в своём классе.
Сейчас на одометре уже 142000км. Автомобилем очень доволен.
До неё ездил только на АКПП - Range Rover II 2.5 TDi, golf IV 1.6, octavia II 2.0 fsi - Fabia заставила полюбить МКПП! Настолько удобно сделана, что в пробках совершенно не устаю как и на акпп. Очень удобный подсказчик переключения передач на стандартной приборной панели. Очень удобно для начинающих.
Самая дальняя поездка на нём из Москвы в Грузию - 7000км, местами по бездорожию. Возвращаться пришлось через Азербайджан, Дагестан, Чечню. Авто вёл себя молодцом! Ни разу не останавливали и не штрафовали - интереса к фабии "0". Поломок никаких!
Техническое обслуживание и ремонты:
ТО на 60000км:
Менял грм вместе с преднатяжителем, помпой и ремнём газораспределения: 8000руб с работой. На ВАГах положено менять грм каждые 60000км.
ДТП на 69000км: Въехал под газель на МКАДе - покарябал капот и треснул телевизор. Аукнулось оно мне 4 раза!
1) Капот думал красить и восстанавливать, а оказалось дешевле купить б/у. Отдал 2500руб за капот, 3000руб. за оригинальный б/у телевизор и 500 руб за замену (Мой капот забрали в сервисе и сделали скидку в 1000руб).
2) 70000км выскочил check engine через 10 минут после заправки авто на сомнительной АЗС. Купил диагностический шнур VCDS 10.10.3 за 1500руб и определил, что катализатор. Ему и так досталось после аварии, так после заправки совсем ему поплохело. К 75000 машина стала задыхаться из-за рассыпавшегося сгоревшего катализатора (их там 2 - у меня сгорел тот, который передний и забил наглухо задний). Катализаторы мне выпилили и поставили пламегасители с электронной обманкой на лямбда зонд - цена вопроса 10000руб. Машина поехала намного шустрее и легче. На следующем ТО мерили выхлопы - всё равно евро 4.
3) 112000км пробега ещё одно эхо от этого ДТП: за окном +2, а ездил только 4 дня до этого при -18. Думал аккумулятор, подзарядил его дома - не помогло. Бензонасос качает, стартер крехтит, как ему и положено, а двигатель не схватывает! Я глянул грм - всё норм. Решил проверить катушки...
Снимал по катушке и крутил, дабы проверить: снял первую - крутанул - есть искра, поставил на место, крутанул ещё раз - так же не заводится . А вот на третьей катушке машина запустилась! Только так троила, что ппц. Я её ещё раз завёл часа через 4-ре - всё работает ровно! Доехал и забрал диагностический кабель - выдаёт третий цилиндр! А это значит, что его катушку и нужно менять. Заказал новый итальянский ERA за 1500руб и 4 свечи по 150руб. Поменял сам -всего-то минут 15 возни. Оказалось пошла маленькая трещинка по пластику катушки и там скапливался конденсат. Катушки зажигания стоят по 1500руб за качественный аналог и по 2000руб за оригинал.
4) 119000км. Вентилятор печки - накрылся зимой в -10. Чтобы поменять его сказали будут снимать торпеду, руль и т.д. Официалы хотели 8000 руб за работу и 9700 руб за новый оригинальный вентилятор печки. Я их послал лесом и поменял печку сам не снимая торпеды.На всё у меня ушло 7 часов. Во второй раз я бы уложился уже в 1 час.
Отвинтил все крепления торпеды справа, снял подушку безопасности пассажира, магнитолу и верхний бардачок. Правую сторону торпеды тянул на себя, дотянулся и поменял на китайский vika за 2200 руб. Немного шумноват, но работает отлично. Если авто с кондеем, а не климатом как у меня, то нужно и редуктор за 1500 руб менять. Вентилятор печки - бывает накрывается на фабиях, но не часто. Если вентилятор сильно шумит и трещит - готовьтесь к скорой его замене. Мне ремонт обошёлся 2200руб.
Всё! Больше мне это дтп не аукалось!
100000км поменял шаровые и стойки стабилизатора - запчасти с работой около 5000руб. Когда поменял, то понял, что поторопился. Состояние было приличное. Просто переживал перед дальней поездкой (в Грузию) и решил, "на всякий случай"! Их спокойно хватает на 120000-140000км.
ТО на 120000км! Своими силами! Сам поменял ГРМ!)
Поменял передние диски и колодки, а также задние колодки. Поставил ATV и VKT. Работает всё идеально! По запчастям тормоза стоили около 6000руб.
А вот диски Febi - ужасные! У меня их очень быстро повело. Их то я и поменял на ATV.
Посмотрел сальники передних рычагов - на резине уже местами есть маленькие трещинки. Видать к 150-160 тыс. км придётся их менять. Благо цена на них по 1100руб. (достойный неоригинал, конечно).
Сделал сход-развал. Теперь ест 4,5 л на 100км по трассе. Доволен!)
Вот что сделал ещё: Замена ГРМ и роликов (комплект ina 5000руб), водяной нгасос (помпа ina 3000руб) и ремень генератора (Dayko 550руб), масляный (MAN 350руб), топливный (MAN 850 руб), воздушный (оригинал 450 руб) и салонный (600руб угольный) фильтры, свечи (denso по 150 руб), нижняя опора двигателя (VKT 1500 руб), масло (Total 5w40 за 1800руб - 4л).
Всё менял сам, правда на подъёмнике. Из спецефических инструментов - головка на 21 в виде звёздочки (купил за 214руб.) для снятия одного ролика ремня генератора.
Зима и 125000-130000км пробега были самыми богатыми на мелкие поломки:
1) Сломал замок багажника - сильно хлопнул на морозе и сломалась пластмаска внутри. Купил оригинал за 1400руб и сам поменял за 10 минут.
2) Соскочила тяга тропеции водительского дворника.
Официалы говорят, что нужно менять трапецию в сборе - это 7600 руб за трапецию и 5000 руб за замену. Но это для совсем не думающих.
В любом обычном сервисе отремонтируют максимум за 1000руб - сверлят отверстие в направляющей и крепят её винтом с гайкой к трапеции. Всё! Больше вы и не вспомните об этой проблеме.
Можно и самому: отвернув 2 пластиковых болта и сняв резиновый уплотнитель с короба воздуховода (к салону, где форсунки омывателя), вы отогнёте этот короб и просунув в щель руки - сами наденете соскочившие тяги трапеции.Они там просто вщёлкиваются! Это минут 15 от силы! Другое дело - потом всё-равно соскочит. Тогда можно будет отремонтировать трапецию купив тяги у официалов по 150руб (2 шт - 1 к левому и 1 к правому дворнику) и самостоятельно поменяв их на вашей сломавшейся трапеции (valeo в оригинале) за 20 минут. Правда для этого нужно снимать рычаги дворников, что тяжеловато без спец инструмента (съёмник), но этот спец инструмент элементарно можно собрать самостоятельно из уголков из ЛеруаМерлен.
3) Поменял Подшипник ступицы - левый передний. Шум долгое время шел от него. Если при езде от 70 до 80 у вас дикий шум от колёс - будьте уверены, что это подшипник ступицы. Сам он стоил 1900руб (VKT) и пришлось докупать оригинальную гайку ступицы за 200руб, т.к. в комплекте VKT идёт из слишком мягкого железа. Из не оригиналов по подшипникам и шрузам лучшие: SKF (идёт в оригинале) и LOBRO (лучше оригинала). Менять очень просто самому. В сервисе возьму 1500руб.
