Старался объективно.
Собрался продавать 307-ой и с дуру заглянул в отзывы.
Вот теперь не могу не написать! Т.к. почти все проблемы 307-го в предыдущем десятке отзывов мне знакомы. А вот плюсы изложенные «восторженными» показывают, что 307-ой у них первая иномарка. Т.к. да (!) у других ПОЧТИ не хуже, ну если на других до этого не поездить.
Да, это отрицательный отзыв. И, т.к. мне довелось эксплуатировать как минимум полтора десятка иномарок, он вполне осознан. Так, что по тексту буду частенько сравнивать.
Сразу извиняюсь за длинный текст.
Для начала всё же «дань уважения» в объяснение, почему всё же купил Пегеота, раз знал на что шел.
Сначала на 307 остановились выбирая авто брату. По соотношению цена/комплектация 307 выигрывал с большим отрывом. (Например у пустого, как ведро Фокуса, который в то время с 2л+Автомат вообще не было). Любимые нами японки были отчаянно дороги.
Итак плюсы:
Практичность или Потребительские каКчества назовём:
Соглашусь сразу почти со всеми «плюсами» перечисленными в первом десятке отзывов. Ну и от себя добавлю.
1. На удивление просторный салон. Ощущение, что машинка внутри больше чем снаружи.
2. Даже сзади ногам места много при «рослом водителе». На задние сидения удобно садиться (широкий проем именно в форме «Зю» - темечке и ногах садящегося и сидение не выдвинуто вперед (в отличие от Фокуса-2, Пежо 407 и даже Дискавери 3-го).
3. Очень вместительный багажник. (раза в 2 больше Фокуса с о пенопластом внутри зачем-то, и на вид больше Инфинити FX (джип-паркетник такой пузатый :) ).
4. Удобный салон эргономичен (хоть и требует привычки). Вполне качественный материал торпеды.
5. Сиденья удобны, но материальчик мышиного цвета -…прям на вид дешевка какая-то. Но только на вид, т.к. в целом вполне практичен.
6. Быстро прогревается. (Что важно зимой).
7. Хорошая обзорность и «не обманывающие» зеркала.
8. Хорошо (быстро, мощно, но не шумно) работающие и «печка» зимой и климат-контроль летом.
9. Высокий клиренс. Смело можно наезжать на бордюры и …«полицейских в залёжке». (Но вот брызговики оторвутся сразу. Они жёсткие и выламывают крепеж при загибе)
10. Кузов жесткий. 16-е литые диски (не на всех). Куча датчиков …и т.д. и т.п.
Ходовые качества назовём:
(Они не хуже, даже лучше, чем у Нисан Примера, хотя нисан машина классом выше)
11. Хорошая динамика. (2л всё ж).
12. Отличная маневренность и устойчивость на высоких скоростях и в поворотах.
13. Внятные тормоза.
14. Отличная звукоизоляция моторного отсека и «заоконного пространства». (Этот абзац прямо как на БМВ 5-ке!! )
15. АКПП у 307-го адаптивная и адекватная. (У Фокуса, например настройки АКПП хуже. Там «Кик-даун», может подвести. Скинет с 3-ей на 4-ую ни с того ни с сего, и обгон закончить можно не успеть. И может он стать последним.
Вот по всему по этому вскоре точно такой же в полной комплектации купил и я. В основном из этих практических соображений.
Но вот со временем стало понятно, что это не японки дороги, а Пежо 307 дешевы! И это не случайно. И зелёная жаба каждый ремонт напоминает о себе, объясняя почему именно это так!!
Итак минусы:
Всё в этой машине на букву F. Буквально каждый «плюс», надо писать добавляя «НО» и часто не одно.
Всё как-то на соплях и очень не надежно. (Причем ездил на Рено, - тоже «F» Сафран, Лагуна и Менган, там всё очень добротно сколочено. Уж прикручено так прикручено! Да и зап. части качественней и дешевле. Но это отдельная тема.)
Например:
1. Да, звукоизоляция… НО, ходовая слышна ужасно! Нет я не говорю про то, что после 60-ти тыс. пробега в салоне всё гремит и скрипит почти как в старых погремушках-«девятках». Это можно победить сделав музыку погромче (но и она говёная. (Даже у Фокуса лучше. Но у фокуса нет джостика под рулем, - нужная вещь, но и он в 307-ом болтается и торцевая кнопка «стремится сломаться») Я именно про ходовую! Очень слышна работа подвески даже когда она «не работает», а просто катишься тихонько. На скорости этот шум «скрадывается», но на низких скоростях двигатель-то не слышно, (на Бэхе громче), а вот трансмиссию и ходовую очень даже слышно.
