Разумный компромисс
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом эксплуатации этого, на мой взгляд, интересного авто. Митсу Аспайр, он же Галант, 99 год выпуска, праворульная версия с двиглом 1.8 GDI, 140л.с. Машина досталась мне с пробегом 93тыс., откатал я на ней еще 73тысячи, вобщем, сравнительно немного (сравниваю с предыдущей, была Дэу Нексия, на ней наездил 220тыс за 6 лет).
Значит, так: движок GDI, непосредственный впрыск, достаточно продвинутый для своего времени, тянет на всём диапазоне оборотов, вместе с тем экономичен: по городу в среднем 11-12 л., если ехать спокойно и тапок в пол не давить (если давить, то до 15л дойдёт). Почему-то многие опасаются таких агрегатов, но бояться реально нечего: лейте хороший бензин и масло, и проблем не возникнет. Обслуживание GDI не сильно ударяет по карману, если не связываться с официалами, оно и ни к чему на этой машине, благо в Москве есть места, где могут грамотно поковыряться с этим моторчиком. Ладно, не буду лезть в технические дебри, о коробке тоже можно много всего наговорить, автомат 4 ступ., адаптивный, т.е. подстраивается под стиль вождения, если ездить спокойно, то коробка переключается быстрее на экономичную 4 передачу, а если шустрить, то даст раскрутить движок до более высоких оборотов. А есть и ручной режим, это для явных любителей дать гари (сам к таким не отношусь, поэтому прокатившись пару раз в ручном режиме, благополучно о нём забыл).
Конечно, пересев с механики, ощущаешь некоторую туповатость автомата, но при перемещении в пробках педаль сцепления ни к чему.
Авто удивительно надёжное (впрочем, для тех кто близко знаком с праворукими японцами, это не новость). Мне очч нравится внешний вид, собственно на него и запал при выборе авто: прищуренные фары, стремительный силуэт.... а как чудесно сверкает после мойки!! вот новый 9-й Галант не вызывает таких эмоций почему-то(
...Ладно, возвращаюсь на землю: вот аргументы в пользу такого автомобиля:
1) модель не слишком массовая;
2) вкупе с правым рулём не вызывает интереса у угонщиков (впрочем, и с левым тоже)
3)гараж необязателен (следствие предыдущего пункта)
4)клиренс в 150мм позволяет заезжать на бордюры без скрежета днища
5)и главное - цена!! Куча комфорта за небольшую кучку денег.
Кстати, о комфорте: подвеска у машины мягкая, грубую реальность московских улиц проглатывает без вопросов. Я на лето ставлю колёса 17 дюймов с низкопрофилем, (зима-14") вот тогда пожеще получается, но и в поворотах можно поскрипеть резиной, идёт как по рельсам.
Сверчков в салоне нет, шумка на уровне, движок слышен только при интенсивном разгоне. Вообще машина располагает к спокойной и умеренной езде, достаточно маневренная в узких дворах, вот только парктроника не хватает, при парковке задним ходом обзорность оставляет желать лучшего.
Плавно перейду на недостатки (как же без них!)
1) спинка дивана НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ!! нет даже лючка для длинномеров. Поэтому лыжи перевозятся только в салоне по диагонали со всеми вытекающими отсюда неудобствами.
2)при езде по грязным дорогам засираются боковые стёкла аккурат напротив зеркал, в итоге ни в окна, ни в боковые зеркала обзорности нет.
3)нет контрольной лампы резерва омывающей жидкости (было странно обнаружить такую особенность, при том что в бюджетной Нексии она была в наличии)
4)для замены свечей нужен специальный свечной ключ (в магазинах не нашёл, поэтому с мыслью о самостоятельной замене свечей пришлось рассстаться)
Больше на ум ничего не приходит негативного.
Расскажу еще про сравнительно крупные неплановые траты в процессе эксплуатации.
В первый год заметил жор резины на правом переднем колесе, на сервисе поменяли пару рычагов в подвеске (9000 руб)(2005г)
Как-то по ранней весне не смог завестись - машина постояла дней 5 с почти пустым баком, в итоге в Меке почистили фильтрик выс.давления (конденсат напакостил в топливной системе) ну и аккумулятор я загнал в процессе заводки, пришлось купить новый (отдал за всё тыщ 5)
В прошлом году засвистел компрессор кондея - цена нового 20 тыс.- показалась дороговата, нашёл б/у за 7т.р., работает без проблем.
Остальные траты по расходникам - невысоки, все есть в наличии и на заказ. Ну вот вроде и всё.
Буду рад, если кому-нибудь мой небольшой рассказик будет полезен.
Значит, так: движок GDI, непосредственный впрыск, достаточно продвинутый для своего времени, тянет на всём диапазоне оборотов, вместе с тем экономичен: по городу в среднем 11-12 л., если ехать спокойно и тапок в пол не давить (если давить, то до 15л дойдёт). Почему-то многие опасаются таких агрегатов, но бояться реально нечего: лейте хороший бензин и масло, и проблем не возникнет. Обслуживание GDI не сильно ударяет по карману, если не связываться с официалами, оно и ни к чему на этой машине, благо в Москве есть места, где могут грамотно поковыряться с этим моторчиком. Ладно, не буду лезть в технические дебри, о коробке тоже можно много всего наговорить, автомат 4 ступ., адаптивный, т.е. подстраивается под стиль вождения, если ездить спокойно, то коробка переключается быстрее на экономичную 4 передачу, а если шустрить, то даст раскрутить движок до более высоких оборотов. А есть и ручной режим, это для явных любителей дать гари (сам к таким не отношусь, поэтому прокатившись пару раз в ручном режиме, благополучно о нём забыл).
