Инь Янь. АМГ пакет или без него?
Вечер, тоска и грусть. Новенький Порш Макан жены опять сломался на детском пробеге (мой отзыв на авто ру про Проблемный Макан, наверно сегодня единственный, остальным просто стыдно признаться, что Порш одноразовая машина) Итак, едем на подменной панамере, настроения нет, пробка, по дороге попался дилер мерседес, решили заглянуть. Попили кофе, посидели отдохнули, пересмотрели все каталоги, потрогали все автомобили. И тут меня зацепил черный новенький CLA в пакете АМГ, ну нравится и снаружи и внутри удобно, необычно как-то и главное места вполне хватает. Прокатился вокруг дилера-настроен авто по боевому, прямо метется по дороге, очень азартно. Я улыбнулся, авто заставил меня улыбнуться мальчишеской улыбкой, эмоции - это главное в жизни - это значит я его возьму. Внутри усеченный руль и ковши на алькантаре, алюминиевые рычажки переключения передач и подсветка надписи в порогах, катки опять же - амг, дизайн что надо.. Проверил баланс счета, деньги капнули, поторговались - беру! Смотрю на жену - грустная стоит, не хорошо получается, жене тоже надо что-то взять, амг не хочет, слишком жесткий, и вообще давно мечтает о белой машине, в итоге присмотрели белый с панорамной крышей 2014 года, потолок - алькантара. На два авто дали еще скидку, в итоге в три ляма уложились.
Теперь собственно впечатления после месячной эксплуатации новых игрушек. Амг это не только агрессивный обвес, это и зажатая подвеска, острый руль, и злые настройки двигателя. Даже сцепление 7 ступенчатый робот ультимативно бросает при резком старте. В потоке вышивать-просто песня. Как в компьютерной игре. В детстве играл в Нид Фор Спид, вот там машинки так резво цеплялись за дорогу. Жирные спорткары в плотном потоке пасуют, они не успевают ни разогнаться ни повернуть, а АМГ просто зажигалка. Камаро и Гт-р на трешке мне не конкуренты. Конечно минус - это жесткость подвески, так сказать, расплата за управляемость. Жопой пересчитываю все трещинки, а стыки на третьем - это просто удар под зад. Перед лежачими хочется вообще разворачиваться и уезжать прочь. Плохая дорога моментально выбешивает, также как и дерганный робот в пробках. По сравнению с этим, белый НЕ АМГ жены-тишина и покой, даже робот плавнее переключает. Мягко стелется по дороге и комфортные нормальные кресла позволяют расслабиться. Конечно в повороты так лихо не зайдешь, на волнах машина плавает, приходится подлавливать ее рулем при резких перестроениях, но если не жестить, то авто по комфортности на голову выше АМГ, но зато без искорки, пресновата она, в ней сразу становится скучно. Себе бы я такой никогда не взял. И кстати 2014 год отличается от 2015, сразу не заметили, а потом увидели. Мониторчик 2014 мелковат, разрешение монитора убогое, в камеру ни черта не видно, интерфейс допотопный, мультимедия еще с СиДюком, и кнопки на руле старого образца. А в 2015 годе большой монитор с супер разрешением, камера с трехмерным видом, крутой интерфейс с листалками и крутилками, убран СиДюк как класс, вместо него слот для карты памяти. Кнопки на руле удобнее и оформление салона алюминием - чуть веселее. Те же подрулевые лепестки в АМГ намного приятнее. Так, теперь снова о ложке дегтя. Я так понял главгады в мерседес это маркетологи и экологи. Они придумали сообща несколько гадостей для безопасности и экологии и типа мы эти гадости должны полюбить и принять новые ценности, а иначе никак. Гадость номер 1 - это Превеншн Коллижн со всеми его Ассистансами, чтоб им не ладно. Такой треугольничек на приборке. И вот при каждом перестроении он мне либо загорается, либо дважды пикает. А еще пикает на столбы, а еще пикает на встречные машины, а еще пикает... да не только пикает, а иногда еще и тормоз в пол может садануть. Зато с этой системой чувствуешь себя безопасным, если ежики на садовое выбегут - не задавишь. Гадость номер 2 - это режим ECO, правда в 2015 году кнопка просто носит иконку старт-стоп, но от переименования ничего не изменилось. Я ненавижу старт-стоп, он меня раздражает, я не верю в эти экономии, это чисто примочка маркетологов и экологов. Гадость номер 3 это начало движения с режима E, а не S. Гадость номер 4 это сброс всех настроек к заводским при каждом ЗАПУСКЕ движка. Итак, я завожу авто и делаю следующие танцы с бубном - отключаю режим ECO, включаю режим коробки S, копаюсь в меню, чтобы отключить Превеншн Коллижн. И так, я делаю каждый раз. Мерседес за это получил галочки по безопасности и экологии, а мне это головная боль. И вот это Жирный минус, который не дает мне один раз и навсегда настроить авто под себя. Это навязывание мне каких-то чуждых мне ценностей. Я купил автомобиль себе и для себя, ни в бентли, ни в бмв у меня такого бреда нет. Я один раз выбрал себе режимы и каждый раз при запуске у меня все работает как я выбирал. А система парковочного автопилота - прикольная вещь. Да, и еще обзорность... назад ничего не видно, за передней широкой и покатой стойкой легко прячется толпа пешеходов или даже целый автобус. На АМГ громече зудит мотор, наверно настройки такие, чтобы звучал. На самом деле он не звучит, а натужно дребезжит, 1.6 турбо это вам не w12 на бентли:) Ну с такими губастыми бамперами - привет всем бордюрам! Да и еще одна гадость - запаски не предусмотрены! А, еще про расход надо написать. Расход смешной! всего 12 литров на АМГ и 9 литров у жены. Правда и бак смешной, всего 40 литров, но хватает дольше, чем 90 литров на моем CL 500. В общем вердикт такой: если ездите только по городу и хорошим дорогам, типа новориги или платных трасс - берите АМГ, но на дальние поездки и вообще за город не по автобанам - там этому мерсу не место. А не АМГ вообще не берите. Машина без эмоций и улыбки и диски скучноваты. Всем добра.
Плюсы
Дизайн, Стиль, Модно, Красивая игрушка, АМГ-зажигалка!
Минусы
Навязывание режимов езды, Неотключаемые помощники, Плохая обзорность, в пробках робот подпинывает
Все плюсы и минусы модели