2. Ну а грохот сзади на ямах, - притча во языцех. Спасибо за совет у одного из авторов про амортизаторы от RAV-4! Думаю, они не только тише, но и дешевле. Окупится! Но как обещал отдельная тема и ниже.
3. Сидения удобные (в отличие от Фокуса-2), но отваливается карман на спинке (он просто так закреплён! Пассажиры вырывают его из крепления в сидении) Недавно отвалился рычаг «лифта сиденья». Не сломался, а отвинтился. Так привинчен! Упомянутая кем-то кнопка подогре… «поджарки булок» в том месте, где на неё все время садишься, - просто «находка режиссера» Именно этим местом нормальные лю… режиссеры нажимают кнопки. :) Просто этому французскому режиссеру, наверное, руки уже кто-то вырвал! За что? Да за управление климатом!
4. Климат сам нормальный. Но управление! По началу всё ясно и понятно. Пока не начнешь искать кнопку ON и пытаться изменить режимы иные, чем AUTO. Нет, не выключить совсем, а именно вернуть обратно режим «ECO», пока к тебе стремительно приближается багажник впереди идущего авто. :)
5. Печка… Да, она греет не плохо. Но не там! Согласен с одним из ораторов, что ноги (ступни) мерзнут. Но зато правая икра водителя просто поджаривается через узкую прорезь в кожухе тоннеля. Прямо до ожогов, если путь не близкий! А ведь её с газа не снимешь!
6. Электрика, - отдельная песня. Долгая и жалобная.
Постоянно перегорающие лампочки габаритов и ближнего света,-пол беды. (В Лагуне, например, бортовой комп голосом сообщает какая именно лампочка перегорела). Больше напрягает, что на большой кочке всё(!!) в машине просто погасло и выключилось на несколько секунд. Под всё знатоки поймут, что и мозги двигателя и коробки автомата и ABS и усилитель тормозов и вообще всё! Заглохла, Забыла как дышать и умерла. Потом всё само включилось и она сама завелась. (Успел коробку скинуть на нейтраль) И, весело включив лампочку типа «ЧекЭйнджин», «вспомнила как дышать» и дальше пошла. Ну а подрулевой компьютер, тоже упоминаемый кем-то на который заведено буквально всё, что нужно и не нужно, и гудок (заторможенный какой-то) тоже просто шедевр. Думаю, у многих со временем ручка указателя поворота при возврате руля справа налево под собственным весом падает не в среднее положение, а ниже. Т.е. включает левый указатель. Отдельно (как у многих других авто) ручку указателя поменять нельзя, только весь компьютер. Стоит он немерено, а написано на нём, конечно же China!! Я его вскрывал. Поверьте нечему там стоить даже 50 $. А инженерное образование позволило оценить идиотизм конструктора той самой левой в прямом и переносном смысле рукоятки. Итого, люди, в виде возвратного механизма засовывайте под неё снизу кусок поролона. :)
7. Гений придумал замок на бензобак. (Видать тот же режиссер, но уже после ампутации мозга). Дело в том, что у 307-го чип-ключ, А вот открыв бензобак вынуть его из крышки нельзя! Я не даю ключи С УПРАВЛЕНИЕМ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ посторонним людям. К которым относятся и заправщики. Ну не потому, что не доверяю вот именно этому «товарищу», просто это для меня правило, закон (!). Просто есть опыт. Уехала одна моя машинка из под носа. И можно повесить крышечку на специальный крючёчек и пойти платить. Кстати машину можно и запереть. НО! В крышечке торчат ключи. :) Безопасность по французски ЁЁЁ ! Поэтому вариант тащить вонючую крышку к кассе. Особенно приятно, если она в магазине АЗС. Или же заправлять самому и отпирать бак только после оплаты.
