Больше, чем снаружи.
Мне повезло.
Я купил свою Фабию еще до рестайлинга, в 2008 году.
На днях, приехав на очередное ТО, от нечего делать пошел шляться по шоу-руму и обнюхивать все, что там стояло. Скривился от унылого салона Рапида, с удовольствием посидел и понажимал кнопки в претендующем уже на некоторый шик кокпите новой Октавии, почтительно обошел стороной представительский Superb и наконец решил посмотреть что же сейчас представляет из себя знакомая до последней кнопки Фабия.
Залез в салон и пришел в ужас. Где алюминиевые вставочки? Где благородные колесики отопительной системы? Где дорогой, "мягкий" пластик? Что вы сделали с Фабией, изверги?!
В таком салоне не жить хочется, а повеситься с тоски...
Этих "эффективных менеджеров" убивать надо еще маленькми. Цену они удерживают.
В результате, если раньше Фабия по дизайну интерьера смело соперничала со старшей сестрой Октавией, то сейчас между ними просто пропасть...
И схватку за мое сердце Фабия в свое время честно выиграла у Октавии.
Дело было так.
Пришли мы с женой в автосалон за новым автомобилем. Новым - сразу в трех смыслах. Во-первых, за новым в том смысле, что старое авто уже пора было продавать. Во-вторых, за новым, т.е. только что с завода, а не подержанным. И в-третьих, за первой в моей жизни иномаркой. До этого я 20 лет ездил на только отечественных авто.
И целился я прямиком в Октавию-Тур. Потому что хотел с виду седан, а на деле - хэтчбэк (да, я практичный), а это - только Шкода и только Октавия. Собссно, выбор уже был сделан, просто перед покупкой хотелось посидеть в салоне, покататься на тест-драйве и подтвердить правильность своего выбора.
Сел в салон, осмотрелся. Первое впечатление - тесно и уныло. Вылез, сел "сам за собой". Уперся коленями в спинку водительского сиденья. Задумался.
Тут жена рукой машет: смотри, мол, какое чудо стоит. Подхожу. Действительно, машинка внешне интересная. Сажусь. Шок: салон двухцветный, светлый понизу, нарядный, просторный.
Выходить не хочется. Наоборот, хочется остаться здесь жить :)
За минуту удается сесть максимально удобно. Над головой - куча места. Ну-ка, а "сам за собой"? Фантастика! Еще и осталось сантиметров 10-15! А с виду машинка совсем небольшая... Вот про такие и говорят: "внутри больше, чем снаружи"!
И чем больше я в машине сидел, тем меньше мне хотелось из нее вылезать :)
В общем, через месяц я стал счастливым владельцем Шкода Фабия в комплектации "Спорт" чешского производства. Насколько я помню, основное отличие комплектации от прочих - литые диски, кожаный трехспицевой руль и кожаный рычаг КПП. Ну, разумеется, противотуманки, кондиционер, попогрев сидений, электростеклоподъемники во всех дверях, хорошая магнитола (жаль, что на тот момент USB-вход еще не был популярен, а так все есть). В общем, почти полный фарш.
К сожалению (а может быть, и к счастью), двухцветный салон, на который мы и купились, в комплектации "Спорт" был недоступен.
И вот, отъездив на ней 6 лет (хотя пробег и небольшой, немного за 30.000, просто особенно ездить некуда), можно обобщить некоторый опыт.
Плюсы:
- Очень интересная, необычная и запоминающаяся внешность. При унылом однообразии нынешнего дизайна, когда европейскую машину зачастую можно отличить от корейской только по шильдику, Шкода Фабия узнается в потоке сразу.
Кроме того, ее внешность нельзя назвать ни "чисто мужской", ни "чисто женской". За рулем Фабии одинаково уместно будут выглядеть и брутальный мужик, и хрупкая девушка.
- Машина реально БОЛЬШАЯ внутри. Т.е. по размеру салона соперничает с классом С. Без дураков.
Багажник относительно невелик, но за счет складывающихся задних сидений увеличивается до размеров, позволяющих перевозить стиральные машинки или телевизоры с большой диагональю.
- Классная эргономика. Немецкая. Руль регулируется по двум направлениям, сиденья с микролифтами (не во всех комплектациях!). За пару минут любой человек удобно устроится за рулем. Мне, разве что, немного не хватает поясничного подпора в дальних поездках. Остальное - на твердое "пять".
- Несмотря на скромный литраж двигателя и невеликие конские силы, машинка весьма бодрая, а в купе с отличной управляемостью нередко просто провоцирует на излишне агрессивный стиль езды. Мне начинает "не хватать" двигателя только когда в салоне 5 человек, а багажник забит под крышку. Во всех остальных случаях ощущения, что машинка слабовата, нет. Тянет весьма бодро.
