Моя Альмера
Доброго времени суток!
Это мой первый отзыв, осваиваюсь на авто.ру.
Приобрел в Ярославле, в сентябре Nissan Almera n16e седан 2005, 1,5 МКПП5, 98 л.с., цвет темно-синий металлик.Комплектация Комфорт (ПТФ, кондиционер, омыватель фар, штатная магнитола на CD) на момент покупки пробег был 127000, но состояние у машинки было вполне себе приличное: все работало, зеркала, корректор, кондиционер, омыватель.
Бюджет был 330 т.р. Изначально хотел Фокус 2 хетчбек, очень симпатичный, удобный, но слава богу, люди знающие отговорили - с таким то клиренсом и подвеской да нашей сборкой не вылезал бы из сервисов.
Выбирал из нескольких моделек:
Альмера Классик 06 года - отпала после пары просмотров - и в бюджет еле пролезала, и модель очень сырая была, и турецкая сборка просто жуть.
Митсубиши Лансер 9 - очень много предложений было, да и модель уже обкатанная, болячки известны, но смутило то, что они повсюду и у всех, и не хотелось многорычажку сзади, тк в нашем городе "дороги" просто жопа, на ремонт подвески пришлось бы сильно тратиться, а у митсу это не очень дешевое удовольствие.
Тойота Королла седан 05 года - случайно попала в бюджет, девушка продавала очень срочно за 340 в очень хорошем состоянии, но не работал ГУР, замена вместе с рейкой 60тр без работы, поэтому и
скидка такая. Решив, что такой геморрой ни к чему, отказался.
Альмеру смотрел несколько экземпляров - в Ярославле это довольно редкая модель, а уж такого красивого темно-синего цвета вообще всего 2. Все, что смотрел, то пробеги скрученные чуть ли не в 3 раза, то ушатанные, то хозяин мутный, сразу видно, что каши не сваришь.
В итоге купил за 320 с почти новой зимней резиной.
За 1.5 года владения и без малого 30 тыс. км. могу вывести следующие
Плюсы:
1 - Английская сборка японской машины - ни в какое сравнение не идет с альмерой классик. Качество ЛКП, соединений и прочего на очень высоком уровне. Сколов на металле практически не было, и за время владения больше не стало. Модель разработана давно, доработана, обкатана, все косяки обнаружены и устранены. Все собрано, сделано на совесть, пластиковые элементы на толстых пистонах, металл - на гайке с шайбой. Все сурьезно =)
2 - Простая как топор конструкция. Надежность тоже как у топора. В задней подвеске нечему ломаться. В передней все заменяется очень быстро и с одной парой ровных рук. Даже напарника с ямой в большинстве случаев не надо. Что, естественно экономит кучу денег. Спец приспособлений тоже не требует, набор головок и отвертки - все необходимые инструменты.
3 - Простая и понятная управляемость. Несмотря на внушительные размеры седана и отсутствие в моей комплектации стабилизатора устойчивости, крены в поворотах некритичные, к сносу передней оси и заносу задней не склонна, даже на голом льду приходится специально сбрасывать газ, чтобы попа довернулась. Естественно, на зимней резине. На трассе спокойно идет 140-150, не вырывается, не взлетает, не раскачивает, все как надо.
4 - Комфорт вполне удовлетворителен. Говорят, что на ней жесткая подвеска. Возможно, на момент схода с конвейера. Но со временем подвеская становится мягче, но никаких волн и укачиваний в помине нет. На лежачих при пустой машине слегка козлит, что естественно. Летом были деньги - поменял передние стойки на Каябу. Заметил, что попа гораздо мягче переда, сейчас уже одинаково. Тут конечно дело вкуса, но я считаю, что если попадаешь в яму - должно ударить в попу. Если притормозил и спокойно проезжаешь - то все мягко. В общем, я не страдаю, меня мягкость устраивает.
5 - Эргономика просто идеальная. Все там, где должно быть. Сиденья регулируются в очень широких диапазонах, несмотря на то, что нет регулировки по высоте, моя очень невысокая жена легко и удобно там устраивается. А я вообще нашел для себя целых 3 удобных положения руль/сиденье. Подлокотник маленький, но свою функцию выполняет с лихвой, тк рычаг КПП длинный, но и не мешает переключать передачи.
6 - Багажник очень приличный. Все, что нужно перевозил спокойно. Проем багажника тоже нормальный. Проем задней двери маловат - но это же седан.
7 - Технические устройства работают как надо - печка греет, кондиционер холодит и устраняет запотевание. Обогрев заднего стекла очень быстро очищает снег и лед, дворники имеют широченный выбор скорости - подойдет любому. Евросвет опять же, очень удобен, кто не желает - очень легко выключается. Штатной магнитолы мне хватает за глаза, не интересуюсь сабами/усилками.