8. Безопасность в целом а-а-б-балдеть. Однажды лопнул ремень генератора. (Прошел всего 5 тыс.) До сервиса рукой подать. Поехали «на аккумуляторе» в сервис (Знатоки поймут, что с АКПП и такой электроникой в потребителях далеко не уехать. (Поэтому делаем всё OFF и климат тоже. Всё запотевает. Открыли окна). Но доехали. И нам уже ворота открывают… Смеркалось :). Вот тут она и заглохла. И забыла как её зовут. Забыла код ключа! (И, принеся новый аккумулятор, все мастера как в той рекламе, «…хочешь я угадаю, как тебя зовут»? пытались «напомнить» ей код, но… Пришлось их (код) заказывать у дилеров и ждать две недели! Но смешно другое. Смешно то, что окна и двери остались открытыми!! И двери не закрывались даже с личинки замка. Итого: Комедия. …Смеркалось. Дорога, всего лишь пустой аккумулятор (У 307-го нет лампочки «заряда АБ» и на ходу можно не обратить внимания на разрыв ремня генератора или поломку диодного моста, например) и машина вся на распашку. Никому не надо??? Бери, - подешевело до нуля! :) Безопасность, блин…
Даже ожидая эвакуатор возникает вопрос, а если снег, дождь??? Окна открытые-то зачем не закрываются без кодов даже с новой АБ?
Одно утешает, - Пегеоты не воруют! Они никому не нужны.
9. Устойчивость на дороге и управляемость, как отмечалось выше, отличная. Но… на низких скоростях на ямках ощущение такое, что передняя подвеска вся разболтана. Даже когда она в порядке. И это не только мое ощущение.
10. Тормоза внятные, но… При торможении раздражает изменение усилия торможения. Это при понижении передачи. (АКПП «тормозит двигателем» :) и она исправна). Т.е Вы тормозите, вдруг толчок, - и торможение почему-то стало сильнее. Бесит! Ни на одной другой машине я такого не встречал. И это на обоих Пежо 307. (На 206 тоже с АКПП, кстати такого не было. Она вообще добротнее сделана во всём. Жаль, что для женщин в основном.)
11. Машина ОЧЕНЬ чувствительна к качеству бензина. При плохом бензине может глохнуть на светофорах и не завестись. Ни на одной машине таких капризов и в таком количестве не наблюдал.
Говорят, этот двигатель «придушили» до стандартов «Евро-3». Вот эта «экономия выбросов»! Выбрасываем после сгорания удельно меньше, но сжигаем бензина значительно больше. (Об этом ниже). Экономика должна быть экономной. Даже когда эффект равен нулю.
12. Теперь главное. «Стоимость эксплуатации».
a) Расход бензина ужасает! В смешанном режиме 13,9 л/100км (динамичная манера езды) (У Нисан Примера - 11л. Хотя он тяжелее.)
b) Расход масла по данным официалов считается нормальным до 0,5 л/1000км (!!!) Причем при езде на низких оборотах масло не кушает совсем, но при поездках на дачи (показаний) Вы от замены до замены масла дольёте в двигатель 4л., т.е. полностью смените масло! Вот и Евро-3, -масло жжем! (Жаль фильтры в Пежо не долговечны, как и все расходники. И вообще смена масла слишком частая – через каждые 10000 км.)
Замечу, что при 4-4,5тыс.оборотов (При той же скорости у Фокуса и Нисана обороты на 20% ниже, да и масло не кушает совсем.) Видать такая тут коробка.
c) Кстати о коробке (АКПП). Она адаптивная к манере езды, настроена в целом адекватно. Но тупа-а-ая-я! Можно привыкнуть, конечно. Но тупизна раздражает постоянно. Особенно при старте. Согласен с одним из авторов, что в «Стэп/Тип-Тронике» (Или как он там у них называется) никакой нужды нет. (Он тоже дебилен, т.к. ручку нужно толкать вперед, а это как-то противоестественно.) Кстати АКПП здесь точно такая же как у Рено Лагуна и многих других марок. Конечно со своей маркировкой (кодом) (Говорят производство Porsсhe. К сведению в мире менее десятка производителей АКПП.) Но на Рено «мозги» коробки работают значительно лучше!
d) Стоимость и качество запчастей. Они о-о-очень дороги и низкого качества. Всё в 1,5-2 раза дороже, чем на японки, корейки, американки и т.д. Например, задние амортизаторы по цене мерседесовских (и вообще машин класса совсем иного, -выше!) :) . Я их поменял за 50 тыс 3 штуки. За 20 тыс 3 ремня генератора. Почему? Ну просто поменяв в Леон-пежо ремень, и ролик натяжителя, (прошедший примерно15 тыс, вместо 60-ти) вернулся из-за шума при старте. Был ошарашен выводом мастеров, (и такое бывает не редко), что ремень слишком длинный! Это у официалов! Оказалось (путем замены за мой счет), - так и есть. Менял термостат. Он тоже оказался в 2 раза дороже Рено-вского (и любого другого). Конструкция, как понимаете, одинаковая.
