MMC Pajero Sport II - Осознанный выбор
Начиная с 2000 года в моем арсенале всегда был настоящий внедорожник, ведь я живу в Алма-Ате, а без внедорожных свойств машины многое не увидишь. Так по 2013 год у меня были: Нива 1.7, MMC Pajero I, точнее Montero I, MMC L300 4WD, два Land Rover Discovery и MMC Pajero IV, в период которого, был единственным моим авто. Продав Pajero IV и купив MB ML350 (W166), мне стало не хватать бездорожья. Учитывая, что к этому времени я еще обзавелся двумя детками, сформировались требования к машине выходного дня: современный, комфортабельный, вместительный, дизельный, с блокировкой заднего дифференциала внедорожник, который, так сказать, не жалко на бездорожье.
И только после того как я сформировал все требования, я "увидел" Pajero Sport II.
Хочу отметить, что в 2008 году, покупая в салоне Pajero IV, я недоумевал, как Sport может стоить сопоставимо с флагманом, ведь и отделка и вид машин не шли ни в какое сравнение друг с другом. И только в конце 2014 года я понял весь фокус - MMC не отказалась от популярной Pajero II, а преобразила ее. Оглядевшись вокруг, я не увидел много конкурентов Sportа: Toyota Fortuner, да LR Defender. Fortuner, несмотря на лучшую отделку и покраску, имел слабый бензиновый 2.7 движок со старой 4-х ступенчатой АКПП и скудный функционал, а Defender, на котором я сделал полноценный, по бездорожью, тест драйв, не соответствовал моим представлениям о комфорте.
Учитывая положительный опыт владения машинами MMC, я купил Pajero Sport II, заказав его в Москве, ведь наши дилеры, на тот момент, дизель не продавали. Я купил, не делая даже тест драйв!!! Только внешний осмотр и понимание позиционирование автомобиля.
Сразу, с моей первой поездки на Sporte, я понял, что не ошибся.
Сейчас на спидометре 24 000 км. Ср.расход топлива - 10,8/100 км при ср.ск в 44 км/час.
Ездовые качества
Комплектация: Дизель 2,5 на 5-ти ступенчатом автомате, блокировка дифференциала, колеса: 265х65 R17.
Подвеска - энергоемкая, очень близка к Defender, имеет большие ходы.
На плохой дороге с гребенкой ведет себя очень достойно - не "плавает" и не "скачет", едет уверенно.
С моим другом на Амароке выясняли, почему Амарок на гребенке постоянно отстает от Паджерика, менялись рулями, и убедились, что действительно подвеска Паджеро не плохо настроена на ямы. Машина просит бездорожья.
Вот по ровной дороге, ситуация менялась. На скоростях свыше 110 км/час, нет той уверенности в управлении, какая есть у Амарока и Pajero IV. Достаточно легко разгоняется до 180 км/час. При движении по трассам, легко сходит с "траектории", приходится бдить. Руль туговат и мало информативен. Странно - при нижней позиции рулевой колонке, крутить руль труднее :)
Прелесть этого дизеля в том, что тяга есть практически всегда. И по трассе и по тяжелой дороге запаса мощности хватает всегда, правда есть не большой провальчик при старте, двигателю нужно хотя бы 1200-1300 об/мин. В целом, весьма удовлетворительно.
Тормозная система эффективна, особых замечаний к ней нет.
Расход топлива удовлетворителен, хотя ожидал, что будет по-меньше. Сказывается, что двигатель с середины 80-х прошлого века. Нашел режим, года расход топлива может составлять 4-5 литров на 100 км - 50 км/час на 4-ой передаче. Расход значительно растет на скоростях свыше 100 км/ч. На трассе, мой 3,5 литровый бензиновый мерседес экономичней!!!!
Комфорт
Комплектация: Электросидения, климат-контроль, круиз-контроль, ксенон, кожаный салон, камера заднего вида.
Достаточно удобные кресла, задние имеют возможность наклона. Удручают подголовники, их как-будто сшивали в подвалах советских кооперативов. Высокий пол не прибавляет комфорта для передних.
С эргономичностью есть проблемы, багажник большой, но складывание задних кресел "по старинке"- сворачивание, забирает много полезного при перевозки больших грузов, места. Нет отсеков для инструментов и вещей, приходится возить их в отдельной боксе.
