Паджерик,белый Шустрик
Этот автомобиль был куплен случайно, вообще-то хотелось L-200,или еще какой пикапчик для работы связанной со строительством (долгое время работал в компании Lordos, что на Кипре), но денег на хороший пикап не хватало, и в один из дней я купил это чудо японского автопрома. К слову сказать местный народ совсем не замарачивался ремонтом своих автомобилей, у каждой семьи есть как правило свой авто механик, к которому и отвозится периодически автомобиль, а тут уж как повезет.Если механик толковый, то и машина всегда будет в порядке, а если не очень, то будете платить в никуда без конца, при этом машина будет доведена до состояния пепелаца.Именно в таком состоянии мне и достался этот конек.Первых фоток не сохранилось, но вызывали они одно расстройство.
После покупки машинка была отправлена прямиком в гараж на полный сервис, где было выявлено, что мотор еще побегает, турбина живая, мосты-раздатка в поряде, а вот коробке ждать скорый каюк, как в последствии и случилось.
Мной были установлены новые диски, нормальная японская резина (yokohama- перед, falken rv- зад) и газо масляные аммортеры Monroe, которые неоднократно помогали на горных серпантинах и один раз конкретно спасли жизнь.
Не расчитал скорость на спуске и меня снесло с трассы на оч крутом повороте в кювет (доведут кабаки и дефки до цугундера) Шустрик встал на два колеса, на бок как в фильме, и едва не зацепил крышей об скалы, заглох, а затем шмякнувшись обратно на все четыре, завелся и рванул из кювета на трассу дальше и все это на выпученных глазах английских туристов ехавших по встречке и изумленного полицейского экипажа на Крузаке, которые ехали за ними следом…Откуда они там взялись? Пока полицаи опомнились и включив цветомузыку стали разворачиваться я был уже далеко. Одним словом руссо туристо-облико морале… Все обошлось в тот раз.
Это я к тому, что на обычных аммортах перевернулся бы в момент кубарем к гадалке не ходи.
Лифт не делал, но и без этого проходимость впечатляла.Были взяты штурмом пески и озера Акротири, неоднократно пройдена вся дорога вдоль белых камней с ее лазурными бухтами, в разное время года, горы Троодоса и пик Олимпуса , само собой дамбы Алласа и Калавасоса.
И еще много других красивейших мест этого замечательного острова.Много фоток пропало бесследно в сгоревшем компе-все, что осталось…
Проблему с кузовом решил просто-сам сварганил себе прицеп из выброшенного пикапа.Всего делов-то.
Сразу решился вопрос с перевозкой грузов и инструмента.
Пройдено было около 100 тыс. миль,130 было пройдено до меня, после чего мотор стуканул и заклинил.Механик все осмотрев вынес приговор-дорогое синтетическое масло, которое я заливал сделало свое дело.В результате мы имеем отлично сохраненную турбину, и заклинивший мотор.Итог-старые двигатели рассчитаны на хорошую минералку, в крайнем случае полу синтетику, но уж ни как не на синтетический чистоган.Поменяли движку, установили контрактный 2.5 (без турбины) и превратился Шустрик в унылого ишачка Санчо-Пансы.Так он и был продан вместе с прицепом перед отъездом, а жаль, после нормального ухода это была отличная машинка, (кстати купил его тот самый местный механик, который его всегда обслуживал) а уж скольких вытаскивали мы с ним из песков, болот, и каменных пляжей…
Мало кто знает, что двигатель у первых Паджеро был (и есть) от легкого, японского танка... Он и сам как легкий танк!
После покупки машинка была отправлена прямиком в гараж на полный сервис, где было выявлено, что мотор еще побегает, турбина живая, мосты-раздатка в поряде, а вот коробке ждать скорый каюк, как в последствии и случилось.
Мной были установлены новые диски, нормальная японская резина (yokohama- перед, falken rv- зад) и газо масляные аммортеры Monroe, которые неоднократно помогали на горных серпантинах и один раз конкретно спасли жизнь.
Не расчитал скорость на спуске и меня снесло с трассы на оч крутом повороте в кювет (доведут кабаки и дефки до цугундера) Шустрик встал на два колеса, на бок как в фильме, и едва не зацепил крышей об скалы, заглох, а затем шмякнувшись обратно на все четыре, завелся и рванул из кювета на трассу дальше и все это на выпученных глазах английских туристов ехавших по встречке и изумленного полицейского экипажа на Крузаке, которые ехали за ними следом…Откуда они там взялись? Пока полицаи опомнились и включив цветомузыку стали разворачиваться я был уже далеко. Одним словом руссо туристо-облико морале… Все обошлось в тот раз.
Это я к тому, что на обычных аммортах перевернулся бы в момент кубарем к гадалке не ходи.
Лифт не делал, но и без этого проходимость впечатляла.Были взяты штурмом пески и озера Акротири, неоднократно пройдена вся дорога вдоль белых камней с ее лазурными бухтами, в разное время года, горы Троодоса и пик Олимпуса , само собой дамбы Алласа и Калавасоса.