13. Сервис ненавязчивый назовём:
Сервис как таковой у Пежо не плохой. Было удобно раньше в 24-х часовом режиме машину на ночь привозить и вообще всё вежливо. Но...
Сразу отмечу, я в принципе могу себе позволить содержать автомобиль более высокого класса. И дело не в деньгах как таковых (стоимости З/Ч). Но выбор был сделан в сторону Пежо. У него есть своя ниша среди одноклассников. Которая (ниша, класс машин) меня устраивает и всё тут. Но…
Вопрос: как им удается продавать нам одни и те же; клапана в АКПП и масло к ней же в 2-е цены, амортизаторы ремни, ролики, колодки, и прочую хрень в 1,5-ы – 3 цены ???
Всё очень просто, они держат рынок. Всё делают «уникальной» номенклатуры. Например свечи (2-е цены и «ходят» только 10-15 тыс.) ТОЛЬКО на 307-м Пегеоте. И больше нигде. Возьмите коробочку свечи, перечень авто, к которым она подходит 3-10 марок. А эта – только для Пежо и только для данного двигателя и ранее ставили их на 607-ой. Диски колёс – специальный типо-размер дырочек болтов. И т.д. и т.п. Масло в коробку (1,5-ы - 2-е цены) ну ясно, что из одной бочки наливают для Рено (у них своя марка) и для Пежо (у них своя) Но, мля (!), цвет другой!! И ни в одном сервисе Вам не скажут, что оно такое же. (Они и сами этого не знают). И этот беспредел, (типа одна щетка – 2 тыс руб., - почти, как на Инфинити ) во всём.
Лично я считаю такой подход продавца просто безобразным хамством. Кто-то из олигархов сказал, что Московские цены, он, конечно, может себе позволить, но они (цены) его оскорбляют!! Надо же за эти деньги хотя бы качество обеспечивать!
Ведь 307-ой автомобиль ширпотреб, эконом-класс! А то подлокотник закрепить на соплях в пластмассовой копеечной хрупкой пластинке они могут. Ну либо крепить надо качественно, либо крепеж продавать не за 2 тыс.руб.!! (Ему красная цена рублей 200. Но сейчас они вообще делают сиденья без подлокотников. Но цена крепежа только повышается). Бензонасос на Мицубиси Ланцер помню менял за 300 $. А на Пежо за 700$. (Господа, по секрету, - в очень широких пределах расхода бензина моторчики с самим насосиком одинаковые для всех машин!!! И крепежные размеры у них одинаковые. И купить его можно было не так давно на Кунцевском рынке примерно за 100$.
Каждый ремонт я уезжаю из сервиса чувствуя себя обманутым покупателем. Есть ресурс у ремня и роликов 60 тыс. Почему я должен за свой счет их менять в два раза чаще?
Оплачиваю нерадивость производителя!
И это, наряду с «осыпанием» автомобиля на уровне отечественных Жигулей. Да, да именно так. У меня все ходы записаны. (Пишу о ремонтах, чтобы не забывать, когда следующий раз следует что-то менять). Частота поломок примерно такая же!
Так вот,-это вторая причина, по которой лично я, не взирая на все перечисленные плюсы, ПЕЖО больше НИКОГДА НЕ КУПЛЮ. И никому не советую!
Вот теперь не могу не написать! Т.к. почти все проблемы 307-го в предыдущем десятке отзывов мне знакомы. А вот плюсы изложенные «восторженными» показывают, что 307-ой у них первая иномарка. Т.к. да (!) у других ПОЧТИ не хуже, ну если на других до этого не поездить.
Да, это отрицательный отзыв. И, т.к. мне довелось эксплуатировать как минимум полтора десятка иномарок, он вполне осознан. Так, что по тексту буду частенько сравнивать.
Сразу извиняюсь за длинный текст.
Для начала всё же «дань уважения» в объяснение, почему всё же купил Пегеота, раз знал на что шел.
Сначала на 307 остановились выбирая авто брату. По соотношению цена/комплектация 307 выигрывал с большим отрывом. (Например у пустого, как ведро Фокуса, который в то время с 2л+Автомат вообще не было). Любимые нами японки были отчаянно дороги.
Итак плюсы:
Практичность или Потребительские каКчества назовём:
Соглашусь сразу почти со всеми «плюсами» перечисленными в первом десятке отзывов. Ну и от себя добавлю.
1. На удивление просторный салон. Ощущение, что машинка внутри больше чем снаружи.
