Грузовичок на каждый день
Модифицированный отчет написанный в 2010 года
В конце 2008 года решился на покупку пикапа. Заметил, что как-то часто стал таскать мелкие грузы на дачу, с дачи к теще, от тещи что-то обратно, то ремонт, то новая стройка. Вообщем, надоело пачкать багажники машин. Плюс решил продать не оправдавшую надежд текущую машину. Планировал уложиться в один млн руб. Хотелось в пикапе совместить несовместимое – чтобы была мощная, динамичная, управляемая, комфортная, неприхотливая в обслуживании. На слуху из официально продающихся были Мицубиси L200, Ниссан Навара и пара близняшек Форд Рэнджер и Мазда BT50. Цены плюс минус одинаковые в зависимости от оснащения. Как-то зацепил только Ниссан, остальные не понравились. Взял на тест-драйв, прокатился. Шумно, тряско, дизель орет, тормозит плохо, незагруженный зад козлит. Может, конечно, экземпляр был заезженный. Потопал в пикап центр, смотреть американские и японские пикапы. По деньгам подходили с трудом только трехлетки. И тут мой взор упал на Хонду Риджелайн. Новая в комплектации RTL стоила 55 тыс лолларов, на тот момент в районе 1,3-1,4 млн руб. Блин, сначала был не готов за грузовик платить такие деньги. Но тут продавец стал петь соловьем о достоинствах автомобиля. То, что двигатель 3,5 литра 249 л с, АКПП, кожа, климат, электроприводы, подушки безопасности «по кругу» – это все понятно. Но тут выяснилось, что у пикапа независимая задняя (!) подвеска, привод передний, подключаемый полный, далее продавец продемонстрировал чудеса трансформации в салоне – сиденья поднимаются и фиксируются одной рукой, образуя ровную багажную емкость за передними сидениями. Задний борт откидывается не только назад, но и открывается вбок – такого я не видел ни у кого. Еще существует багажная емкость под грузовой платформой, закрываемая на замок, в которую легко помещается мммм…. целый человек – не пробовал, конечно, но почему-то все, кто впервые видят в таком месте такого размера багажник – его емкость меряют «человеками». Уговорил меня парень-консультант.
Правда, купил не в пикап центре, они жадные оказались. Коврики отдельно продают, за крышку грузового отсека просят 2500 долларов дополнительно. Позвонил в другой автосалон, там все рассказали, что эти так сказать опции идут в комплекте и стоит машина чуть дешевле к тому же (1 337 500 руб). В наличие оказалось две машины – серебристого и зеленого цвета. Выбрал зеленую, неприметную. Грузовик все-таки.
За год накатал 20 000 км. По технике ни одной претензии. Дополнительно установил парктроники передний и задний, пороги и ксенон. Хотел заменить голову на 2DIN монитор с навигацией и ТВ, но передумал, стало жалко CD ченджер, он в этом случае демонтируется, а я люблю в машине диски слушать, тем более что при включенном ксеноне есть помехи для радио, что очень напрягает в тоннелях и далеко от Москвы.
По паспорту разгон 8 сек до 97 км/ч (60 миль/ч), ну где то так и есть. На сухом асфальте и по грунтовке рулится стабильно. При скорости выше 140 сильный аэродинамический шум, который заставляет убирать тапку с педали газа. Иногда при слишком быстром проезде маленьких лежачих полицейских срабатывает какая-то защита и душит двигатель на секунду-другую. Сначала думал, что глюк только у меня, но потом в интернете прочитал, что многие это заметили.
Резину на зиму не менял, директор автосалона сам ездит на Риджеке, сказал, что необходимости нет. В городе и на трассе действительно хватает, по целине не катался, не знаю. Техосмотр прошел сам без проблем, для этого купил и установил рамку под задний номер с подсветкой. Страховка каско на машину 5,3%. Машина стоит на улице, заводилась всегда. Подогрев попы чувствую через минуты три-четыре после начала движения, теплый воздух идет еще через три-четыре автоматически, либо принудительно включаешь обдув, но тогда естественно холодный сначала прет. Не нравятся щетки стеклоочистителя. Они «скукоживаются» зимой и при подходе к машине надо всегда ручками браться за щетки и долбить ими об стекло, иначе пока не прогреется салон и нижняя зона лобового стекла, а затем и сами щетки ехать невозможно, так как улицы Москвы залиты жидкой химией и лобовое стекло засирается мгновенно. Расход 92 бензина в среднем 16-17 литров на сотню – город\трасса – 50\50. Обслуживаюсь у официального дилера Хонды на Тульской по пробегу – компьютер пишет, что пора ехать, звоню, на следующий день приезжаю - очередей никогда нет. Утром отвожу, вечером забираю. Стоимость ТО – около 10 тыс руб. Первый раз заехал только на замену масла на 3 тыс км, второй раз было полное ТО, третий раз тоже полное ТО только что на пробеге 19 100 км. Значит интервал где-то 7500 км. Маловато. Пару раз перевозил мотоцикл, не удобно, очень высоко уровень грузовой платформы. Длинномеры неудобно возить – сдвигается заднее окошко шириной 30-40см и если большая часть длины находится в салоне, то меньшая торчит-болтается над грузовой платформой.