И еще много других красивейших мест этого замечательного острова.Много фоток пропало бесследно в сгоревшем компе-все, что осталось…
Проблему с кузовом решил просто-сам сварганил себе прицеп из выброшенного пикапа.Всего делов-то.
Сразу решился вопрос с перевозкой грузов и инструмента.
Пройдено было около 100 тыс. миль,130 было пройдено до меня, после чего мотор стуканул и заклинил.Механик все осмотрев вынес приговор-дорогое синтетическое масло, которое я заливал сделало свое дело.В результате мы имеем отлично сохраненную турбину, и заклинивший мотор.Итог-старые двигатели рассчитаны на хорошую минералку, в крайнем случае полу синтетику, но уж ни как не на синтетический чистоган.Поменяли движку, установили контрактный 2.5 (без турбины) и превратился Шустрик в унылого ишачка Санчо-Пансы.Так он и был продан вместе с прицепом перед отъездом, а жаль, после нормального ухода это была отличная машинка, (кстати купил его тот самый местный механик, который его всегда обслуживал) а уж скольких вытаскивали мы с ним из песков, болот, и каменных пляжей…
Мало кто знает, что двигатель у первых Паджеро был (и есть) от легкого, японского танка... Он и сам как легкий танк!
Владею 3-5 лет
32
Комментарии13
kuzma64
9 октября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
9 октября 2010
Нравится
Ответить
1
Иванов ВладиславАвтор
9 октября 2010
Нравится
Ответить
1
Иванов ВладиславАвтор
9 октября 2010
Нравится
Ответить
Иванов ВладиславАвтор
9 октября 2010
Нравится
Ответить
Иванов ВладиславАвтор
9 октября 2010
Нравится
Ответить
Семён 22
20 октября 2010
Нравится
Ответить
Иванов ВладиславАвтор
20 октября 2010
Нравится
Ответить
Семён 22
9 октября 2010
Нравится
Ответить
BoFFa
1 ноября 2011
Нравится
Ответить
Иванов ВладиславАвтор
2 ноября 2011
Нравится
Ответить
ходулапов сергей юрьевич
31 октября 2012
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналПредохранители Mitsubishi L200, Pajero и Montero Sport: где искать, за что отвечают и как заменитьMitsubishi Pajero
- БортжурналMitsubishi Pajero 2013 - андройд-магнитолы Teyes CC3L 4/32Mitsubishi Pajero • 2011—2014
- БортжурналКак вам паджерикMitsubishi Pajero • 2006—2011
- Скидки до 281 тыс. ₽Ещё 6 фото1 125 900 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналПолный гид по предохранителям и реле Mitsubishi Pajero 4: схема, расположение и заменаMitsubishi Pajero • 2006—2011
- БортжурналМитсубиси паджеро 2 на дизеле - это меганадежнейший внедорожник родом из страны восходящего солнца с огромным остаточным ресурсом авто , который и не снился более современным одноразовым...Mitsubishi Pajero • 1991—1997
- БортжурналОбзор на апгрейд автосвета Mitsubishi PajeroMitsubishi Pajero • 2011—2014
- БортжурналПродам ДВС 6G -74GDI 3.5 л пробег 87 тыс.км. Цена 290.000 Возможен торгMitsubishi Pajero • 1997—2004
- БортжурналСколько фреона нужно для Mitsubishi Pajero: проверенные советыMitsubishi Pajero • 2011—2014
- На заказЕщё 6 фото3 300 000 ₽Hyundai Sonata VIII (DN8) Рестайлинг2025 / 656 км
- БортжурналСколько фреона входит в кондиционер на Паджеро 4, и как я это проверилMitsubishi Pajero • 2006—2011
- Бортжурналдо самого ЯкутскаMitsubishi Pajero • 2006—2011
- Ещё 5 фото160 000 ₽Mitsubishi Pajero I1989 / 351 000 км
- БортжурналВсем привет. Ну вот и начелся очередной взрыв подкапотного пространства. Грм. Балансровачные. Т приводные ремешки. +замена масла в акпп путем замещения. Да время ни щядит ни кого. Рама с зади...Mitsubishi Pajero
- БортжурналОбзор Mitsubishi Pajero IV Рестайлинг 1, 2011Mitsubishi Pajero • 2011—2014
- БортжурналОбзор на апгрейд автосвета Mitsubishi PajeroMitsubishi Pajero • 2011—2014
- Скидки до 400 тыс. ₽Ещё 6 фото2 443 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Sportline I Рестайлинг (NG)2024 / новый
- БортжурналТачка классная. Брал уставшего. Время нашлось, вот что получилось.Mitsubishi Pajero • 1991—1997
- БортжурналМашина времениMitsubishi Pajero • 1991—1997
- Скидки до 56 тыс. ₽Ещё 6 фото699 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2018 / 95 432 км