2. Даже сзади ногам места много при «рослом водителе». На задние сидения удобно садиться (широкий проем именно в форме «Зю» - темечке и ногах садящегося и сидение не выдвинуто вперед (в отличие от Фокуса-2, Пежо 407 и даже Дискавери 3-го).
3. Очень вместительный багажник. (раза в 2 больше Фокуса с о пенопластом внутри зачем-то, и на вид больше Инфинити FX (джип-паркетник такой пузатый :) ).
4. Удобный салон эргономичен (хоть и требует привычки). Вполне качественный материал торпеды.
5. Сиденья удобны, но материальчик мышиного цвета -…прям на вид дешевка какая-то. Но только на вид, т.к. в целом вполне практичен.
6. Быстро прогревается. (Что важно зимой).
7. Хорошая обзорность и «не обманывающие» зеркала.
8. Хорошо (быстро, мощно, но не шумно) работающие и «печка» зимой и климат-контроль летом.
9. Высокий клиренс. Смело можно наезжать на бордюры и …«полицейских в залёжке». (Но вот брызговики оторвутся сразу. Они жёсткие и выламывают крепеж при загибе)
10. Кузов жесткий. 16-е литые диски (не на всех). Куча датчиков …и т.д. и т.п.
Ходовые качества назовём:
(Они не хуже, даже лучше, чем у Нисан Примера, хотя нисан машина классом выше)
11. Хорошая динамика. (2л всё ж).
12. Отличная маневренность и устойчивость на высоких скоростях и в поворотах.
13. Внятные тормоза.
14. Отличная звукоизоляция моторного отсека и «заоконного пространства». (Этот абзац прямо как на БМВ 5-ке!! )
15. АКПП у 307-го адаптивная и адекватная. (У Фокуса, например настройки АКПП хуже. Там «Кик-даун», может подвести. Скинет с 3-ей на 4-ую ни с того ни с сего, и обгон закончить можно не успеть. И может он стать последним.
Вот по всему по этому вскоре точно такой же в полной комплектации купил и я. В основном из этих практических соображений.
Но вот со временем стало понятно, что это не японки дороги, а Пежо 307 дешевы! И это не случайно. И зелёная жаба каждый ремонт напоминает о себе, объясняя почему именно это так!!
Итак минусы:
Всё в этой машине на букву F. Буквально каждый «плюс», надо писать добавляя «НО» и часто не одно.
Всё как-то на соплях и очень не надежно. (Причем ездил на Рено, - тоже «F» Сафран, Лагуна и Менган, там всё очень добротно сколочено. Уж прикручено так прикручено! Да и зап. части качественней и дешевле. Но это отдельная тема.)
Например:
1. Да, звукоизоляция… НО, ходовая слышна ужасно! Нет я не говорю про то, что после 60-ти тыс. пробега в салоне всё гремит и скрипит почти как в старых погремушках-«девятках». Это можно победить сделав музыку погромче (но и она говёная. (Даже у Фокуса лучше. Но у фокуса нет джостика под рулем, - нужная вещь, но и он в 307-ом болтается и торцевая кнопка «стремится сломаться») Я именно про ходовую! Очень слышна работа подвески даже когда она «не работает», а просто катишься тихонько. На скорости этот шум «скрадывается», но на низких скоростях двигатель-то не слышно, (на Бэхе громче), а вот трансмиссию и ходовую очень даже слышно.
2. Ну а грохот сзади на ямах, - притча во языцех. Спасибо за совет у одного из авторов про амортизаторы от RAV-4! Думаю, они не только тише, но и дешевле. Окупится! Но как обещал отдельная тема и ниже.
3. Сидения удобные (в отличие от Фокуса-2), но отваливается карман на спинке (он просто так закреплён! Пассажиры вырывают его из крепления в сидении) Недавно отвалился рычаг «лифта сиденья». Не сломался, а отвинтился. Так привинчен! Упомянутая кем-то кнопка подогре… «поджарки булок» в том месте, где на неё все время садишься, - просто «находка режиссера» Именно этим местом нормальные лю… режиссеры нажимают кнопки. :) Просто этому французскому режиссеру, наверное, руки уже кто-то вырвал! За что? Да за управление климатом!
4. Климат сам нормальный. Но управление! По началу всё ясно и понятно. Пока не начнешь искать кнопку ON и пытаться изменить режимы иные, чем AUTO. Нет, не выключить совсем, а именно вернуть обратно режим «ECO», пока к тебе стремительно приближается багажник впереди идущего авто. :)
5. Печка… Да, она греет не плохо. Но не там! Согласен с одним из ораторов, что ноги (ступни) мерзнут. Но зато правая икра водителя просто поджаривается через узкую прорезь в кожухе тоннеля. Прямо до ожогов, если путь не близкий! А ведь её с газа не снимешь!