- Большой клиренс (он и так немалый, а я еще заказал подвеску с увеличенным). Бордюры, снежная колея, разбитые проселки - не проблема. В шутку зову машину "полуджипом". По рыхлому снегу тоже гребет весьма уверенно для не AWD.
- Небольшой расход топлива. Минимальный средний (а не мгновенный!), что я видел на компьютере - 5,2 литра/100 км. А так - 6-7 литров в среднем. Если нет особых пробок, конечно.
- Машина показала себя вполне надежной. За 6 лет заменил две лампочки. Всё.
Минусы:
- Шумно. Не ожидал такого от иномарки, даже бюджетной. Слышно двигатель, слышно колеса.
- Как правильно заметили в одном из отзывов, начинается биение воздуха, если приоткрыть одно из задних окон.
Но есть беда и похуже: штатный верхний багажник. Если он не нагружен, то на скоростях выше 70-80 км/ч начинает вибрировать и выть как иерихонская труба. Выхода два: ставить его только непосредственно перед загрузкой (а до этого везти в салоне, потому что в багажнике он не умещается), либо тошнить 60 км/ч в правом ряду.
- Очень неудачно расположены дворники: они вообще не обогреваются теплым воздухом из-под капота. В результате при снегопаде и приличном морозе (-15 - 20 С) дворники обмерзают за пару взмахов, и так и не оттаивают, начинают размазывать незамерзайку по стеклу. Приходится то и дело останавливаться и, матеря чехословацких конструкторов, обдирать лед с резинок. Как тут не вспомнить добрым словом конструкторов Таврии и ВАЗ-2108/09, у которых теплый воздух из-под капота мгновенно отогревал дворники в любую погоду.
- Раздражают всякие мелочи. Они не опасны, они именно раздражают. Например, почти с рождения "скулит" подшипник вентилятора салона. Да, он меня переживет, но слышать постоянно это поскуливание - неприятно.
При заезде колесами на бордюр, слышно как "играют" все панели в салоне. Такого у меня не было, кажется, ни на одном отечественном авто.
В дверях сделаны резиночки, чтобы прижимать какие-нибудь брошюрки, папки или бумажки в карманах дверей. Зимой эти резинки замерзают, провисают и начинают несильно, но отчетливо барабанить по пластику.
Нередко не втыкается задняя. Чуть коснешься дисками сцепления друг друга, удерживая ручку КПП - и шестерни наконец входят в зацепление. Мне после отечественных авто не привыкать. Но для иномарки как-то странно...
Заведешь двигатель в гараже, вылезешь из салона - и чуткое ухо слышит какие-то "левые" поскрипывания подшипников, что-то там шуршит, трется... По своему уже почти 30-летнему опыту знаю: шумы не опасные. Но - неприятно. Хорошо отрегулированный двигатель должен шелестеть.
И ладно бы машина была собрана в Калуге! Можно было бы свалить все на "наших жопоруких". Но машина-то сделана в Млада Болеславле!
Как видите, чешское производство - совершенно не панацея от таких неприятностей. И смазки в подшипник могут не положить, и привод КПП отрегулировать так себе.
И, тем не менее, впечатления от машины скорее положительные, и свою твердую "четверку" (может, даже и с плюсом) она вполне заслуживает.
Я купил свою Фабию еще до рестайлинга, в 2008 году.
На днях, приехав на очередное ТО, от нечего делать пошел шляться по шоу-руму и обнюхивать все, что там стояло. Скривился от унылого салона Рапида, с удовольствием посидел и понажимал кнопки в претендующем уже на некоторый шик кокпите новой Октавии, почтительно обошел стороной представительский Superb и наконец решил посмотреть что же сейчас представляет из себя знакомая до последней кнопки Фабия.
Залез в салон и пришел в ужас. Где алюминиевые вставочки? Где благородные колесики отопительной системы? Где дорогой, "мягкий" пластик? Что вы сделали с Фабией, изверги?!
В таком салоне не жить хочется, а повеситься с тоски...
Этих "эффективных менеджеров" убивать надо еще маленькми. Цену они удерживают.
В результате, если раньше Фабия по дизайну интерьера смело соперничала со старшей сестрой Октавией, то сейчас между ними просто пропасть...
И схватку за мое сердце Фабия в свое время честно выиграла у Октавии.
Дело было так.