Подвожу итог. Хонда Риджелайн – уникальный автомобиль, сочетающий мощь, динамику, управляемость, комфорт, безопасность, практичность и беспонтовость. ОЙ, про понты. Было дело пропустил Майбах на Ленинском, так он меня, грузовик, поблагодарил аварийкой. Вроде как культура растет на дороге? Всем удачи!
Продолжение/окончание
Какое-то время автомобиль был для меня универсальным транспортным средством на все случаи жизни. Жизнь не стоит на месте, у меня появилась машина, на которой я стал ездить ежедневно и Риджик стал типичным грузовиком выходного дня для перевозки чего-нибудь. Задумался о покупке фургона Пежо Боксер (в нем удобнее перевозить все, особенно мотоцикл, погрузочная высота всего 53 см)
Расставаться было не просто, но прошедшей зимой я выставил автомобиль на продажу. В самый разгар финансового кризиса, когда курс доллара бился в истерике, покупателей не было вообще. В конце января начались робкие звонки и первому же покупателю скинув с объявленной цены 100 т руб (продал за 1 200 000 руб). Подкупило то, что у парня горели глаза и он давно медитировал на эту машину. Радует, когда мои машины уходят в хорошие руки.
Потери за год эксплуатации составили в рублях порядка 170 т руб (с учетом установленного допоборудования) или 13% что неплохо или в долларах 17000 с учетом изменения курса - 32%, что ужасно.
В целом автомобиль оставил самые приятные впечатления и когда в потоке встречаю Риджелайн зеленого цвета, автоматически пытаюсь опознать в нем свою бывшую машину.
В конце 2008 года решился на покупку пикапа. Заметил, что как-то часто стал таскать мелкие грузы на дачу, с дачи к теще, от тещи что-то обратно, то ремонт, то новая стройка. Вообщем, надоело пачкать багажники машин. Плюс решил продать не оправдавшую надежд текущую машину. Планировал уложиться в один млн руб. Хотелось в пикапе совместить несовместимое – чтобы была мощная, динамичная, управляемая, комфортная, неприхотливая в обслуживании. На слуху из официально продающихся были Мицубиси L200, Ниссан Навара и пара близняшек Форд Рэнджер и Мазда BT50. Цены плюс минус одинаковые в зависимости от оснащения. Как-то зацепил только Ниссан, остальные не понравились. Взял на тест-драйв, прокатился. Шумно, тряско, дизель орет, тормозит плохо, незагруженный зад козлит. Может, конечно, экземпляр был заезженный. Потопал в пикап центр, смотреть американские и японские пикапы. По деньгам подходили с трудом только трехлетки. И тут мой взор упал на Хонду Риджелайн. Новая в комплектации RTL стоила 55 тыс лолларов, на тот момент в районе 1,3-1,4 млн руб. Блин, сначала был не готов за грузовик платить такие деньги. Но тут продавец стал петь соловьем о достоинствах автомобиля. То, что двигатель 3,5 литра 249 л с, АКПП, кожа, климат, электроприводы, подушки безопасности «по кругу» – это все понятно. Но тут выяснилось, что у пикапа независимая задняя (!) подвеска, привод передний, подключаемый полный, далее продавец продемонстрировал чудеса трансформации в салоне – сиденья поднимаются и фиксируются одной рукой, образуя ровную багажную емкость за передними сидениями. Задний борт откидывается не только назад, но и открывается вбок – такого я не видел ни у кого. Еще существует багажная емкость под грузовой платформой, закрываемая на замок, в которую легко помещается мммм…. целый человек – не пробовал, конечно, но почему-то все, кто впервые видят в таком месте такого размера багажник – его емкость меряют «человеками». Уговорил меня парень-консультант.
Правда, купил не в пикап центре, они жадные оказались. Коврики отдельно продают, за крышку грузового отсека просят 2500 долларов дополнительно. Позвонил в другой автосалон, там все рассказали, что эти так сказать опции идут в комплекте и стоит машина чуть дешевле к тому же (1 337 500 руб). В наличие оказалось две машины – серебристого и зеленого цвета. Выбрал зеленую, неприметную. Грузовик все-таки.
За год накатал 20 000 км. По технике ни одной претензии. Дополнительно установил парктроники передний и задний, пороги и ксенон. Хотел заменить голову на 2DIN монитор с навигацией и ТВ, но передумал, стало жалко CD ченджер, он в этом случае демонтируется, а я люблю в машине диски слушать, тем более что при включенном ксеноне есть помехи для радио, что очень напрягает в тоннелях и далеко от Москвы.