6. Электрика, - отдельная песня. Долгая и жалобная.
Постоянно перегорающие лампочки габаритов и ближнего света,-пол беды. (В Лагуне, например, бортовой комп голосом сообщает какая именно лампочка перегорела). Больше напрягает, что на большой кочке всё(!!) в машине просто погасло и выключилось на несколько секунд. Под всё знатоки поймут, что и мозги двигателя и коробки автомата и ABS и усилитель тормозов и вообще всё! Заглохла, Забыла как дышать и умерла. Потом всё само включилось и она сама завелась. (Успел коробку скинуть на нейтраль) И, весело включив лампочку типа «ЧекЭйнджин», «вспомнила как дышать» и дальше пошла. Ну а подрулевой компьютер, тоже упоминаемый кем-то на который заведено буквально всё, что нужно и не нужно, и гудок (заторможенный какой-то) тоже просто шедевр. Думаю, у многих со временем ручка указателя поворота при возврате руля справа налево под собственным весом падает не в среднее положение, а ниже. Т.е. включает левый указатель. Отдельно (как у многих других авто) ручку указателя поменять нельзя, только весь компьютер. Стоит он немерено, а написано на нём, конечно же China!! Я его вскрывал. Поверьте нечему там стоить даже 50 $. А инженерное образование позволило оценить идиотизм конструктора той самой левой в прямом и переносном смысле рукоятки. Итого, люди, в виде возвратного механизма засовывайте под неё снизу кусок поролона. :)
7. Гений придумал замок на бензобак. (Видать тот же режиссер, но уже после ампутации мозга). Дело в том, что у 307-го чип-ключ, А вот открыв бензобак вынуть его из крышки нельзя! Я не даю ключи С УПРАВЛЕНИЕМ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ посторонним людям. К которым относятся и заправщики. Ну не потому, что не доверяю вот именно этому «товарищу», просто это для меня правило, закон (!). Просто есть опыт. Уехала одна моя машинка из под носа. И можно повесить крышечку на специальный крючёчек и пойти платить. Кстати машину можно и запереть. НО! В крышечке торчат ключи. :) Безопасность по французски ЁЁЁ ! Поэтому вариант тащить вонючую крышку к кассе. Особенно приятно, если она в магазине АЗС. Или же заправлять самому и отпирать бак только после оплаты.
8. Безопасность в целом а-а-б-балдеть. Однажды лопнул ремень генератора. (Прошел всего 5 тыс.) До сервиса рукой подать. Поехали «на аккумуляторе» в сервис (Знатоки поймут, что с АКПП и такой электроникой в потребителях далеко не уехать. (Поэтому делаем всё OFF и климат тоже. Всё запотевает. Открыли окна). Но доехали. И нам уже ворота открывают… Смеркалось :). Вот тут она и заглохла. И забыла как её зовут. Забыла код ключа! (И, принеся новый аккумулятор, все мастера как в той рекламе, «…хочешь я угадаю, как тебя зовут»? пытались «напомнить» ей код, но… Пришлось их (код) заказывать у дилеров и ждать две недели! Но смешно другое. Смешно то, что окна и двери остались открытыми!! И двери не закрывались даже с личинки замка. Итого: Комедия. …Смеркалось. Дорога, всего лишь пустой аккумулятор (У 307-го нет лампочки «заряда АБ» и на ходу можно не обратить внимания на разрыв ремня генератора или поломку диодного моста, например) и машина вся на распашку. Никому не надо??? Бери, - подешевело до нуля! :) Безопасность, блин…
Даже ожидая эвакуатор возникает вопрос, а если снег, дождь??? Окна открытые-то зачем не закрываются без кодов даже с новой АБ?
Одно утешает, - Пегеоты не воруют! Они никому не нужны.
9. Устойчивость на дороге и управляемость, как отмечалось выше, отличная. Но… на низких скоростях на ямках ощущение такое, что передняя подвеска вся разболтана. Даже когда она в порядке. И это не только мое ощущение.
10. Тормоза внятные, но… При торможении раздражает изменение усилия торможения. Это при понижении передачи. (АКПП «тормозит двигателем» :) и она исправна). Т.е Вы тормозите, вдруг толчок, - и торможение почему-то стало сильнее. Бесит! Ни на одной другой машине я такого не встречал. И это на обоих Пежо 307. (На 206 тоже с АКПП, кстати такого не было. Она вообще добротнее сделана во всём. Жаль, что для женщин в основном.)