8 - Расход топлива вполне экономичный, зимой в городе по пробкам с обязательными прогревами до рабочей температуры - больше 11 ни разу не полнимался, даже в -30. Замеряю сторонним приложением на телефоне, тк в этой комплектации нет бортового компьютера, но это уже в минусах.
Минусы (субъективно для меня):
1 - Очень плохой свет фар. Конечно, может и линзы за 7 лет помутнели, и стекла фар позатерлись, но едешь как со свечкой. Настроив ближний с противотуманками я добился вполне удобоваримого результата. Но садишься в Приору и понимаешь, что АвтоВАЗ не все уж так плохо делает. На дорестайлинговых Альмерах н16 фары раздельные без линз смотрятся дешево, но светят будь здоров.
2 - Уплотнитель стекол жестковат, и со временем туда набивается пыль и грязь, особенно в дождь, стекла боковые от частого открывания/закрывания летом царапаются и происходит это с таким страшным звуком.
3 - Штатная магнитола не поддерживает флеш и aux, а так же нет кнопки mute, но, в принципе, легко и быстро выключается кнопкой OFF и так же быстро включается. Думаю, разработчики поэтому и не стали плодить лишних кнопок.
4 - Шумоизоляция слабовата. На моей машине была сделана дополнительная частично - багажник, заднее сиденье, капот. У друга 1.8 двигатель и полное отсутствие шумки - после его машины, в моей тишина гробовая.
5 - Двигатель туповат. Несмотря на оптимальное для этого класса сочетание объема 1.5 и лошадей 98, коробка по японски короткая. Первая передача с 2тыс оборотов до 4 тыс. не увеличивает скорость движения вообще. А вот вторая очень эластичная - хоть на 10 км/ч, хоть на 50 можно включить и попасть в рабочий момент. Я обычно езжу
очень спокойно, на 55 км/ч включаю 5 передачу и плыву. Но если вдруг пожар или еще что - по городу 2-3 передачи дают возможность резких движений, но не со места.
Подводя итог: Альмера это добротная машина для тех, кто ценит свое время и деньги, для тех, кто сможет сам залезть туда и покрутить гайки, чтобы не платить автосервисам. За 1.5 года и 29 тыс. км. я сам поменял передние стойки и опоры (вместе 9000р.),рычаг левый (шаровая люфтить стала, а они в сборе только меняются - 2000р.), 3 раза масло и фильтры. Все запчасти имеют очень много аналогов подешевле и подороже, немецких и японских, выбирай - не хочу. Масло практически не ест - между заменами доливаю один раз около 200 гр. Лампочки ближнего света второй раз недавано поменял - отходили ровно год. На прошлой неделе стал раздаваться скрип из под капота - насос ГУРа. Заказал в экзисте, на выходных поставлю. За все время эксплуатации по очень плохим дорогам (Ярославль - город без дорог) само сломалось только шаровая и насос ГУРа. Говорят, у них с Примерой болезнь - текут рейки. Специально поглядываю - пока ни капли не вытекло. Надежность и стойкость конструкции - выше всяких похвал.
Для тех, кто хочет девочек цеплять - Альмера совсем не подойдет. Девочки на нее не смотрят, ГАИшники, кстати, тоже вообще не замечают. Погонять на ней тоже совсем не получится. Я женат и удачно, поэтому девочки и гонки меня мало волнуют. Если бы сейчас она продавалась новая - купил бы с радостью, жаль, сейчас ее уже на АвтоВАЗе стали делать, выглядит как будто логан засунули в кузов китайской пародии на Теану.
Может кому и пригодится мой отзыв и поможет сделать нелегкий выбор. Всем удачи!
Это мой первый отзыв, осваиваюсь на авто.ру.
Приобрел в Ярославле, в сентябре Nissan Almera n16e седан 2005, 1,5 МКПП5, 98 л.с., цвет темно-синий металлик.Комплектация Комфорт (ПТФ, кондиционер, омыватель фар, штатная магнитола на CD) на момент покупки пробег был 127000, но состояние у машинки было вполне себе приличное: все работало, зеркала, корректор, кондиционер, омыватель.
Бюджет был 330 т.р. Изначально хотел Фокус 2 хетчбек, очень симпатичный, удобный, но слава богу, люди знающие отговорили - с таким то клиренсом и подвеской да нашей сборкой не вылезал бы из сервисов.
Выбирал из нескольких моделек:
Альмера Классик 06 года - отпала после пары просмотров - и в бюджет еле пролезала, и модель очень сырая была, и турецкая сборка просто жуть.
