140 тысяч на Корсе
Эта "ярко-красная пуля" (не по скорости,конечно,по форме) появилась у нас в гараже два половиной года назад.Для супруги закончилась пора учебного вождения,и надо было обзавестись более достойной машиной,чем Ниссан 98 года из серии" если помнет,не жалко".
Немцы в конце прошлого века,добавляя в модельный ряд Опеля Корсу,нацелились на относительно новый сегмент сугубо городского автомобиля.Требования были-удобство парковки на малом пятачке,безопасность при частых в городе боковых ударах,хороший обзор,низкий расход топлива и высокие экологические требования-в городах от обилия машин становилось все теснее и зловоннее.На тот же сегмент направил свой взор и я.
Наш бюджет позволял купить 3-летний Солярис или Тойоту лохматого года.Корея после просмотра краш-тестов была забыта,чинить японское старье ,любуясь салоном дореволюционного дизайна не хотелось-и я вспомнил друга,без проблем намотавшего на Астре почти 200 т.км.
Поиск подобного авто в Москве-то еще развлечение.Щебечет в трубку девочка,встречают хмурые кавказцы.Или все прекрасно,да сервис ФНП показывает что авто в залоге у банка.И внимание переключилось на Корсу- их почему-то продают реальные хозяева,и неизбежные для подержанного авто косяки не вызывали желания свалить с осмотра в первые пять минут.
По итогу был найден дилерский аппарат с 27 тыс. пробега,первой хозяйкой и перекрашенным крылом и дверью, 1.2 робот.Сейчас на одометре 140000,и вот-реальный опыт эксплуатации.
Расход топлива поначалу заставил задуматься об исправности указателя топлива.Потом стало ясно,что 50-литрового бака достаточно на 800 км город+трасса,после загорается лампочка.Экологические требования,похоже,соблюдены-при прогреве в гараже почти не пахнет.
Парковка радует-иногда можно залезть на место,освобожденное мотоциклистом,причем и бордюры до 15 см не мешают.Руль на стоянке крутится пальцем,на скорости наливается тяжестью.Посадка "табуреточная",соответственно обзор достойный.Багажника хватает на среднюю закупку в супермаркете,позади садятся трое детей или два взрослых,не касаясь локтями.Впереди мне (182/97 ,плечи 52) просторно,голова с конечностями об интерьер не бьются.
Динамики от 1.2 ожидать было глупо,но тем не менее-я ухитряюсь на нем гонять.Дело в наличии кнопки спорт-режима,сильнее раскручивающего движок и ускоряющего переключения КПП,но при проезде по краю лежака после 100 км/ч задницу ощутимо "переставляет"-подвеска далеко не спортивной настройки,зато неплохо глотает выбоины.
Робот,вопреки ожиданиям,переключает неплохо-в обычном режиме немного ослабляешь нажим на газ при переключении до 3-й,в спорт-режиме это не обязательно (немного повышает расход топлива).Мозг ничем не стебет.
Кузов оцинкованный,открытые сколы пока не ржавеют.Довольно жесткий-двери на поднятой домкратом машине открываются нормально.Салон-средней унылости,бедностью не поражает-но и богатством не слепит.Сиденья практичные,чистке после деток поддаются.Шумоизоляция неплоха-движок слышно ближе к пиковым нагрузкам.На холостых тишина.
Что затрачено на эксплуатацию? оговорюсь-80 % пробега по неплохой трассе,остальное город с периодическими пробками.Фильтра\колодки\масла как у всех-ничего уникального,обслуживаю в нормальном мультибрендовом техцентре раз в 10 тыс.,счет средний 6,5 т.р. Около 110000 тряханул подвеску-косточки по 1200 р.,рычаги в сборе по 4000.Впереди,думаю,замена передних стоек-неровности подвеска отрабатывает как-то не так.
Климат ведет себя достойно,спасибо грамотной термоизоляции машины-зимой прогревает неплохо,летом прохлада через 5 мин. после включения кондея.Он немного влияет на тягу,но ехать можно.
Мое резюме-машина антикризисная.налог никакой,расход тоже,на запчасти ценник не грабительский,довольно ликвидная-но продавать не собираюсь,ибо не вижу смысла,разве что тыщ триста с неба упадет или Корса начнет разваливаться.Вероятность обоих событий,из опыта,примерно одинакова.
Всем приятного лета,хорошего настроения и классных авто!
Немцы в конце прошлого века,добавляя в модельный ряд Опеля Корсу,нацелились на относительно новый сегмент сугубо городского автомобиля.Требования были-удобство парковки на малом пятачке,безопасность при частых в городе боковых ударах,хороший обзор,низкий расход топлива и высокие экологические требования-в городах от обилия машин становилось все теснее и зловоннее.На тот же сегмент направил свой взор и я.
Наш бюджет позволял купить 3-летний Солярис или Тойоту лохматого года.Корея после просмотра краш-тестов была забыта,чинить японское старье ,любуясь салоном дореволюционного дизайна не хотелось-и я вспомнил друга,без проблем намотавшего на Астре почти 200 т.км.
Поиск подобного авто в Москве-то еще развлечение.Щебечет в трубку девочка,встречают хмурые кавказцы.Или все прекрасно,да сервис ФНП показывает что авто в залоге у банка.И внимание переключилось на Корсу- их почему-то продают реальные хозяева,и неизбежные для подержанного авто косяки не вызывали желания свалить с осмотра в первые пять минут.