11. Машина ОЧЕНЬ чувствительна к качеству бензина. При плохом бензине может глохнуть на светофорах и не завестись. Ни на одной машине таких капризов и в таком количестве не наблюдал.
Говорят, этот двигатель «придушили» до стандартов «Евро-3». Вот эта «экономия выбросов»! Выбрасываем после сгорания удельно меньше, но сжигаем бензина значительно больше. (Об этом ниже). Экономика должна быть экономной. Даже когда эффект равен нулю.
12. Теперь главное. «Стоимость эксплуатации».
a) Расход бензина ужасает! В смешанном режиме 13,9 л/100км (динамичная манера езды) (У Нисан Примера - 11л. Хотя он тяжелее.)
b) Расход масла по данным официалов считается нормальным до 0,5 л/1000км (!!!) Причем при езде на низких оборотах масло не кушает совсем, но при поездках на дачи (показаний) Вы от замены до замены масла дольёте в двигатель 4л., т.е. полностью смените масло! Вот и Евро-3, -масло жжем! (Жаль фильтры в Пежо не долговечны, как и все расходники. И вообще смена масла слишком частая – через каждые 10000 км.)
Замечу, что при 4-4,5тыс.оборотов (При той же скорости у Фокуса и Нисана обороты на 20% ниже, да и масло не кушает совсем.) Видать такая тут коробка.
c) Кстати о коробке (АКПП). Она адаптивная к манере езды, настроена в целом адекватно. Но тупа-а-ая-я! Можно привыкнуть, конечно. Но тупизна раздражает постоянно. Особенно при старте. Согласен с одним из авторов, что в «Стэп/Тип-Тронике» (Или как он там у них называется) никакой нужды нет. (Он тоже дебилен, т.к. ручку нужно толкать вперед, а это как-то противоестественно.) Кстати АКПП здесь точно такая же как у Рено Лагуна и многих других марок. Конечно со своей маркировкой (кодом) (Говорят производство Porsсhe. К сведению в мире менее десятка производителей АКПП.) Но на Рено «мозги» коробки работают значительно лучше!
d) Стоимость и качество запчастей. Они о-о-очень дороги и низкого качества. Всё в 1,5-2 раза дороже, чем на японки, корейки, американки и т.д. Например, задние амортизаторы по цене мерседесовских (и вообще машин класса совсем иного, -выше!) :) . Я их поменял за 50 тыс 3 штуки. За 20 тыс 3 ремня генератора. Почему? Ну просто поменяв в Леон-пежо ремень, и ролик натяжителя, (прошедший примерно15 тыс, вместо 60-ти) вернулся из-за шума при старте. Был ошарашен выводом мастеров, (и такое бывает не редко), что ремень слишком длинный! Это у официалов! Оказалось (путем замены за мой счет), - так и есть. Менял термостат. Он тоже оказался в 2 раза дороже Рено-вского (и любого другого). Конструкция, как понимаете, одинаковая.
13. Сервис ненавязчивый назовём:
Сервис как таковой у Пежо не плохой. Было удобно раньше в 24-х часовом режиме машину на ночь привозить и вообще всё вежливо. Но...
Сразу отмечу, я в принципе могу себе позволить содержать автомобиль более высокого класса. И дело не в деньгах как таковых (стоимости З/Ч). Но выбор был сделан в сторону Пежо. У него есть своя ниша среди одноклассников. Которая (ниша, класс машин) меня устраивает и всё тут. Но…
Вопрос: как им удается продавать нам одни и те же; клапана в АКПП и масло к ней же в 2-е цены, амортизаторы ремни, ролики, колодки, и прочую хрень в 1,5-ы – 3 цены ???
Всё очень просто, они держат рынок. Всё делают «уникальной» номенклатуры. Например свечи (2-е цены и «ходят» только 10-15 тыс.) ТОЛЬКО на 307-м Пегеоте. И больше нигде. Возьмите коробочку свечи, перечень авто, к которым она подходит 3-10 марок. А эта – только для Пежо и только для данного двигателя и ранее ставили их на 607-ой. Диски колёс – специальный типо-размер дырочек болтов. И т.д. и т.п. Масло в коробку (1,5-ы - 2-е цены) ну ясно, что из одной бочки наливают для Рено (у них своя марка) и для Пежо (у них своя) Но, мля (!), цвет другой!! И ни в одном сервисе Вам не скажут, что оно такое же. (Они и сами этого не знают). И этот беспредел, (типа одна щетка – 2 тыс руб., - почти, как на Инфинити ) во всём.
