Lexus RX300 2025 комплектация Enjoy.
Версия для китайского рынка. Производство Япония (никакого производства в Китае этой модели нет!). Из Китая автомобиль ко мне приехал уже с установленными подогревами и вентиляцией передних сидений, камерой кругового обзора и полностью в бронепленке (как мне объяснили эта услуга тупо входит в «пакет» подогревов/камер, который ставят некоторые китайские дилеры). Все объявления о продаже этих машин с подогревами и вентиляцией - означают только то, что эти опции ставились либо в Китае, либо уже в России, с завода их нет принципиально!
Нареканий на работу установленных китайцами допов нет. Всё прошито в головное устройство и работает адекватно. Установлен английский язык, смысла в русификации не вижу никакого. Так как этой машиной я «обновился» с предыдущего RX300 2020 г.в. в комплектации Executive, могу сравнить.
Во-первых, по заводской комплектации Enjoy 2025: отсутствуют обогревы и вентиляция сидений, руля, лобового стекла (греется только зона дворников). Нет памяти сидений и руля, нет фар blade scan (также отсутствуют светодиодные пульсирующие полоски сигналов поворота, стоят обычные лампы накаливания), не доступна штатная навигация, нет проекции на лобовое, не двигается вперед/назад второй ряд сидений. Сэкономили также и на удобных карманах в передних дверях (они откидывались) - в новой модели обычные, и меньше по размеру. По салону также следует обратить внимание на длину подушек передних сидений - они субъективно короче чем в предыдущей модели (кому-то может быть важно), и конечно, оттоманок чтобы их сделать длиннее, нет. И ещё нет CD-проигрывателя! 😀
По сравнению с комплектацией RX300 2020, в RX300 2025 есть: система помощи при спуске с горы + движения по бездорожью, черный потолок, люк, активный круиз-контроль, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, автосвет, симпатичная электронная приборная панель, шустрый Apple CarPlay по воздуху, сабвуфер, подсветка торпедо, навороченные дворники (форсунки омывателя установлены прямо на щетках, хотя все эти технологии ни к чему - мажет больше) + очечник! (его убирали в рестайлинге 2019 года). Также в новой модели мне показалось больше по объему бардачок (под подлокотником) + есть хорошая по вместительности ниша под торпедо с крышкой на микролифте. Мультимедиа по графике такая же убогая, НО - приятнее и акустика, и взаимодействие с телефоном (переключается на телефон автоматически и быстро, когда надо слушать голосовые и т.д.). Лучше стала шумоизоляция!
Во-вторых. И по связке мотор-коробка, и по ходовой - машина нового поколения на голову выше предыдущей! Как японцы умудрились сделать такую комфортную, упругую и не пробиваемую подвеску - загадка. Она идеальна. На ходу мощности и ускорения хватает во всех случаях - переключения незаметные, реакция на педаль газа очень приятная. Знаю о чем пишу - у жены Macan 2.0 2021 г.в.
По двигателю - это новый мотор s20 (а не 8ar как в предыдущем), он реально чуть мощнее и приеместее. А еще объективно тише - и с наружи и внутри. По расходу также 13 +- на сотню. Коробка классический автомат - можно не тревожась таскать прицеп (фаркоп уже устанлвил).
По дизайну новая модель также привлекательнее, особенно если подобрать соответствующие диски + адекватная тонировка (я заморочился).
Машиной доволен. Считаю что в нынешних реалиях этот автомобиль 100% совпадение цены/качества, ну и плюс тойотовская надежность. Никакие китайцы рядом не стояли (телевизоры надо покупать в Эльдорадо 🙂).
Моё мнение по покупке канадцев или европейцев - отсутствующие в Enjoy опции не стоят разницы в 3+ млн.рублей с RX350, а +2 секунды до сотни и 30 л.с. сверху на наших иркутских дорогах мне не нужны 😊
Кстати, подогревы руля и задних сидений устанавливал уже с России. Общий бюджет 40 тыс.рублей.
Владею менее 6 месяцев
80 отреагировали
Комментарии62