Хорошая машинка, но с массой косяков)
Машина была куплена 5-ти летней, комплектация enjoy, один хозяин - семейный мужик лет 35. Накатал всего 57 000 км (все отметки в сервисной книжке были) и машина была в идеальном состоянии. На тот момент мне было 22 года, до этого ездил на двенашке. Салон, не смотря на простоту, мне очень понравился, претензий по качеству нет. И это, конечно, не в сравнении с двенашкой. Ни во втором фокусе, ни в октавии такого приятного на ощупь пластика нет, даже в тойоте аурис пластик центральной консоли в разы хуже (деревянный и скрипит). Шумка просто отличная в сравнении со вторым фокусом и mitsubishi asx. В итоге откатался я полтора года и с небольшим сожалением, но в тоже время с облегчением, избавился от нее. И вот почему.
1. Через пару месяцев обнаружил вспучившуюся краску на крышке багажника и у основания водительского зеркала.
2. Через полгода - сколы около ручек передних дверей, и как оказалось это бользнь астр после рестайлинга 2007 года.
3. Начали свистеть колеса, оказалось тормозные диски стачивались неравномерно и происходило подклинивание колодок.
4. Через 7-8 месяцев застучала подвеска - поменяны стойки стабилизатора, отвалилась задняя часть термозащиты глушителя (прогнила вокруг болтов), прогорела гофра глушителя (буквально через 2 дня казалось, что у машины нет глушителя в принципе).
5. Через год на задних арках появилась куча маленьких с колов со ржавчиной и кое-где вспучилась краска, отвалилась основная часть термозащиты глушителя.
6. Где-то в это же время перестал работать подогрев зеркал - сначала правого, потом левого. Вероятно дело было в предохранителях, но в итоге продал так.
7. Еще зимой лопнуло лобовое стекло, но в этом по большей части виноват сам, потому как оставил машину греться с включенным обдувом стекла.
8. 13 месяцев - стал троить движок. Опять болезнь опелей - масло потихоньку сочилось в свечной колодец и поэтому пробивало катушку зажигания. Цена прокладки 800 рублей + работа.
Если бы не проблемы с ЛКП, был бы счастливым владельцем данного авто. По управляемости, просвету, мощности движка, ... все устраивало. Но у машины слишком много мелких недостатков. Особенно дело плохо с ЛКП..
1. Через пару месяцев обнаружил вспучившуюся краску на крышке багажника и у основания водительского зеркала.
2. Через полгода - сколы около ручек передних дверей, и как оказалось это бользнь астр после рестайлинга 2007 года.
3. Начали свистеть колеса, оказалось тормозные диски стачивались неравномерно и происходило подклинивание колодок.
4. Через 7-8 месяцев застучала подвеска - поменяны стойки стабилизатора, отвалилась задняя часть термозащиты глушителя (прогнила вокруг болтов), прогорела гофра глушителя (буквально через 2 дня казалось, что у машины нет глушителя в принципе).
5. Через год на задних арках появилась куча маленьких с колов со ржавчиной и кое-где вспучилась краска, отвалилась основная часть термозащиты глушителя.
6. Где-то в это же время перестал работать подогрев зеркал - сначала правого, потом левого. Вероятно дело было в предохранителях, но в итоге продал так.
7. Еще зимой лопнуло лобовое стекло, но в этом по большей части виноват сам, потому как оставил машину греться с включенным обдувом стекла.
8. 13 месяцев - стал троить движок. Опять болезнь опелей - масло потихоньку сочилось в свечной колодец и поэтому пробивало катушку зажигания. Цена прокладки 800 рублей + работа.
Если бы не проблемы с ЛКП, был бы счастливым владельцем данного авто. По управляемости, просвету, мощности движка, ... все устраивало. Но у машины слишком много мелких недостатков. Особенно дело плохо с ЛКП..
P.S. Еще про один косяк не написал.
9. За 2-3 недели до продажи заметил, что пока машина не прогрелась первая передача стала включаться с усилием. После 15 минут дороги проблема пропадала. На улице в это время было порядка -10 градусов. Вероятно все исправила бы регулировка, но возможно пришлось бы перебирать коробку. На форумах об этом пишут - проблема случается. И да - речь о трогании с места, а не переключении со второй на первую.
P.P.S.
Когда уже продавал машину, ездил вместе с покупателем в сервис. Так машина была оценена как "значительно лучше" большинства астр этого года. Поэтому сказать, что мне не повезло с конкретным экземляром не могу. Хотя судя по другим отзывам на этом сайте у многих владельцев астр H вообще не было проблем с ЛКП.
Теперь катаюсь на toyota Auris 2007 1.4d - досталась дешево от родственников. Надежность этого авто поражает - только расходники меняю. К астре осталось хорошее отношение, но второй раз бы не взял.
Теперь катаюсь на toyota Auris 2007 1.4d - досталась дешево от родственников. Надежность этого авто поражает - только расходники меняю. К астре осталось хорошее отношение, но второй раз бы не взял.
Владею 1-2 года
37 отреагировали
Комментарии46
Opel Astra H Рестайлинг 2006—2014
Рекомендуем
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 043 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- 4,5 года владения Опель Астра Н РейсталингOpel Astra • 2006—2014
- Если бы выпускали новые, купил бы снова!Opel Astra • 2006—2014
- Новыйот 745 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 087 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 674 800 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Самая надёжная машина!Opel Astra • 2006—2014
- ОпелёкOpel Astra • 2006—2014
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 256 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Комфорт ОпеляOpel Astra • 2006—2014
- Немец...но не совсемOpel Astra • 2006—2014
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 130 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 21 фотоот 973 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 22 фотоот 1 080 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Opel Astra HOpel Astra • 2004—2007
- Опель Астра Н, самая классная машина, среднего сегментаOpel Astra • 2006—2014
- Ещё 1 фото150 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072005 / 98 000 км
- Как жить с автомобилем, если он ОПЕЛЬ с рождения)Opel Astra • 2006—2014
- Не ругайте опеляOpel Astra • 2006—2014
- НовыйЕщё 13 фотоот 1 048 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026