Пришли мы с женой в автосалон за новым автомобилем. Новым - сразу в трех смыслах. Во-первых, за новым в том смысле, что старое авто уже пора было продавать. Во-вторых, за новым, т.е. только что с завода, а не подержанным. И в-третьих, за первой в моей жизни иномаркой. До этого я 20 лет ездил на только отечественных авто.
И целился я прямиком в Октавию-Тур. Потому что хотел с виду седан, а на деле - хэтчбэк (да, я практичный), а это - только Шкода и только Октавия. Собссно, выбор уже был сделан, просто перед покупкой хотелось посидеть в салоне, покататься на тест-драйве и подтвердить правильность своего выбора.
Сел в салон, осмотрелся. Первое впечатление - тесно и уныло. Вылез, сел "сам за собой". Уперся коленями в спинку водительского сиденья. Задумался.
Тут жена рукой машет: смотри, мол, какое чудо стоит. Подхожу. Действительно, машинка внешне интересная. Сажусь. Шок: салон двухцветный, светлый понизу, нарядный, просторный.
Выходить не хочется. Наоборот, хочется остаться здесь жить :)
За минуту удается сесть максимально удобно. Над головой - куча места. Ну-ка, а "сам за собой"? Фантастика! Еще и осталось сантиметров 10-15! А с виду машинка совсем небольшая... Вот про такие и говорят: "внутри больше, чем снаружи"!
И чем больше я в машине сидел, тем меньше мне хотелось из нее вылезать :)
В общем, через месяц я стал счастливым владельцем Шкода Фабия в комплектации "Спорт" чешского производства. Насколько я помню, основное отличие комплектации от прочих - литые диски, кожаный трехспицевой руль и кожаный рычаг КПП. Ну, разумеется, противотуманки, кондиционер, попогрев сидений, электростеклоподъемники во всех дверях, хорошая магнитола (жаль, что на тот момент USB-вход еще не был популярен, а так все есть). В общем, почти полный фарш.
К сожалению (а может быть, и к счастью), двухцветный салон, на который мы и купились, в комплектации "Спорт" был недоступен.
И вот, отъездив на ней 6 лет (хотя пробег и небольшой, немного за 30.000, просто особенно ездить некуда), можно обобщить некоторый опыт.
Плюсы:
- Очень интересная, необычная и запоминающаяся внешность. При унылом однообразии нынешнего дизайна, когда европейскую машину зачастую можно отличить от корейской только по шильдику, Шкода Фабия узнается в потоке сразу.
Кроме того, ее внешность нельзя назвать ни "чисто мужской", ни "чисто женской". За рулем Фабии одинаково уместно будут выглядеть и брутальный мужик, и хрупкая девушка.
- Машина реально БОЛЬШАЯ внутри. Т.е. по размеру салона соперничает с классом С. Без дураков.
Багажник относительно невелик, но за счет складывающихся задних сидений увеличивается до размеров, позволяющих перевозить стиральные машинки или телевизоры с большой диагональю.
- Классная эргономика. Немецкая. Руль регулируется по двум направлениям, сиденья с микролифтами (не во всех комплектациях!). За пару минут любой человек удобно устроится за рулем. Мне, разве что, немного не хватает поясничного подпора в дальних поездках. Остальное - на твердое "пять".
- Несмотря на скромный литраж двигателя и невеликие конские силы, машинка весьма бодрая, а в купе с отличной управляемостью нередко просто провоцирует на излишне агрессивный стиль езды. Мне начинает "не хватать" двигателя только когда в салоне 5 человек, а багажник забит под крышку. Во всех остальных случаях ощущения, что машинка слабовата, нет. Тянет весьма бодро.
- Большой клиренс (он и так немалый, а я еще заказал подвеску с увеличенным). Бордюры, снежная колея, разбитые проселки - не проблема. В шутку зову машину "полуджипом". По рыхлому снегу тоже гребет весьма уверенно для не AWD.
- Небольшой расход топлива. Минимальный средний (а не мгновенный!), что я видел на компьютере - 5,2 литра/100 км. А так - 6-7 литров в среднем. Если нет особых пробок, конечно.
- Машина показала себя вполне надежной. За 6 лет заменил две лампочки. Всё.
Минусы:
- Шумно. Не ожидал такого от иномарки, даже бюджетной. Слышно двигатель, слышно колеса.
- Как правильно заметили в одном из отзывов, начинается биение воздуха, если приоткрыть одно из задних окон.
Но есть беда и похуже: штатный верхний багажник. Если он не нагружен, то на скоростях выше 70-80 км/ч начинает вибрировать и выть как иерихонская труба. Выхода два: ставить его только непосредственно перед загрузкой (а до этого везти в салоне, потому что в багажнике он не умещается), либо тошнить 60 км/ч в правом ряду.