На ТО 135000км поменял только масло и масляный фильтр: elf 5w40 (1500 руб.), mann (350 руб.) и работа (350 руб.).
Съездил в начале августа в Карелию (до Рускеалы). В начале побаивался, т.к. пугали дорогами - оказалось, что дороги там отличные!
Машина вела себя молодцом! средний расход 5,3 л/100км. Спасибо Московской и Тверской областям, где не трасса, а какое-то модельное агентство: 90, 60, 90, 60, 90 и т. д.
Решил опробовать светодиодные лампочки в подсветку номеров - на приборке выдало перегоревшие лампочки. Светодиоды никак не хотели определяться бортовым компьютером. Уж думал браться за ВасюДиагноста и прошивать, да потом плюнул и оставил обычные стандартные лампочки! Меня они устраивают.
Масло Total Qartz 5w40 прошло успешное тестирование (120 000 - 135 000 км). Сожрало за 15 000 км не больше 200 мл. В этот раз решил опробовать elf 5w40 - говорили, что это тот же total, но я уже ощущаю, что двигатель тише и ровнее работает. Пока проехал только 2 000 км, но по ощущениям - elf лучший (в сравнении с Castrol 5w30, shell 5w40, total qartz w40, liqui-molly 5w40, Cartechnic Motorenol Sae 5w40)
Про летнюю резину: BFGoodrich G-grip - отлично держит мокрый и сухой асфальт, отлично проходит водную колею, но грунтовку - на 3+, а в песке вязнет моментально. До этого стоял Continental ContiEcoContact 2 - всё хорошо, но боковины рвутся очень легко.
Про зимнюю резину: Стояла Nokian Hakapelita 4 - идеальная для данного авто! Единственный минус - шумная, но управляемость компенсирует этот недостаток с лихвой! Пока у меня была эта резина, я зимой больше любил ездить чем летом! Она просто вгрызалась в асфальт! Прослужила почти 5 сезонов. Купил Nordman 4 по 2250руб. за колесо (185/60 r14). Конечно чуть похуже и чуть пошумнее Nokian, но за такую цену себя оправдывают. Единственное, аккуратнее на Nordman 4 при температурах выше +5 град. С - тормозит плохо. Как температура опускается до 0, то тормозит идеально. Об этом, кстати, производитель сам предупреждает.
Авто отличный. Всем рекомендую.
Расход в пробках зимой на МКАДе не больше 7.4л на 100км. На трассе 5.4л на 100км!)
Очень неприхотлива в обслуживании! По комфорту - самая комфортная в своём классе.
Сейчас на одометре уже 142000км. Автомобилем очень доволен.
До неё ездил только на АКПП - Range Rover II 2.5 TDi, golf IV 1.6, octavia II 2.0 fsi - Fabia заставила полюбить МКПП! Настолько удобно сделана, что в пробках совершенно не устаю как и на акпп. Очень удобный подсказчик переключения передач на стандартной приборной панели. Очень удобно для начинающих.
Самая дальняя поездка на нём из Москвы в Грузию - 7000км, местами по бездорожию. Возвращаться пришлось через Азербайджан, Дагестан, Чечню. Авто вёл себя молодцом! Ни разу не останавливали и не штрафовали - интереса к фабии "0". Поломок никаких!
Техническое обслуживание и ремонты:
ТО на 60000км:
Менял грм вместе с преднатяжителем, помпой и ремнём газораспределения: 8000руб с работой. На ВАГах положено менять грм каждые 60000км.
ДТП на 69000км: Въехал под газель на МКАДе - покарябал капот и треснул телевизор. Аукнулось оно мне 4 раза!
1) Капот думал красить и восстанавливать, а оказалось дешевле купить б/у. Отдал 2500руб за капот, 3000руб. за оригинальный б/у телевизор и 500 руб за замену (Мой капот забрали в сервисе и сделали скидку в 1000руб).
2) 70000км выскочил check engine через 10 минут после заправки авто на сомнительной АЗС. Купил диагностический шнур VCDS 10.10.3 за 1500руб и определил, что катализатор. Ему и так досталось после аварии, так после заправки совсем ему поплохело. К 75000 машина стала задыхаться из-за рассыпавшегося сгоревшего катализатора (их там 2 - у меня сгорел тот, который передний и забил наглухо задний). Катализаторы мне выпилили и поставили пламегасители с электронной обманкой на лямбда зонд - цена вопроса 10000руб. Машина поехала намного шустрее и легче. На следующем ТО мерили выхлопы - всё равно евро 4.
3) 112000км пробега ещё одно эхо от этого ДТП: за окном +2, а ездил только 4 дня до этого при -18. Думал аккумулятор, подзарядил его дома - не помогло. Бензонасос качает, стартер крехтит, как ему и положено, а двигатель не схватывает! Я глянул грм - всё норм. Решил проверить катушки...
Снимал по катушке и крутил, дабы проверить: снял первую - крутанул - есть искра, поставил на место, крутанул ещё раз - так же не заводится . А вот на третьей катушке машина запустилась! Только так троила, что ппц. Я её ещё раз завёл часа через 4-ре - всё работает ровно! Доехал и забрал диагностический кабель - выдаёт третий цилиндр! А это значит, что его катушку и нужно менять. Заказал новый итальянский ERA за 1500руб и 4 свечи по 150руб. Поменял сам -всего-то минут 15 возни. Оказалось пошла маленькая трещинка по пластику катушки и там скапливался конденсат. Катушки зажигания стоят по 1500руб за качественный аналог и по 2000руб за оригинал.
4) 119000км. Вентилятор печки - накрылся зимой в -10. Чтобы поменять его сказали будут снимать торпеду, руль и т.д. Официалы хотели 8000 руб за работу и 9700 руб за новый оригинальный вентилятор печки. Я их послал лесом и поменял печку сам не снимая торпеды.На всё у меня ушло 7 часов. Во второй раз я бы уложился уже в 1 час.
Отвинтил все крепления торпеды справа, снял подушку безопасности пассажира, магнитолу и верхний бардачок. Правую сторону торпеды тянул на себя, дотянулся и поменял на китайский vika за 2200 руб. Немного шумноват, но работает отлично. Если авто с кондеем, а не климатом как у меня, то нужно и редуктор за 1500 руб менять. Вентилятор печки - бывает накрывается на фабиях, но не часто. Если вентилятор сильно шумит и трещит - готовьтесь к скорой его замене. Мне ремонт обошёлся 2200руб.
Всё! Больше мне это дтп не аукалось!
100000км поменял шаровые и стойки стабилизатора - запчасти с работой около 5000руб. Когда поменял, то понял, что поторопился. Состояние было приличное. Просто переживал перед дальней поездкой (в Грузию) и решил, "на всякий случай"! Их спокойно хватает на 120000-140000км.
ТО на 120000км! Своими силами! Сам поменял ГРМ!)
Поменял передние диски и колодки, а также задние колодки. Поставил ATV и VKT. Работает всё идеально! По запчастям тормоза стоили около 6000руб.
А вот диски Febi - ужасные! У меня их очень быстро повело. Их то я и поменял на ATV.
Посмотрел сальники передних рычагов - на резине уже местами есть маленькие трещинки. Видать к 150-160 тыс. км придётся их менять. Благо цена на них по 1100руб. (достойный неоригинал, конечно).
