Митсубиси галант- маневренность и качество
Владею галантом 3,5 года. GDI (прямой впрыск) и правый руль, которых все боятся и от которых так шарахаются неосведомленные, трусы и прочие похожие на них. GDI-двигатели прекрасно ремонтируют в МЕКе, а правый руль на любителя. Кто-то считает, что неудобно обгонять, но на самом деле нужно на нем научиться это делать, как и водить любую машину. Выходить в городе сразу на тротуар сидя справа и парковаться очень удобно.
Второй хозяин в России. В автомобиль влюбился сходу как увидел, сел за руль и прокатился. Хотя подвеска еще в момент покупки была косячная, требовала ремонта по замене рычагов и пыльников. Поменял.
Отдельно скажу про GDI: заводится в любой мороз средней полосы России, бензин должен быть качественным. Если вы приобретаете эту машину, то забудьте про экономию на топливе в плане выгадать на рубль дешевле. Заправляться необходимо только на проверенных заправках и АИ-95. Ни в коем случае не нужно слушать "умников", советующих на непрофильных форумах лить 92-й. И тогда проблем с GDI не будет, японский двигатель миллионник, служит долго верой и правдой.
Митсубиси галант не зря называют японским "бмв". Помимо сходной агрессивной внешности много общего имеется в манере поведения на дороге, маневренности, устойчивости, и в целом, надежности.
Что было поменяно за время владения галантом: подвеска 2 раза (допускаю интерес автосервисов), рулевая рейка на 2-м году, шланг гидроусилителя руля потек через год поле приобретения, отремонтирован стартер через 2 года, поменяны ремни ГРМ и генератора с роликами через 3 года, сальник коленвала (потек через 3 года), гофра глушителя через 3 года прогорела и была переварена, сделана чистка двигателя от сажи и дроссельная заслонка. Свечные наконечники и свечи меняются примерно 1 раз в 30 000 км по фактическому выходу из строя. Как происходит выход из строя наконечника например: загорается желтая лампочка двигателя, автомобиль начинает вибрировать, динамика разгона уменьшается , т.к. работают не 4, а 3 цилиндра. Ехать при этом можно.Замена масла в двигателе (синтетика) должна в условиях наших запыленных городов происходить раз в 6-8000 км.
Замеренный разгон до 100км/ч составил 11,1 сек. (до чистки двигателя) За все время наездил около 80 000 км. Ощущение в целом по машине следующее: если б досталась новая с завода, то хватила б на всю жизнь, другую наверно и не надо.
Второй хозяин в России. В автомобиль влюбился сходу как увидел, сел за руль и прокатился. Хотя подвеска еще в момент покупки была косячная, требовала ремонта по замене рычагов и пыльников. Поменял.
Отдельно скажу про GDI: заводится в любой мороз средней полосы России, бензин должен быть качественным. Если вы приобретаете эту машину, то забудьте про экономию на топливе в плане выгадать на рубль дешевле. Заправляться необходимо только на проверенных заправках и АИ-95. Ни в коем случае не нужно слушать "умников", советующих на непрофильных форумах лить 92-й. И тогда проблем с GDI не будет, японский двигатель миллионник, служит долго верой и правдой.
Митсубиси галант не зря называют японским "бмв". Помимо сходной агрессивной внешности много общего имеется в манере поведения на дороге, маневренности, устойчивости, и в целом, надежности.
Что было поменяно за время владения галантом: подвеска 2 раза (допускаю интерес автосервисов), рулевая рейка на 2-м году, шланг гидроусилителя руля потек через год поле приобретения, отремонтирован стартер через 2 года, поменяны ремни ГРМ и генератора с роликами через 3 года, сальник коленвала (потек через 3 года), гофра глушителя через 3 года прогорела и была переварена, сделана чистка двигателя от сажи и дроссельная заслонка. Свечные наконечники и свечи меняются примерно 1 раз в 30 000 км по фактическому выходу из строя. Как происходит выход из строя наконечника например: загорается желтая лампочка двигателя, автомобиль начинает вибрировать, динамика разгона уменьшается , т.к. работают не 4, а 3 цилиндра. Ехать при этом можно.Замена масла в двигателе (синтетика) должна в условиях наших запыленных городов происходить раз в 6-8000 км.
Замеренный разгон до 100км/ч составил 11,1 сек. (до чистки двигателя) За все время наездил около 80 000 км. Ощущение в целом по машине следующее: если б досталась новая с завода, то хватила б на всю жизнь, другую наверно и не надо.
Владею 3-5 лет
32 отреагировали
Комментарии19
Рекомендуем
- НовыйЕщё 1 фото2 729 000 ₽Omoda C5 II2026
- Американский ЯпонецMitsubishi Galant • 1996—1999
- Вся правда о "Джидае"Mitsubishi Galant • 1996—1999
- Справедливая цена49 990 ₽Lada (ВАЗ) 21072004 / 99 999 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 554 990 ₽Geely Coolray I Рестайлинг2026
- НовыйНа заказЕщё 11 фотоот 3 550 000 ₽Geely Atlas II2026
- Отзыв владельца про Mitsubishi Galant 1999Mitsubishi Galant • 1998—2006
- Битые американцы в РоссииMitsubishi Galant • 1996—1999
- Ещё 7 фото1 800 000 ₽Geely Coolray (Binyue L) I Рестайлинг 22026 / 3 км
- Митсубиши Галант 8 (1999)Mitsubishi Galant • 1998—2006
- Лучший автомобиль в ценовой категорииMitsubishi Galant • 1998—2006
- НовыйЕщё 19 фотоот 2 310 990 ₽Geely Cityray2026
- Новыйот 3 059 990 ₽Geely Atlas II2026
- Ещё 6 фото45 000 ₽Lada (ВАЗ) 21102006 / 260 000 км
- Mitsubishi Galant 2002 Седан 1998-2002 VIII Рестайлинг, модификация 2.4 AT (144 л.с.) 1999-2003Mitsubishi Galant • 1998—2006
- Лучший друг и первая любовьMitsubishi Galant • 1998—2006
- Новыйот 800 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Японская надёжностьMitsubishi Galant • 1998—2006
- Всегда окружен вниманием!Mitsubishi Galant • 1998—2006
- НовыйЕщё 10 фотоот 1 699 000 ₽Haval M6 II2026