Просто Фью :)

Name: Ford Fusion I Рестайлинг
Brand: Ford

Отзывов про Фьюжика ("он же - Фьюжен, он же - Фью, ...") много - пусть будет ещё одним больше, Фью этого достоин.

Куплен новым в конце ноября 2007, Элеганс почти максималка, со всеми скидками 397т.р. в кредит. Соответственно - КАСКО на все 5 лет.

Соблазнил на его покупку товарищ, у которого на тот момент был Фью Тренд 1.4 МКПП (но за свои :) ).

Продан (так получилось) в октября 2012 перекупу за 300т.р. при пробеге около 125т.км. (у перекупа пробег превратился в 75т.км. (!) ).

Прежде чем купить - долго "курил" форумы, благо их достаточно и где Фью разобран "вдоль, поперёк и по диагонали" со всеми своими косяками, стуками, "сверчками" и прочим.

Чего желаю и другим интересующимся. ;)

Для начала - это бюджетная бюргерская машинка (сборка в славном граде Кёльн), модель 2002г. с рестайлингом в 2005г., на базе Фиесты (наследство явно видно в виде здоровой ямы между капотом и ветровым стеклом - замечательным сборником листьев и снега :) ).

Поэтому ожидать от Фью чего-то особенного не стоит - городская машинка с несколько увеличенным клиренсом (для "них" увеличенным, для нас - самое то). Жаль, что Форд ЭкоСпорт водится только в Бразилии - Фью 4*4 был бы вообще хитом в России. А новый ЭкоСпорт - "Привет, Киа СпортЭйдж"...

Равно как и спорить об убожестве интерьера. Экстерьер - ну, "на вкус и цвет все фломастеры разные", но лично мне с тех пор нравятся машинки "квадратиш, практиш, гуд". :)

Редкий пример того случая, когда реклама не врёт - "компактный, но вместительный". Учитывая, что переднее пассажирское сиденье складывается вперёд, что кроме столика на спинке, даёт ещё возможность запихнуть, например, 4-х метровые доски, при этом крышка багажника не закрывалась немного. При том, что Фью короче ВАЗовской 10ки. :)

Багажник "по-умолчанию" для кого-то может и маловат, но семь мешков с цементом вполне там устраивались и Фью тащил их со мной и тестем довольно бодро. Просто в отличии от седанов багажник не горизонтальный, а вертикальный. ;)

Жёсткая подвеска имеет как "-", так и "+". По относительно небольшим колдоёбинам, где с более комфортными подвесками народ крался, сбросил скорость и вполне нормально едешь - подвеска не успевает отрабатывать. Ну и в поворотах более устойчивее. Жаль, что Форд свой аналог ESP ставил только на МКПП (хотя, ИМХО, как раз-таки на АКПП было б более логичнее).

И, ессно, голову всё-таки надо иметь - где и как ехать.

Буксовал буквально пару раз - первый по ближайшей после покупки весне, в довольно грязной луже с травой на штатной летней резине GoodYear не_помню_уже_какой (кстати - и первую зиму, 2007-2008, отъездил на ней же), на колёсах не шины, а моментом практически слики - вылез с помощью одной человеческой силы. Второй - через зиму, на Yoko IG30, при повороте в сугробчике на малочищенном перекрёсточке (пришлось пропустить барана на ТАЗике), на скорости прошёл бы нормально - в этот день уже проезжал там же несколько раз нормально, вылез в раскачку сам.

Товарищ на Фью 1.4 МКПП с металлоискателем наперевес скакал "по полям, по лесам" особо не стесняясь, опыта у него побольше. И застревал (точнее - зависал на пузе, всё-таки клиренс не тот) не один раз - Фью это почти нормально пережил. Почти - это оторванный передний бампер, ну так народ их и в городе обрывать умудрялся.

Потом товарищ поменял Фью на ГраВитару. :)

Сам, на свой взгляд, вполне достаточно покатался по не совсем асфальту, совсем не асфальту, недалеко от асфальта - да, не 4*4, но для городской машинки более чем достаточно.

Передние брызговики довольно быстро аннулировались как лишняя деталь - при съезде с бордюров ими как раз и цепляешь.

Поскольку машинка была с АБС - убедился, что вещь хорошая, но "есть нюансы".