Сделал сход-развал. Теперь ест 4,5 л на 100км по трассе. Доволен!)
Вот что сделал ещё: Замена ГРМ и роликов (комплект ina 5000руб), водяной нгасос (помпа ina 3000руб) и ремень генератора (Dayko 550руб), масляный (MAN 350руб), топливный (MAN 850 руб), воздушный (оригинал 450 руб) и салонный (600руб угольный) фильтры, свечи (denso по 150 руб), нижняя опора двигателя (VKT 1500 руб), масло (Total 5w40 за 1800руб - 4л).
Всё менял сам, правда на подъёмнике. Из спецефических инструментов - головка на 21 в виде звёздочки (купил за 214руб.) для снятия одного ролика ремня генератора.
Зима и 125000-130000км пробега были самыми богатыми на мелкие поломки:
1) Сломал замок багажника - сильно хлопнул на морозе и сломалась пластмаска внутри. Купил оригинал за 1400руб и сам поменял за 10 минут.
2) Соскочила тяга тропеции водительского дворника.
Официалы говорят, что нужно менять трапецию в сборе - это 7600 руб за трапецию и 5000 руб за замену. Но это для совсем не думающих.
В любом обычном сервисе отремонтируют максимум за 1000руб - сверлят отверстие в направляющей и крепят её винтом с гайкой к трапеции. Всё! Больше вы и не вспомните об этой проблеме.
Можно и самому: отвернув 2 пластиковых болта и сняв резиновый уплотнитель с короба воздуховода (к салону, где форсунки омывателя), вы отогнёте этот короб и просунув в щель руки - сами наденете соскочившие тяги трапеции.Они там просто вщёлкиваются! Это минут 15 от силы! Другое дело - потом всё-равно соскочит. Тогда можно будет отремонтировать трапецию купив тяги у официалов по 150руб (2 шт - 1 к левому и 1 к правому дворнику) и самостоятельно поменяв их на вашей сломавшейся трапеции (valeo в оригинале) за 20 минут. Правда для этого нужно снимать рычаги дворников, что тяжеловато без спец инструмента (съёмник), но этот спец инструмент элементарно можно собрать самостоятельно из уголков из ЛеруаМерлен.
3) Поменял Подшипник ступицы - левый передний. Шум долгое время шел от него. Если при езде от 70 до 80 у вас дикий шум от колёс - будьте уверены, что это подшипник ступицы. Сам он стоил 1900руб (VKT) и пришлось докупать оригинальную гайку ступицы за 200руб, т.к. в комплекте VKT идёт из слишком мягкого железа. Из не оригиналов по подшипникам и шрузам лучшие: SKF (идёт в оригинале) и LOBRO (лучше оригинала). Менять очень просто самому. В сервисе возьму 1500руб.
На ТО 135000км поменял только масло и масляный фильтр: elf 5w40 (1500 руб.), mann (350 руб.) и работа (350 руб.).
Съездил в начале августа в Карелию (до Рускеалы). В начале побаивался, т.к. пугали дорогами - оказалось, что дороги там отличные!
Машина вела себя молодцом! средний расход 5,3 л/100км. Спасибо Московской и Тверской областям, где не трасса, а какое-то модельное агентство: 90, 60, 90, 60, 90 и т. д.
Решил опробовать светодиодные лампочки в подсветку номеров - на приборке выдало перегоревшие лампочки. Светодиоды никак не хотели определяться бортовым компьютером. Уж думал браться за ВасюДиагноста и прошивать, да потом плюнул и оставил обычные стандартные лампочки! Меня они устраивают.
Масло Total Qartz 5w40 прошло успешное тестирование (120 000 - 135 000 км). Сожрало за 15 000 км не больше 200 мл. В этот раз решил опробовать elf 5w40 - говорили, что это тот же total, но я уже ощущаю, что двигатель тише и ровнее работает. Пока проехал только 2 000 км, но по ощущениям - elf лучший (в сравнении с Castrol 5w30, shell 5w40, total qartz w40, liqui-molly 5w40, Cartechnic Motorenol Sae 5w40)
Про летнюю резину: BFGoodrich G-grip - отлично держит мокрый и сухой асфальт, отлично проходит водную колею, но грунтовку - на 3+, а в песке вязнет моментально. До этого стоял Continental ContiEcoContact 2 - всё хорошо, но боковины рвутся очень легко.
Про зимнюю резину: Стояла Nokian Hakapelita 4 - идеальная для данного авто! Единственный минус - шумная, но управляемость компенсирует этот недостаток с лихвой! Пока у меня была эта резина, я зимой больше любил ездить чем летом! Она просто вгрызалась в асфальт! Прослужила почти 5 сезонов. Купил Nordman 4 по 2250руб. за колесо (185/60 r14). Конечно чуть похуже и чуть пошумнее Nokian, но за такую цену себя оправдывают. Единственное, аккуратнее на Nordman 4 при температурах выше +5 град. С - тормозит плохо. Как температура опускается до 0, то тормозит идеально. Об этом, кстати, производитель сам предупреждает.
Авто отличный. Всем рекомендую.
ТО 150 000 км!!! Уложился в 7 100 руб!
Всем привет!
Пробег уже 149 300 км. Решил, что пора сделать очередное ТО.
Что сделал:
1) Замена масла и масленого фильтра (Масло Elf evolution 5w40 за 1580 руб, масленый фильтр Filtron OP641 - 210 руб, сливная пробка оригинал N90813202 - 100 руб.)
2) Замена воздушного фильтра (Filtron 036129620j - 450 руб.)
3) Замена топливного фильтра (Filtron PP836/3 - за 690 руб.). Чувствую, что клипсы-фиксаторы на шлангах к топливному фильтру стали подкисать и залипать. На следующей замене куплю 3 таких новых клипсы-фиксатора по 100руб. и поменяю вместе с фильтром. Делается это достаточно просто. Уже узнавал!)
4) Замена салонного фильтра (Filtron K1079 - 370 руб. ). Взял простой, не угольный, т.к. у угольного пропускная способность хуже, а это повышает износ вентилятора печки. Замену печки я уже проходил и больше повторять её не хочу, поэтому теперь только не угольные фильтры!).
5) Промывка форсунок двигателя
6) Промывка дроссельной заслонки (Балончик-спрей очистителя карбюратора Mannol за 200 руб.) Здесь я ещё забыл купить уплотнительное кольцо дроссельной заслонки за 350 руб. оригинал. Поставил на старое кольцо. В следующий раз заменю это кольцо на новое. Буду далее делать промывку каждые 30 000 км, но уже сам, т.к. это очень просто. Даже настраивать дроссель после промывки не нужно - двигатель это делает сам!)
Вся работа встала в 3700 руб. Все запчасти в 3400 руб. В общей сумме 7100 руб. на ТО 150 000 км! Очень рад таким числам, т.к. предполагал в разы дороже.
Фильтры все Filtron - меня более чем устраивает их качество и цена! Масло ELF evolution 5w40 - пожалуй лучшее из всех, что я пробовал. По цене - одно из самых дешёвых.
Хочу заметить, что чистку дросселя и инжектора (форсунок) на моём авто не делали около 120 000 км! Там было пипец грязи! Лучше берите за правило чичтить каждые 30-45 тыс. км. После чистки ощущаю такое колоссальное прибавление в мощности, будто езжу в другой, новой и мощной машине!