В системе климата ряд просчетов - задним пассажирам она не доступна; при отключенном кондиционере и минимальной температуре, холодный воздух с улицы приходит горячим.
На руле имеются кнопки управления Мультимедией и круиз-контролем.
В моей комплектации магнитола просто отстой. Бликующий при свете экран, ненастраевоемое время и проигрывание музыки в только сортировке по дате, с не удобным интерфейсом...это только ряд недостатков. Нужно срочно менять систему.
Салон без сверчков, хотя отделка и подгон деталей сильно страдает. Все очень грубо и дешево. Может это один из элементов формирующих отношение к автомобилю - не жалко!
Неисправности
Автомобиль склонен к перегреву, как коробки, так и двигателя. НО это проявляется только при длительном крутом подъеме в условиях высокогорья.
Вначале коробка включается в режим движения только на 2-ой передаче, через некоторое время загорается лампочка температуры АКП, потом начинает двигаться вверх стрелка температуры масла.
Причем у моих коллег, купивших автомобиль у наших дилеров, таких симптомов не наблюдается. С официалами я общался, делали перепрошивку, но все то же. Договорился на поездку со слесарями на выявление неисправности. Надо съездить в будень.
Думаю или надеюсь на то, что это связано как-то с настройками "под регион".
Еще на первой тысячи км, стал подтекать патрубок идущий с турбины, на сервисе подтянули, течь исчезла. На форумах писали, что это в порядке вещей.
При движении по степным дорогам, заметил дрожание света под гребенку, думал, что раскрутились фары. Оказалось в норме.
Сервисное обслуживание
Без особенностей. Решил проходить через 10 000км, т.к в основе езжу по трассам, на морозе не завожусь - стоит в теплом паркинге.
Ценник на расходники высоковат.
Эпилог
Так получилось, что мне пару-тройку месяцев пришлось использовать Паджеро Спорт 2 повседневно, ездил на работу, стоял в пробках. В сравнении с ML это была каторга - большие усилия руля, неповоротливость, "задумчивость" и это при напряженности кризисного времени, дали понять, что настоящие внедорожники и комфортные городские машины слишком далеки друг от друга, чтобы совмещаться. На мой взгляд к этой гармонии подошли две модели: MMC Pajero IV и Toyota Prado.
Несмотря на ряд недостатков, использованием как автомобиля выходного дня, в целом доволен.
И только после того как я сформировал все требования, я "увидел" Pajero Sport II.
Хочу отметить, что в 2008 году, покупая в салоне Pajero IV, я недоумевал, как Sport может стоить сопоставимо с флагманом, ведь и отделка и вид машин не шли ни в какое сравнение друг с другом. И только в конце 2014 года я понял весь фокус - MMC не отказалась от популярной Pajero II, а преобразила ее. Оглядевшись вокруг, я не увидел много конкурентов Sportа: Toyota Fortuner, да LR Defender. Fortuner, несмотря на лучшую отделку и покраску, имел слабый бензиновый 2.7 движок со старой 4-х ступенчатой АКПП и скудный функционал, а Defender, на котором я сделал полноценный, по бездорожью, тест драйв, не соответствовал моим представлениям о комфорте.
Учитывая положительный опыт владения машинами MMC, я купил Pajero Sport II, заказав его в Москве, ведь наши дилеры, на тот момент, дизель не продавали. Я купил, не делая даже тест драйв!!! Только внешний осмотр и понимание позиционирование автомобиля.
Сразу, с моей первой поездки на Sporte, я понял, что не ошибся.
Сейчас на спидометре 24 000 км. Ср.расход топлива - 10,8/100 км при ср.ск в 44 км/час.
Ездовые качества
Комплектация: Дизель 2,5 на 5-ти ступенчатом автомате, блокировка дифференциала, колеса: 265х65 R17.
Подвеска - энергоемкая, очень близка к Defender, имеет большие ходы.
На плохой дороге с гребенкой ведет себя очень достойно - не "плавает" и не "скачет", едет уверенно.
С моим другом на Амароке выясняли, почему Амарок на гребенке постоянно отстает от Паджерика, менялись рулями, и убедились, что действительно подвеска Паджеро не плохо настроена на ямы. Машина просит бездорожья.