- Очень неудачно расположены дворники: они вообще не обогреваются теплым воздухом из-под капота. В результате при снегопаде и приличном морозе (-15 - 20 С) дворники обмерзают за пару взмахов, и так и не оттаивают, начинают размазывать незамерзайку по стеклу. Приходится то и дело останавливаться и, матеря чехословацких конструкторов, обдирать лед с резинок. Как тут не вспомнить добрым словом конструкторов Таврии и ВАЗ-2108/09, у которых теплый воздух из-под капота мгновенно отогревал дворники в любую погоду.
- Раздражают всякие мелочи. Они не опасны, они именно раздражают. Например, почти с рождения "скулит" подшипник вентилятора салона. Да, он меня переживет, но слышать постоянно это поскуливание - неприятно.
При заезде колесами на бордюр, слышно как "играют" все панели в салоне. Такого у меня не было, кажется, ни на одном отечественном авто.
В дверях сделаны резиночки, чтобы прижимать какие-нибудь брошюрки, папки или бумажки в карманах дверей. Зимой эти резинки замерзают, провисают и начинают несильно, но отчетливо барабанить по пластику.
Нередко не втыкается задняя. Чуть коснешься дисками сцепления друг друга, удерживая ручку КПП - и шестерни наконец входят в зацепление. Мне после отечественных авто не привыкать. Но для иномарки как-то странно...
Заведешь двигатель в гараже, вылезешь из салона - и чуткое ухо слышит какие-то "левые" поскрипывания подшипников, что-то там шуршит, трется... По своему уже почти 30-летнему опыту знаю: шумы не опасные. Но - неприятно. Хорошо отрегулированный двигатель должен шелестеть.
И ладно бы машина была собрана в Калуге! Можно было бы свалить все на "наших жопоруких". Но машина-то сделана в Млада Болеславле!
Как видите, чешское производство - совершенно не панацея от таких неприятностей. И смазки в подшипник могут не положить, и привод КПП отрегулировать так себе.
И, тем не менее, впечатления от машины скорее положительные, и свою твердую "четверку" (может, даже и с плюсом) она вполне заслуживает.
Владею более 5 лет
18
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Lloki110ki
5 июня 2014
Нравится
Ответить
игорь юрьевич
5 июня 2014
Нравится
Ответить
Miracle3DАвтор
5 июня 2014
Нравится
Ответить
Archi56
11 июня 2014
Нравится
Ответить
донбасс 2003
16 июня 2014
Нравится
Ответить
DRON 1 9 8 1
21 августа 2014
Нравится
Ответить
taran064
3 сентября 2014
Нравится
Ответить
dimswell
6 ноября 2014
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналТЮНИНГ ДЛЯ SKODA FABIASkoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналШкода: чья марка автомобиля и из какой страны?Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналКак исправить ошибку 00566 на автомобилях Шкода Фабия?Skoda Fabia
- БортжурналНе открывается дверь, шкода Фабия 1Skoda Fabia • 2004—2007
- БортжурналДрузья, привет! Подскажите на счёт мотора Фольксваген/Шкода 1.2 HTP (BMD) 3 цилиндра (2002-2007 годы). Как он по надёжности?Skoda Fabia • 1999—2004
- БортжурналВсем здравствуйте! Не первый раз столкнулась с тем, что у Skoda fabia в багажнике собирается вода. Что это может быть?Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналРешил немного заняться авто. Перекрасил капот, передний бампер и задние арки крыльев. Ничего серьёзного, но начали появляться рыжики (на арках). Капот же и бампер, при покупке были покоцаны...Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналНужна помощь по Fabia 1.4Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналМоя машинка❤️Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналПлохо заводится в жару. Подскажите в чем причина?.Skoda Fabia • 2004—2007
- БортжурналНужно отремонтировать дверной замок в а/м Шкода "Фабия" 2001г.вып. Посоветуйте к какому специалисту обратиться для решения этого вопроса в г. Саратове.Skoda Fabia • 1999—2004
- БортжурналПлановое то:Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналЗамена маслаSkoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналАвтомобиль в хорошем состоянии.Skoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналЕсть ли жизнь после 300 000 пробега?Skoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналНе работает компрессор нужно бампер у кого есть передний заднийSkoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналУстранение недостатков электрооборудованияSkoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналОбслуживание задней подвескиSkoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналЗамена рулевых наконечников,шаровых опор, ступичных подшипников, далее сход развала. Новый аккумулятор, в машину вложено много сил и денег, так как был любимцем в семье)Skoda Fabia • 1999—2004