Через полгода после покупки, в конце апреле 2008, в багажник въехала 15-шка - я перед Ауди-200 успел встать (Ауди испугалась ямки и решила подумать, как её объехать), а у 15-шки колёса-то и заблокировались, в результате чего ей не хватило 15-20 см., чтобы уйти правее. Результат - замена двери багажника (не открывалась совсем, стёкло старое поставили), заднего бампера, что-то ещё - 73т.р. "ШумаХер" на 15-шке через год перезванивал и очень порадовался этой сумме.

Со временем стала расти щель между ветровым стеклом и накладкой под ним - семейная болезнь, переклеили.

Кроме ТО, три раза менял патрубки, один - дважды. Первый - верхний на радиаторе (2 раза, первый раз упустил момент - патрубок стал мягким, явно просился), второй - на печку. На замену первого подошёл в первый раз от комплекта от "Оки", во-второй - тоже от какого-то ТАЗика (оба после небольшой обрезки), оригинальный под заказ и цена в разы больше, а вот второй пришлось брать оригинальный, благо был недалеко от места приключения в наличии. Учитывая, что в городе есть завод РТИ - можно было бы взять на метраж практически любой, но сообразил уже потом. :)

Особенность данного экземпляра.

Где-то около 100т.км. пришлось менять бендикс.

Левое зеркало "ГАЗель" попробовала сложить в другую сторону - зеркало не сложилось, но выжило. Менять не стал (несколько царапин на зеркале и немного побитый кожух), цена зеркала в сборе была 5т.р. без пласт. накладки, которая в цвет кузова (накладка и покраска вышла бы ещё в примерно 2т.р.). Примерно через год-полтора на этом зеркале сдох обогрев.

Около 110т.км. аммо попросились на замену - не удивительно, но менять не стал, а потом и не успел.

Не помню уже когда, но после лет 4, обнаружилось, что выше 5000 оборотов крутить не хочет. Но у меня выше 3500 обычно редко когда бывало. Разобраться не успел, продал такой.

Ещё одна семейная болезнь немного поприставала - на ХХ плавали обороты, один раз заглох на светофоре. У товарища на 1.4 МКПП было гораздо хуже. "Мозги" с нашим бензином не знают, что делать - то ли открывать заслонку, то ли наоборот. Промывка заслонки помогала, но не очень долго. Для Фокусов с таким же 1.6 движком прошивка была, для Фью - нет. Умельцы делали маленькую дырочку в заслонке - я не стал, более тщательно выбрал заправку.

Есть отличия между Фью "для них" и "для Раши" - особенно понравилось отсутствие задних воздуховодов, остальное - см. форумы. ;)

Много чего ещё можно расписать, но если закругляться - положительных моментов гораздо больше.

Взял бы снова - ДА! :)

Ибо, по совокупности - аналогов не было (на форумах перебрали всех более-менее одноклассников), нет и уже не будет.

ps а вот если бы Пинин был бы моложе, чем 2005г., да без некоторой выступающей снизу "части тела" - ... :)

Чуток фото

Каким он был...

"Отчего я водовоз?" (и "маленький" багажник летом 2010 очень пригодился в деревне)

Небольшое межобластное собрание

Ford Fusion - 1 от автора ZERG_1701 в Бортжурнале

Ford Fusion - 2 от автора ZERG_1701 в Бортжурнале

Ford Fusion - 3 от автора ZERG_1701 в Бортжурнале

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

Комментарии4

Комментарий удален

ZERG_1701Автор

8 апреля 2014

"Ветер дует - караван идёт" ;)
У уважаемого, не иначе, Кайен? Или, на совсем худой вариант - Бумер?
А не соблаговолит ли уважаемый спуститься с небес, посмотреть дату и цену покупки и сказать хотя один вариант по совокупности ТТХ, такого же форм-фактора и размеров? Всяческих Енотов и т.п. не предлагать... :)

Нравится

Ответить

Александр

14 мая 2014

Алиска,тебя мужики наверно не любят?Говняешь ,как прокаженная.Угомонись уже

Нравится

Ответить

ROMA 88

15 сентября 2014

После 4 летнего владения машинкой 2006г. выпуска планировал продать, но передумал. Альтернативы путевой не нашел, а покупать тоже самое , но переплачивать круглую сумму за более свежее железо, что-то не охота, тем более недавно поменял ремень ГРМ , радиатор, заправил кандюк. Машина масло не жрет, не ржавая, поездим еще! 140т. км и 10лет автомобильчик выдержал молодцом. А проблему отсутствия полного привода у Феди наша семья решила покупкой второго авто Паджеро-спорт, результат изумительный!

Нравится

Ответить