Подвеска всё ещё держится молодцом! Ничего по ней делать не пришлось!
Авто очень доволен!
За надёжность ставлю смело 5 баллов!)
Пробег уже 149 300 км. Решил, что пора сделать очередное ТО.
Что сделал:
1) Замена масла и масленого фильтра (Масло Elf evolution 5w40 за 1580 руб, масленый фильтр Filtron OP641 - 210 руб, сливная пробка оригинал N90813202 - 100 руб.)
2) Замена воздушного фильтра (Filtron 036129620j - 450 руб.)
3) Замена топливного фильтра (Filtron PP836/3 - за 690 руб.). Чувствую, что клипсы-фиксаторы на шлангах к топливному фильтру стали подкисать и залипать. На следующей замене куплю 3 таких новых клипсы-фиксатора по 100руб. и поменяю вместе с фильтром. Делается это достаточно просто. Уже узнавал!)
4) Замена салонного фильтра (Filtron K1079 - 370 руб. ). Взял простой, не угольный, т.к. у угольного пропускная способность хуже, а это повышает износ вентилятора печки. Замену печки я уже проходил и больше повторять её не хочу, поэтому теперь только не угольные фильтры!).
5) Промывка форсунок двигателя
6) Промывка дроссельной заслонки (Балончик-спрей очистителя карбюратора Mannol за 200 руб.) Здесь я ещё забыл купить уплотнительное кольцо дроссельной заслонки за 350 руб. оригинал. Поставил на старое кольцо. В следующий раз заменю это кольцо на новое. Буду далее делать промывку каждые 30 000 км, но уже сам, т.к. это очень просто. Даже настраивать дроссель после промывки не нужно - двигатель это делает сам!)
Вся работа встала в 3700 руб. Все запчасти в 3400 руб. В общей сумме 7100 руб. на ТО 150 000 км! Очень рад таким числам, т.к. предполагал в разы дороже.
Фильтры все Filtron - меня более чем устраивает их качество и цена! Масло ELF evolution 5w40 - пожалуй лучшее из всех, что я пробовал. По цене - одно из самых дешёвых.
Хочу заметить, что чистку дросселя и инжектора (форсунок) на моём авто не делали около 120 000 км! Там было пипец грязи! Лучше берите за правило чичтить каждые 30-45 тыс. км. После чистки ощущаю такое колоссальное прибавление в мощности, будто езжу в другой, новой и мощной машине!
Подвеска всё ещё держится молодцом! Ничего по ней делать не пришлось!
Авто очень доволен!
За надёжность ставлю смело 5 баллов!)
ТО 150 000 км.
Совсем забыл!
Ещё свечи поменял!) Взял свечи Denso 4 шт по 125 руб. После чистки инжектора нужно их менять обязательно!
Вроде всё!
Всем удачи на дорогах!
Ещё свечи поменял!) Взял свечи Denso 4 шт по 125 руб. После чистки инжектора нужно их менять обязательно!
Вроде всё!
Всем удачи на дорогах!
ТО 165 000 км!!!
А точнее 163500км пробега.
Решил не докатывать масло elf evolution sxr 5w40 до 15 000 км, а заменить его на 13 500 км. Причина - потеря чистящей и защищающей способности масла по причине сильного загрязнения. Причина, думаю, фильтр Filtron. С фильтром Mann спокойно откатывал на том же масле 15 000 км.
Решил заменить elf на LIQUI MOLY 5W40 Molygen New Generation.
К LIQUI MOLY у меня было отношение средненькое. Я пробовал раньше лить их самый популярный продукт LIQUI MOLY 5W40 Optimal Synth и он ни чем не отличался от schell, elf, total, zic и т.д. Но стоил дороже. Вот я и обходил их стороной.
Недавно стал задумываться о переходе на более сохраняющее от износа моторное масло. Все такие масла являются специальными. Такие есть у Mobil, Schell, Castrol, Motul, Xenum, Bardahl, и т.д. Cтоят они столько, сколько не каждое авто стоит! Очень дорого! А вот у LM 5W40 Molygen NG продукт оказался в разы дешевле (2424 руб. за 4 литра). Почитал отзывы - положительные. Ну и решил попробовать!
Пока и 100км не отъездил, но очень нравится! Заводится легче, обороты на холостом на холодную упали с 1050 до 950 оборотов, а на горячую с 950 до 850 оборотов. Двигатель стал заметно тише. Короче, пока нравится! Посмотрим как будет дальше.
Фильтр Filtron заменил на KNECHT OC295 за 313 руб (дороже фильтрона почти на 100 рублей). Сказали, что он это то что в оригинале. насколько хороший - время покажет. До этого ставил Mann - разницы с Filtron не чувствовал первые 10 000км. После 10 000км - Mann значительно лучше.
Поменял диски и колодки!
Поставил диски и колодки Fenox: диск TB217150 - 930 руб. штука, Колодки BP43096 - 827 рублей за комплект. По первым ощущениям просто восторг! Не хуже ATE! Посмотрим как будут вести себя дальше.
Не покупайте тормозные диски febi! Очень плохие!
Заодно купил и поменял детальки суппортов: Направляющие пальцы для суппорта ATE 11.8171-0008.1 - 4 шт по 144 руб. и резиновый ремонтный комплект суппорта ATE 11-0101-5407-2 - 2 шт по 226 руб.
Это всё то, что у меня там в оригинале стояло. Всё хорошенько смазал керамической смазкой - как новые! Всем рекомендую! Это продлит жизнь тормозной системе ещё тысяч на 100 км!
А ДАЛЬШЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ!!!)))
Решил потихоньку обновлять подвеску.
Посмотрел цены на запчасти и решил махнуть весь перед разом!
Вот расценки:
Амортизатор передний комплект Плохие Дороги - Fenox A61011 -2 шт по 1999 руб!!! Мне они пока очень нравятся! Fenox вообще приятно удивляет!)
Отбойники и пыльники амортизаторов взял Febi - 01367, 18358 - 800 руб за всё.
Опоры амортизаторов с сайлентблоком в комплекте - Lemforder 2534601 - 2 шт по 450 руб (отличное качество!)
Сайлентблок переднего рычага Moog VOSB1369 - 2 шт по 236,55 руб.
Опора шаровая левая VOBJ7927 и правая VOBJ7926 по 1 016,50 руб.
Стойки стабилизатора MOOG VO-LS-0494 2 шт по 800 руб. за шт. (Cтавил до них Vika - очень плохой металл. отходили 40 тыс. км. Развалились при попытке проверить их состояние!)
Рекомендую MOOG, т.к качество отличное! Они же и в оригинале.
Не нравился мне левый внутренний шруз, да и наружний тоже вызывал сомнения. Решил и их поменять. Внутренний подошёл идеально MILES GA10001 за 873 рубля. Внешний - GSP 803 027 за 1166 руб.
Менял внутренний - потому что тёк. Внешний - потому-что в автосервисе его резьбу испортили неоригинальной гайкой ступицы.
И оригинальные гайки ступицы VAG 6Q0407396B - 2 шт по 167 руб. Они нужны и при замене шрузов и при замене амортизаторов.
Часть работ делал сам. Работа по шрузам, сходразвалу, амортизаторам, сайлентблокам, тягам трапеции, шаровым встала в 9000 руб.
Все эти замены плановые! Все детали ещё могли бы откатать тысяч по 30-50км. Но удовольствия от этого было бы мало.