Конечно, пересев с механики, ощущаешь некоторую туповатость автомата, но при перемещении в пробках педаль сцепления ни к чему.
Авто удивительно надёжное (впрочем, для тех кто близко знаком с праворукими японцами, это не новость). Мне очч нравится внешний вид, собственно на него и запал при выборе авто: прищуренные фары, стремительный силуэт.... а как чудесно сверкает после мойки!! вот новый 9-й Галант не вызывает таких эмоций почему-то(
...Ладно, возвращаюсь на землю: вот аргументы в пользу такого автомобиля:
1) модель не слишком массовая;
2) вкупе с правым рулём не вызывает интереса у угонщиков (впрочем, и с левым тоже)
3)гараж необязателен (следствие предыдущего пункта)
4)клиренс в 150мм позволяет заезжать на бордюры без скрежета днища
5)и главное - цена!! Куча комфорта за небольшую кучку денег.
Кстати, о комфорте: подвеска у машины мягкая, грубую реальность московских улиц проглатывает без вопросов. Я на лето ставлю колёса 17 дюймов с низкопрофилем, (зима-14") вот тогда пожеще получается, но и в поворотах можно поскрипеть резиной, идёт как по рельсам.
Сверчков в салоне нет, шумка на уровне, движок слышен только при интенсивном разгоне. Вообще машина располагает к спокойной и умеренной езде, достаточно маневренная в узких дворах, вот только парктроника не хватает, при парковке задним ходом обзорность оставляет желать лучшего.
Плавно перейду на недостатки (как же без них!)
1) спинка дивана НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ!! нет даже лючка для длинномеров. Поэтому лыжи перевозятся только в салоне по диагонали со всеми вытекающими отсюда неудобствами.
2)при езде по грязным дорогам засираются боковые стёкла аккурат напротив зеркал, в итоге ни в окна, ни в боковые зеркала обзорности нет.
3)нет контрольной лампы резерва омывающей жидкости (было странно обнаружить такую особенность, при том что в бюджетной Нексии она была в наличии)
4)для замены свечей нужен специальный свечной ключ (в магазинах не нашёл, поэтому с мыслью о самостоятельной замене свечей пришлось рассстаться)
Больше на ум ничего не приходит негативного.
Расскажу еще про сравнительно крупные неплановые траты в процессе эксплуатации.
В первый год заметил жор резины на правом переднем колесе, на сервисе поменяли пару рычагов в подвеске (9000 руб)(2005г)
Как-то по ранней весне не смог завестись - машина постояла дней 5 с почти пустым баком, в итоге в Меке почистили фильтрик выс.давления (конденсат напакостил в топливной системе) ну и аккумулятор я загнал в процессе заводки, пришлось купить новый (отдал за всё тыщ 5)
В прошлом году засвистел компрессор кондея - цена нового 20 тыс.- показалась дороговата, нашёл б/у за 7т.р., работает без проблем.
Остальные траты по расходникам - невысоки, все есть в наличии и на заказ. Ну вот вроде и всё.
Буду рад, если кому-нибудь мой небольшой рассказик будет полезен.
Владею 3-5 лет
7
Комментарии13
Без имени
29 мая 2009
Нравится
Ответить
1
Alexxx_VRN
29 мая 2009
Нравится
Ответить
Бойко Артём Валерьевич
29 мая 2009
Нравится
Ответить
1
Alexxx_VRN
31 мая 2009
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
31 мая 2009
Нравится
Ответить
1
Alexxx_VRN
31 мая 2009
Нравится
Ответить
Илья Стюнеков
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Илья Стюнеков
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
6 октября 2010
Нравится
Ответить
Александр Родин
2 июня 2012
Нравится
Ответить
Сергей
29 июня 2012
Нравится
Ответить
Сергей
29 июля 2012
Нравится
Ответить
Синий минивэн
23 сентября 2021
Нравится
Ответить
Mitsubishi Aspire 1998—2003
Рекомендуем
- Отличная японская машинаMitsubishi Lancer • 2000—2007
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 852 205 ₽Geely Atlas II2024
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 026 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Mitsubishi Galant 8 можно уже назвать легендой!Mitsubishi Galant • 1998—2006
- Нестареющая классикаMitsubishi Lancer • 2007—2010
- НовыйЕщё 6 фотоот 4 650 000 ₽Exeed RX2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 4 699 000 ₽Haval H9 I Рестайлинг2024
- Красота и комфорт за эти деньгиMitsubishi Galant • 1998—2006
- Отличный надёжный автоMitsubishi Carisma • 1999—2004
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 440 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 219 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2024
- 12 лет без проблемBMW 5 серии • 1995—2000
- Это не машина, а часть культурыMitsubishi Galant • 1996—1999
- НовыйЕщё 6 фото1 786 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 629 484 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- Любовь к этой акуле - словами не описатьMitsubishi Galant • 1998—2006
- Mitsubishi Lancer 1.6Mitsubishi Lancer • 2005—2010
- Ещё 6 фото1 140 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I2018 / 65 000 км
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 819 750 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2025