Лично я считаю такой подход продавца просто безобразным хамством. Кто-то из олигархов сказал, что Московские цены, он, конечно, может себе позволить, но они (цены) его оскорбляют!! Надо же за эти деньги хотя бы качество обеспечивать!
Ведь 307-ой автомобиль ширпотреб, эконом-класс! А то подлокотник закрепить на соплях в пластмассовой копеечной хрупкой пластинке они могут. Ну либо крепить надо качественно, либо крепеж продавать не за 2 тыс.руб.!! (Ему красная цена рублей 200. Но сейчас они вообще делают сиденья без подлокотников. Но цена крепежа только повышается). Бензонасос на Мицубиси Ланцер помню менял за 300 $. А на Пежо за 700$. (Господа, по секрету, - в очень широких пределах расхода бензина моторчики с самим насосиком одинаковые для всех машин!!! И крепежные размеры у них одинаковые. И купить его можно было не так давно на Кунцевском рынке примерно за 100$.
Каждый ремонт я уезжаю из сервиса чувствуя себя обманутым покупателем. Есть ресурс у ремня и роликов 60 тыс. Почему я должен за свой счет их менять в два раза чаще?
Оплачиваю нерадивость производителя!
И это, наряду с «осыпанием» автомобиля на уровне отечественных Жигулей. Да, да именно так. У меня все ходы записаны. (Пишу о ремонтах, чтобы не забывать, когда следующий раз следует что-то менять). Частота поломок примерно такая же!
Так вот,-это вторая причина, по которой лично я, не взирая на все перечисленные плюсы, ПЕЖО больше НИКОГДА НЕ КУПЛЮ. И никому не советую!
Владею 3-5 лет
7
Комментарии29
Паймеров Алексей Васильевич
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
Александр Владимирович
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
Romanoffский
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
Паймеров Алексей Васильевич
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
Аксель Ф
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
Аксель Ф
27 апреля 2009
Нравится
Ответить
s65477
28 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
28 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
28 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
28 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
28 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
28 апреля 2009
Нравится
Ответить
ultrex_bp
28 апреля 2009
Нравится
Ответить
Alex_AutoАвтор
29 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
29 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
29 апреля 2009
Нравится
Ответить
Георгий
30 апреля 2009
Нравится
Ответить
Maybe
1 мая 2009
Нравится
Ответить
Alex_AutoАвтор
5 мая 2009
Нравится
Ответить
Павел
11 мая 2009
Нравится
Ответить
Alex_AutoАвтор
25 мая 2009
Нравится
Ответить
Инкогнито 4338
29 мая 2009
Нравится
Ответить
Инкогнито 4338
29 мая 2009
Нравится
Ответить
Андрей Александрович
30 июня 2009
Нравится
Ответить
оvчарКо
26 января 2010
Нравится
Ответить
Кополла Френсис Форд
4 июля 2011
Нравится
Ответить
Артур
6 июня 2012
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналРубрика ДТП 31Mercedes-Benz E-Класс • 1999—2003
- БортжурналГотова принимать смайлики ,цветы в картинках,подарки так же🤣,а хочется как раньше в живую и на карту🌸🥰Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- 170 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2006 / 206 000 км
- Ещё 6 фото210 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2007 / 291 861 км
- БортжурналВстретили LiXiang L7 для нашего клиентаLixiang L7 • 2023—2024
- БортжурналКак то так бывает .Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- Справедливая ценаЕщё 6 фото230 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2006 / 271 770 км
- Ещё 3 фото320 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2007 / 137 000 км
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- БортжурналЧек-лист перед покупкой подержанного авто
- Ещё 3 фото450 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2006 / 217 000 км
- Ещё 6 фото490 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2005 / 220 093 км
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- Ещё 4 фото210 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2005 / 263 000 км
- Ещё 6 фото450 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2006 / 264 000 км
- БортжурналПроверяем авто перед летом: что ремонтировать точно стоит?
- Exeed RX - море положительных эмоций !!!Exeed RX • 2023—2025
- Ещё 6 фото369 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2006 / 269 000 км
- Ещё 6 фото449 000 ₽549 000 ₽Peugeot 307 I Рестайлинг2006 / 208 000 км
- Король трассыMercedes-Benz GLS • 2015—2019