Так что смело можно признать, что ресурс подвески на fabia 2 FL 185 000 - 200 000 км!
Очень неплохо!
Решил не докатывать масло elf evolution sxr 5w40 до 15 000 км, а заменить его на 13 500 км. Причина - потеря чистящей и защищающей способности масла по причине сильного загрязнения. Причина, думаю, фильтр Filtron. С фильтром Mann спокойно откатывал на том же масле 15 000 км.
Решил заменить elf на LIQUI MOLY 5W40 Molygen New Generation.
К LIQUI MOLY у меня было отношение средненькое. Я пробовал раньше лить их самый популярный продукт LIQUI MOLY 5W40 Optimal Synth и он ни чем не отличался от schell, elf, total, zic и т.д. Но стоил дороже. Вот я и обходил их стороной.
Недавно стал задумываться о переходе на более сохраняющее от износа моторное масло. Все такие масла являются специальными. Такие есть у Mobil, Schell, Castrol, Motul, Xenum, Bardahl, и т.д. Cтоят они столько, сколько не каждое авто стоит! Очень дорого! А вот у LM 5W40 Molygen NG продукт оказался в разы дешевле (2424 руб. за 4 литра). Почитал отзывы - положительные. Ну и решил попробовать!
Пока и 100км не отъездил, но очень нравится! Заводится легче, обороты на холостом на холодную упали с 1050 до 950 оборотов, а на горячую с 950 до 850 оборотов. Двигатель стал заметно тише. Короче, пока нравится! Посмотрим как будет дальше.
Фильтр Filtron заменил на KNECHT OC295 за 313 руб (дороже фильтрона почти на 100 рублей). Сказали, что он это то что в оригинале. насколько хороший - время покажет. До этого ставил Mann - разницы с Filtron не чувствовал первые 10 000км. После 10 000км - Mann значительно лучше.
Поменял диски и колодки!
Поставил диски и колодки Fenox: диск TB217150 - 930 руб. штука, Колодки BP43096 - 827 рублей за комплект. По первым ощущениям просто восторг! Не хуже ATE! Посмотрим как будут вести себя дальше.
Не покупайте тормозные диски febi! Очень плохие!
Заодно купил и поменял детальки суппортов: Направляющие пальцы для суппорта ATE 11.8171-0008.1 - 4 шт по 144 руб. и резиновый ремонтный комплект суппорта ATE 11-0101-5407-2 - 2 шт по 226 руб.
Это всё то, что у меня там в оригинале стояло. Всё хорошенько смазал керамической смазкой - как новые! Всем рекомендую! Это продлит жизнь тормозной системе ещё тысяч на 100 км!
А ДАЛЬШЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ!!!)))
Решил потихоньку обновлять подвеску.
Посмотрел цены на запчасти и решил махнуть весь перед разом!
Вот расценки:
Амортизатор передний комплект Плохие Дороги - Fenox A61011 -2 шт по 1999 руб!!! Мне они пока очень нравятся! Fenox вообще приятно удивляет!)
Отбойники и пыльники амортизаторов взял Febi - 01367, 18358 - 800 руб за всё.
Опоры амортизаторов с сайлентблоком в комплекте - Lemforder 2534601 - 2 шт по 450 руб (отличное качество!)
Сайлентблок переднего рычага Moog VOSB1369 - 2 шт по 236,55 руб.
Опора шаровая левая VOBJ7927 и правая VOBJ7926 по 1 016,50 руб.
Стойки стабилизатора MOOG VO-LS-0494 2 шт по 800 руб. за шт. (Cтавил до них Vika - очень плохой металл. отходили 40 тыс. км. Развалились при попытке проверить их состояние!)
Рекомендую MOOG, т.к качество отличное! Они же и в оригинале.
Не нравился мне левый внутренний шруз, да и наружний тоже вызывал сомнения. Решил и их поменять. Внутренний подошёл идеально MILES GA10001 за 873 рубля. Внешний - GSP 803 027 за 1166 руб.
Менял внутренний - потому что тёк. Внешний - потому-что в автосервисе его резьбу испортили неоригинальной гайкой ступицы.
И оригинальные гайки ступицы VAG 6Q0407396B - 2 шт по 167 руб. Они нужны и при замене шрузов и при замене амортизаторов.
Часть работ делал сам. Работа по шрузам, сходразвалу, амортизаторам, сайлентблокам, тягам трапеции, шаровым встала в 9000 руб.
Все эти замены плановые! Все детали ещё могли бы откатать тысяч по 30-50км. Но удовольствия от этого было бы мало.
Так что смело можно признать, что ресурс подвески на fabia 2 FL 185 000 - 200 000 км!
Очень неплохо!
По поводу внутреннего шруза Miles
Шрус - MILES GA10001. Не подошли болты! Точнее болты подошли, но отвернулись после 100км пути.
Часть потерялась. Пришлось покупать:
Пластина подкладочная - VAG 1K0407357B - 3 шт по 20 руб.
БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ШРУСА - FEBI 3004 (он же VAG N 911 082 01) - 6шт по 15 руб.
В VAGовском мануале написано, что болты должны быть закручены на 70 Ньютон метров!!! Я сначала прифигел, но потом подумал, что видимо им виднее. В результате один болт сорвало на 50 НМ.
Параллельно выяснил, что болты длиннее чем нужно, поэтому заказал ещё 3 прокладки VAG 1K0407357B.
И вот новые болты на двух прокладках с натяжением в 40 НМ держат всё отлично. Имейте это в виду при замене внутренних шрусов.
Всем удачи!
Часть потерялась. Пришлось покупать:
Пластина подкладочная - VAG 1K0407357B - 3 шт по 20 руб.
БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ШРУСА - FEBI 3004 (он же VAG N 911 082 01) - 6шт по 15 руб.
В VAGовском мануале написано, что болты должны быть закручены на 70 Ньютон метров!!! Я сначала прифигел, но потом подумал, что видимо им виднее. В результате один болт сорвало на 50 НМ.
Параллельно выяснил, что болты длиннее чем нужно, поэтому заказал ещё 3 прокладки VAG 1K0407357B.
И вот новые болты на двух прокладках с натяжением в 40 НМ держат всё отлично. Имейте это в виду при замене внутренних шрусов.
Всем удачи!
Пробег 177 000км. Купил запчасти к ТО 180 000км
Вот что я купил:
ФИЛЬТР САЛОНА FILTRON K1313 - 141р.
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ MAHLE LX2010 - 543р.
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ KNECHT OC295 - 207р.
Масло LM Molygen New Generation 5W40 мот син (4л) 9054 - 2 488р.
Ремень ГРМ короткий Z=58*17 00 DAYCO 941014 - 352р.
Ремень ГРМ длинный Z=130*20 99 DAYCO 941013 - 689р.
ВОДЯНАЯ ПОМПА METELLI 24-0674 - 1 452р.
Комплект роликов ГРМ INA 530053809 - 3 952р.
Ремень поликлиновой (для генератора) DAYCO 6PK1076 - 392р.
О моём выборе...
Масло LM Molygen я залил на прошлом ТО. Проехал на нём уже 15000км, т.к прошлое заменил почти на 3000км раньше срока. Масло ОТЛИЧНОЕ! 15000км для него не предел! Двигатель на нём и сейчас мурлычет, а не крехтит, как на предыдущих! В общем я нашёл для себя оптимальное масло!