Митсубиши Лансер 9 - очень много предложений было, да и модель уже обкатанная, болячки известны, но смутило то, что они повсюду и у всех, и не хотелось многорычажку сзади, тк в нашем городе "дороги" просто жопа, на ремонт подвески пришлось бы сильно тратиться, а у митсу это не очень дешевое удовольствие.
Тойота Королла седан 05 года - случайно попала в бюджет, девушка продавала очень срочно за 340 в очень хорошем состоянии, но не работал ГУР, замена вместе с рейкой 60тр без работы, поэтому и
скидка такая. Решив, что такой геморрой ни к чему, отказался.
Альмеру смотрел несколько экземпляров - в Ярославле это довольно редкая модель, а уж такого красивого темно-синего цвета вообще всего 2. Все, что смотрел, то пробеги скрученные чуть ли не в 3 раза, то ушатанные, то хозяин мутный, сразу видно, что каши не сваришь.
В итоге купил за 320 с почти новой зимней резиной.
За 1.5 года владения и без малого 30 тыс. км. могу вывести следующие
Плюсы:
1 - Английская сборка японской машины - ни в какое сравнение не идет с альмерой классик. Качество ЛКП, соединений и прочего на очень высоком уровне. Сколов на металле практически не было, и за время владения больше не стало. Модель разработана давно, доработана, обкатана, все косяки обнаружены и устранены. Все собрано, сделано на совесть, пластиковые элементы на толстых пистонах, металл - на гайке с шайбой. Все сурьезно =)
2 - Простая как топор конструкция. Надежность тоже как у топора. В задней подвеске нечему ломаться. В передней все заменяется очень быстро и с одной парой ровных рук. Даже напарника с ямой в большинстве случаев не надо. Что, естественно экономит кучу денег. Спец приспособлений тоже не требует, набор головок и отвертки - все необходимые инструменты.
3 - Простая и понятная управляемость. Несмотря на внушительные размеры седана и отсутствие в моей комплектации стабилизатора устойчивости, крены в поворотах некритичные, к сносу передней оси и заносу задней не склонна, даже на голом льду приходится специально сбрасывать газ, чтобы попа довернулась. Естественно, на зимней резине. На трассе спокойно идет 140-150, не вырывается, не взлетает, не раскачивает, все как надо.
4 - Комфорт вполне удовлетворителен. Говорят, что на ней жесткая подвеска. Возможно, на момент схода с конвейера. Но со временем подвеская становится мягче, но никаких волн и укачиваний в помине нет. На лежачих при пустой машине слегка козлит, что естественно. Летом были деньги - поменял передние стойки на Каябу. Заметил, что попа гораздо мягче переда, сейчас уже одинаково. Тут конечно дело вкуса, но я считаю, что если попадаешь в яму - должно ударить в попу. Если притормозил и спокойно проезжаешь - то все мягко. В общем, я не страдаю, меня мягкость устраивает.
5 - Эргономика просто идеальная. Все там, где должно быть. Сиденья регулируются в очень широких диапазонах, несмотря на то, что нет регулировки по высоте, моя очень невысокая жена легко и удобно там устраивается. А я вообще нашел для себя целых 3 удобных положения руль/сиденье. Подлокотник маленький, но свою функцию выполняет с лихвой, тк рычаг КПП длинный, но и не мешает переключать передачи.
6 - Багажник очень приличный. Все, что нужно перевозил спокойно. Проем багажника тоже нормальный. Проем задней двери маловат - но это же седан.
7 - Технические устройства работают как надо - печка греет, кондиционер холодит и устраняет запотевание. Обогрев заднего стекла очень быстро очищает снег и лед, дворники имеют широченный выбор скорости - подойдет любому. Евросвет опять же, очень удобен, кто не желает - очень легко выключается. Штатной магнитолы мне хватает за глаза, не интересуюсь сабами/усилками.
8 - Расход топлива вполне экономичный, зимой в городе по пробкам с обязательными прогревами до рабочей температуры - больше 11 ни разу не полнимался, даже в -30. Замеряю сторонним приложением на телефоне, тк в этой комплектации нет бортового компьютера, но это уже в минусах.
Минусы (субъективно для меня):
1 - Очень плохой свет фар. Конечно, может и линзы за 7 лет помутнели, и стекла фар позатерлись, но едешь как со свечкой. Настроив ближний с противотуманками я добился вполне удобоваримого результата. Но садишься в Приору и понимаешь, что АвтоВАЗ не все уж так плохо делает. На дорестайлинговых Альмерах н16 фары раздельные без линз смотрятся дешево, но светят будь здоров.
2 - Уплотнитель стекол жестковат, и со временем туда набивается пыль и грязь, особенно в дождь, стекла боковые от частого открывания/закрывания летом царапаются и происходит это с таким страшным звуком.