По паспорту разгон 8 сек до 97 км/ч (60 миль/ч), ну где то так и есть. На сухом асфальте и по грунтовке рулится стабильно. При скорости выше 140 сильный аэродинамический шум, который заставляет убирать тапку с педали газа. Иногда при слишком быстром проезде маленьких лежачих полицейских срабатывает какая-то защита и душит двигатель на секунду-другую. Сначала думал, что глюк только у меня, но потом в интернете прочитал, что многие это заметили.
Резину на зиму не менял, директор автосалона сам ездит на Риджеке, сказал, что необходимости нет. В городе и на трассе действительно хватает, по целине не катался, не знаю. Техосмотр прошел сам без проблем, для этого купил и установил рамку под задний номер с подсветкой. Страховка каско на машину 5,3%. Машина стоит на улице, заводилась всегда. Подогрев попы чувствую через минуты три-четыре после начала движения, теплый воздух идет еще через три-четыре автоматически, либо принудительно включаешь обдув, но тогда естественно холодный сначала прет. Не нравятся щетки стеклоочистителя. Они «скукоживаются» зимой и при подходе к машине надо всегда ручками браться за щетки и долбить ими об стекло, иначе пока не прогреется салон и нижняя зона лобового стекла, а затем и сами щетки ехать невозможно, так как улицы Москвы залиты жидкой химией и лобовое стекло засирается мгновенно. Расход 92 бензина в среднем 16-17 литров на сотню – город\трасса – 50\50. Обслуживаюсь у официального дилера Хонды на Тульской по пробегу – компьютер пишет, что пора ехать, звоню, на следующий день приезжаю - очередей никогда нет. Утром отвожу, вечером забираю. Стоимость ТО – около 10 тыс руб. Первый раз заехал только на замену масла на 3 тыс км, второй раз было полное ТО, третий раз тоже полное ТО только что на пробеге 19 100 км. Значит интервал где-то 7500 км. Маловато. Пару раз перевозил мотоцикл, не удобно, очень высоко уровень грузовой платформы. Длинномеры неудобно возить – сдвигается заднее окошко шириной 30-40см и если большая часть длины находится в салоне, то меньшая торчит-болтается над грузовой платформой.
Подвожу итог. Хонда Риджелайн – уникальный автомобиль, сочетающий мощь, динамику, управляемость, комфорт, безопасность, практичность и беспонтовость. ОЙ, про понты. Было дело пропустил Майбах на Ленинском, так он меня, грузовик, поблагодарил аварийкой. Вроде как культура растет на дороге? Всем удачи!
Продолжение/окончание
Какое-то время автомобиль был для меня универсальным транспортным средством на все случаи жизни. Жизнь не стоит на месте, у меня появилась машина, на которой я стал ездить ежедневно и Риджик стал типичным грузовиком выходного дня для перевозки чего-нибудь. Задумался о покупке фургона Пежо Боксер (в нем удобнее перевозить все, особенно мотоцикл, погрузочная высота всего 53 см)
Расставаться было не просто, но прошедшей зимой я выставил автомобиль на продажу. В самый разгар финансового кризиса, когда курс доллара бился в истерике, покупателей не было вообще. В конце января начались робкие звонки и первому же покупателю скинув с объявленной цены 100 т руб (продал за 1 200 000 руб). Подкупило то, что у парня горели глаза и он давно медитировал на эту машину. Радует, когда мои машины уходят в хорошие руки.
Потери за год эксплуатации составили в рублях порядка 170 т руб (с учетом установленного допоборудования) или 13% что неплохо или в долларах 17000 с учетом изменения курса - 32%, что ужасно.
В целом автомобиль оставил самые приятные впечатления и когда в потоке встречаю Риджелайн зеленого цвета, автоматически пытаюсь опознать в нем свою бывшую машину.
Владею 1-2 года
65
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Кирилл
22 мая 2013
Нравится
Ответить
van
21 июля 2017
Нравится
Ответить
aliv1242
5 октября 2013
Нравится
Ответить
Velvetoff
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Енеев Владимир
29 мая 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
23 декабря 2013
Нравится
Ответить
Fantom694
13 июня 2016
Нравится
Ответить
Адрес Дома
8 февраля 2014
Нравится
Ответить
Дамирище
24 июня 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 14 марта 2025
Курс евро: 94,26 ₽
Курс swift йены: 60,61 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Григорий
16 фото
Куплен для наших клиентов Алексея и Екатерины из г. Москва.
Lincoln Aviator Reserve
2020 год.
7 мест.
Двигатель – 3 000 куб.см.
400 л.с.
Пробег – 73 952 км.
Полный привод.
Кожаный салон.
Подогрев и в...