Вот по ровной дороге, ситуация менялась. На скоростях свыше 110 км/час, нет той уверенности в управлении, какая есть у Амарока и Pajero IV. Достаточно легко разгоняется до 180 км/час. При движении по трассам, легко сходит с "траектории", приходится бдить. Руль туговат и мало информативен. Странно - при нижней позиции рулевой колонке, крутить руль труднее :)
Прелесть этого дизеля в том, что тяга есть практически всегда. И по трассе и по тяжелой дороге запаса мощности хватает всегда, правда есть не большой провальчик при старте, двигателю нужно хотя бы 1200-1300 об/мин. В целом, весьма удовлетворительно.
Тормозная система эффективна, особых замечаний к ней нет.
Расход топлива удовлетворителен, хотя ожидал, что будет по-меньше. Сказывается, что двигатель с середины 80-х прошлого века. Нашел режим, года расход топлива может составлять 4-5 литров на 100 км - 50 км/час на 4-ой передаче. Расход значительно растет на скоростях свыше 100 км/ч. На трассе, мой 3,5 литровый бензиновый мерседес экономичней!!!!
Комфорт
Комплектация: Электросидения, климат-контроль, круиз-контроль, ксенон, кожаный салон, камера заднего вида.
Достаточно удобные кресла, задние имеют возможность наклона. Удручают подголовники, их как-будто сшивали в подвалах советских кооперативов. Высокий пол не прибавляет комфорта для передних.
С эргономичностью есть проблемы, багажник большой, но складывание задних кресел "по старинке"- сворачивание, забирает много полезного при перевозки больших грузов, места. Нет отсеков для инструментов и вещей, приходится возить их в отдельной боксе.
В системе климата ряд просчетов - задним пассажирам она не доступна; при отключенном кондиционере и минимальной температуре, холодный воздух с улицы приходит горячим.
На руле имеются кнопки управления Мультимедией и круиз-контролем.
В моей комплектации магнитола просто отстой. Бликующий при свете экран, ненастраевоемое время и проигрывание музыки в только сортировке по дате, с не удобным интерфейсом...это только ряд недостатков. Нужно срочно менять систему.
Салон без сверчков, хотя отделка и подгон деталей сильно страдает. Все очень грубо и дешево. Может это один из элементов формирующих отношение к автомобилю - не жалко!
Неисправности
Автомобиль склонен к перегреву, как коробки, так и двигателя. НО это проявляется только при длительном крутом подъеме в условиях высокогорья.
Вначале коробка включается в режим движения только на 2-ой передаче, через некоторое время загорается лампочка температуры АКП, потом начинает двигаться вверх стрелка температуры масла.
Причем у моих коллег, купивших автомобиль у наших дилеров, таких симптомов не наблюдается. С официалами я общался, делали перепрошивку, но все то же. Договорился на поездку со слесарями на выявление неисправности. Надо съездить в будень.
Думаю или надеюсь на то, что это связано как-то с настройками "под регион".
Еще на первой тысячи км, стал подтекать патрубок идущий с турбины, на сервисе подтянули, течь исчезла. На форумах писали, что это в порядке вещей.
При движении по степным дорогам, заметил дрожание света под гребенку, думал, что раскрутились фары. Оказалось в норме.
Сервисное обслуживание
Без особенностей. Решил проходить через 10 000км, т.к в основе езжу по трассам, на морозе не завожусь - стоит в теплом паркинге.
Ценник на расходники высоковат.
Эпилог
Так получилось, что мне пару-тройку месяцев пришлось использовать Паджеро Спорт 2 повседневно, ездил на работу, стоял в пробках. В сравнении с ML это была каторга - большие усилия руля, неповоротливость, "задумчивость" и это при напряженности кризисного времени, дали понять, что настоящие внедорожники и комфортные городские машины слишком далеки друг от друга, чтобы совмещаться. На мой взгляд к этой гармонии подошли две модели: MMC Pajero IV и Toyota Prado.
Несмотря на ряд недостатков, использованием как автомобиля выходного дня, в целом доволен.