3 - Штатная магнитола не поддерживает флеш и aux, а так же нет кнопки mute, но, в принципе, легко и быстро выключается кнопкой OFF и так же быстро включается. Думаю, разработчики поэтому и не стали плодить лишних кнопок.
4 - Шумоизоляция слабовата. На моей машине была сделана дополнительная частично - багажник, заднее сиденье, капот. У друга 1.8 двигатель и полное отсутствие шумки - после его машины, в моей тишина гробовая.
5 - Двигатель туповат. Несмотря на оптимальное для этого класса сочетание объема 1.5 и лошадей 98, коробка по японски короткая. Первая передача с 2тыс оборотов до 4 тыс. не увеличивает скорость движения вообще. А вот вторая очень эластичная - хоть на 10 км/ч, хоть на 50 можно включить и попасть в рабочий момент. Я обычно езжу
очень спокойно, на 55 км/ч включаю 5 передачу и плыву. Но если вдруг пожар или еще что - по городу 2-3 передачи дают возможность резких движений, но не со места.
Подводя итог: Альмера это добротная машина для тех, кто ценит свое время и деньги, для тех, кто сможет сам залезть туда и покрутить гайки, чтобы не платить автосервисам. За 1.5 года и 29 тыс. км. я сам поменял передние стойки и опоры (вместе 9000р.),рычаг левый (шаровая люфтить стала, а они в сборе только меняются - 2000р.), 3 раза масло и фильтры. Все запчасти имеют очень много аналогов подешевле и подороже, немецких и японских, выбирай - не хочу. Масло практически не ест - между заменами доливаю один раз около 200 гр. Лампочки ближнего света второй раз недавано поменял - отходили ровно год. На прошлой неделе стал раздаваться скрип из под капота - насос ГУРа. Заказал в экзисте, на выходных поставлю. За все время эксплуатации по очень плохим дорогам (Ярославль - город без дорог) само сломалось только шаровая и насос ГУРа. Говорят, у них с Примерой болезнь - текут рейки. Специально поглядываю - пока ни капли не вытекло. Надежность и стойкость конструкции - выше всяких похвал.
Для тех, кто хочет девочек цеплять - Альмера совсем не подойдет. Девочки на нее не смотрят, ГАИшники, кстати, тоже вообще не замечают. Погонять на ней тоже совсем не получится. Я женат и удачно, поэтому девочки и гонки меня мало волнуют. Если бы сейчас она продавалась новая - купил бы с радостью, жаль, сейчас ее уже на АвтоВАЗе стали делать, выглядит как будто логан засунули в кузов китайской пародии на Теану.
Может кому и пригодится мой отзыв и поможет сделать нелегкий выбор. Всем удачи!
Владею 1-2 года
37
Комментарии17
Magelan1983
25 января 2013
Нравится
Ответить
archinnov
25 января 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
25 января 2013
Нравится
Ответить
garpunshik84
25 января 2013
Нравится
Ответить
sno85
25 января 2013
Нравится
Ответить
clockworkorangeeАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
sno85
29 января 2013
Нравится
Ответить
clockworkorangeeАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
clockworkorangeeАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Александрович
25 января 2013
Нравится
Ответить
clockworkorangeeАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
clockworkorangeeАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
Виталий
25 января 2013
Нравится
Ответить
Кошелев Алексей
25 января 2013
Нравится
Ответить
clockworkorangeeАвтор
30 января 2013
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
28 января 2013
Нравится
Ответить
clockworkorangeeАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналВстретили GAC GS8 во ВладивостокеGAC Trumpchi GS8 • 2021—2025
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 073 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 852 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- БортжурналМалыш Toyota Vitz из ЯпонииToyota Vitz • 2010—2014
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 911 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 799 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2025
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- БортжурналКуплен автомобиль для нашего великолепного клиента, Ларисы из г. Новороссийск Hyundai Santa Fe Год: 2020 Привод: Передний (2WD) ⛽️Двигатель: 2.0 дизель(186 л.с ) Трансмиссия...
- На заказЕщё 6 фото4 100 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 32022 / 23 033 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 513 000 ₽Chery Tiggo 8 Pro Max I Рестайлинг2025
- БортжурналЛед в головной свет Лада Ларгус 2018 г.Lada (ВАЗ) Largus • 2012—2021
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 817 190 ₽Geely Preface I2024
- На заказЕщё 3 фото2 200 000 ₽Toyota RAV4 V (XA50)2022 / 40 000 км
- БортжурналКупили Genesis из Кореи!Genesis GV70 • 2020—2025
- БортжурналЛучшие способы защитить салон, сидения и приборы от солнца и пыли
- НовыйЕщё 6 фото1 157 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- На заказЕщё 6 фото2 567 650 ₽Changan UNI-K2025 / 20 км