Фильтры компании MAHLE-KNECHT - это лучшие фильтры для ВАГов (на мой взгляд), которые дешевле и лучше оригиналов (Mann). Такой показатель работы масла заслуга, в немалой степени, хорошего масляного фильтра!
Ролики ГРМ самые лучшие INA и именно комплект 530053809, т.к. в нём только 3 необходимых ролика... и всё!
В других наборах INA всегда вложен металлический ролик-"кочерга", который не устанавливается на этот двигатель на Фабии. А помпа в комплекте может оказаться любой! А идеальная помпа - METELLI 24-0674, т.к. она кладётся в оригинальные коробки VAG в Европе, устанавливается как оригинальная запчасть на их конвеерах. Да, и именно эта помпа полностью металлическая! Без пластиковых элементов, как на Hepu.
Да и ремни в комплектах INA это Контитэч! А он 3-ий по надёжности после Гейца и Дайко! При этом Дайко значительно дешевле! Комплекты от других производителей - намного хуже. Даже Гейц умудрились впихнуть в свои коплекты китайские ролики среднего качества!
Ремни ГРМ и привода только DAYCO, т.к. он на 2-ом месте по надёжности (после Гейца) и самый дешёвый! Гейц - не рекомендую! Сильно дороже и много подделок, а менять всё равно через 60 000км.
Фильтр салона взял именно FILTRON K1313, т.к. он лучше всего прилегает и не оставляет щелей для пыли. При этом пропускная способность высокая и он не перегружает вентилятор печки (который является слабым местом у VAG). А цена - самая дешёвая! Не жалко менять почаще! Одним словом - оптимальный вариант!
Масло с фильтрами буду менять сам. Кстати, масляную пробку попробую поставить старую оригинальную, т.к. шайба на ней стальная. Не думаю, что она деформируется о более мягкий метал поддона картера.
ГРМ поменяю в сервисе за 5000руб. Оно того стоит! Самому это делать в гараже очень тяжело и неприятно!
P.S.: Эксперимент с тормозными дисками, колодками и передними амортизаторами от Fenox удался! 15000км на них уже откатал! Ведут себя отлично! Не хуже оригинала! Амортизаторы очень радуют! Особенно за такую цену! Думаю их мне ещё года на 3 (120000км) хватит. Диски и колодки по уровню как оригинал (ATE). Просто чудо какое-то!
Свечи Denso - откатали 30 000км и полёт отличный! Состояние у них по-прежнему как новое. Менять их планирую через следующие 30000км. Цена на них сейчас где-то 150 руб. за 1 шт.
Топливный фильтр Filtron PP836/3 пока тоже живой. Менять его планирую через 15-30 тыс. км. Менять буду на Knecht KL156/3 или KL572. Первый чётко на этот авто, а второй даже получше, т.к. выдерживает большее давление в системе и ставится даже на tsi 1.8. Цена на сегодня у них 986 и 941руб.
Всем удачи!
ФИЛЬТР САЛОНА FILTRON K1313 - 141р.
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ MAHLE LX2010 - 543р.
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ KNECHT OC295 - 207р.
Масло LM Molygen New Generation 5W40 мот син (4л) 9054 - 2 488р.
Ремень ГРМ короткий Z=58*17 00 DAYCO 941014 - 352р.
Ремень ГРМ длинный Z=130*20 99 DAYCO 941013 - 689р.
ВОДЯНАЯ ПОМПА METELLI 24-0674 - 1 452р.
Комплект роликов ГРМ INA 530053809 - 3 952р.
Ремень поликлиновой (для генератора) DAYCO 6PK1076 - 392р.
О моём выборе...
Масло LM Molygen я залил на прошлом ТО. Проехал на нём уже 15000км, т.к прошлое заменил почти на 3000км раньше срока. Масло ОТЛИЧНОЕ! 15000км для него не предел! Двигатель на нём и сейчас мурлычет, а не крехтит, как на предыдущих! В общем я нашёл для себя оптимальное масло!
Фильтры компании MAHLE-KNECHT - это лучшие фильтры для ВАГов (на мой взгляд), которые дешевле и лучше оригиналов (Mann). Такой показатель работы масла заслуга, в немалой степени, хорошего масляного фильтра!
Ролики ГРМ самые лучшие INA и именно комплект 530053809, т.к. в нём только 3 необходимых ролика... и всё!
В других наборах INA всегда вложен металлический ролик-"кочерга", который не устанавливается на этот двигатель на Фабии. А помпа в комплекте может оказаться любой! А идеальная помпа - METELLI 24-0674, т.к. она кладётся в оригинальные коробки VAG в Европе, устанавливается как оригинальная запчасть на их конвеерах. Да, и именно эта помпа полностью металлическая! Без пластиковых элементов, как на Hepu.
Да и ремни в комплектах INA это Контитэч! А он 3-ий по надёжности после Гейца и Дайко! При этом Дайко значительно дешевле! Комплекты от других производителей - намного хуже. Даже Гейц умудрились впихнуть в свои коплекты китайские ролики среднего качества!
Ремни ГРМ и привода только DAYCO, т.к. он на 2-ом месте по надёжности (после Гейца) и самый дешёвый! Гейц - не рекомендую! Сильно дороже и много подделок, а менять всё равно через 60 000км.
Фильтр салона взял именно FILTRON K1313, т.к. он лучше всего прилегает и не оставляет щелей для пыли. При этом пропускная способность высокая и он не перегружает вентилятор печки (который является слабым местом у VAG). А цена - самая дешёвая! Не жалко менять почаще! Одним словом - оптимальный вариант!
Масло с фильтрами буду менять сам. Кстати, масляную пробку попробую поставить старую оригинальную, т.к. шайба на ней стальная. Не думаю, что она деформируется о более мягкий метал поддона картера.
ГРМ поменяю в сервисе за 5000руб. Оно того стоит! Самому это делать в гараже очень тяжело и неприятно!
P.S.: Эксперимент с тормозными дисками, колодками и передними амортизаторами от Fenox удался! 15000км на них уже откатал! Ведут себя отлично! Не хуже оригинала! Амортизаторы очень радуют! Особенно за такую цену! Думаю их мне ещё года на 3 (120000км) хватит. Диски и колодки по уровню как оригинал (ATE). Просто чудо какое-то!
Свечи Denso - откатали 30 000км и полёт отличный! Состояние у них по-прежнему как новое. Менять их планирую через следующие 30000км. Цена на них сейчас где-то 150 руб. за 1 шт.
Топливный фильтр Filtron PP836/3 пока тоже живой. Менять его планирую через 15-30 тыс. км. Менять буду на Knecht KL156/3 или KL572. Первый чётко на этот авто, а второй даже получше, т.к. выдерживает большее давление в системе и ставится даже на tsi 1.8. Цена на сегодня у них 986 и 941руб.
Всем удачи!
Сделал ТО 180 000 км
А точнее 178 827км.
Все эти работы решил сделать в сервисе:
Замена ГРМ + помпы - 5 000 руб. + 1 000 руб.
Замена масла - 600 руб.
Замена гофры глушителя (наконец сделал) - 1 500 руб.
А вот это сам:
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Все запчасти были куплены заранее (читайте предыдущие записи).
Масло Liqui Molly Molygen 5w40 могло и ещё отбегать тысяч пять! За 15 000км оно показало себе великолепно! Пока буду лить только его.
Работа оказалась почти равна стоимости запчастей.
Всем удачи на дорогах.