Григорий
16 фото
Куплен для нашего клиента Анатолия из г. Москва
Lincoln Aviator 3.0 AT AWD Black Label
2021 год.
Пробег – 22 022 км.
Двигатель – 3 000 куб.см.
Бензин, 400 л.с.
6 мест.
Подогрев и вентиляция передних...
VVMOTO.RU
3 фото
🚘 TOYOTA WISH 2013 — УЖЕ НА СТОЯНКЕ!
Тот самый стильный, просторный и надежный минивэн уже на стоянке и скоро отправится во Владивосток! Готов к новым дорогам и поездкам, где бы ты ни был — в городе или на трассе.
⭐ 1.8 л двигатель — эк...
VVMOTO.RU • Daihatsu Tanto
2 фото
🚘 ВЫКУПИЛИ DAIHATSU TANTO 2012!
Этот компактный, экономичный и стильный кей-кар уже нашел своего владельца. Daihatsu Tanto — идеальный вариант для города: маневренность, низкий расход и просторный салон.
▶️Двигатель 660 cc — надеж...
Григорий
11 фото
Куплен для нашего клиента Александра из г. Иваново.
Honda XR-V
2021 год.
Пробег – 10 144 км.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Турбо, 177
Передний привод.
Кожаный салон.
Люк / панорамная крыша.
Камера перед...
Григорий
11 фото
Куплен для нашего клиента Никиты из г. Москва.
Geely Tugella (Xingyue).
350T Night Knight Limited Edition.
2019 год.
Двигатель – 2 000 куб.см.
Турбо, 238 л.с.
Передний привод.
Круговой обзор.
Люк / па...
Григорий
10 фото
Куплен для нашего клиента Кирилла из города Екатеринбург.
Geely Atlas Pro.
2019 год.
Двигатель - 1 500 куб.см.
177 л.с.
Передний привод.
Люк/панорамная крыша.
Подогрев сидений.
Датчики парковки.
Григорий
6 фото
Куплен для нашего клиента Сергея из г. Москва.
BMW 2 Series Active Tourer
2017 год.
Аукционный бал – 4,5
Пробег – 83 000 км.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Бензин, 136 л.с.
Передний привод.
LED оптика.
Бес...
Пилот
1 фото
Oldsmobile Cutlass
Oldsmobile Cutlass — это настоящий символ американского автомобилестроения, предлагающий сочетание стиля, производительности и комфорта. Выпускавшийся с 1961 по 1999 год, этот автомобиль прошел ч...
Григорий
10 фото
Куплен для нашего клиента Евгения из г. Набережные Челны.
Hyundai Santa Fe
7 мест.
2019 год.
Пробег – 40 440 км.
Двигатель – 2 000 куб.см.
Бензин, 235 л.с.
Полный привод.
Кожаный салон. Подогрев и ве...
Григорий
16 фото
Куплен для нашего клиента Дениса из г. Зеленодольск
Hyundai Palisade Calligraphy
2020 год.
Пробег – 88 316 км.
Передний привод.
Двигатель – 2 200 куб.см.
Дизель, 202 л.с.
6 мест.
Двойной стеклопакет...
Григорий
10 фото
Куплен для нашего клиента Владимира из г. Москва.
Haval F7x 2021 год.
Двигатель – 1 500 куб.см.
169 л.с.
Пробег – 83 679 км.
Передний привод.
Кожаный салон.
Подогрев передних сидений.
Люк. Круговой об...
Григорий
12 фото
Куплен для нашего клиента Сергея из пгт. Знаменка Орловской обл.
GAC Trumpchi M6
7 мест.
2021 год.
Пробег – 58 852 км.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Турбо, 169 л.с.
Передний привод.
Кожаный салон. Подогр...
Григорий
13 фото
Куплен для нашего клиента Виталия из г. Москва.
Ford Focus ST Line
2020 год.
Пробег – 31 554 км.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Турбо, 174 л.с.
Передний привод.
Кожаный салон.
Два люка.
Григорий
10 фото
Куплен для нашего клиента Виталия из г. Москва.
Ford Focus ST Line
2020 год.
Пробег – 33 549 км.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Турбо, 174 л.с.
Передний привод.
Кожаный салон.
Два люка.
Григорий
11 фото
Куплен для нашего клиента Игоря из г. Москва.
Chevrolet Orlando
2019 год.
Пробег – 52 980 км.
Двигатель – 1 349 куб.см.
Бензин, 163 л.с.
Передний привод.
7 мест.
Кожаный салон.
Люк/панорамная крыша...
Григорий
10 фото
Куплен для нашего клиента Дмитрия из г. Усть-Кута Иркутская обл.
Changan UNI-T Flagship Sport
2021 год.
Двигатель – 1 500 куб.см.
Турбо, 180 л.с.
Пробег – 32 718 км.
Электропривод передних сидений...