Владею 1-2 года
83
Комментарии29
Дмитрий
18 октября 2016
Нравится
Ответить
3
Ruslan PushilinАвтор
19 октября 2016
Нравится
Ответить
3
Ruslan PushilinАвтор
19 октября 2016
Нравится
Ответить
3
Ruslan PushilinАвтор
19 октября 2016
Нравится
Ответить
Константин
19 октября 2016
Нравится
Ответить
Ruslan PushilinАвтор
19 октября 2016
Нравится
Ответить
3
sigyrd81
20 октября 2016
Нравится
Ответить
1
Константин
19 октября 2016
Нравится
Ответить
Ruslan PushilinАвтор
19 октября 2016
Нравится
Ответить
1
Измайлов Владимир
19 октября 2016
Нравится
Ответить
Ruslan PushilinАвтор
19 октября 2016
Нравится
Ответить
sigyrd81
20 октября 2016
Нравится
Ответить
2
ИВАНОВ ВЛАДИМИР
20 октября 2016
Нравится
Ответить
sigyrd81
20 октября 2016
Нравится
Ответить
1
sigyrd81
20 октября 2016
Нравится
Ответить
1
sigyrd81
21 октября 2016
Нравится
Ответить
Skel81
20 октября 2016
Нравится
Ответить
Ruslan PushilinАвтор
20 октября 2016
Нравится
Ответить
1
sigyrd81
20 октября 2016
Нравится
Ответить
Ruslan PushilinАвтор
20 октября 2016
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый внедорожник
21 октября 2016
Нравится
Ответить
Дон Капоне
22 октября 2016
Нравится
Ответить
1
sigyrd81
19 ноября 2016
Нравится
Ответить
1
Tkach Olga
25 мая 2017
Нравится
Ответить
Дон Капоне
27 мая 2017
Нравится
Ответить
1
Зелёный внедорожник
29 августа 2024
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
29 августа 2024
Нравится
Ответить
1
Mitsubishi Pajero Sport II Рестайлинг 2013—2016
Рекомендуем
- БортжурналПолный гид по предохранителям Pajero Sport 1 и 2 — как я сам всё проверил и заменилMitsubishi Pajero Sport • 2008—2013
- БортжурналНаметила сменить класс авто..Грустно, но пришло время перемен для меня! А кому то мой Белый Мишка послужит еще долгие годы Верой и Правдой!❤️Mitsubishi Pajero Sport • 2019—2025
- БортжурналОбзор Mitsubishi Pajero Sport II РестайлингMitsubishi Pajero Sport • 2013—2016
- Ещё 4 фото1 050 000 ₽Mitsubishi Pajero Sport II Рестайлинг2014 / 350 000 км
- БортжурналВсем привет. Хочу приобрести такой аппарат. Подскажите , пожалуйста, все + и - этой машины. Какой расход у дизеля 2.5 178 лс?Mitsubishi Pajero Sport • 2008—2013
- БортжурналMitsubishi Pajero Sport 2025. А что изменилось?Mitsubishi Pajero Sport
1 889 000 ₽Mitsubishi Pajero Sport II Рестайлинг2014 / 241 284 км- БортжурналНемного тишины и качественного звукаMitsubishi Pajero Sport • 2008—2013
- БортжурналПолное восстановление тормозов Mitsubishi Pajero Sport 2Mitsubishi Pajero Sport • 2008—2013
- БортжурналПушка, гонка, питардаMitsubishi Pajero Sport • 1998—2004
- Скидки до 550 тыс. ₽Ещё 3 фото2 168 000 ₽Москвич 32025 / новый
- БортжурналСвоевременное обслуживание - залог надёжности ;)Mitsubishi Pajero Sport • 2015—2021
- БортжурналУстановка радиатора АКПП. Тюнинг системы охлаждения.Mitsubishi Pajero Sport • 2013—2016
- Ещё 6 фото1 350 000 ₽Mitsubishi Pajero Sport II Рестайлинг2013 / 161 000 км
- БортжурналЯпоно-Американская операция по преодолению бездорожьяMitsubishi Pajero Sport • 2013—2016
- БортжурналБольшой ремонтMitsubishi Pajero Sport • 2008—2013
- БортжурналОпыт и впечатления от эксплуатации АТ-резиныMitsubishi Pajero Sport • 2013—2016
- Справедливая ценаЕщё 6 фото615 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2015 / 173 400 км
- БортжурналПутешествие к заброшенным поселкам.Mitsubishi Pajero Sport • 2013—2016
- БортжурналДобавляем комфорт в "Японский УАЗик"Mitsubishi Pajero Sport • 2013—2016