Все эти работы решил сделать в сервисе:
Замена ГРМ + помпы - 5 000 руб. + 1 000 руб.
Замена масла - 600 руб.
Замена гофры глушителя (наконец сделал) - 1 500 руб.
А вот это сам:
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Все запчасти были куплены заранее (читайте предыдущие записи).
Масло Liqui Molly Molygen 5w40 могло и ещё отбегать тысяч пять! За 15 000км оно показало себе великолепно! Пока буду лить только его.
Работа оказалась почти равна стоимости запчастей.
Всем удачи на дорогах.
Ещё одно ТО. 195 000км.
FILTRON K1313 - Фильтр салонный - 125 руб.
ASAM 70319 - Фильтр воздушный - 225 руб.
NGKА 97237 - Свеча зажигания 4 шт по 150 руб. - 600 руб.
KNECHT/MAHLE OC295 - Фильтр масляный -220 руб.
FILTRON PP836/4 - Фильтр топливный - 650 руб.
Масло моторное LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 4L - 2200руб.
ИТОГО: 4020 руб.
Работа: Замена топливного фильтра и моторного масла - 1000 руб.
Всего - 5020 руб.
Однажды, после 2-ух недельного стояния, автомобиль не заводился. Проворачиваю ключ - стартер работает, катушки искру дают, бензонасос работает.... авто не заводится.
Как-будто нет бензина. А на дисплее показывает, что четверть бака ещё есть.
Я повернул ключ зажигания, чтобы заработала магнитола и стеклоподъёмники. Начал думать, что это может быть. А в это время бензонасос продолжал легонечко трещать. Минут 10 я так просидел и решил попробовать завестись снова - машина завелась. Я заглушил и попробовал ещё - заводится!
Мораль такова - бензин по трубкам может стекать из системы обратно в бак. Видимо клапан стоит в топливном фильтре, а т.к. я его только-только поставил - бензин, видимо, стёк и заполнил его, вытеснив остававшийся в нём воздух. Если бы поездил с новым фильтром хоть денёк - проблем бы небыло.
Ну, собственно, бензонасос накачал бензин... создал нужное давление и проблема сама решилась.
Всем удачи на дорогах!
ASAM 70319 - Фильтр воздушный - 225 руб.
NGKА 97237 - Свеча зажигания 4 шт по 150 руб. - 600 руб.
KNECHT/MAHLE OC295 - Фильтр масляный -220 руб.
FILTRON PP836/4 - Фильтр топливный - 650 руб.
Масло моторное LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 4L - 2200руб.
ИТОГО: 4020 руб.
Работа: Замена топливного фильтра и моторного масла - 1000 руб.
Всего - 5020 руб.
Однажды, после 2-ух недельного стояния, автомобиль не заводился. Проворачиваю ключ - стартер работает, катушки искру дают, бензонасос работает.... авто не заводится.
Как-будто нет бензина. А на дисплее показывает, что четверть бака ещё есть.
Я повернул ключ зажигания, чтобы заработала магнитола и стеклоподъёмники. Начал думать, что это может быть. А в это время бензонасос продолжал легонечко трещать. Минут 10 я так просидел и решил попробовать завестись снова - машина завелась. Я заглушил и попробовал ещё - заводится!
Мораль такова - бензин по трубкам может стекать из системы обратно в бак. Видимо клапан стоит в топливном фильтре, а т.к. я его только-только поставил - бензин, видимо, стёк и заполнил его, вытеснив остававшийся в нём воздух. Если бы поездил с новым фильтром хоть денёк - проблем бы небыло.
Ну, собственно, бензонасос накачал бензин... создал нужное давление и проблема сама решилась.
Всем удачи на дорогах!
Тем, кто планирует покупать Skoda Fabia II FL
По коробкам передач:
Самые надёжные: обычная 5-ти ступенчатая механика на всех двигателях (1.2, 1.4, 1.6) и 6-ти ступенчатый классический автомат (ставится на 1.6 105л.с.). Они абсолютно одинаковы по надёжности! Единственное в них различие - в АКПП нужно менять масло с фильтром и прокладкой каждые 40тыс.км, ну или хотя бы 60тыс.км. Тогда она проходит 250тыс.км и больше. В МКПП - вообще лазить не нужно. У меня МКПП и сцепление уже195 тыс.км пробега - полёт нормальный!
Самые не надёжные - роботизированные DSG. Они идут в комплекте с 1.2 TSI двигателями. Они крайне ненадёжные.
Про двигатели:
1.4 mpi - BXW и CGGB - при должном уходе прослужат до 350 000 без каких либо вложений. В должный уход включается замена ГРМ со всеми роликами и помпой каждые 60тыс.км. и замена масла каждые 10-15тыс.км.
1.6 mpi- отличный двигатель, но дорогая дроссельная заслонка (8-15тыс. руб за новый аналог), которую чистить самостоятельно сложнее, чем дешёвую и простую на 1.4, и уход за цепью грм и преднатяжителем к 100тыс.км. Если после 100тыс. вложить тысяч 10-15 рублей на чистку дросселя и замену цепи (если уже растянулась) с преднатяжителем - прослужит оооочень долго! за 350тыс км в лёгкую!
1.2 mpi - то же что и 1.6. Но сложнее и чаще обслуживание в виду маленькой мощности. Ресурс до 250тыс.км. спокойно!
1.2 tsi не берите из-за коробки DSG. Сам двигатель нормальный.
Часто летит оригинальный вентилятор печки и трапеция дворников. Трапеция лечится раз и навсегда в любом сервисе за 1-2 тыс. рублей (просверлят и привинтят соскакивающие части). Печка меняется на любую не оригинальную (лучшая - Vika за 1,5-2 тыс.руб ) не у официалов без всяких навязываемых снятий торпеды за 2-3 тыс. руб.
После покупки - СРАЗУ
-замена моторного масла,
-ремней с роликами ГРМ (на 1.4 или диагностика цепи грм в сервисе на 1.2 и 1.6),
-чистка дроссельной заслонки (можно при желании и инжектор почистить, но как 2 разные операции)
-замена масла и фильтра с прокладкой в АКПП (на коробке автомат, если механика - то ничего не надо менять),
-замена топлтивного фильтра и свечей,
-замена воздушного фильтра,
-замена салонного фильтра на обычный, не угольный! С ним вентилятор печки прослужит дольше! Менять не реже 15тыс.км.
ЖЕЛАТЕЛЬНО
-Замена тормозной жидкости (имеет смысл совместить с заменой колодок и тормозных дисков)
-замена стоек и втулок стабилизатора подвески (с работой тысячи 3 рублей)
-Сход-развал
Всё! Можете эксплуатировать Skoda Fabia II FL c пробегом 40-90тыс.км как новую, соблюдая стандартные регламенты по техобслуживанию! До 170тыс.км. проблем быть не должно! К 170тыс.км стоит поменять передние амортизаторы, сайлентблоки, стойки стаб., втулки стаб., шаровые опоры. И забудете про них ещё тысяч на 100км.
Ну в кратце, вроде это всё!
Удачи на дорогах!
Самые надёжные: обычная 5-ти ступенчатая механика на всех двигателях (1.2, 1.4, 1.6) и 6-ти ступенчатый классический автомат (ставится на 1.6 105л.с.). Они абсолютно одинаковы по надёжности! Единственное в них различие - в АКПП нужно менять масло с фильтром и прокладкой каждые 40тыс.км, ну или хотя бы 60тыс.км. Тогда она проходит 250тыс.км и больше. В МКПП - вообще лазить не нужно. У меня МКПП и сцепление уже195 тыс.км пробега - полёт нормальный!