По итогу был найден дилерский аппарат с 27 тыс. пробега,первой хозяйкой и перекрашенным крылом и дверью, 1.2 робот.Сейчас на одометре 140000,и вот-реальный опыт эксплуатации.
Расход топлива поначалу заставил задуматься об исправности указателя топлива.Потом стало ясно,что 50-литрового бака достаточно на 800 км город+трасса,после загорается лампочка.Экологические требования,похоже,соблюдены-при прогреве в гараже почти не пахнет.
Парковка радует-иногда можно залезть на место,освобожденное мотоциклистом,причем и бордюры до 15 см не мешают.Руль на стоянке крутится пальцем,на скорости наливается тяжестью.Посадка "табуреточная",соответственно обзор достойный.Багажника хватает на среднюю закупку в супермаркете,позади садятся трое детей или два взрослых,не касаясь локтями.Впереди мне (182/97 ,плечи 52) просторно,голова с конечностями об интерьер не бьются.
Динамики от 1.2 ожидать было глупо,но тем не менее-я ухитряюсь на нем гонять.Дело в наличии кнопки спорт-режима,сильнее раскручивающего движок и ускоряющего переключения КПП,но при проезде по краю лежака после 100 км/ч задницу ощутимо "переставляет"-подвеска далеко не спортивной настройки,зато неплохо глотает выбоины.
Робот,вопреки ожиданиям,переключает неплохо-в обычном режиме немного ослабляешь нажим на газ при переключении до 3-й,в спорт-режиме это не обязательно (немного повышает расход топлива).Мозг ничем не стебет.
Кузов оцинкованный,открытые сколы пока не ржавеют.Довольно жесткий-двери на поднятой домкратом машине открываются нормально.Салон-средней унылости,бедностью не поражает-но и богатством не слепит.Сиденья практичные,чистке после деток поддаются.Шумоизоляция неплоха-движок слышно ближе к пиковым нагрузкам.На холостых тишина.
Что затрачено на эксплуатацию? оговорюсь-80 % пробега по неплохой трассе,остальное город с периодическими пробками.Фильтра\колодки\масла как у всех-ничего уникального,обслуживаю в нормальном мультибрендовом техцентре раз в 10 тыс.,счет средний 6,5 т.р. Около 110000 тряханул подвеску-косточки по 1200 р.,рычаги в сборе по 4000.Впереди,думаю,замена передних стоек-неровности подвеска отрабатывает как-то не так.
Климат ведет себя достойно,спасибо грамотной термоизоляции машины-зимой прогревает неплохо,летом прохлада через 5 мин. после включения кондея.Он немного влияет на тягу,но ехать можно.
Мое резюме-машина антикризисная.налог никакой,расход тоже,на запчасти ценник не грабительский,довольно ликвидная-но продавать не собираюсь,ибо не вижу смысла,разве что тыщ триста с неба упадет или Корса начнет разваливаться.Вероятность обоих событий,из опыта,примерно одинакова.
Всем приятного лета,хорошего настроения и классных авто!
Владею 2-3 года
51
Комментарии11
gogdefr f.
25 июня 2017
Нравится
Ответить
Иван Василич
25 июня 2017
Нравится
Ответить
Иван Василич
1 июля 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
9 декабря 2018
Нравится
Ответить
Борис
12 ноября 2022
Нравится
Ответить
Андрей
25 июня 2017
Нравится
Ответить
Эдуард
23 сентября 2017
Нравится
Ответить
arzy
26 июня 2017
Нравится
Ответить
Борис
6 июля 2017
Нравится
Ответить
Шипунов Владислав
30 июня 2017
Нравится
Ответить
Opel Corsa D Рестайлинг II 2011—2014
Рекомендуем
- Hyundai Getz, 1.4, АКПП, 4d, 2008г.в.Hyundai Getz • 2005—2011
- КОЛЬТMitsubishi Colt • 2002—2012
- Ещё 6 фото599 900 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2012 / 146 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото570 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2013 / 100 000 км
- Ситроëша- экономичный городской автомобиль.Citroen C1 • 2008—2012
- Ласточка Suzuki swift)Suzuki Swift • 2004—2011
- Справедливая ценаЕщё 6 фото515 000 ₽545 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2012 / 86 310 км
- Ещё 6 фото469 260 ₽488 812 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2013 / 162 403 км
- Отличное автоFord Fiesta • 2002—2008
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Ещё 6 фото259 000 ₽399 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2012 / 169 521 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото480 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2011 / 148 500 км
- Корса С 1,2 роботOpel Corsa • 2000—2003
- БортжурналПородистый немец с корейскими корнямиOpel Mokka • 2012—2016
- Справедливая ценаЕщё 6 фото465 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2011 / 189 548 км
- Ещё 6 фото329 000 ₽350 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2013 / 196 040 км
- Комфорт в городских условияхRavon R2 • 2016—2020
- Хорошая первая машинка для дочки!Opel Corsa • 2006—2010
- Справедливая ценаЕщё 6 фото516 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2012 / 101 643 км
- 680 000 ₽Opel Corsa D Рестайлинг II2012 / 129 000 км