Самые не надёжные - роботизированные DSG. Они идут в комплекте с 1.2 TSI двигателями. Они крайне ненадёжные.
Про двигатели:
1.4 mpi - BXW и CGGB - при должном уходе прослужат до 350 000 без каких либо вложений. В должный уход включается замена ГРМ со всеми роликами и помпой каждые 60тыс.км. и замена масла каждые 10-15тыс.км.
1.6 mpi- отличный двигатель, но дорогая дроссельная заслонка (8-15тыс. руб за новый аналог), которую чистить самостоятельно сложнее, чем дешёвую и простую на 1.4, и уход за цепью грм и преднатяжителем к 100тыс.км. Если после 100тыс. вложить тысяч 10-15 рублей на чистку дросселя и замену цепи (если уже растянулась) с преднатяжителем - прослужит оооочень долго! за 350тыс км в лёгкую!
1.2 mpi - то же что и 1.6. Но сложнее и чаще обслуживание в виду маленькой мощности. Ресурс до 250тыс.км. спокойно!
1.2 tsi не берите из-за коробки DSG. Сам двигатель нормальный.
Часто летит оригинальный вентилятор печки и трапеция дворников. Трапеция лечится раз и навсегда в любом сервисе за 1-2 тыс. рублей (просверлят и привинтят соскакивающие части). Печка меняется на любую не оригинальную (лучшая - Vika за 1,5-2 тыс.руб ) не у официалов без всяких навязываемых снятий торпеды за 2-3 тыс. руб.
После покупки - СРАЗУ
-замена моторного масла,
-ремней с роликами ГРМ (на 1.4 или диагностика цепи грм в сервисе на 1.2 и 1.6),
-чистка дроссельной заслонки (можно при желании и инжектор почистить, но как 2 разные операции)
-замена масла и фильтра с прокладкой в АКПП (на коробке автомат, если механика - то ничего не надо менять),
-замена топлтивного фильтра и свечей,
-замена воздушного фильтра,
-замена салонного фильтра на обычный, не угольный! С ним вентилятор печки прослужит дольше! Менять не реже 15тыс.км.
ЖЕЛАТЕЛЬНО
-Замена тормозной жидкости (имеет смысл совместить с заменой колодок и тормозных дисков)
-замена стоек и втулок стабилизатора подвески (с работой тысячи 3 рублей)
-Сход-развал
Всё! Можете эксплуатировать Skoda Fabia II FL c пробегом 40-90тыс.км как новую, соблюдая стандартные регламенты по техобслуживанию! До 170тыс.км. проблем быть не должно! К 170тыс.км стоит поменять передние амортизаторы, сайлентблоки, стойки стаб., втулки стаб., шаровые опоры. И забудете про них ещё тысяч на 100км.
Ну в кратце, вроде это всё!
Удачи на дорогах!
Обновил колодки 200 780 км
Буквально на днях обратил внимание, что подтекает тормозная жидкость на заднем правом колесе. Сразу понял — накрылся цилиндр тормоза. Надо менять. Решил обновить заодно и колодки. Чтобы не дожидаться поломки второго левого) цилиндра — заказал на оба колеса.
Цилиндр тормозной задний левый/правый FEBI 03619 — 343 руб. х 2 шт = 686 руб.
Комплект колодок на 2 задних колеса (в комплекте 4шт.) TRW GS8526 — 1248 руб.
Ремкомплект колодок тормозных задних (комплект на 2 колеса) TRW SFK211 — 442 руб.
Жидкость тормозная DOT-4 0.25л BOSCH — 139 руб.
Ну и заодно передние колодки комплект на 2 передних колеса (старые начали скрипеть — пора менять) Fenox BP43096 — 801 руб.
Решил заодно обновить фильтры и свечи:
DENSO KJ20DRM11 (это лучшие свечи для фабии, что я ставил) — 165руб х 4шт = 660руб.
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ ASAM 70319 — 276 руб.
Фильтр салона Filtron K1313 — 143 руб.
Фильтр масляный Filtron OP641 — 167 руб. купил и отложил про запас. Масло Liqui Molly Molygen 5W40 всё ещё в отличном состоянии. поменяю на него же спустя месяца 3, если не продам авто.
Вспомнил, что давно лежат и ждут своего часа новые стойки стабилизатора FENOX. Поставил их. Полёт отличный.
ИТОГО: 4562 руб. запчасти. Работа по задним тормозам и стойкам стабилизатора — 3000руб.
Всем удачи на дорогах!
Цилиндр тормозной задний левый/правый FEBI 03619 — 343 руб. х 2 шт = 686 руб.
Комплект колодок на 2 задних колеса (в комплекте 4шт.) TRW GS8526 — 1248 руб.
Ремкомплект колодок тормозных задних (комплект на 2 колеса) TRW SFK211 — 442 руб.
Жидкость тормозная DOT-4 0.25л BOSCH — 139 руб.
Ну и заодно передние колодки комплект на 2 передних колеса (старые начали скрипеть — пора менять) Fenox BP43096 — 801 руб.
Решил заодно обновить фильтры и свечи:
DENSO KJ20DRM11 (это лучшие свечи для фабии, что я ставил) — 165руб х 4шт = 660руб.
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ ASAM 70319 — 276 руб.
Фильтр салона Filtron K1313 — 143 руб.
Фильтр масляный Filtron OP641 — 167 руб. купил и отложил про запас. Масло Liqui Molly Molygen 5W40 всё ещё в отличном состоянии. поменяю на него же спустя месяца 3, если не продам авто.
Вспомнил, что давно лежат и ждут своего часа новые стойки стабилизатора FENOX. Поставил их. Полёт отличный.
ИТОГО: 4562 руб. запчасти. Работа по задним тормозам и стойкам стабилизатора — 3000руб.
Всем удачи на дорогах!
Владею 3-5 лет
389 отреагировали
Комментарии110
Skoda Fabia II Рестайлинг 2010—2014
Рекомендуем
- НовыйЕщё 22 фотоот 2 818 000 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2025
- 5 лет владенияSkoda Fabia • 2007—2010
- Отличная машина!Skoda Fabia • 2010—2014
- НовыйЕщё 12 фотоот 2 294 990 ₽Geely Coolray I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 26 фотоот 1 899 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 20 фотоот 2 329 000 ₽Omoda C5 II2026
- Больше и полезнее, чем кажетсяSkoda Fabia • 2010—2014
- Фабия II,2011г, 1,4МТSkoda Fabia • 2010—2014
- НовыйЕщё 16 фотоот 1 035 900 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Skoda fabia 2. 1.2 2013Skoda Fabia • 2010—2014
- Шкода фабия.Skoda Fabia • 2010—2014
- Новый2 098 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Новыйот 1 306 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Новый1 581 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2025
- Отличный функционал.Skoda Fabia • 2010—2014
- Юбилей! 10 лет на Форд Фокус 2 :)Ford Focus • 2007—2011
- НовыйЕщё 23 фотоот 2 529 900 ₽Jetour Dashing I2026
- Skoda Fabia II 1,2Skoda Fabia • 2010—2014
- Долгая история.. Вроде Бро, а вроде не Бро..Kia Ceed • 2006—2010
- Ещё 9 фото750 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2022 / 18 940 км